文／王名帥、韓國(guó)梁、李虎 山東匯達(dá)新型建筑材料有限公司 山東濟(jì)南 250000

引言：

瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段市政道路工程建設(shè)最常用的路面類(lèi)型，采用改性瀝青材料的瀝青混凝土路面即為改性瀝青混凝土路面，通過(guò)對(duì)改性瀝青的摻加，能進(jìn)一步改善瀝青混凝土技術(shù)性能，滿足道路工程建設(shè)與使用要求。而要想保證市政道路工程改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，有必要結(jié)合市政道路工程實(shí)際情況，深入分析并探討相應(yīng)的施工技術(shù)。

1.工程概況

某市政道路工程K15+622.032～K20+336 段瀝青路面結(jié)構(gòu)層次為：上面層采用5cm 厚SMA-16 瀝青混凝土，瀝青采用SBS-I-C 改性瀝青，集料采用輝綠巖；粘層采用PC-3 乳化瀝青；下面層采用7cm 厚AC-20瀝青混凝土，瀝青采用90 號(hào)A 級(jí)瀝青，集料采用石灰?guī)r；淺層采用PC-3 乳化瀝青；柔性基層采用8cm 厚ATB-25 瀝青混凝土，瀝青采用70 號(hào)A 級(jí)瀝青，集料采用石灰?guī)r；下封層采用0.5cm 厚AC-5 瀝青混凝土，瀝青采用SBS-I-C 改性乳化瀝青，集料采用石灰?guī)r；透層采用PC-2 或PA-2 乳化瀝青；基層采用30cm 厚水泥穩(wěn)定碎石；底基層采用15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石；墊層采用20cm 厚未篩分碎石。K20+336～K61+302 段瀝青路面結(jié)構(gòu)層次為：上面層采用4cm 厚SMA-13 瀝青混凝土，瀝青采用SBS-I-C 改性瀝青，集料采用輝綠巖與玄武巖；粘層采用PC-3 乳化瀝青；中面層采用5cm 厚AC-20瀝青混凝土，瀝青采用70 號(hào)A 級(jí)瀝青，集料采用石灰?guī)r；粘層采用PC-3 乳化瀝青；下面層采用7cm 厚AC-25瀝青混凝土，瀝青采用70 號(hào)A 級(jí)瀝青，集料采用石灰?guī)r；透層采用PC-2 或PA-2 乳化瀝青；基層采用34cm 厚水泥穩(wěn)定粒料，集料包括砂礫、碎石與石屑；底基層采用16/20/18cm 厚水泥穩(wěn)定礫土；墊層采用20cm 厚天然砂礫。現(xiàn)以該市政道路路段為研究對(duì)象，對(duì)其改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)作如下深入分析。

2.改性乳化瀝青質(zhì)量要求

市政道路路面施工用改性乳化瀝青質(zhì)量要求如表1 所示。

表1 市政道路路面施工用改性乳化瀝青質(zhì)量要求

改性瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)礦料級(jí)配計(jì)算如表2所示。

表2 改性瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)礦料級(jí)配計(jì)算

3.改性瀝青混凝土路面施工工藝

3.1 施工機(jī)械設(shè)備

改性瀝青混凝土路面施工機(jī)械設(shè)備配置為：配置1 臺(tái)3500 型進(jìn)口設(shè)備（產(chǎn)量不低于230t/h），要求新舊程度不低于90%，備6 個(gè)冷料倉(cāng)，具有添加纖維和礦粉等材料的設(shè)備；配置瀝青儲(chǔ)存罐；配備2 臺(tái)發(fā)電機(jī)組，其功率應(yīng)滿足拌和機(jī)啟動(dòng)要求，同時(shí)新舊程度不低于90%；配置2 臺(tái)進(jìn)口攤鋪機(jī)，要求攤鋪寬度達(dá)到12m 以上，同時(shí)新舊程度不低于90%；配置足夠20t 以上自卸汽車(chē)，要求新舊程度不低于90%；配置足夠12t 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與26t 輪胎壓路機(jī)，一般不少于5 臺(tái)，同一作業(yè)面需使用同一品牌配套碾壓設(shè)備；配置1 臺(tái)切割機(jī)，要求新舊程度不低于90%[1]。

3.2 混合料拌制

（1）混合料拌制借助間歇式拌和機(jī)進(jìn)行，要求有自動(dòng)記錄裝置，拌制時(shí)對(duì)各原材料用量和溫度進(jìn)行記錄與打印。

（2）骨料與木質(zhì)素纖維一同加入到拌鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，持續(xù)5-10s 后加入礦粉與瀝青，從加入集料開(kāi)始到完成拌和持續(xù)時(shí)間應(yīng)保持在20-25s 范圍內(nèi)，濕拌時(shí)間需達(dá)到40-45s，整個(gè)拌制周期控制在60-65s 范圍內(nèi)[2]。

（3）拌和設(shè)備需在每天拌制開(kāi)始前做好檢查，特別注意各類(lèi)儀表的數(shù)據(jù)與顯示結(jié)果是否完全匹配。

（4）冷、熱料倉(cāng)實(shí)際進(jìn)料速度必須良好匹配，以配合比為依據(jù)確定具體集料規(guī)格，保證振動(dòng)篩上的篩孔尺寸與安裝角度。

（5）相較于普通瀝青，改性瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，并注意具體的投料方式?；旌狭习柚仆瓿珊笞龊贸闃訖z查，確定瀝青含量與礦料級(jí)配，如果施工配合比和目標(biāo)配合比之間存在明顯偏差，應(yīng)立即調(diào)整[3]。

（6）貯存?zhèn)}應(yīng)有足夠存儲(chǔ)量，裝車(chē)過(guò)程中以一次性將車(chē)輛裝滿作為標(biāo)準(zhǔn)，不可隨拌隨裝。此外貯存?zhèn)}還要配備自動(dòng)保溫裝置，以此實(shí)現(xiàn)恒溫保存。

（7）混合料拌制數(shù)量需結(jié)合實(shí)際情況確定，盡量減少或避免混合料隔夜。

（8）改性瀝青會(huì)在高溫條件下發(fā)生老化，所以拌制溫度不可過(guò)高，否則會(huì)影響到混合料質(zhì)量[4]。基于此，施工中必須做好溫度控制。改性瀝青路面不同結(jié)構(gòu)層次施工溫度控制要求如表3 所示。

3.3 混合料運(yùn)輸

（1）必須保證混合料運(yùn)輸通道通暢，以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

（2）裝料過(guò)程中所用裝料車(chē)以自卸式為宜，載重量需達(dá)到20t 以上。為盡可能防止裝料過(guò)程中混合料發(fā)生離析，裝料需分成三次進(jìn)行。裝料結(jié)束后覆蓋好帆布與棉被。

（3）若運(yùn)輸車(chē)所用保溫設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)盡快將其修復(fù)，以始終保持恒溫。

（4）所有運(yùn)輸車(chē)都要在施工中填寫(xiě)好運(yùn)料單，憑借運(yùn)料單出廠，在運(yùn)料單上寫(xiě)好出廠過(guò)程中的實(shí)測(cè)溫度，待混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后再次檢測(cè)其實(shí)際溫度，并與運(yùn)料單對(duì)比，不滿足要求的混合料不能在施工中使用[5]。

（5）運(yùn)輸車(chē)車(chē)身與輪胎都應(yīng)保持潔凈，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的水池用于車(chē)輪和輪胎清洗，以免車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)帶入污物，對(duì)施工完成的路面造成污染。

（6）安排專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)做好指揮與協(xié)調(diào)，及時(shí)交流前、后場(chǎng)實(shí)際情況，防止發(fā)生擁堵或供料不足。

（7）為了使路面施工保持連續(xù)，應(yīng)配置足夠運(yùn)輸車(chē)，確保運(yùn)輸能力比拌和能力略大，施工中攤鋪機(jī)前方要有3輛～5 輛運(yùn)輸車(chē)隨時(shí)等待卸料。

3.4 混合料攤鋪

（1）改性瀝青混凝土路面攤鋪需采用雙機(jī)攤鋪的方式。

（2）攤鋪厚度與平整度借助浮動(dòng)基準(zhǔn)梁自動(dòng)找平裝置或無(wú)接觸自動(dòng)找平裝置控制，所有自動(dòng)找平裝置安裝都要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行，將安裝誤差控制在允許范圍之內(nèi)。

（3）采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)保持連續(xù)、緩慢和均勻，實(shí)際的攤鋪速度從開(kāi)始攤鋪到完成攤鋪應(yīng)該是一個(gè)恒定值，攤鋪時(shí)不能改變速度或中途停頓。在沒(méi)有特殊要求的情況下攤鋪速度按照不超過(guò)2.5m/min 控制[6]。

（4）攤鋪開(kāi)始前要有至少3 臺(tái)運(yùn)輸車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)等待，但數(shù)量不能太多，否則會(huì)因?yàn)閿備仌r(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致溫度降低。

3.5 混合料碾壓與接縫處理

（1）為達(dá)到理想性能，需借助剛性碾對(duì)路面實(shí)施碾壓，完成碾壓后的溫度需達(dá)到90℃以上，碾壓速度按不超過(guò)3km/h 控制。碾壓應(yīng)沿路面的縱向?qū)嵤?，具體碾壓順序?yàn)閺穆贩瓦呴_(kāi)始到高邊，相鄰兩個(gè)碾壓區(qū)域之間要有不少于50cm 的重疊[7]。

（2）在攤鋪機(jī)與壓路機(jī)無(wú)法到達(dá)的部位可借助小型機(jī)械施工，如橋涵、通道接頭等。

（3）縱向接縫碾壓借助2 臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)形式聯(lián)合實(shí)施，將前部碾壓完成后應(yīng)保留10cm～20cm 的寬度，將其作為后續(xù)施工高程基準(zhǔn)面，暫時(shí)不予碾壓，在最后實(shí)施跨縫碾壓的過(guò)程中，可采用熱接縫的方法來(lái)消除縫跡。橫向接縫的處理與冷接縫方式為宜，路面實(shí)際平整度和該處理方式之間有直接關(guān)系，施工中先借助6m 直尺對(duì)成型后瀝青層端部進(jìn)行檢查，若某些區(qū)域?qū)嶋H平整度達(dá)到3mm 以上，則需要切除該部位，保證挖除干凈和徹底，并用水清除表面殘留的污染物，之后均勻涂抹一層瀝青，待瀝青達(dá)到基本干燥后，使攤鋪機(jī)就位；準(zhǔn)確測(cè)量接縫部位瀝青混凝土層厚度，然后以松鋪系數(shù)為依據(jù)通過(guò)計(jì)算確定路面松鋪厚度。熨平板預(yù)熱持續(xù)時(shí)間通常為15 min～20min，保證接縫部位原路面實(shí)際溫度不低于65℃，路面攤鋪速度應(yīng)保持緩慢，一般為1m/min[8]。碾壓開(kāi)始前應(yīng)確保原路面存在的混合料全部清除干凈，接縫部位應(yīng)該是一條順直的直線。路面中間部分需沿橫向進(jìn)行碾壓，兩側(cè)則沿縱向進(jìn)行碾壓。橫向碾壓過(guò)程中，鋼輪絕大部分作用于原路面，自后逐漸且緩慢的向新攤鋪完成的路面移動(dòng)，前后重復(fù)操作5～6 次?？v向碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)后輪應(yīng)超出接縫部位3m～6m，一般情況下連續(xù)振壓2 遍并連續(xù)靜壓2-3 遍即可。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，改性瀝青混凝土路面是當(dāng)前市政道路工程建設(shè)中常用的路面類(lèi)型，其技術(shù)性能良好，可滿足市政道路建設(shè)與使用所需。以上結(jié)合市政道路工程實(shí)際情況，對(duì)其改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了初步分析與總結(jié)，包括改性瀝青材料要求、混合料拌制、攤鋪、碾壓與接縫處理，旨在為其它類(lèi)似市政道路工程的改性瀝青混凝土路面施工提供可靠技術(shù)參考，進(jìn)而從根本上保證改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。