徐博英

1 內(nèi)飾豪華質(zhì)感強(qiáng)烈，功能分區(qū)合理，操作可謂手到擒來(lái)

曾經(jīng)，前、中、后三把機(jī)械式差速鎖、非承載式車(chē)身、低速扭矩放大和坦克掉頭等功能的硬派越野車(chē)成為了越野玩家們心中高不可攀的技術(shù)配置，而坦克系列的問(wèn)世已將上述技術(shù)拉下神壇，如今，坦克400 Hi4-T的到來(lái)再一次讓夢(mèng)想觸手可及。

坦克400 Hi4-T采用近些年流行的都市機(jī)能風(fēng)格，不僅展現(xiàn)出陽(yáng)剛與硬朗，還展現(xiàn)出一種矯健的運(yùn)動(dòng)感，戰(zhàn)斗氣息濃郁。前部車(chē)燈、進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)孔武有力，與坦克300、500相對(duì)圓潤(rùn)的線(xiàn)條有很大差別，可謂自成一派。車(chē)身側(cè)面造型凹凸有致，光影折射其中，形面變化豐富。粗獷的輪眉設(shè)計(jì)看起來(lái)十分醒目，鑲嵌其中的鉚釘更是為機(jī)甲戰(zhàn)車(chē)風(fēng)格起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。豎狀尾燈造型與整車(chē)設(shè)計(jì)相得益彰，外露式半包備胎造型為整車(chē)增添了野性。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4985、1960、1900mm，軸距達(dá)到了2850mm，是一款純正的中大型越野車(chē)。最小離地間隙為224mm，前接近角為33度，后離去角位30度，原廠最大涉水深度達(dá)到800mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.6m。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技氛圍濃郁，12.3英寸液晶儀表盤(pán)和16.2英寸中控屏內(nèi)置Coffee OS的專(zhuān)屬座艙平臺(tái)，駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音或觸控屏幕隨時(shí)查看路況信息、車(chē)輛參數(shù)、車(chē)機(jī)功能和影音娛樂(lè)等功能。為增強(qiáng)安全駕駛，還搭載有HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等便利性科技配置，以及Coffee Pilot L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在豪華配置方面，坦克400 Hi4-T在高配版車(chē)型中搭載了帶有通風(fēng)、加熱和按摩功能于一體的Nappa真皮座椅，配合前、后排雙層夾膠隔音玻璃和主動(dòng)降噪功能，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的駕乘質(zhì)感。此外，電動(dòng)腳踏板、10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、50W雙無(wú)線(xiàn)充電板、電動(dòng)吸合尾門(mén)、自動(dòng)三溫區(qū)空調(diào)等配置都會(huì)為駕乘者帶來(lái)高階駕乘體驗(yàn)。

2 16.2英寸屏幕顯示細(xì)膩、響應(yīng)迅速3 9HAT變速器十分聰明，動(dòng)力表現(xiàn)線(xiàn)性，升擋、降擋迅速

4 四驅(qū)系統(tǒng)分布在中控區(qū)域，操作便利

5 座椅厚實(shí)、包覆性較好，很容易找到合適坐姿

1 整體采用機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)，如裝甲車(chē)般極具戰(zhàn)斗氣息

2 尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特醒目 3 高位剎車(chē)燈融合在了尾翼中 4 內(nèi)嵌柳釘?shù)妮喢荚O(shè)計(jì)彰顯了野性

坦克400 Hi4-T何以強(qiáng)悍？首先是采用了傳統(tǒng)越野車(chē)大梁加縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)布局，這與很多車(chē)企所謂“一步到位”，將電動(dòng)化進(jìn)行到底的策略相比，在穩(wěn)定性、安全性、續(xù)航和補(bǔ)能便利性等都要更勝一籌。此次，前有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，后有電池模組、油箱和備胎，這就使得整車(chē)在左右、前后的配平上更加合理，遇到極端路況時(shí)不容易發(fā)生四輪著地不均或傾覆，甚至是在極端飛躍時(shí)駕駛者可以更容易控制好車(chē)身姿態(tài)，拓展其使用場(chǎng)景。

主要?jiǎng)恿?lái)自于代號(hào)為E20NA的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 這款發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)為適配電氣化系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，最大功率為185kW/5500～6000rpm，最大扭矩在1700至4000rpm時(shí)可以達(dá)到380Nm。采用350Bar缸內(nèi)直噴、米勒循環(huán)、DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為38%。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9HAT混動(dòng)專(zhuān)用變速器，因?yàn)镠i4-T是縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)布局，采用的是P2架構(gòu)，也就是說(shuō)功率120kW，扭矩400Nm的超薄硅鋼片永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成在了變速器內(nèi)，一擋速比為5.288，齒比跨度為8.843，傳動(dòng)效率達(dá)到97%。系統(tǒng)綜合功率可以達(dá)到300kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到750Nm，從靜止加速至100km/h用時(shí)僅需6.8s。保留了傳統(tǒng)非解耦機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后軸之間使用來(lái)自于博格華納4A+MLOCK系統(tǒng)集成機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，并由傳動(dòng)軸連接實(shí)現(xiàn)前后扭矩的穩(wěn)定、有效分配。在4L模式下，通過(guò)分動(dòng)箱進(jìn)行2.64倍扭矩放大后，軸輸出端扭矩幾乎達(dá)到了2000Nm。整套結(jié)構(gòu)不僅不占用空間，還可以實(shí)現(xiàn)可靠的0至100%扭矩切換，配合前（選裝）、中、后三把機(jī)械式差速鎖，只要有一只車(chē)輪與地面保持附著力，都可以實(shí)現(xiàn)脫困。另外，坦克400 Hi4-T還搭載了全地形控制系統(tǒng)、TAB坦克掉頭、CCO蠕行模式，以及具備2.5噸牽引拖掛資質(zhì)，并在車(chē)尾處預(yù)留了拖車(chē)裝置級(jí)電源接口。

5 全景天窗面積不小，增加了車(chē)內(nèi)視野

6 黑化輪圈與整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，增加神秘感

作為越野車(chē)專(zhuān)屬的Hi4-T插電式混合動(dòng)力架構(gòu)，電池安全性十分重要。多數(shù)新能源SUV都將電池布置在車(chē)輛底盤(pán)位置，而這樣的布局在面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)很容易受到撞擊。在Hi4-T架構(gòu)中，工程師將電池通過(guò)多點(diǎn)安裝的方式布置在了大梁的橫縱梁內(nèi)側(cè)，地板在上，傳動(dòng)軸、懸架和排氣系統(tǒng)在下，同時(shí)還有金屬護(hù)板的保護(hù)，這樣就基本杜絕了電池受到?jīng)_擊的可能，可以有效抵御正、后、側(cè)多方位碰撞場(chǎng)景。與此同時(shí)，電池上殼體選用1500℃高溫沖壓鋼板，內(nèi)側(cè)噴涂防火隔熱層，電芯間加注有高隔熱性填充物等，可全方位保證電池安全，為駕乘者極限越野保駕護(hù)航。

動(dòng)力輸出策略以油為主、電為輔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，既保證了動(dòng)力的可持續(xù)性，也最大程度保存電能，并降低電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作因高溫而產(chǎn)生的限扭矩特性，電動(dòng)機(jī)則會(huì)反向賦能發(fā)動(dòng)機(jī)，起到削峰填谷的作用。使得在標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛過(guò)程中，動(dòng)力的輸出表現(xiàn)非常線(xiàn)性，發(fā)動(dòng)機(jī)與9HAT變速器配合默契，升擋過(guò)程中駕乘者都很難察覺(jué)到變速器的存在，在郊區(qū)山路中駕駛，遇到提速工況，管理系統(tǒng)可依據(jù)油門(mén)踏板力度，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可進(jìn)行毫秒級(jí)的瞬時(shí)響應(yīng)，油電聯(lián)合輸出動(dòng)力，駕乘者可感受到明顯的提速感。與此同時(shí)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)介入還是退出，駕乘者都只能通過(guò)輕微的噪聲和儀表盤(pán)的能量流顯示所察覺(jué)，對(duì)于動(dòng)力持續(xù)輸出沒(méi)有絲毫影響。在滑行、制動(dòng)、下坡等場(chǎng)景下，電動(dòng)機(jī)均可實(shí)現(xiàn)能量回收，轉(zhuǎn)化有效率達(dá)到75%。

1 少見(jiàn)的50W雙無(wú)線(xiàn)充電板

2 半包式后備胎罩，拆卸、安裝便利

在城市低速路況中，可以支持純電行駛，37.1kWh三元鋰電池在滿(mǎn)電情況下可支持車(chē)輛行駛105km（WLTC工況），可觀的續(xù)駛里程不僅可以降低燃油消耗，還可以提升駕乘舒適性。

我們知道，作為一款采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的越野車(chē)，笨重、遲鈍、模糊的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)已深入人心，而一點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)都能夠被駕駛者所津津樂(lè)道，坦克400 Hi4-T就是這種車(chē)型。首先，得益于前雙叉臂式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向手感與普通SUV相近，只是轉(zhuǎn)向指向性相比稍有模糊，在并線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，由于越野車(chē)的高重心問(wèn)題，車(chē)身增加了些許晃動(dòng)感。當(dāng)然，為了讓駕駛者有更好的駕馭體驗(yàn)，還設(shè)計(jì)有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向助力模式。

懸架系統(tǒng)擁有良好的調(diào)校，這主要表現(xiàn)在能夠提供出色的支撐性，讓車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎、并線(xiàn)過(guò)程中擁有更加平穩(wěn)的行駛姿態(tài)。而在非鋪裝路況中，遇到顛簸、坑洼路段又不至于太過(guò)顛簸，再通過(guò)前后排座椅良好的支撐性，舒適性出色?？梢哉f(shuō)，能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)扎實(shí)、穩(wěn)重的駕乘質(zhì)感。在綜合城市路況、高速路況以及山區(qū)路況駕駛中，總行程接近300km，表顯平均油耗為9.9L/100km，加上7kWh/100km電耗，等值平均油耗為12.1L/100km。

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，性能出色、配置豐富且豪華的硬派越野車(chē)都被進(jìn)口品牌所掌控，而坦克系列越野車(chē)就是為徹底改變這一市場(chǎng)格局而來(lái)，讓更多消費(fèi)者享受到越野所帶來(lái)的樂(lè)趣。如今，坦克400 Hi4-T就是破局者之一，憑借不到30萬(wàn)元的售價(jià)，在豐富、豪華的配置，充足且平順的動(dòng)力和良好的四驅(qū)性能保障下，賦予了更多人勇闖天涯的勇氣。