白菊

安康市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì) 陜西 安康 725000

引言

近年來，國家高度重視公路工程建設(shè)，通過公路工程建設(shè)為不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，并促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，便捷人們的日常出行，在促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及社會發(fā)展方面均有重要意義[1]。與此同時(shí)，公路工程建設(shè)也具有自身的特點(diǎn)，比如投資額度大、建設(shè)周期長、影響因素多、管理要求高等。進(jìn)度管理作為公路工程項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容之一，其管理效果會對公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益產(chǎn)生直接影響，需要在實(shí)際管理中加強(qiáng)對進(jìn)度管理的創(chuàng)新，通過新的管理形式、管理策略等提升管理效果，達(dá)到進(jìn)度管理預(yù)期目標(biāo)。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，對公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理創(chuàng)新的有關(guān)內(nèi)容予以分析。

1 公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理的現(xiàn)實(shí)意義

公路工程進(jìn)度管理是公路工程項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容之一，加強(qiáng)進(jìn)度管理與創(chuàng)新具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

進(jìn)度管理與公路工程建設(shè)質(zhì)量管理之間會互相影響，通過加強(qiáng)進(jìn)度管理能夠保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。進(jìn)度管理不合理，將無法保證公路工程按照設(shè)計(jì)、合同等要求完成各項(xiàng)施工，此時(shí)，為了搶回工期，施工人員可能需要日夜加班，同時(shí)在施工中會忽視一些小問題，影響到公路工程施工質(zhì)量。反之，通過加強(qiáng)進(jìn)度管理，能夠保證不同階段的施工內(nèi)容符合整體施工進(jìn)度要求，從而在要求時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。

進(jìn)度管理能夠更加科學(xué)的控制工程進(jìn)度，工程進(jìn)度會受到較多因素的影響，在工程進(jìn)度計(jì)劃編制過程中會充分考慮各種影響因素，在整體進(jìn)度計(jì)劃安排的同時(shí)，確定出相關(guān)施工內(nèi)容對應(yīng)的工期。通過階段性的進(jìn)度管理靈活對施工內(nèi)容、施工進(jìn)度予以調(diào)節(jié)，保證局部施工進(jìn)度調(diào)整的情況下，整體公路工程施工進(jìn)度保持不變，通過靈活調(diào)整便于在部分施工工期已經(jīng)延誤的情況下做出調(diào)整，通過采取補(bǔ)救措施，保證公路工程能夠按時(shí)完工，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度管理目標(biāo)。

加強(qiáng)進(jìn)度管理可以更好地控制公路工程成本。公路工程本身投資額較大，通過科學(xué)的規(guī)劃并確定出施工進(jìn)度計(jì)劃，可靈活地使用各種資源，促進(jìn)各類資源的高效利用，比如租賃的大型機(jī)械設(shè)備、施工人員工時(shí)等，這些對減少施工中的資源浪費(fèi)，降低公路工程建設(shè)成本具有重要意義。公路工程進(jìn)度管理中會依據(jù)具體施工內(nèi)容、施工進(jìn)度保證相應(yīng)的資源供應(yīng)，避免工期延長增加相關(guān)資源的使用，減少施工中部分資源的閑置時(shí)間，更好的幫助公路工程控制成本。

加強(qiáng)進(jìn)度管理可以保證公路工程按照合同約定完成交付使用，公路工程建設(shè)與管理中，加強(qiáng)進(jìn)度管理，可隨時(shí)了解公路工程的整體進(jìn)度，并將進(jìn)度與合同要求加以對比，找出施工進(jìn)度緩慢的原因，并采取措施對部分施工內(nèi)容進(jìn)度加以調(diào)整，最大限度實(shí)現(xiàn)不同階段的施工目標(biāo)，保證公路工程的建設(shè)進(jìn)度符合合同中的工期要求，達(dá)到最終的進(jìn)度管理目標(biāo)。

2 影響公路工程進(jìn)度管理的相關(guān)因素分析

通過對影響公路工程進(jìn)度管理相關(guān)因素的分析，才能在實(shí)際進(jìn)度管理中更好地去分析各種因素，減少相關(guān)因素對進(jìn)度管理的影響，保證進(jìn)度管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。影響公路工程進(jìn)度管理的因素主要有以下幾點(diǎn)。

2.1 施工材料與設(shè)備等供應(yīng)情況

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，其在施工過程中需要用到挖掘機(jī)、鏟車、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、灑水車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等相關(guān)機(jī)械設(shè)備，同時(shí)還會用到較多材料，如石料、土石混合料、粉煤灰、土工合成材料、排水及防護(hù)中使用的不同石材等。只有在相關(guān)機(jī)械設(shè)備、公路工程施工材料準(zhǔn)備充足并按時(shí)供應(yīng)的情況下，才能保證公路工程各項(xiàng)施工內(nèi)容按照施工進(jìn)度安排開展施工。反之，如果在公路工程施工中，相關(guān)機(jī)械設(shè)備、材料不能及時(shí)供應(yīng)，則必然會影響到進(jìn)度管理，造成施工中斷，不利于施工工期的管理，造成進(jìn)度緩慢。當(dāng)然用于公路工程建設(shè)中的相關(guān)機(jī)械設(shè)備、材料等也需要滿足質(zhì)量與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備三天兩頭出故障，需要維修或者材料質(zhì)量不過關(guān)等，同樣會對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響[2]。

2.2 不可控因素的影響

我國不同地區(qū)在地質(zhì)水文條件、氣候條件等方面存在不同，其中也包含了一定的不可控因素，比如在降雨季節(jié)可能因?yàn)樘焯煜掠甓鵁o法正常施工，造成工期的延誤；部分地區(qū)可能出現(xiàn)大暴雨，會將部分施工材料沖走或者造成相關(guān)施工材料的損壞，而且已經(jīng)完成的施工內(nèi)容也可能因?yàn)楸┯甑挠绊懚艿綋p壞，需要在后續(xù)重復(fù)開展工作，影響到施工進(jìn)度。部分沿海地區(qū)在公路工程建設(shè)中可能遇到臺風(fēng)，同樣會對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，造成工期的延遲。部分公路工程建設(shè)中還可能會在發(fā)掘時(shí)發(fā)現(xiàn)地下墓穴、地下文物等，此時(shí)會由相應(yīng)的文物專家作出判斷并采取保護(hù)措施，同樣也會對公路工程的實(shí)際進(jìn)度造成影響。常見的不可控因素主要有嚴(yán)重自然災(zāi)害與火災(zāi)[3]。

2.3 施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量

施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量會對施工進(jìn)度管理產(chǎn)生影響，施工進(jìn)度管理屬于施工組織設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容之一。公路工程施工組織設(shè)計(jì)過程中會根據(jù)具體的工程特點(diǎn)與情況，充分考慮公路施工條件、施工需求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資源安排、環(huán)境保護(hù)等要求，設(shè)計(jì)出與實(shí)際情況相符的施工方案、技術(shù)方案，確定出不同施工階段的資源配置、質(zhì)量安全保障措施以及成本管控措施等。施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量不高的情況下，其在具體執(zhí)行中容易出現(xiàn)方案與實(shí)際情況不符的情況，進(jìn)而對施工質(zhì)量、施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題通常需要整改，需要時(shí)間、成本，自然會對公路工程進(jìn)度管理效果產(chǎn)生影響[4]。反之，如果公路工程建設(shè)中編制的施工組織設(shè)計(jì)滿足科學(xué)、合理要求，則可確保施工的順利進(jìn)行，保證不同施工階段的施工質(zhì)量、施工安全，進(jìn)而提高施工效率，保證施工進(jìn)度，消除施工技術(shù)方案不合理、施工質(zhì)量缺陷或者施工安全問題等對實(shí)際施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。公路工程建設(shè)中可能因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)方案編制不夠科學(xué)合理或者考慮不全面，勞動力和施工機(jī)械調(diào)配不合理、施工流程不合理、交叉作業(yè)施工工序不科學(xué)等影響到施工進(jìn)度，出現(xiàn)施工進(jìn)度緩慢與延長等情況。

2.4 資金因素的影響

公路工程投資額度較多，不同施工階段均需要有大量的資金投入，如果在施工過程中沒有足夠的資金保障，則將無法保證工程的順利進(jìn)行。資金不足的情況下，施工可能出現(xiàn)拖欠工程進(jìn)度款的問題。工程進(jìn)度款無法按時(shí)支付，還可能引起工人罷工。工人一旦罷工會造成現(xiàn)場無人施工的局面，整體施工進(jìn)度必然會受到影響。

2.5 人員因素的影響

公路工程建設(shè)與管理過程中，無論是在施工組織設(shè)計(jì)方案，還是在實(shí)際進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理以及具體公路工程施工等方面均需要有人員的參與。管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)、類似工程的工作經(jīng)歷、業(yè)務(wù)素養(yǎng)等均可對實(shí)際公路工程建設(shè)與管理產(chǎn)生影響，自然會對實(shí)際公路工程的施工進(jìn)度管理產(chǎn)生影響。從參與公路工程施工人員角度分析，如果參與公路工程的施工人員沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，施工素質(zhì)一般，必然會對施工效率、施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，無法很好完成公路工程施工任務(wù)，公路工程施工的多個方面均會受到影響。

總之，影響公路工程施工進(jìn)度的因素較多，需要從多方面采取措施消除各類影響因素，保證實(shí)際公路工程施工進(jìn)度與施工進(jìn)度計(jì)劃保持一致。

3 公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理的創(chuàng)新策略

鑒于新時(shí)期公路工程管理中進(jìn)度管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)現(xiàn)階段較多公路工程在進(jìn)度管理中存在問題，需要積極加強(qiáng)進(jìn)度管理的創(chuàng)新，運(yùn)用新策略提升公路工程進(jìn)度管理質(zhì)量。

3.1 提升公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制質(zhì)量

公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理過程中，進(jìn)度計(jì)劃是指導(dǎo)施工進(jìn)度管理的重要依據(jù)，對此，不同公路工程項(xiàng)目在管理中需要提升項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制質(zhì)量。提升公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制質(zhì)量中需要全方面考慮公路工程的各項(xiàng)信息，充分了解項(xiàng)目需求，依據(jù)公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、施工規(guī)模、復(fù)雜程度等，科學(xué)地選擇編制進(jìn)度計(jì)劃的方法，比如項(xiàng)目評估與審查技術(shù)、關(guān)鍵路徑法、甘特圖等。施工進(jìn)度計(jì)劃編制期間，應(yīng)全面考慮公路工程的合同工期要求，結(jié)合公路項(xiàng)目施工工程量、施工難點(diǎn)、潛在風(fēng)險(xiǎn)因素等，并以早期類似公路工程建設(shè)中的工程實(shí)際進(jìn)度與管理經(jīng)驗(yàn)，精確估算出不同施工任務(wù)所需時(shí)間以及施工中的可能影響因素，進(jìn)而保證公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制質(zhì)量，更好地指導(dǎo)公路工程的日常進(jìn)度管理。編制進(jìn)度計(jì)劃期間應(yīng)充分考慮不同階段相關(guān)資源的供應(yīng)以及分配問題，保證相關(guān)資源能夠在公路工程建設(shè)中發(fā)揮作用，保證施工進(jìn)度[5]。

編制施工進(jìn)度計(jì)劃期間，對于公路工程中的施工難點(diǎn)、施工重點(diǎn)等內(nèi)容應(yīng)強(qiáng)調(diào)精細(xì)化編制與管理，確定出不同施工內(nèi)容較詳細(xì)的進(jìn)度安排。強(qiáng)調(diào)橫道圖、進(jìn)度前鋒線、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號網(wǎng)絡(luò)圖等在施工進(jìn)度計(jì)劃編制中的應(yīng)用，提升整個施工進(jìn)度計(jì)劃編制的科學(xué)性與合理性，重點(diǎn)施工任務(wù)在施工進(jìn)度計(jì)劃編制時(shí)應(yīng)給出相關(guān)的人、材、機(jī)資源要求。公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃在編制完成后還需要定期做好核實(shí)、調(diào)整與優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)動態(tài)管理，依據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度與施工進(jìn)度計(jì)劃情況，分析不一致的原因，并及時(shí)做好微調(diào)，及時(shí)補(bǔ)上延誤的工期，保證公路工程總進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃的一致性。

3.2 注重新技術(shù)的應(yīng)用，提升施工效率

施工技術(shù)是影響施工進(jìn)度的一個重要因素，在公路工程施工進(jìn)度管理中，對于一些關(guān)鍵施工工序，應(yīng)注重新技術(shù)、新施工工藝、新施工方法等應(yīng)用，通過新的施工技術(shù)與工藝提升施工效率與施工質(zhì)量，進(jìn)而加快施工進(jìn)度，達(dá)到預(yù)期施工進(jìn)度管理目標(biāo)。

比如，在公路工程施工中可重視溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用，其可在較低的溫度下完成瀝青混凝土的拌和；公路路面施工中還可采取三輥軸機(jī)組混凝土路面施工技術(shù)。在公路工程施工管理中，注重計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助施工（CAC）等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，更好地指導(dǎo)公路工程施工，加快施工進(jìn)度。此外，在公路工程施工中還可利用無人機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對公路工程施工的航拍、監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對整個施工的遠(yuǎn)程監(jiān)控，提升管理效率，保證施工進(jìn)度。BIM技術(shù)在公路工程施工管理、進(jìn)度管理方面同樣有著重要的應(yīng)用優(yōu)勢，通過BIM技術(shù)更好地進(jìn)行施工技術(shù)交底，實(shí)現(xiàn)公路施工中不同部門的有效配合，還能通過BIM建立模型，對施工難點(diǎn)、重點(diǎn)予以模擬分析，指導(dǎo)后續(xù)現(xiàn)場施工，保證施工的流暢性，加快施工進(jìn)度，達(dá)到預(yù)期施工進(jìn)度管理目標(biāo)。當(dāng)然，在實(shí)際公路工程施工管理期間，新工藝、新方法的選擇也需要結(jié)合實(shí)際工程需求以及現(xiàn)場條件，便于較好的發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，加快施工進(jìn)度。

3.3 注重多部門溝通，強(qiáng)調(diào)信息的及時(shí)反饋

公路工程進(jìn)度管理過程中，不同部門之間應(yīng)及時(shí)做好溝通，并強(qiáng)調(diào)各類信息的及時(shí)反饋，如在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障后應(yīng)及時(shí)維修，減少設(shè)備故障對施工進(jìn)度的影響。多方面信息的及時(shí)反饋，有助于不同部門采取措施協(xié)同管理，共同保證施工進(jìn)度。

4 結(jié)束語

進(jìn)度管理是公路工程管理項(xiàng)目的主要內(nèi)容之一，其在實(shí)際管理中會受到較多因素的影響，應(yīng)結(jié)合不同公路工程的具體情況，做好影響因素的分析，從而在編制施工進(jìn)度計(jì)劃過程中全面考慮不利因素。通過加強(qiáng)施工進(jìn)度管理創(chuàng)新，注重新技術(shù)與方法的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)多個部門的溝通，及時(shí)做好信息反饋，從而加快施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成公路工程的施工。