從開啟“長(zhǎng)征”旅途，到圓夢(mèng)“神舟”載人，再到托舉“嫦娥”奔月、打造“天宮”奇跡，東輕制造鑄就了一個(gè)個(gè)“飛天驚夢(mèng)”。

為航天熔煉第一爐鋁水，為飛天鑄造第一塊鋁錠，迎向藍(lán)天的第一張鋁板，巡游太空的第一根鋁線……

這里是創(chuàng)造出中國(guó)航天史上無(wú)數(shù)個(gè)第一的地方。

這里是國(guó)之重器鑄骨塑魂的孕育之所。

這里就是有著“祖國(guó)銀色支柱”美譽(yù)的東北輕合金有限責(zé)任公司。

一家供全國(guó)

在鋁行業(yè)，作為東輕的前身，101廠的中國(guó)“一鋁”名頭可謂是無(wú)人不知。

新中國(guó)成立之初，特別需要強(qiáng)大的國(guó)防工業(yè)保駕護(hù)航。然而，作為國(guó)防工業(yè)最常用的工業(yè)金屬之一，鋁鎂合金的生產(chǎn)企業(yè)在當(dāng)時(shí)還是一片空白。

1952年2月4日， 時(shí)任中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任陳云撰寫的《審查一個(gè)工廠初步設(shè)計(jì)議定書的報(bào)告》， 經(jīng)黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東、朱德、周恩來(lái)、劉少奇審定批示， 同意在哈爾濱籌建我國(guó)第一個(gè)鋁鎂合金加工企業(yè)——東北輕合金加工廠，即知名的“101廠”，并被列入國(guó)家“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)工程。

同年5月20日，一大批剛剛脫下軍裝的建設(shè)者們齊聚哈爾濱，在侵華日軍731細(xì)菌工廠的廢墟上打下第一根地樁。自此，我國(guó)鋁鎂合金加工制造事業(yè)開啟了從無(wú)到有、從有到精的嶄新篇章。

1956年11月，工廠正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出新中國(guó)第一張鋁鎂合金板，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)鋁合金材料的歷史。

“當(dāng)時(shí)是高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，中央給101廠配發(fā)了專用電臺(tái)，便于直接向國(guó)家計(jì)委匯報(bào)情況，生產(chǎn)計(jì)劃等是直接服從國(guó)家計(jì)委安排的”，在東輕工作了30多年的黨委副書記萬(wàn)時(shí)云介紹說，當(dāng)時(shí)在社會(huì)上廣泛流傳著一句話，“要看國(guó)家建設(shè)成就，就到101廠去”，這足以看出101廠在國(guó)家工業(yè)體系中有著極其特殊的地位。

然而，到了1960年，蘇聯(lián)停止了對(duì)中國(guó)的工業(yè)項(xiàng)目援助，三天內(nèi)就帶走了全部的專家和技術(shù)資料。彼時(shí)正是我國(guó)第一根飛機(jī)大梁模鍛件——重達(dá)100公斤的殲六飛機(jī)大梁制造的關(guān)鍵時(shí)刻，東輕廠面臨前所未有的困境。

“沒有圖紙資料，我們自己設(shè)計(jì)；沒有設(shè)備，我們自己改造；鍛壓能力不夠，我們就‘螞蟻啃骨頭’，用笨辦法讓項(xiàng)目上馬”，新中國(guó)第一代輕合金模鍛專家、曾任東輕模鍛車間技術(shù)主任的浦水根回憶起過往經(jīng)歷，動(dòng)情地說，“那時(shí)候，我們的干部員工齊上陣，幾百次幾千次試驗(yàn)都不算事，說什么也不能讓國(guó)家的事業(yè)在我們這里拉胯。大家心里只有一個(gè)念頭，就是盡快地試制出殲六飛機(jī)大梁模鍛件，讓雄鷹早日飛上藍(lán)天，捍衛(wèi)我們偉大祖國(guó)的領(lǐng)空?！?/p>

就這樣，歷經(jīng)六載，東輕人終于摸索出了同類產(chǎn)品的全套生產(chǎn)工藝流程，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)模鍛飛機(jī)大梁的歷史，打破了國(guó)外勢(shì)力對(duì)新中國(guó)的技術(shù)封鎖。

與此同時(shí)，被后人譽(yù)為“中國(guó)模鍛之父”的曾蘇民院士帶領(lǐng)東輕廠模壓車間的技術(shù)骨干，用不到一年時(shí)間就完成了28種國(guó)家急需的大型鋁合金模鍛件。我國(guó)獨(dú)立自主研發(fā)鋁鎂合金的時(shí)代也就此開啟。

截至1965年，東輕廠二期工程竣工，鋁鎂合金產(chǎn)能達(dá)到3.62萬(wàn)噸，初步形成了一個(gè)“一家供全國(guó)，全國(guó)靠一家”的多品種、多規(guī)格鋁鎂合金材料保障基地，為中國(guó)輕合金加工工業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全國(guó)靠一家

伴隨著新中國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展壯大，東輕廠的發(fā)展也漸次提速、高光頻現(xiàn)，創(chuàng)造出新中國(guó)航空航天史上無(wú)數(shù)個(gè)第一。東方紅一號(hào)衛(wèi)星、第一枚導(dǎo)彈、第一架國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)、第一枚運(yùn)載火箭、第一艘載人飛船等大國(guó)重器上，都有著濃厚的東輕基因。

1987年至1989年，東輕廠創(chuàng)造了連續(xù)三年產(chǎn)量6萬(wàn)噸、利稅突破1億元的紀(jì)錄，為國(guó)防科技工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

榮耀的背后，是東輕人為保障國(guó)家鋁鎂合金材料充足供應(yīng)的持之以恒和直面生死的無(wú)所畏懼。

一個(gè)平靜的冬天下午，東輕廠原404車間氮氧站儲(chǔ)氧囊突然爆破起火。為了搶救國(guó)家財(cái)產(chǎn)、保護(hù)更多人的生命安全，劉美泉等20多名工人挺身而出，沖進(jìn)火海關(guān)閉要害閥門，避免了全車間發(fā)生爆炸的巨大災(zāi)害。而第一個(gè)沖進(jìn)去的劉美泉因嚴(yán)重?zé)齻?，獻(xiàn)出了年僅30歲的寶貴生命。

面對(duì)災(zāi)害毫無(wú)畏懼，向未知領(lǐng)域拓荒鉆研亦是如此。

東輕第一代熔鑄專家、1972年度黑龍江省勞動(dòng)模范——王佩顯，在沒有任何資料和經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，向從未涉及過的硬合金發(fā)起挑戰(zhàn)。十余年間，他在無(wú)數(shù)次試驗(yàn)和失敗中終于開發(fā)出硬合金鑄造專用工裝具，將某兩系硬合金鑄造成型率提升至75%以上。他還制定了《靜置爐精煉優(yōu)質(zhì)操作法》《工裝具維護(hù)優(yōu)質(zhì)操作法》，提高了熔體質(zhì)量及一次鑄造開頭成功率，為國(guó)家鋁合金熔鑄事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

時(shí)間來(lái)到新世紀(jì)的2011年，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，東輕廠承擔(dān)起大飛機(jī)機(jī)翼壁板的研制任務(wù)。

“當(dāng)時(shí)自主研發(fā)大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，成熟經(jīng)驗(yàn)無(wú)從談起，相關(guān)資料被國(guó)外嚴(yán)密封鎖。而我們所面對(duì)的壁板材料研發(fā)，正是其中難度最大、技術(shù)含量最高的任務(wù)之一”，全國(guó)“三八”紅旗手、項(xiàng)目攻關(guān)骨干謝延翠回憶起當(dāng)年執(zhí)行任務(wù)時(shí)的壓力坦言：“能否用國(guó)產(chǎn)材料替代進(jìn)口，保障國(guó)防工業(yè)安全和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，考驗(yàn)著東輕的技術(shù)系統(tǒng)和上百名專業(yè)人員?！?/p>

開發(fā)新型結(jié)晶器以解決大規(guī)格鑄錠成型問題、采用變形軋制突破預(yù)拉伸厚板強(qiáng)韌性匹配難題……在以謝延翠為代表的東輕科研技術(shù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈地努力探索下，歷時(shí)多年，終于研發(fā)出了C919所需的機(jī)翼合金材料，追平了國(guó)外近半個(gè)世紀(jì)的研發(fā)工作進(jìn)度。

站上新起點(diǎn)

20世紀(jì)90年代，面對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌、民用產(chǎn)品需求激增的外部環(huán)境變化，與上千家鋁加工企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的東輕公司開始顯現(xiàn)出頹勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率一度從90%以上跌至10%左右。

改革，成為東輕公司打破困局的必然選擇和唯一出路。

1996年，通過轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，工廠先后組建經(jīng)濟(jì)實(shí)體63家，真正成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)單位。

1998年，東北輕合金加工廠實(shí)行公司制改革，探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度，“東北輕合金有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱‘東輕公司’）”揭牌成立，翻開了發(fā)展新篇章。

1999年，憑借三項(xiàng)制度改革和營(yíng)銷、生產(chǎn)組織、經(jīng)濟(jì)承包考核三項(xiàng)體系建立，東輕公司產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)19.6%，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開始企穩(wěn)向好，逐漸向制度新、效率高、后勁足的現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2007年，按照國(guó)家深化國(guó)有企業(yè)改革的總體要求，中鋁集團(tuán)協(xié)同哈爾濱市人民政府對(duì)東輕公司進(jìn)行重組，集中淘汰落后產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)定位，市場(chǎng)化改革進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的攻堅(jiān)階段。

2021年，東輕公司利潤(rùn)總額同比提升138%，創(chuàng)70年來(lái)最高水平。經(jīng)過多年發(fā)展，東輕公司不僅在體制機(jī)制改革、市場(chǎng)化改革方面成績(jī)顯著，在航空材料的創(chuàng)新研發(fā)生產(chǎn)上也是一馬當(dāng)先。

“長(zhǎng)征”系列火箭和“神舟”系列飛船的推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙、“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器以及 “天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室的資源艙和實(shí)驗(yàn)艙所需要的鋁合金材料大多來(lái)自東輕公司。

“國(guó)家需要什么，我們就研制什么”，為不斷滿足祖國(guó)國(guó)防軍工事業(yè)需求，東輕人不斷致力于航空航天新材料的研發(fā)和生產(chǎn)，在創(chuàng)新的路上探索求進(jìn)。

“復(fù)興號(hào)”“天宮”“嫦娥”“運(yùn)20”“殲20”……一大批大家耳熟能詳?shù)拇髧?guó)重器都留下了東輕的印記。

今天的中國(guó)已經(jīng)成為世界增長(zhǎng)最快、潛力最大的民航市場(chǎng)。今天的東輕已然站在高質(zhì)量發(fā)展的新的起點(diǎn)上。未來(lái)，中國(guó)乃至世界的天空，將有越來(lái)越多插上東輕銀色翅膀的大飛機(jī)飛上藍(lán)天。

編輯/車玉龍