文／高輝 山東遠(yuǎn)通公路工程集團(tuán)有限公司 山東棗莊 277000

引言：

建筑交通工程作為城市發(fā)展中的重要建設(shè)項目，必須保證在實際使用過程中的安全性才能為大眾提供穩(wěn)定的通行功能，減少大眾在正常出行過程中可能受到的阻礙。鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)作為當(dāng)前建筑交通工程施工中常用的施工技術(shù)，在應(yīng)用過程中能夠更好地滿足建筑交通工程的施工技術(shù)要求，具有較強(qiáng)的針對性和適用性。為做好對建筑交通工程施工質(zhì)量的保障，在技術(shù)應(yīng)用過程中需要結(jié)合具體的工程情況做好對建筑工程施工的綜合考慮，確保建設(shè)施工過程均能得到有效控制。

1.鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)

1.1 技術(shù)概述

鉆孔灌注樁是一種具有良好抗震性能、承載力和實用價值的施工技術(shù)。通過合理應(yīng)用鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)完成的建筑交通工程，其質(zhì)量能夠得到更好的保障，但同時也需要考慮到鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用難度，想要確保通過技術(shù)建設(shè)完成的建筑工程項目能夠完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須做好對鉆孔灌注樁所有質(zhì)量影響因素和細(xì)節(jié)的把控，不僅需要強(qiáng)有力的施工管理，而且需要負(fù)責(zé)該項工作的施工人員具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平[1]。基于鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用難度的思考，必須結(jié)合近年來鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)在實際的建筑交通工程項目中的應(yīng)用情況進(jìn)行綜合考慮，做好對應(yīng)用情況具體問題的把握，從而加強(qiáng)對建筑交通工程中鉆孔灌注樁樁基施工工藝的控制，在保障施工安全的前提下提高施工質(zhì)量。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢

1.2.1 保障工程結(jié)構(gòu)與地基的有效連接

通過對鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠嚴(yán)格按照施工設(shè)計來做好對建筑工程項目的綜合考慮，將工程結(jié)構(gòu)與地基連接起來，借此完成對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的保障，從而有效提升地基的承載力，確保在建筑交通工程實際使用過程中能夠始終保持較好的穩(wěn)定性和安全性，避免因為建筑交通工程自身的原因出現(xiàn)交通安全問題或其他意外事故[2]。

1.2.2 合理控制建筑交通工程施工的成本支出

在近年來我國對建筑交通工程質(zhì)量、功能作用重視程度較高的情況下，鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)得到了較為充分的利用，在長期以來的應(yīng)用實踐過程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)也逐步發(fā)展成熟?；诖?，通過應(yīng)用鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)完成的建筑交通工程項目，其施工過程也能得到進(jìn)一步控制，保障資源利用率和投資回報率，借此維護(hù)相關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.3 顯著提升工程地基的質(zhì)量和穩(wěn)定性

任何類型的建筑工程項目都必須保障工程質(zhì)量，建筑交通工程作為大眾日常生活中使用頻率較高的工程類型，其質(zhì)量直接關(guān)系到工程項目的使用安全性。通過對鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用，建筑交通工程的地基承載力能夠在一定程度上克服地質(zhì)條件和交通壓力的影響，借助技術(shù)增大樁截面積的效果，推動工程地基穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升[3]。

1.2.4 有效適應(yīng)多個地區(qū)的建筑工程項目建設(shè)需求

鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)適用于多個地區(qū)的建筑工程項目建設(shè)。在我國自然環(huán)境復(fù)雜、幅員遼闊的背景下，施工技術(shù)的適應(yīng)性對技術(shù)的應(yīng)用價值有著較為顯著的影響，鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)對氣候環(huán)境、地質(zhì)條件等自然相關(guān)影響因素并沒有較為詳細(xì)的需求，在應(yīng)用過程中能夠更好地打破傳統(tǒng)的施工限制，推動實現(xiàn)道路工程施工質(zhì)量的優(yōu)化提升。

2.鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

為做好對鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用效果的保障，應(yīng)當(dāng)主動針對技術(shù)應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容及影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保能夠?qū)κ┕せA(chǔ)情況有較為全面的認(rèn)識，避免在施工過程中出現(xiàn)因為對施工現(xiàn)場了解程度不足，影響到正常的施工進(jìn)度和施工技術(shù)的應(yīng)用效果[4]。在施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中，重點(diǎn)針對現(xiàn)場勘察、測量放線、施工材料與設(shè)備的管理三方面內(nèi)容開展工作。

第一，施工現(xiàn)場勘察。在該環(huán)節(jié)的工作中，重點(diǎn)針對周邊環(huán)境中的影響因素進(jìn)行控制，及時做好對雜物、積水等常見內(nèi)容的處理，確保施工現(xiàn)場能夠完全滿足鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用要求，從而提升技術(shù)應(yīng)用的順利性。此外，在施工現(xiàn)場勘察工作中，還需要關(guān)注當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件。由于鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用必然需要使用鉆機(jī)設(shè)備，其質(zhì)量較高，如果施工現(xiàn)場地質(zhì)屬于軟土，則需要提升地面的承載力，通過鋪設(shè)鋼板等方法完成該項工作。

第二，測量放線。測量放線工作主要通過全站儀來完成，過程中需要有專業(yè)技術(shù)人員的輔助和操作，保證工作的規(guī)范性。具體的測量放線過程中，主要將使用全站儀將一根鋼筋插入到樁位的重心位置，在此基礎(chǔ)上，圍繞該位置合理安排保護(hù)措施，將樁點(diǎn)固定，避免在鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用中出現(xiàn)樁點(diǎn)偏移或樁點(diǎn)遭到破壞的情況，借此為后續(xù)的技術(shù)應(yīng)用和建筑交通工程施工奠定重要基礎(chǔ)，合理控制工程建設(shè)難度。

第三，施工材料與施工設(shè)備的管理。在建筑工程項目中，施工材料與施工設(shè)備都是重要的施工條件，需要加強(qiáng)對材料與設(shè)備的管理。針對施工材料，需要從采購、運(yùn)輸、入場、管理、使用等多個環(huán)節(jié)來進(jìn)行綜合考慮，確保從采購到使用這一整個流程中，施工材料始終與施工方案中的標(biāo)準(zhǔn)要求保持一致，避免因為施工材料問題影響到工程質(zhì)量，或者出現(xiàn)施工材料使用不當(dāng)，影響資源利用率的情況。在設(shè)備管理上，鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用設(shè)計的施工設(shè)備主要包括運(yùn)輸車、攪拌設(shè)備、壓路機(jī)等常見施工設(shè)備。應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)、檢查計劃，確保施工設(shè)備的質(zhì)量與使用壽命能夠達(dá)到預(yù)期，降低在實際施工中施工設(shè)備出現(xiàn)問題的概率[5]。

2.2 埋設(shè)護(hù)筒

在保證施工準(zhǔn)備工作得到有效落實的前提下，逐步展開護(hù)筒的埋設(shè)工作。明確護(hù)筒在鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用中能夠起到固定樁位的效果，進(jìn)而實現(xiàn)對工程建設(shè)穩(wěn)定性和施工過程可控性的保障，進(jìn)一步做好對施工過程風(fēng)險的控制。結(jié)合大量建筑交通工程的鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用過程來看，在該環(huán)節(jié)的工作中應(yīng)當(dāng)從以下三個方面做好考慮。

第一，優(yōu)先選擇鋼制護(hù)筒。在護(hù)筒選擇上，必須保證其質(zhì)量，鋼制材料能夠更好地滿足鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用需求。目前，建筑交通該項目選擇的鋼制護(hù)筒規(guī)格如下，內(nèi)徑10～20cm，厚度3mm，在鋼制護(hù)筒上，應(yīng)當(dāng)做好對誤差的控制，保證與施工方案要求一致，并通過在護(hù)筒內(nèi)外均設(shè)置防護(hù)措施的方式，進(jìn)一步做好對鋼制護(hù)筒質(zhì)量的保障，以免在施工過程中因為部分施工細(xì)節(jié)上的問題，給護(hù)筒帶來變形問題。

第二，關(guān)注地下水位對護(hù)筒的影響。鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用需要保證孔內(nèi)水壓，并做好對地下水影響的考慮，保證護(hù)筒高度高于水面，且護(hù)筒底部低于淤泥層，為護(hù)筒作用的發(fā)揮奠定重要的基礎(chǔ)條件。此外，在護(hù)筒的設(shè)計上，還需要將護(hù)筒頂?shù)母叨日{(diào)整到高出鉆臺30cm 的位置，并通過填埋的方式完成固定。

第三，嚴(yán)格控制埋設(shè)過程。埋設(shè)過程主要通過操作機(jī)械設(shè)備來完成，過程中需要保證能夠做好對旋挖鉆機(jī)的使用，提前針對施工現(xiàn)場需求準(zhǔn)備旋挖鉆機(jī)，確保在施工時鉆機(jī)能夠及時到位。同時，就鋼制護(hù)筒的埋設(shè)過程采用鋼套筒驅(qū)動套進(jìn)行輔助，確保埋設(shè)過程能夠得到有效控制，并在完成該部分操作后，落實好樁位中心引回工作，最后完成填埋固定[6]。

2.3 鉆孔清孔

鉆孔是在建筑交通工程項目中應(yīng)用鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要保證施工質(zhì)量才能避免其對后續(xù)施工造成負(fù)面影響，并且在鉆孔作業(yè)完成后還應(yīng)及時完成清孔，從而實現(xiàn)對成孔效果和質(zhì)量的保障。此外，由于鉆機(jī)類型的差異，在處理準(zhǔn)備工作時需要完成的操作也存在一定的差異。以常用的鉆孔設(shè)備為例，選擇使用回轉(zhuǎn)鉆，必須確保轉(zhuǎn)盤中心和樁中心重合；選擇使用沖擊鉆，必須確保錘頭鋼絲繩和樁中心重合。

鉆孔環(huán)節(jié)在實際作業(yè)過程中，必須做好對施工現(xiàn)場條件的重視，按照具體選擇的鉆孔設(shè)備類型開展施工作業(yè)，落實好護(hù)臂泥漿配置工作，從而維護(hù)過程的順利性和穩(wěn)定性。在鉆孔作業(yè)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后，需要做好對成孔的驗收確認(rèn)，分析成孔與預(yù)期效果之間的差距，確保成功符合預(yù)期目標(biāo)，及時安排好清孔作業(yè)。在完成該項工作的過程中，需要按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，保證完成清孔后的泥漿相對密度1.03～1.10，黏度為17～200Pa·s，含砂率不超過2%，且孔底沉渣厚度與設(shè)計方案要求高度一致[7]。

2.4 鋼筋籠的制作與安裝

在鋼筋籠的制作與安裝過程中，需要分成三部分內(nèi)容來有序完成，保證過程條理清晰，從而實現(xiàn)對鋼筋籠制作質(zhì)量的有效保障。

第一，落實好制作準(zhǔn)備工作。為鋼筋籠的制作提供基礎(chǔ)條件，保證場地的軟土地基問題已經(jīng)得到了有效處理，并使用完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的鋼筋材料以焊接的形式制作成簡易的支架，將其作為制作鋼筋籠的支撐平臺。

第二，鋼筋籠吊裝。鋼筋籠吊裝作業(yè)過程相對復(fù)雜，且鋼筋籠整體運(yùn)輸難度較高，為保證鋼筋籠吊裝過程順利可以在制作環(huán)節(jié)便將鋼筋籠分成兩部分進(jìn)行制作，制作完成再將其運(yùn)送到施工現(xiàn)場借助機(jī)械設(shè)備完成組裝，經(jīng)過部分項目的有效實踐，發(fā)現(xiàn)該模式的現(xiàn)場作業(yè)效率較高，并且鋼筋籠制作質(zhì)量能夠得到更好地保障，鋼筋籠連接現(xiàn)場部分結(jié)構(gòu)情況如圖1 所示。

圖1 鋼筋籠連接部分結(jié)構(gòu)視圖

第三，注重吊裝過程鋼筋籠的位置。必須保證能夠始終做好對鋼筋籠吊裝過程的關(guān)注，控制吊裝速度，避免下放過快出現(xiàn)傾斜的情況，如果發(fā)現(xiàn)難以完成下放，則需要先停止作業(yè)，找到影響下放環(huán)節(jié)的具體問題后再完成安裝工作，避免因為強(qiáng)行下放鋼筋籠，導(dǎo)致孔壁被破壞。

2.5 二次清孔與混凝土灌注

在開展混凝土灌注環(huán)節(jié)作業(yè)前，需要做好對成孔的檢查，如果發(fā)現(xiàn)孔底沉渣厚度遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)要求，則必須在落實二次清孔作業(yè)且清孔效果得到有效保障的前提下才能繼續(xù)完成施工作業(yè)。在二次清孔中，可以使用泥漿分離機(jī)來對成孔進(jìn)行清理，泥漿分離機(jī)如圖2 所示。清孔過程必須做好對進(jìn)口高度的控制，將高度控制在1m～3m 范圍內(nèi)，并做好對混凝土灌注的連續(xù)性，確保最終關(guān)注完成的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量能夠得到有效保障。為保證混凝土灌注環(huán)節(jié)施工效果，在混凝土開始凝固前需要將位于地表一下和底部的孔口護(hù)套全部清除。在混凝土澆筑完成后，需要通過檢測的方式分析混凝土的具體強(qiáng)度，主要檢測混凝土頂部的材料強(qiáng)度，確保在達(dá)到設(shè)計方案要求的混凝土高度后，其質(zhì)量能夠得到有效保障。

圖2 泥漿分離機(jī)

3.鉆孔灌注樁樁基施工技術(shù)應(yīng)用常見施工難點(diǎn)及處理策略

在鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，雖然技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但是依舊存在出現(xiàn)施工問題的可能性，針對出現(xiàn)頻率較高的問題做好對施工難點(diǎn)的把控，進(jìn)而實現(xiàn)對實際施工質(zhì)量的保障。

3.1 前期準(zhǔn)備

在前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中，由于鉆孔灌注樁施工技術(shù)的復(fù)雜性，必須從多個角度進(jìn)行思考，確保最終完成的建筑交通工程能夠完全符合預(yù)期目標(biāo)。但實際上，建筑交通工程有一定的可能在前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，在該情況的影響下，如果未能及時做好對問題的有效處理，很容易導(dǎo)致建筑交通工程的正常工程進(jìn)度造成阻礙。因此，在遇到問題時需要及時針對問題的根源做好把握，主動發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3.2 多部門合作

鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用并不是某個人、某個部門便能直接完成的工作內(nèi)容，尤其是在部分重難點(diǎn)施工環(huán)節(jié)上，往往需要通過多部門協(xié)作的方式才能做好對問題處理效果的保障。具體而言，以在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)頻率較高的巖層問題為例，部分地區(qū)的巖層較為堅硬，在處理巖層問題時往往需要消耗較多的時間，在工程進(jìn)度方面需要進(jìn)行一定的調(diào)整，避免出現(xiàn)無法按時交付的情況，并通過對施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)，確保其他環(huán)節(jié)工作依舊能夠正常進(jìn)行，有序推進(jìn)工程建設(shè)[8]。

3.3 設(shè)備使用故障

設(shè)備方面的問題主要集中于使用上的故障，由于在準(zhǔn)備階段未能充分考慮安排完善的巡檢、維護(hù)計劃，導(dǎo)致施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)問題，甚至引發(fā)設(shè)備故障和建筑交通工程項目建設(shè)進(jìn)程停滯等具體問題。在設(shè)備使用故障上，應(yīng)當(dāng)主動做好對設(shè)備使用情況的關(guān)注，按照施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的類型、數(shù)量，按類別做好對機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)，并且在設(shè)備使用前尤其需要進(jìn)行全面的檢查，確保能夠更加詳細(xì)、深入地了解到設(shè)備在使用、自身性能上存在的問題，提前針對問題進(jìn)行處理，并結(jié)合具體問題處理完成后在后續(xù)使用中依舊可能產(chǎn)生的影響做好明確，合理控制設(shè)備使用故障可能造成的負(fù)面影響，避免出現(xiàn)影響難以控制的情況。

結(jié)語：

綜上所述，在當(dāng)前我國的建筑交通工程建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)做好對鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的重視，通過對鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制提升建筑交通工程的使用性能，從而更好地保障城市的交通功能，降低出現(xiàn)問題的概率，并且在不斷實踐的過程中鍛煉市政道路施工技術(shù)的應(yīng)用水平，全面優(yōu)化建筑工程的實際建設(shè)效果，確保最終完成的建筑交通工程能夠完全滿足大眾的出行需求。