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        橋梁基礎施工過程風險防控及標準化安全管理研究

        2024-05-26 04:55:44謝波石琦張勇張曉天
        中國標準化 2024年6期

        謝波 石琦 張勇 張曉天

        摘 要:隨著經(jīng)濟的發(fā)展,在高速公路建設項目中橋梁基礎施工安全越來越受到重視。橋梁基礎施工過程復雜、危險性大,需 要選擇標準化評價方法進行風險估測并采取標準化安全管理措施。本文依托西南某高速公路改擴建項目,對橋梁基礎施工分 解步驟,運用生產作業(yè)條件安全評價法(LEC),各因素按照已有標準化取值,對各步驟的潛在危險進行風險估測。計算所得人 員高處墜落、觸電的風險值分別為270、240,屬于高度危險,土方坍塌風險值為360,屬于極高危險,應列入重大危險源清單并 采取風險防控措施。

        關鍵詞:橋梁基礎施工,LEC法,風險估測,標準化安全管理

        DOI編碼:10.3969/j.issn.1002-5944.2024.06.036

        0 引 言

        隨著新時代社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國開始了一系列 高速公路建設工程以滿足日益增長的經(jīng)濟需求。高 速公路在帶來經(jīng)濟效益和協(xié)調區(qū)域發(fā)展的同時,也 伴隨著許多安全事故的發(fā)生。相關統(tǒng)計表明,在各 類工程種類中橋梁事故發(fā)生率最高,約占總事故數(shù) 的50%,橋梁樁柱也是事故發(fā)生率最高的工程部位 之一[1],因此,橋梁基礎施工安全越來越受到重視。

        針對西南某高速公路改擴建項目,總結橋梁基 礎工程特點,辨識施工過程潛在事故類型以及致險 因子,并運用LEC法進行風險估測從而辨識出重大 危險源,提出相應風險防范措施,給出標準化安全 管理建議。

        1 橋梁基礎施工特點

        (1)施工的長期性[2]。橋梁基礎施工的長期 性體現(xiàn)在項目周期通常較長,可能持續(xù)數(shù)月至數(shù) 年。這種特點要求項目管理必須高度關注時間規(guī) 劃和資源分配,同時要考慮到天氣、季節(jié)變化和 材料供應等因素的影響。長期性也意味著需要持 續(xù)的質量監(jiān)控和進度評估,以確保項目按計劃順 利推進。

        (2)組織的復雜性。橋梁基礎施工涉及眾多專 業(yè)領域和團隊的協(xié)作,包括工程師、建筑師、施工 人員等。這要求項目管理必須高效協(xié)調各方,確保 信息流通和決策效率。組織復雜性還涉及到技術、 物流和人力資源的綜合管理,需要精準控制工程各 個環(huán)節(jié)。

        (3)環(huán)境敏感性。由于橋梁通常建設在自然環(huán) 境敏感區(qū)域,如河流、湖泊或生態(tài)脆弱區(qū),并且施 工現(xiàn)場可能鄰近既有線路[3]、地下管線[4-5]、古建筑 等設施,因此施工對環(huán)境的影響必須被最小化。

        (4)工人素養(yǎng)有待提高。在橋梁基礎施工中, 工人的文化素養(yǎng)和安全意識的不足是一個重要問 題。這通常表現(xiàn)為對安全規(guī)程的不熟悉、安全教育 的缺乏以及在工作場所的不當行為。

        2 生產作業(yè)條件安全評價

        LEC法是一種標準化的半定量評價方法,根據(jù) 實際經(jīng)驗對事故發(fā)生可能性、暴露在危險環(huán)境的頻 率以及危險嚴重程度進行打分,再根據(jù)公式計算作 業(yè)條件危險性。計算公式如下:

        D=LEC (1)

        式中:L為危險事件發(fā)生的可能性,標準化取值 見表1;E為暴露于危險環(huán)境的頻率,標準化取值見 表2;C為發(fā)生危險事件的后果,標準化取值見表3; D為作業(yè)條件的危險性,標準化取值見表4。

        3 橋梁基礎施工過程風險評估

        主橋施工內容包括鋼護筒安裝、鉆進成孔、鋼 筋籠吊裝、灌注混凝土、平臺安裝與拆除。通過安 全管理人員調查、專家咨詢等方式,分析得出危險 源清單,如表5所示。

        本工程風險估測采用生產作業(yè)條件安全評價 法(LEC),如前所述危險性D=LEC。D值越大說明 該事故類型風險值越大,需要引起足夠重視,增加 安全措施。分值量化標準如表1、表2、表3、表4所 示,計算所得風險估測值如表6所示。

        由LEC法計算所得結果可知,人員高處墜落、 觸電為高度危險,土方坍塌為極高危險,這三種危 險應視為重大危險源,并采取相應防控措施。

        4 重大危險源控制措施

        (1)人員高處墜落

        1)確保所有在高處工作的人員都正確配備安 全帶和繩索。定期檢查安全帶和繩索的狀態(tài),確保 其符合安全標準。

        2)在搭建和使用工作平臺時,確保其穩(wěn)固可 靠。針對特定工作條件,采取適當?shù)闹魏头雷o措 施,如使用支撐桿或安全網(wǎng)。

        3)提供全面的培訓,確保工人了解和遵守相關 安全規(guī)定,增強工人安全意識。定期進行安全會 議,同時也傾聽工人的反饋,并根據(jù)經(jīng)驗教訓進行 改進。

        (2)觸電

        1)使用符合國家標準的合格電氣設備,定期檢 查和維護電氣設備,確保其在良好工作狀態(tài)。在電 氣設備和線路中使用絕緣材料,減少觸電風險。為 工作人員提供絕緣工具,并確保其正常使用。

        2)使用防護管或其他適當?shù)拇胧?,保護電纜 免受損壞。確保電纜布置整齊,避免交叉和糾纏。 定期進行電氣系統(tǒng)巡檢,特別是在施工過程中。

        3)對所有工作人員進行電氣安全培訓,使其了 解觸電的風險和預防措施。提高員工對觸電危險的 意識,鼓勵報告潛在的電氣安全問題。

        (3)土方坍塌

        1)制定合理的土方挖掘計劃,考慮土壤條件、 坡度、水位等因素。依據(jù)專業(yè)的工程設計,確定挖掘 的深度和坡度。

        2)在挖掘現(xiàn)場周圍設置合適的防護設施,如 防護欄、圍擋等。采用支撐和固化技術,確保挖掘 現(xiàn)場的穩(wěn)定性。

        3)確保挖掘現(xiàn)場的排水系統(tǒng)有效,防止水分滲透引起土方松動。定期清理排水通道,確保排水設 施暢通。

        4)在挖掘現(xiàn)場部署實時監(jiān)測系統(tǒng),使用傳感 器和監(jiān)測儀器進行全面的土方穩(wěn)定性監(jiān)測。通過設 置多個監(jiān)測點,覆蓋不同地理區(qū)域和土方類型。

        5 橋梁基礎施工標準化安全管理

        (1)標準化安全手冊

        制定詳細的安全手冊,明確橋梁基礎施工的標 準操作流程和安全規(guī)定。確保手冊中包含了最新的 國家和行業(yè)安全標準,以提供一致的指導,降低操 作風險。定期更新手冊,確保其始終符合最新的標 準,使工人能夠始終依循最佳的安全實踐。

        (2)標準化培訓計劃

        制定完備的培訓計劃,確保所有施工人員接受 標準化的安全培訓。培訓內容應涵蓋高處作業(yè)、電 氣安全等關鍵領域,以確保工人熟悉并理解標準化 操作要求。建立培訓記錄體系,確保每位工人都參 與到標準培訓中。

        (3)標準化防護用具

        選用符合國家標準的個人防護用具,如安全 帽、護目鏡和耳塞。確保這些用具符合標準規(guī)定的 性能要求,提供有效的保護。建立定期檢查和更換 的制度,確保個人防護用具始終保持在最佳狀態(tài), 以適應標準化要求。

        (4)標準化施工現(xiàn)場管理

        建立標準化的施工現(xiàn)場管理流程,包括通道設 置、危險區(qū)域標識等。確?,F(xiàn)場布局符合國家和行 業(yè)標準,最大程度地減少施工現(xiàn)場的潛在風險。定 期進行現(xiàn)場巡檢,驗證各項管理措施是否符合標 準,及時糾正不符合的情況。

        6 結 語

        針對某高速公路改擴建項目總結了橋梁基礎施 工特點和橋梁基礎施工風險特點,運用LEC法對各 施工步驟的潛在事故類型進行風險估測,其中人員 高處墜落、觸電風險值分別為270、240,屬于高度 危險,土方坍塌風險值為360,屬于極高危險,都應 列入重大危險源清單并采取相應風險防控措施。

        橋梁基礎施工過程也應加強標準化安全手冊、標準 化培訓計劃、標準化防護用具以及標準化施工現(xiàn)場 管理四個方面的安全管理。

        參考文獻

        周建輝,楊弘卿,佟瑞鵬,等.公路工程施工安全事故統(tǒng)計 規(guī)律分析[J].公路交通科技(應用技術版),2020,16(3): 323-327.

        林芝萍.NS公路橋梁工程施工風險管理研究[D].北京:北 京交通大學,2023.

        孫艷鵬,王孝勇,胥雅韌,等.橋梁建設及運營過程對既 有橋梁與路基的影響評估[J].筑路機械與施工機械化, 2019,36(3):135-140.

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        佘艷華,蘇華友.橋梁樁基施工振動對鄰近埋地管道影 響試驗研究[J].重慶交通大學學報(自然科學版),2014, 33(2): 35-39.

        作者簡介

        謝波,本科,工程師,研究方向為土木工程施工及管理。

        石琦,本科,工程師,研究方向為公路工程、交通土建、路 基工程。

        張勇,通信作者,碩士,研究方向為巖土工程災害防控。

        張曉天,碩士,研究方向為巖土工程災害防控。

        (責任編輯:袁文靜)

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