張培鵬

（青島前進(jìn)船廠(chǎng)，山東青島 266002）

0 引言

艦艇系統(tǒng)龐大且裝備復(fù)雜，合理使用和適時(shí)修理是艦艇裝備及其系統(tǒng)在作戰(zhàn)、訓(xùn)練、使用等全壽命周期的重要組成部分[1]。但是，艦艇“廠(chǎng)修出不去、待修進(jìn)不來(lái)”情況時(shí)有發(fā)生，既會(huì)造成維修成本增加，也嚴(yán)重制約了部隊(duì)轉(zhuǎn)型建設(shè)發(fā)展和艦船戰(zhàn)斗力保持及提升[2]。因此，科學(xué)合理地開(kāi)展艦船等級(jí)修理，在確保修理質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短維修時(shí)間、降低成本、保障裝備完好性、任務(wù)執(zhí)行率等，成為當(dāng)前艦艇維修中需要解決的重要課題?；谏鲜龇治觯疚娜娣治霎?dāng)前的艦船等級(jí)維修情況，科學(xué)合理地制定管控策略，有效提升維修效率和質(zhì)量，保障艦船使用性能穩(wěn)定。

1 艦船等級(jí)修理現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段艦艇等級(jí)修理使用的是以預(yù)防為主的定期修理方式，依據(jù)“三級(jí)修理—二級(jí)修理—一級(jí)修理”類(lèi)別，結(jié)合艦艇修理的要求，對(duì)其艦船使用期間的修理方案[3]。其中，三級(jí)修理是對(duì)艦艇定期排除故障為主的修理，通常在艦艇服役2～3 年進(jìn)行一次，主要包括艦船表面銹跡清理、設(shè)備檢修、保養(yǎng)及故障排除等；二級(jí)修理是針對(duì)艦船使用5～6 年后，對(duì)艦船的船體和裝備的組成部分拆除，從而對(duì)其維修保養(yǎng)，確保艦船在下次等級(jí)修理前可以保持穩(wěn)定狀態(tài)；一級(jí)修理是艦船經(jīng)過(guò)多次三級(jí)、二級(jí)修理后，艦艇服役15 年左右進(jìn)行，主要是對(duì)艦艇的船體、設(shè)備等全面拆卸、維修，確保其保持穩(wěn)定的使用性能。一般情況下，會(huì)在一級(jí)修理階段對(duì)部分裝備升級(jí)改造[4]。

從具體層面來(lái)說(shuō)，艦艇等級(jí)修理涉及到諸多單位，專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)，存在技術(shù)難點(diǎn)多、協(xié)調(diào)工作難度大、不確定因素多的特點(diǎn)，導(dǎo)致整個(gè)維修工作呈現(xiàn)出高度的綜合性。當(dāng)前，我國(guó)海軍整體全面落實(shí)轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，新型的服役艦艇數(shù)量增多，執(zhí)行的軍事任務(wù)種類(lèi)增加，各類(lèi)裝備使用頻繁，導(dǎo)致艦艇等級(jí)修理工作和修理改裝任務(wù)持續(xù)加重，在艦艇等級(jí)修理中時(shí)有出現(xiàn)拖期的情況發(fā)生，甚至出現(xiàn)部分艦艇不能按期出廠(chǎng)的情況[5]。

2 艦艇等級(jí)修理周期管控策略

2.1 做實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，常提修理能力

按照年度修理計(jì)劃，提前與部隊(duì)對(duì)接，對(duì)需要修理的艦艇按照型號(hào)進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，科學(xué)制定單船工程策劃書(shū)。實(shí)施“一船一案”，并提前進(jìn)行器材備件籌劃，對(duì)單一來(lái)源設(shè)備和進(jìn)口器材至少提前3～6 個(gè)月進(jìn)行采購(gòu)，在艦船進(jìn)廠(chǎng)開(kāi)工前重要器材必須到廠(chǎng)，避免因器材和配件的原因影響修期。同時(shí)要了解維修圖紙資料、修理工藝技術(shù)、修理質(zhì)量制度、修理技術(shù)、修理人員等軟件情況。結(jié)合上述數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，綜合評(píng)價(jià)保障資源情況，根據(jù)艦艇修理需求對(duì)工廠(chǎng)的保障能力等硬件資源情況進(jìn)行合理調(diào)配，確保保障資源可以滿(mǎn)足艦船維修的需求。

2.2 合理準(zhǔn)備修理技術(shù)，把握要點(diǎn)環(huán)節(jié)

在艦艇進(jìn)入修理廠(chǎng)前，根據(jù)修理級(jí)別不同，科學(xué)制定針對(duì)性的修理方案，并按照修理方案編寫(xiě)相應(yīng)的技術(shù)工藝文件等準(zhǔn)備工作。針對(duì)艦船等級(jí)修理要求，準(zhǔn)備好維修過(guò)程需要的圖紙資料，確保物資、修理技術(shù)、資源、修理人員等滿(mǎn)足修理工作的需求。同時(shí)明確修理工作內(nèi)容和艦艇使用性能情況，結(jié)合修理需求，把握其中的修理難點(diǎn)、重點(diǎn)。將修理工作劃分為重難點(diǎn)工程、隱蔽工程、外包工程等，針對(duì)不同維修工程制定出維修進(jìn)度計(jì)劃，有效保障維修工作按時(shí)完成。

2.3 合理編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，明確工程節(jié)點(diǎn)

（1）各生產(chǎn)管理部門(mén)要按確定的艦船修期論證修期縮短量，正排生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，以拆檢鑒定、內(nèi)場(chǎng)修理、設(shè)備回裝、單機(jī)恢復(fù)、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)等節(jié)點(diǎn)為主線(xiàn)，科學(xué)編制符合修期管控實(shí)際的一級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。

（2）在充分考慮器材采購(gòu)周期、外協(xié)工程進(jìn)度等因素的基礎(chǔ)上，以船機(jī)電工程生產(chǎn)周期為基準(zhǔn)確定修理主線(xiàn)，特裝、涂裝、舾裝工程為副線(xiàn)，精準(zhǔn)編制總體二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，應(yīng)涵蓋特裝工程和所有的外協(xié)工程。

（3）通過(guò)對(duì)艦船單系統(tǒng)、單裝修理流程進(jìn)行拆解分析，識(shí)別制約修期的關(guān)鍵設(shè)備，逐項(xiàng)優(yōu)化修理工序，形成最佳施工方案。要對(duì)總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織各單位進(jìn)行推演，工作明確到班組，實(shí)現(xiàn)各工序的無(wú)縫銜接，以保證各項(xiàng)計(jì)劃的可行性。

2.4 做實(shí)做細(xì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，規(guī)避過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)

在工程勘驗(yàn)、系泊航行預(yù)試的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往的修理保障經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)技術(shù)方案和工程明細(xì)書(shū)組織各相關(guān)單位對(duì)修理進(jìn)度、重難點(diǎn)工程、質(zhì)量安全、勞動(dòng)力、器材籌措、工程擴(kuò)大、氣象因素等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，準(zhǔn)確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。對(duì)高中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)擬定詳細(xì)的預(yù)防措施，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。

2.5 加強(qiáng)修理與改換裝工程同步性管控

依據(jù)等級(jí)修理計(jì)劃，對(duì)結(jié)合修理進(jìn)行的改換裝工程，吸取以往改換裝工程滯后引起艦船修理完工拖期的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)化“修理為基礎(chǔ)、改裝為重點(diǎn)”的理念，提前進(jìn)行工程策劃，做到修理與改換裝工程同步融合。

（1）在艦船進(jìn)廠(chǎng)前積極與總體設(shè)計(jì)院所聯(lián)系溝通，完成技術(shù)交底和消化改換裝方案、圖紙，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。

（2）按照納期要求提前完成改換裝設(shè)備訂貨采購(gòu)，動(dòng)態(tài)做好設(shè)備納期管控。

（3）艦船開(kāi)工前提前籌措修理與改換裝工程所需的工裝、器具等。

（4）加強(qiáng)過(guò)程管控，及時(shí)消除過(guò)程中修理與改換裝工程中相互掣肘的因素。

2.6 強(qiáng)化維修工作管理力度，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)

艦艇等級(jí)維修工作與管理人員應(yīng)做好維修管理工作，增強(qiáng)維修人員的責(zé)任意識(shí)，按照工程策劃成立以工程主管為主的項(xiàng)目組，其中應(yīng)包含安全管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、保密管理人員、物資供應(yīng)人員以及車(chē)間管理人員。由項(xiàng)目組對(duì)工程全方位管控，確保工程管理總體受控。

（1）要牢固樹(shù)立預(yù)防為主、質(zhì)量第一的保障意識(shí)，有針對(duì)性地編制質(zhì)量保證大綱、質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃等質(zhì)量管理策劃。日常工作中，按照新的監(jiān)管監(jiān)修模式，嚴(yán)格報(bào)驗(yàn)程序，抓好修理全過(guò)程管控，強(qiáng)化員工質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督、控制，規(guī)范質(zhì)量記錄等措施確保每項(xiàng)工程、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量細(xì)節(jié)均處于受控狀態(tài)，保證修理質(zhì)量。進(jìn)一步優(yōu)化檢驗(yàn)驗(yàn)收流程，強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)督，做到主要過(guò)程受管、受控，在確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不降低的同時(shí)節(jié)約檢驗(yàn)時(shí)間、提高檢驗(yàn)效率，保障艦船等級(jí)維修按時(shí)、保質(zhì)交付。

（2）制定維修工作巡視和交班制度，及時(shí)找出維修過(guò)程中存在的問(wèn)題，明確維修問(wèn)題責(zé)任，做好臺(tái)賬登記并有效處理。

（3）實(shí)施生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)警機(jī)制。艦艇實(shí)際維修工作過(guò)程中，突發(fā)、不可控因素多，隨機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題有可能對(duì)整體進(jìn)度造成較大影響。通過(guò)優(yōu)化完善生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度信息模塊，在艦艇維修過(guò)程中全面實(shí)施修理進(jìn)度預(yù)警機(jī)制，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題、修理質(zhì)量、物資采購(gòu)、設(shè)備納期、艦員助修等隨機(jī)問(wèn)題，通過(guò)每日更新工程項(xiàng)目施工進(jìn)展及時(shí)預(yù)警進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，以減少不利因素對(duì)工作進(jìn)度的影響，提高生產(chǎn)過(guò)程的均衡性、連續(xù)性、準(zhǔn)時(shí)性，保障維修工作順利完成。

2.7 加強(qiáng)安全管理，消除安全隱患

遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，細(xì)化安全策劃，抓好現(xiàn)場(chǎng)安全。堅(jiān)持把安全生產(chǎn)工作的重心下移至現(xiàn)場(chǎng)、關(guān)口前移至班組，嚴(yán)格管控動(dòng)火作業(yè)、密閉艙室作業(yè)、臨時(shí)照明、登高作業(yè)、涂裝作業(yè)、大件吊運(yùn)等。深入開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)和管控工作，編制消防預(yù)案、危險(xiǎn)源識(shí)別，定期開(kāi)展安全隱患排查治理和應(yīng)急演練活動(dòng)，及時(shí)消除安全隱患，確保艦船安全管理工作始終平穩(wěn)運(yùn)行。

2.8 全面落實(shí)節(jié)點(diǎn)管理，保障維修計(jì)劃實(shí)現(xiàn)

艦船等級(jí)修理一般按照進(jìn)廠(chǎng)開(kāi)工、設(shè)備拆檢鑒定、設(shè)備完整性回裝、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)、修俊驗(yàn)收、交付、質(zhì)保結(jié)束等重要節(jié)點(diǎn)展開(kāi)。通常工程實(shí)施過(guò)程中按照4 個(gè)“1/4”進(jìn)行大節(jié)點(diǎn)管控，即拆檢鑒定、完整性回裝、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)和交付分別占總周期的1/4。前面的節(jié)點(diǎn)應(yīng)盡量提前完成，為系泊和航行試驗(yàn)出現(xiàn)的突發(fā)情況爭(zhēng)取時(shí)間，從而避免因突發(fā)故障造成修期失控的問(wèn)題，保障維修計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

（1）以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為牽引，分階段、分層級(jí)推進(jìn)廠(chǎng)修艦船大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、月度計(jì)劃及各階段計(jì)劃（合拆檢鑒定計(jì)劃、塢修計(jì)劃、系泊試驗(yàn)計(jì)劃、航行試驗(yàn)計(jì)劃）、調(diào)度會(huì)計(jì)劃及周作業(yè)計(jì)劃的三級(jí)計(jì)劃編制模式，并組織實(shí)施制定科學(xué)合理的生產(chǎn)計(jì)劃，確保工程大節(jié)點(diǎn)考核制度，動(dòng)態(tài)化收集各個(gè)維修環(huán)節(jié)工作的開(kāi)展情況，并且做好節(jié)點(diǎn)考核工作。按照組織、專(zhuān)人考核等方式落實(shí)考核工作，對(duì)沒(méi)有按時(shí)完成維修工作的情況進(jìn)行通報(bào)，并且扣除相應(yīng)的績(jī)效獎(jiǎng)金，對(duì)影響維修工程進(jìn)度的環(huán)節(jié)進(jìn)行追責(zé)，充分保障維修計(jì)劃的科學(xué)合理落實(shí)。

（2）調(diào)整優(yōu)化維修計(jì)劃，結(jié)合不同維修環(huán)節(jié)需要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和開(kāi)展情況，對(duì)整個(gè)維修工作實(shí)施全面規(guī)劃，對(duì)維修計(jì)劃調(diào)整優(yōu)化，促使各項(xiàng)維修工作得以合理銜接，降低對(duì)進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生的影響，保障工程按時(shí)保質(zhì)完成。

（3）通過(guò)調(diào)度會(huì)或?qū)ｍ?xiàng)例會(huì)，及時(shí)研究解決制約廠(chǎng)修艦船進(jìn)度的要素，并部暑下一步工作重點(diǎn)，從上至下層層加強(qiáng)工效、工期管控。

（4）切實(shí)將各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控納入生產(chǎn)管理全過(guò)程，與各階段修理的專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃、月度計(jì)劃、周計(jì)劃進(jìn)行有效融合。開(kāi)展修理過(guò)程中質(zhì)量、技術(shù)、物資、安環(huán)、進(jìn)度等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)識(shí)別，加大風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控力度，消除各艦船各階段存在的風(fēng)險(xiǎn)要素。

2.9 建立復(fù)盤(pán)及修期管控考核機(jī)制

為了加強(qiáng)修期管控，達(dá)到“縮短修期、消滅拖期”的目的，要建立修期管控考核機(jī)制。明確艦船等級(jí)修理期間完成修前準(zhǔn)備、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)及完工交付考核節(jié)點(diǎn)，把修期管控責(zé)任層層落到實(shí)處，將修期管控與職工的績(jī)效考核直接掛鉤。及時(shí)開(kāi)展修后復(fù)盤(pán)，對(duì)工程開(kāi)工、進(jìn)出塢、系泊航行試驗(yàn)等生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)盤(pán)，全面還原工程實(shí)施全過(guò)程，分析查找質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面存在的問(wèn)題，實(shí)施拖期追責(zé)制，以強(qiáng)化職工的責(zé)任感、危機(jī)感和使命感。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)艦船使用性能和裝備技術(shù)的持續(xù)提升，對(duì)艦船等級(jí)修理提出了更高的要求。艦船等級(jí)修理的按時(shí)完成直接影響艦船的在航率和戰(zhàn)斗力。為保障維修工作按時(shí)、保質(zhì)完成，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)組織管理，科學(xué)合理地控制、協(xié)調(diào)各部門(mén)工作，以實(shí)現(xiàn)維修時(shí)間可控、縮減維修時(shí)間、降低維修成本。本文通過(guò)明確資源保障情況，掌握修理能力；合理準(zhǔn)備修理技術(shù)，把握要點(diǎn)環(huán)節(jié)；強(qiáng)化維修工作管理力度，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)；全面落實(shí)節(jié)點(diǎn)管理，保障維修計(jì)劃實(shí)現(xiàn)等管控策略，實(shí)現(xiàn)了艦船等級(jí)修理工作按時(shí)、保質(zhì)完成，以更好地滿(mǎn)足部隊(duì)的使用需求。