夏文耀

（甘肅省隴南公路事業(yè)發(fā)展中心成縣公路段，甘肅 隴南 742500）

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速推進，公路建設(shè)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，扮演著促進區(qū)域經(jīng)濟、改善人民生活的重要角色。然而，目前，在公路施工中，筑路機械設(shè)備管理所面臨的問題也日益凸顯，都可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降、工期延誤甚至安全事故的發(fā)生。本文針對此進行分析。

1 筑路機械設(shè)備管理關(guān)鍵問題分析

1.1 設(shè)備維護管理問題

在公路施工中，筑路機械設(shè)備的維護管理問題顯得尤為突出。由于筑路機械設(shè)備在惡劣的施工環(huán)境下長時間運行，其易受磨損和故障的影響。然而，許多施工單位在維護保養(yǎng)方面存在不足，未能按時進行設(shè)備檢修和保養(yǎng)，致使設(shè)備運行狀況逐漸惡化。缺乏定期的維護計劃和保養(yǎng)措施，不僅加快了設(shè)備的損耗，還可能引發(fā)設(shè)備突發(fā)故障，進而導(dǎo)致工程進度受阻，甚至造成不必要的經(jīng)濟損失。

1.2 操作人員培訓(xùn)問題

筑路機械設(shè)備的操作人員素質(zhì)和技能水平參差不齊，這直接影響了設(shè)備的正常運行和施工效率。一些操作人員缺乏足夠的技術(shù)培訓(xùn)和操作經(jīng)驗，導(dǎo)致他們在實際操作中存在操作不規(guī)范、操作失誤等問題。操作不當不僅會影響施工質(zhì)量，還可能導(dǎo)致設(shè)備故障和安全事故。此外，缺乏操作人員的安全意識和緊急情況應(yīng)對能力，也使得在突發(fā)情況下無法及時采取有效措施，從而進一步加大了施工風(fēng)險。

1.3 設(shè)備配置優(yōu)化問題

設(shè)備配置的合理性直接關(guān)系到施工效率和資源利用的充分程度。然而，在一些施工項目中，設(shè)備配置不合理、冗余過多的情況較為普遍。這不僅導(dǎo)致資源浪費，還使得施工過程中存在不必要的空閑時間，影響了整體施工效率。另一方面，某些項目可能由于設(shè)備配置不足，導(dǎo)致施工進度受限，無法按計劃推進。因此，如何根據(jù)工程特點和實際需求進行科學(xué)的設(shè)備配置，成為需要解決的關(guān)鍵問題。

2 公路施工中筑路機械設(shè)備管理思路提出

2.1 建立健全的設(shè)備維護管理體系

為了解決設(shè)備維護保養(yǎng)不到位的問題，需要建立一個完善的設(shè)備維護管理體系。首先，制定詳細的設(shè)備維護計劃，明確維護周期、維護內(nèi)容和維護方法。這可以幫助施工單位有計劃地進行設(shè)備維護，減少設(shè)備故障的發(fā)生。其次，建立設(shè)備維護記錄，及時記錄維護情況和維修歷史，以便追溯設(shè)備的使用情況和問題。最重要的是，引入預(yù)防性維護理念，通過定期檢查和保養(yǎng)，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并進行修復(fù)，從而延長設(shè)備的使用壽命，降低維護成本。

2.2 加強操作人員培訓(xùn)和管理

為了解決操作人員素質(zhì)和技能不均的問題，需要采取一系列措施來加強操作人員培訓(xùn)和管理。首先，建立操作人員培訓(xùn)制度，根據(jù)不同崗位和技能水平劃分培訓(xùn)內(nèi)容和等級，確保每位操作人員都能接受系統(tǒng)的培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括設(shè)備操作規(guī)程、安全操作技能、應(yīng)急處理等。其次，定期進行操作技能考核，評估操作人員的操作水平，并根據(jù)考核結(jié)果進行獎懲激勵。此外，建立安全意識教育體系，提高操作人員對安全事故的預(yù)防意識，增強其在緊急情況下的反應(yīng)能力。

2.3 優(yōu)化設(shè)備配置方案

為了解決設(shè)備配置不合理、資源浪費的問題，需要在項目籌劃階段就制定科學(xué)合理的設(shè)備配置方案。首先，要充分了解工程的施工特點、要求和周期，根據(jù)施工流程確定所需設(shè)備的種類和數(shù)量。其次，考慮設(shè)備的多功能性，盡量選擇能夠勝任多種任務(wù)的設(shè)備，避免冗余和資源浪費。在設(shè)備采購階段，與供應(yīng)商充分溝通，確保所購設(shè)備符合項目需求。此外，根據(jù)項目進展情況，及時調(diào)整設(shè)備配置，確保施工進度的順利推進。

3 公路施工中筑路機械設(shè)備管理實施路徑

3.1 設(shè)立專門的設(shè)備管理部門

在解決公路施工中筑路機械設(shè)備管理問題的實施路徑中，建議設(shè)立專門的設(shè)備管理部門。這個部門將專注于設(shè)備管理的各個方面，從設(shè)備采購到維護保養(yǎng)再到更新升級，實現(xiàn)全周期管理。例如，以一家規(guī)模較大的公路施工公司為例，他們建立了設(shè)備管理中心，負責(zé)對所有工程所需機械設(shè)備的采購、分配、使用以及后期維護進行統(tǒng)一管理。這一部門配備了專業(yè)的工程師和技術(shù)人員，根據(jù)不同的項目需求和設(shè)備特性，制定相應(yīng)的設(shè)備使用和維護計劃。通過設(shè)立專門的管理機構(gòu)，可以更加精細化地協(xié)調(diào)和管理設(shè)備，確保其在工程中的正常運行和高效利用。同時，該設(shè)備管理部門還可以充分利用信息化技術(shù)，引入物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等先進工具，實現(xiàn)對設(shè)備的遠程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。例如，通過在設(shè)備上安裝傳感器和監(jiān)測設(shè)備，可以實時獲取設(shè)備的運行狀態(tài)、溫度、壓力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至管理中心，進行實時監(jiān)測和分析。如果某一設(shè)備出現(xiàn)異常情況，管理人員可以立即收到預(yù)警通知，及時采取措施進行修復(fù)，避免設(shè)備損壞或施工延誤。通過信息化技術(shù)，設(shè)備管理可以更加智能化和精細化，提高管理效率。此外，設(shè)備管理部門還應(yīng)與其他相關(guān)部門加強溝通與協(xié)作。例如，在項目籌劃階段，設(shè)備管理部門可以與工程設(shè)計師和施工人員緊密合作，根據(jù)工程需求和施工流程，制定科學(xué)合理的設(shè)備使用方案。在施工階段，設(shè)備管理部門可以與項目管理部門進行信息共享，及時了解施工進展和變化，從而做出相應(yīng)調(diào)整。加強跨部門的協(xié)作，有助于設(shè)備管理與整體工程管理的有效銜接，確保設(shè)備使用的順暢和高效。最后，設(shè)立專門的設(shè)備管理部門還需要建立完善的績效評價體系。通過設(shè)定合理的績效指標，如設(shè)備利用率、維護效率等，定期對設(shè)備管理的情況進行評估和分析。通過對績效數(shù)據(jù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)問題和不足，及時采取改進措施，提升管理水平和效果。

3.2 引入信息化技術(shù)

在解決公路施工中筑路機械設(shè)備管理問題的實施路徑中，引入信息化技術(shù)是另一個關(guān)鍵策略。通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)設(shè)備的遠程監(jiān)控和實時數(shù)據(jù)采集。例如，在公路工程中，通過在機械設(shè)備上安裝傳感器，可以實時監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài)、溫度、壓力等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)可以通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，管理人員可以隨時查看設(shè)備的運行情況，及時掌握設(shè)備的狀態(tài)，以便做出相應(yīng)決策。例如，如果某臺設(shè)備出現(xiàn)異常，管理人員可以遠程判斷問題的性質(zhì)，并指導(dǎo)現(xiàn)場工作人員進行維修，減少了停機時間和生產(chǎn)損失。同時，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以對設(shè)備運行數(shù)據(jù)進行深入分析，發(fā)現(xiàn)潛在問題和趨勢。例如，通過對設(shè)備運行數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，可以預(yù)測設(shè)備的維護周期和故障概率，從而制定更加科學(xué)的維護計劃。此外，通過與歷史數(shù)據(jù)進行比較，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能的逐漸下降，提前進行維修，避免設(shè)備損壞或事故發(fā)生。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理方式，可以提高設(shè)備管理的精準性和效率。其次，信息化技術(shù)還可以實現(xiàn)設(shè)備的故障預(yù)警和智能維修。通過建立故障預(yù)警模型，根據(jù)設(shè)備運行數(shù)據(jù)和模型算法，預(yù)測可能發(fā)生的故障情況。一旦預(yù)測到可能的故障，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報，提醒管理人員進行維修，避免故障擴大化。同時，智能維修系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)備故障的性質(zhì)和情況，推薦最佳的維修方案和措施，提高維修效率和質(zhì)量。最后，引入信息化技術(shù)還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同管理。不同部門和人員可以通過共享平臺獲取設(shè)備管理數(shù)據(jù)和信息，實現(xiàn)跨部門的協(xié)同工作。例如，設(shè)備管理部門可以與項目管理部門共享設(shè)備使用計劃，根據(jù)工程進展調(diào)整設(shè)備的調(diào)度。這樣可以更好地協(xié)調(diào)設(shè)備的使用和維護，提高整體管理效率。

3.3 加強溝通協(xié)作

在公路施工中，筑路機械設(shè)備管理的實施路徑中，加強溝通協(xié)作是一項關(guān)鍵策略。建議設(shè)備管理部門與工程設(shè)計師、施工人員等各個相關(guān)部門之間建立定期的溝通機制。通過定期召開協(xié)調(diào)會議，不僅可以及時了解工程進展和設(shè)備使用情況，還能夠協(xié)商解決問題，制定合理的設(shè)備使用方案。例如，在一次協(xié)調(diào)會議中，設(shè)備管理部門可以與工程設(shè)計師就某項設(shè)備的具體要求進行詳細討論，確保設(shè)備在施工中的適用性和效率。同時，加強溝通協(xié)作還需要跨部門之間的信息共享。設(shè)備管理部門可以建立信息平臺，向各相關(guān)部門提供實時的設(shè)備運行數(shù)據(jù)、維護記錄等信息。設(shè)計人員和施工人員可以通過這些信息，了解設(shè)備的使用情況，根據(jù)實際情況進行工程設(shè)計和施工安排。例如，施工人員可以根據(jù)設(shè)備的使用情況，合理安排施工進度，避免因設(shè)備故障而影響工程進度。其次，跨部門的協(xié)作還可以通過共同制定設(shè)備使用計劃來實現(xiàn)。設(shè)備管理部門、施工人員和項目管理部門等可以聯(lián)合制定設(shè)備使用的時間表和計劃。這有助于避免設(shè)備的重復(fù)使用和沖突，充分利用設(shè)備資源，提高施工效率。例如，在某一項目中，設(shè)備管理部門與項目管理部門共同制定了設(shè)備使用計劃，明確了每臺設(shè)備的使用時間和任務(wù)，從而確保設(shè)備在不同施工階段得到充分利用。最后，加強溝通協(xié)作還需要建立問題反饋和解決機制。各部門之間應(yīng)建立暢通的問題反饋渠道，及時傳遞設(shè)備運行中出現(xiàn)的問題。

3.4 定期評估和改進

定期評估設(shè)備管理的效果和績效是至關(guān)重要的。設(shè)備管理部門可以制定一套科學(xué)合理的績效評價指標，包括設(shè)備利用率、維護成本、設(shè)備故障率等。定期進行績效評估，將實際數(shù)據(jù)與預(yù)期目標進行比較，發(fā)現(xiàn)問題和不足之處。例如，設(shè)備管理部門可以每季度對設(shè)備的維護記錄進行審核，分析維護成本的變化趨勢，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并進行調(diào)整。同時，定期的評估也包括設(shè)備的運行狀況和性能。定期對設(shè)備進行全面檢查和測試，評估其是否符合預(yù)期的技術(shù)指標和性能要求。這有助于發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在問題，及時進行修復(fù)或更換，避免因設(shè)備問題而影響施工進度。其次，定期評估的結(jié)果應(yīng)作為改進的依據(jù)。通過評估數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題所在，設(shè)備管理部門可以制定相應(yīng)的改進措施。例如，如果發(fā)現(xiàn)某臺設(shè)備的維護成本較高，可以分析原因，調(diào)整維護計劃，尋求更加經(jīng)濟高效的維護方法。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備的利用率不高，可以優(yōu)化設(shè)備調(diào)度，提高使用效率。此外，定期評估還應(yīng)涵蓋設(shè)備管理流程和操作規(guī)范。設(shè)備管理部門可以定期對管理流程進行審查，分析流程中的瓶頸和問題。例如，設(shè)備報修流程是否高效，維護計劃是否合理等。通過流程的優(yōu)化，可以提高管理效率和質(zhì)量。最后，定期評估和改進是一個持續(xù)的過程，需要不斷地反復(fù)進行。設(shè)備管理部門應(yīng)建立健全的反饋機制，將評估結(jié)果及時傳達給相關(guān)人員，并征求意見和建議。

3.5 建立績效評價體系

（1）建議設(shè)備管理部門根據(jù)設(shè)備的使用情況和管理目標，制定明確的績效評價指標體系。這些指標可以包括設(shè)備利用率、維護成本、設(shè)備故障率、維修響應(yīng)時間等。例如，在一個大型公路施工項目中，設(shè)備管理部門可以制定績效指標，要求設(shè)備利用率達到一定的百分比，維護成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)。同時，績效評價體系應(yīng)該具有量化和可衡量性。各項指標需要能夠量化，以便進行數(shù)據(jù)收集和分析。例如，設(shè)備的故障率可以用每月故障次數(shù)來衡量，維護成本可以用每臺設(shè)備的維修費用來計算。通過定量的指標，可以客觀地評估設(shè)備管理的效果。

（2）建立績效評價體系需要制定評價標準和評分方法。為不同的績效指標設(shè)定達標標準，例如，設(shè)備利用率達到90%以上為優(yōu)秀，80%～90%為良好等。根據(jù)不同的標準，對各項指標進行打分，得出一個綜合績效評分。這樣可以對設(shè)備管理的各個方面進行全面評估，從而更好地指導(dǎo)改進工作。此外，績效評價體系需要定期進行評估和反饋。設(shè)備管理部門可以每個季度或半年對績效指標進行一次評估，分析實際數(shù)據(jù)與標準的差距。通過評估結(jié)果，及時發(fā)現(xiàn)問題和不足，制定相應(yīng)的改進計劃。例如，如果設(shè)備故障率超出了預(yù)期標準，可以分析故障的原因，采取措施減少故障次數(shù)。最后，建立績效評價體系還需要透明和公正。評價過程應(yīng)該透明，各項指標和評價方法對所有相關(guān)人員都是公開的。這可以促使管理人員和操作人員積極參與，共同努力提高設(shè)備管理水平。

4 結(jié)語

綜上所述，公路施工中筑路機械設(shè)備管理是保障工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文通過對典型案例的研究，分析了目前筑路機械設(shè)備管理存在的問題，并提出了一系列解決措施和管理思路。隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展和管理意識的提升，相信不久的將來，公路施工中筑路機械設(shè)備管理將迎來更加科學(xué)、高效的管理模式，為公路建設(shè)的順利推進提供有力的支持。