黃燕

（攀枝花公路建設(shè)有限公司，四川 成都 610000）

0 引言

路面平整度作為評(píng)價(jià)高速公路整體質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)安全性的重要方式之一，在高速公路通行與發(fā)展過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)加大對(duì)高速公路路面檢測(cè)工作的重視，加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)控制技術(shù)的認(rèn)識(shí)與了解，充分掌握住檢測(cè)控制技術(shù)的要點(diǎn)與重點(diǎn)，并將其落實(shí)到路面平整度檢測(cè)工作的細(xì)節(jié)中，及時(shí)挖掘出路面平整度問(wèn)題，并給予改善意見(jiàn)或方法，從而進(jìn)一步提高高速公路的平整度與整體質(zhì)量。

1 高速公路路面平整度檢測(cè)相關(guān)技術(shù)

1.1 直尺檢測(cè)技術(shù)

現(xiàn)階段，直尺檢測(cè)技術(shù)普遍被應(yīng)用到高速公路路面平整度檢測(cè)工作當(dāng)中，并在其中發(fā)揮著不容小覷的作用，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路路面不平整的地段，并在第一時(shí)間反饋給相關(guān)施工單位與工作人員，對(duì)其進(jìn)行改善與維修。然而，運(yùn)用直尺檢測(cè)技術(shù)開(kāi)展路面平整度檢測(cè)工作過(guò)程中，也存在著一定的漏洞與不足，如檢測(cè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)與檢測(cè)效率相對(duì)較低等不良現(xiàn)象，給高速公路通行與發(fā)展帶來(lái)了較為嚴(yán)重的消極影響[1]。新形勢(shì)下，受我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的日益成熟與完善，直尺檢測(cè)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，實(shí)際應(yīng)用效果與效率得到顯著提升。相關(guān)工作人員在采用直尺檢測(cè)技術(shù)開(kāi)展高速公路路面平整度監(jiān)測(cè)工作時(shí)，應(yīng)先將直尺放在需要檢測(cè)路面平整度地段上，通常情況下一般選擇長(zhǎng)度為3m 直尺來(lái)開(kāi)展檢測(cè)工作，隨后在將畫(huà)圖儀從直尺的一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)，最后獲取高速公路路面平整度的具體參數(shù)，為后續(xù)改善與調(diào)整工作的順利開(kāi)展提供依據(jù)。在具體檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員如果檢測(cè)出高速公路路面存在不平整的問(wèn)題，畫(huà)圖儀中的測(cè)輪就會(huì)帶動(dòng)畫(huà)針出現(xiàn)上下擺動(dòng)的情況，與此同時(shí)，相應(yīng)的滾筒也會(huì)在輸力輪的帶動(dòng)下出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)情況，當(dāng)滾筒與測(cè)輪同時(shí)發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，二者之間就會(huì)產(chǎn)生一定的反應(yīng)，在此種情況下極易形成合力，并將合力印在測(cè)定紙上，有事就可以準(zhǔn)確測(cè)定出公路路面的平整度系數(shù)與相關(guān)數(shù)值，為后續(xù)檢測(cè)工作的開(kāi)展提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。依據(jù)多次的實(shí)際應(yīng)用與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以得知，直尺檢測(cè)技術(shù)更加適用于亞視瀝青高速公路路面的平整度檢測(cè)工作當(dāng)中。

1.2 連續(xù)性檢測(cè)控制技術(shù)

連續(xù)性檢測(cè)控制技術(shù)作為檢測(cè)高速公路路面平整度的重要手段之一，對(duì)提高高速公路路面平整度與公路質(zhì)量水平等方面具有極為重要的作用，為車輛的安全穩(wěn)定通行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。運(yùn)用連續(xù)性檢測(cè)控制技術(shù)開(kāi)展高速公路路面平整度檢測(cè)工作時(shí)，相關(guān)工作人員主要通連續(xù)式平整度儀器對(duì)高速公路的各路段進(jìn)行全方位深層次的分析與研究，將檢測(cè)得出的精準(zhǔn)平整參數(shù)和相關(guān)信息數(shù)據(jù)與實(shí)際平整參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，用平整參數(shù)的差來(lái)反映高速公路路平整度的具體狀況。工作人員在實(shí)際開(kāi)展路面平整度檢測(cè)工作時(shí)，應(yīng)保證連續(xù)性平整儀器的運(yùn)動(dòng)速度在5km/h，最高速度不得超過(guò)12km/h，在提高檢測(cè)結(jié)果規(guī)范性與準(zhǔn)確性的同時(shí)，保證工作人員的人身安全[2]。為了保證開(kāi)展高速公路路面平整度工作的有序開(kāi)展，在最大限度上將連續(xù)檢測(cè)控制技術(shù)的作用與功能充分發(fā)揮出來(lái)，工作人員可以將儀器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度控制在10km/h 左右，從而更加準(zhǔn)確高效的測(cè)量出高速公路路平整參數(shù)。

1.3 車載式激光檢測(cè)技術(shù)

車載式激光檢測(cè)技術(shù)具有先進(jìn)性與現(xiàn)代性，檢測(cè)工作人員可以充分利用車載式激光技術(shù)對(duì)高速公路路面平整度的凹凸情況進(jìn)行檢測(cè)，全方位認(rèn)識(shí)與了解到高速公路路面平整度的具體狀況，從而更好的保障高速公路整體質(zhì)量。運(yùn)用車載式激光檢測(cè)技術(shù)處除了可以切實(shí)的提升高速公路路面平整度質(zhì)量與通行安全可靠性以外，還能夠?qū)Ω咚俟愤\(yùn)營(yíng)與發(fā)展的全過(guò)程進(jìn)精細(xì)化與動(dòng)態(tài)化的管理，清晰明確的掌握住高速公路在運(yùn)營(yíng)中是否存在車轍與坑槽等不良問(wèn)題與此同時(shí)，還能夠在積水、積雪、無(wú)泥漿等自然環(huán)境下，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)高速公路路面平整度與質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行處理與解決。在具體應(yīng)用車載式激光檢測(cè)技術(shù)開(kāi)展檢測(cè)工作時(shí)，應(yīng)保證測(cè)試車輛的車距保持在5～10km，車速控制在50～80km/h，有效減少急減速、急加速、急轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題的產(chǎn)生，確保各項(xiàng)監(jiān)測(cè)控制工作能夠規(guī)范合理的運(yùn)行與開(kāi)展。

1.4 車載式顛簸累積儀檢測(cè)技術(shù)

檢測(cè)高速公路路面平整度技術(shù)除了有上述3 種方式之外，還包括車載式顛簸累積儀檢測(cè)技術(shù)，科學(xué)規(guī)范的應(yīng)用此種檢測(cè)技術(shù)有利于提高檢測(cè)水平與檢測(cè)質(zhì)量，保障高速公路路面平整度達(dá)到規(guī)定的要求與標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)人員在正式使用這種檢測(cè)技術(shù)，需要充分合理的使用工作能力較強(qiáng)的檢測(cè)車輛，這種車輛要滿足一年以上、已經(jīng)行駛20000km 以及零部件不存在更換現(xiàn)象等要求，如果車輛的輪胎或者減震器等其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，在投入使用之前要進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定IRI 值，當(dāng)評(píng)定的數(shù)值在0.99 以上，才可以正常使用。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，駕駛?cè)藛T要將車輛的車速控制在5～10km/h，不可以超出這個(gè)范圍，并按照國(guó)家提出的要求與標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展高速公路路面平整度測(cè)試工作。在測(cè)試期間，檢測(cè)人員要在檢測(cè)路面前方300～500m 的位置打開(kāi)測(cè)試系統(tǒng)，根據(jù)具體位置的數(shù)據(jù)信息來(lái)調(diào)整車輛的操作參數(shù)，從而保障檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。為了提高此種檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效率與效果，駕駛測(cè)試車輛的駕駛員要考取相應(yīng)的資格證書(shū)，并掌握車輛實(shí)際操作技術(shù)，保障車輛在具體行駛中不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，推進(jìn)平整度檢測(cè)工作科學(xué)規(guī)范化開(kāi)展，助力高速公路路面平整度檢測(cè)工作能夠優(yōu)質(zhì)完成。

2 高速公路路面平整度檢測(cè)控制要點(diǎn)

2.1 努力做好現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

由于高速公路路面平整度檢測(cè)工作具有系統(tǒng)性與復(fù)雜性，所涉及的實(shí)踐內(nèi)容較多、覆蓋面較廣，且極易受到主客觀因素的影響，使其在實(shí)際開(kāi)展路面平整度檢測(cè)工作過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，導(dǎo)致檢測(cè)與控制工作的效果與效率低下，與理想效果存在較大差異，在一定成程度上威脅著車輛通行的安全性與穩(wěn)定性[3]。為了保證高速公路路面平整度檢測(cè)控制工作的順利開(kāi)展，在正式開(kāi)始測(cè)量高速公路路面平整度參數(shù)之前，應(yīng)積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，充分考慮到在測(cè)量過(guò)程中可能出現(xiàn)的不良問(wèn)題與現(xiàn)象，提前研制出具有針對(duì)性、科學(xué)性與實(shí)際應(yīng)用性等特點(diǎn)的方法，進(jìn)一步提高檢測(cè)與控制能力，大幅度降低不良問(wèn)題與現(xiàn)象給高速公路路面平整度檢測(cè)工作帶來(lái)了負(fù)面影響，從而保證高速公路路面平整度測(cè)量工作的平穩(wěn)開(kāi)展。開(kāi)展準(zhǔn)備工作可以從事前分析、事中調(diào)節(jié)以及事后處理方面入手，加大對(duì)防護(hù)處理、外部環(huán)境、機(jī)械設(shè)備管控的重視，為路面平整度檢測(cè)工作的高效開(kāi)展注入新鮮活力與動(dòng)力，精準(zhǔn)降低后續(xù)各項(xiàng)檢測(cè)工作開(kāi)展的難度與強(qiáng)度。

2.2 合理選擇高速公路路面測(cè)試地段

在開(kāi)展高速公路路面檢測(cè)控制工作過(guò)程中，需要清晰明確好高速公路路面測(cè)量地點(diǎn)，依據(jù)需要測(cè)量路面平整度的實(shí)際情況，來(lái)選取與之相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)控制技術(shù)，從而提高檢測(cè)控制工作開(kāi)展的有效性與實(shí)際性，更好的為人們出行與社會(huì)全面健康發(fā)展提供服務(wù)與幫助。工作人員在選取測(cè)試位置與地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)切實(shí)的走入高速公路運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的實(shí)際狀況當(dāng)中，牢牢掌握住高速公路路面平整度的具體情況以及存在的問(wèn)題，為高速公路路面平整度檢測(cè)控制工作的開(kāi)展提供依據(jù)。規(guī)范合理的開(kāi)展路面測(cè)試地點(diǎn)選擇工作，對(duì)提高高速公路綜合質(zhì)量與水平有著不可替代的作用[4]。如果選擇的測(cè)試地點(diǎn)缺乏規(guī)范性與合理性或是未能選擇測(cè)量地點(diǎn)，都將會(huì)嚴(yán)重影響到路面平整度測(cè)量控制工作順利開(kāi)展，無(wú)法準(zhǔn)確提高高速公路質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)安全性。在此種情形下，相關(guān)工作人員需要對(duì)車輛行駛道路的一側(cè)車輪痕跡的條帶位置進(jìn)行循環(huán)反復(fù)測(cè)量，確保測(cè)量出的信息數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，為檢測(cè)控制工作人員提供真實(shí)有效的幫助與支持，增強(qiáng)檢測(cè)工作開(kāi)展的有效性、嚴(yán)謹(jǐn)性以及系統(tǒng)性。

2.3 明確路面檢測(cè)頻率

確定檢測(cè)頻率作為公司公路路面平整度檢測(cè)控制工作中不可或缺的一環(huán)，對(duì)增強(qiáng)檢測(cè)控制工作的精準(zhǔn)性與實(shí)際性有著極其重要的作用。因此，技術(shù)人員與工作人員在開(kāi)展高速公路路面平整度檢測(cè)控制工作時(shí)，應(yīng)積極開(kāi)展實(shí)地調(diào)研與勘探工作，對(duì)高速公路路面的寬度和長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，努力做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，進(jìn)而根據(jù)路面的寬度與長(zhǎng)度等相關(guān)信息數(shù)據(jù)，確定好檢測(cè)頻率，保障檢測(cè)頻率的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，更好的引導(dǎo)與帶領(lǐng)路面平整度檢測(cè)控制工作的開(kāi)展，逐步提高檢測(cè)控制工作開(kāi)展的有效性與準(zhǔn)確性，從而延長(zhǎng)高速公路使用壽命，增加通行效果與安全性。在長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)展與實(shí)踐過(guò)程中，檢測(cè)工作人員可以從實(shí)踐中得出當(dāng)高速公路路寬在9m 以下時(shí)，應(yīng)以1 幅作為一個(gè)檢測(cè)的頻率；當(dāng)高速公路路寬度在9～15m 時(shí)，應(yīng)為2 幅為檢測(cè)頻率等，從而直觀準(zhǔn)確的反映出高速公路路面平整度的實(shí)際狀況，為后續(xù)平整度檢測(cè)工作開(kāi)展積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，逐步完成高速公路路面平整度檢測(cè)任務(wù)與最終目標(biāo)。

2.4 對(duì)路面原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查與管控

任何一項(xiàng)施工建設(shè)工作的開(kāi)展，都需要原材料作為支持與幫助，高速公路路面建設(shè)工作也是如此。路面作為高速公路結(jié)構(gòu)體系中不可缺少的組成部分，其路面施工情況影響著高速公路整體施工質(zhì)量與最終施工效果。要想保障高速公路路面施工達(dá)到規(guī)范，滿足人們出行安全性與舒適性的要求，就要做好高速公路路面施工工作，對(duì)路邊原材料進(jìn)行管理，降低因路面原材料不達(dá)標(biāo)而引起質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的可能性?，F(xiàn)如今，高速公路路面多以瀝青路面形式出現(xiàn)在大眾視野中，這是因?yàn)闉r青材料相比于傳統(tǒng)混凝土材料，具有很多優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，對(duì)提高路面平整度和質(zhì)量有著不可替代的作用[5]。瀝青混合料的穩(wěn)定性更高，瀝青的針入度相對(duì)較小，利用瀝青混合料建設(shè)的高速公路路面，不易出現(xiàn)變形、塌陷以及斷裂等不良情況，所以高速公路路面的平整度較好。因此，建設(shè)企業(yè)要正確認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在采購(gòu)路面材料時(shí)，盡量選擇瀝青材料，并對(duì)瀝青材料各方面性能進(jìn)行比對(duì)，最好選擇細(xì)骨料，為高速公路路面建設(shè)工作開(kāi)展提供材料支持與保障。在采購(gòu)工作期間，工作人員還要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析與研究，及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行反饋，保障瀝青混合料的配比滿足公路路面平整度要求。

2.5 應(yīng)用其他檢測(cè)控制技術(shù)

對(duì)現(xiàn)如今所開(kāi)展的高速公路路面平整度檢測(cè)工作進(jìn)行分析與探究，會(huì)發(fā)現(xiàn)在高速公路路面區(qū)域當(dāng)中，存在車轍、下陷以及擁包等其他不良病害，在此手情況下就代表著該檢測(cè)路段的平整度較差，未能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的要求與標(biāo)準(zhǔn)，車輛在該路段行駛時(shí)會(huì)有一種較為強(qiáng)烈的顛簸感，不僅會(huì)降低車輛通行的安全性與穩(wěn)定性，還會(huì)縮短高速公路路面使用壽命。因此，相關(guān)工作部門(mén)更應(yīng)該積極開(kāi)展高速公路路面平整度檢測(cè)工作，如果上述檢測(cè)技術(shù)不能展現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)值與作用，就要擁有其他檢測(cè)控制技術(shù)，具體操作使用瀝青混合料的礦料級(jí)配，對(duì)公路路面開(kāi)展攤鋪和壓實(shí)處理工作，在工作中如果發(fā)現(xiàn)公路路面存在較多的橫縫，工作人員要按照具體的使用方法開(kāi)展處理工作，逐步提高路面整體平整度和壓實(shí)度，降低誤差問(wèn)題發(fā)生的可能性，真正做好高速公路路面平整度檢測(cè)工作，合理延長(zhǎng)高速公路路面使用壽命，日漸為人們出行和車輛通行提供良好的公路條件，此種方法對(duì)完善公路路面平整度檢測(cè)技術(shù)和提高平整度檢測(cè)水平具有著舉足輕重的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)高速公路路面平整度檢測(cè)控制技術(shù)進(jìn)行全面的分析與研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義在于價(jià)值。如果檢測(cè)控制技術(shù)運(yùn)用不當(dāng)，高速公路路面平整度角度，將會(huì)影響到高速公路路面單位整體質(zhì)量與水平，無(wú)法保證人們出行與車量通行的安全可靠性與穩(wěn)定性。因此，相關(guān)工作人員與技術(shù)人員應(yīng)提高對(duì)路面平整度檢測(cè)控制工作的關(guān)注度，加強(qiáng)對(duì)各種平整度檢測(cè)技術(shù)的認(rèn)識(shí)與了解，準(zhǔn)確掌握檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)和實(shí)際應(yīng)用技巧，結(jié)合路面平整度的實(shí)際情況做好檢測(cè)技術(shù)選擇工作，確保選擇的檢測(cè)技術(shù)能夠滿足公路路面平整度檢測(cè)工作開(kāi)展的要求，精準(zhǔn)規(guī)范的開(kāi)展檢測(cè)與控制工作，在提高路面質(zhì)量的同時(shí)，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)效運(yùn)行與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。