燕七

8年前，我第一次參加環(huán)塔拉力賽時，賽場上一臺300萬元+的賽車，就能吸引全場所有目光。

而今年，售價約900萬元的賽車有4臺，約670萬元的賽車有2臺，約300萬元的賽車多到得仔細數(shù)數(shù)才好知道有多少臺。

不賣關子，先說結果，今年汽車組有90臺車參賽，文中統(tǒng)計的有約65臺賽車，總價估算約2個億。

而未統(tǒng)計的賽車中也有造價高達三四百萬元的，基于此，粗略保守估算今年賽車總價得有約2.5個億。

直入主題，本文就跟大家盤盤今年的環(huán)塔賽場到底有多“壕”？

HunterT1+

約900萬元，4臺

2023年環(huán)塔開賽前，陜西云翔車隊購入了一臺英國Prodrive公司打造的Hunter賽車，參加了T1+組別的比賽。

今年環(huán)塔，云翔車隊直接派出了4臺Hunter參賽，車手分別為訾榮/潘宏宇、張明/秦旭、孫平/廖岷和劉飛龍/王曾嶸。

ProdriveHunter是車神勒布達喀爾同款賽車，據(jù)說今年的其中一臺就是勒布跑達喀爾那臺。

Hunter是Prodrive公司為BRX車隊專門打造的賽車，所以大家也會稱它為BRX賽車，當然也可以叫它獵人T1+賽車。

HunterT1+賽車，目前售價約900萬元。

CR7T1+

約670萬元，3臺

張惠軍當年創(chuàng)建明源實業(yè)CR6車隊的時候，都未曾想到過不過幾年CR6賽車就升級換代成CR7了，以至于他現(xiàn)在可能都得考慮車隊名字是不是得更新一下。

CR7這三臺賽車是通過空運方式爭分奪秒才抵達環(huán)塔賽場的，作為采用國際頂尖技術的賽車，CR7T1+賽車的加入，毫無疑問的進一步提升了今年環(huán)塔T1+級別的競爭力。

這次到現(xiàn)場3臺車，2臺車參賽，車手分別為劉亞團/劉勝、張鵬/童振榮。

CR7是少有的基于兩驅buggy（CR6）車進化而來的T1+賽車，搭載奧迪2.9LV6雙渦輪增壓發(fā)動機，有超過400HP（294kW）的功率，700N·m的扭矩。充分吸收了之前兩驅巴吉的成功之處。

CR7T1+賽車，目前售價約670萬元。

紅線T1+

約400多萬元，1臺

紅線T1+賽車即RedLinedREVOT1+，來自韓魏賽車隊，車手是韓魏/馬利。

這臺賽車是由南非一家歷史悠久的越野賽車制造商Red-LinedMotorsport團隊全新研造的四驅T1+賽車，Red-LinedMotorsport早期主要是基于日產的皮卡打造達喀爾賽車，這幾年多是自主設計研發(fā)。

在今年1月份，韓魏駕駛紅線T1+賽車參加了達喀爾拉力賽。

在今年達喀爾賽事結束后，韓魏團隊對這臺賽車進行了一些更適應中國車手的技術改進。

紅線T1+賽車，目前售價約400多萬元。

JJ3T1+

約380萬元，共8臺

J3T1+賽車是賽場上開先例的創(chuàng)舉，因為它是河北遷安九江賽車隊自主研發(fā)并具有自主知識產權的國產賽車。

在去年的環(huán)塔拉力賽上，JJ3T1+賽車以其強悍與可靠助力車隊和車手取得了很不錯的成績。

今年賽場上有8臺JJ3T1+賽車，車手有九江老板趙玉喬（領航桂海波），母女組合的孫相燕/馬欣，還有鹿丙龍/高真?zhèn)?、陶永?沈鑫，王世林/田雷等。

曾經，國內的賽車主要采購自國外。如今，中國的賽車也有望賣到國外。這是值得載入中國賽車史的創(chuàng)舉，值得驕傲。

JJ3T1+賽車目前售價約380萬元。

CR6

約350萬元，5臺

CR6是張惠軍于2018年引進國內的兩驅Buggy戰(zhàn)車，是采用國際頂尖技術的賽車，也是達喀爾賽場上的實力派賽車。

CR6是出自南非的CenturyRacing公司推出的第6代產品，所以簡單粗暴的稱之為“CR6”。整車全部采用碳纖維和航空鋁材質打造，配備上來自于雪佛蘭的7.0LV8發(fā)動機。身輕如燕，動力逆天。

本次有5臺CR6參賽，其中兩臺車是由CR6車隊主力車手張惠軍/彭一博、王明磊/杜炫義駕駛。

車輛售價約350萬元。不過由于性能更強悍的CR7的到來，后續(xù)CR6賽車大概不會再引進了。

SMG大黃蜂

約350萬元，6臺

SMG大黃蜂，是韓魏賽車在2016年將其引進，在當年賽場上是最耀眼的新星，助力韓魏拿下過2016年和2018年兩屆的環(huán)塔總冠軍。

在2023年的達喀爾賽場，還助力韓魏拿下了汽車組總排名第八的成績。目前，這是中國車手在達喀爾賽場取得的最好成績。

SMG大黃蜂現(xiàn)今售價約350萬元。

海拉克斯/龍行賽車

約350萬元，6臺

海拉克斯是達喀爾賽場上的冠軍車型，在約20年的達喀爾賽場上，海拉克斯助力賽手拿下過不止一屆的達喀爾冠軍。

2017年龍行天下陳峰斥巨資引入技術，打造了龍行賽車，把擁有海拉克斯這臺賽車的門檻相對降低了。

在今年的環(huán)塔賽場，它仍舊是出鏡率極高的一款車，很多車隊都在用。這里統(tǒng)計的僅為龍行賽車的海拉克斯。

目前售價約為280萬元。

擎天柱

約280萬元/180萬元，2臺/5臺

擎天柱賽車出自有超過90年歷史的法國頂級賽車制造商Faster之手，是一款在達喀爾、絲綢之路等國際賽場上戰(zhàn)績非凡的巴吉賽車。

2017年國內著名賽車手沈偉健將其引入，并創(chuàng)造硬虎品牌，這些年取得的成績也是非常的優(yōu)秀。

不過擎天柱早已更新?lián)Q代到第五代，目前硬虎尚未引入最新款車型，但是硬虎現(xiàn)有的這代車型已經進行了國產化。進口版價格約280萬元，國產版價格約180萬元，國產版的性能依舊強悍。

擎天柱可以說是兩驅一流賽車中性價比極高的一款賽車。

目前車輛售價，進口版約280萬元，國產版約180萬元。

雄鷹賽車

約200萬～300萬元，6臺

雄鷹賽車是寧夏南方商城賽車隊的王文林，根據(jù)SMG研發(fā)而來的兩驅巴吉車，其在環(huán)塔拉力賽的首次亮相是2018年，這一路走來也取得了不少很不錯的成績。

本次環(huán)塔有6臺分屬不同車隊的雄鷹賽車參賽。

雄鷹賽車根據(jù)配置不同，售價區(qū)間約200萬～300萬元。

龐巴迪X3

約80萬～100萬元，8臺

龐巴迪X3素車售價約40萬元，現(xiàn)場有8臺?，F(xiàn)場取樣采訪了極道體育車隊的王慶喜、吳振軒，兩位車手表示賽車及改裝總花費約80萬～100萬元。

事實上造價三四百萬元的賽車，賽場上還有，這里暫不一一表述。但可由此估算，今年的賽車總價有得有2.5億元。

寫在后面

最后再提一個不少朋友比較關注的點，羅比戈登帶來的SPEEDUTV，有點意外它竟成了賽場上很有性價比的一臺車。

SPEEDUTV素車售價三十多萬元起，為賽道設計，只需簡單做些適應賽事的改裝即可，三臺參賽車輛均未改動底盤，改裝成本不高。

本次有三臺SPEEDUTV參賽，車手是羅比戈登父子和王翔。

注：所有賽車價格僅供參考。