駱彥儒

（甘肅省臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅 臨夏 731100）

在公路工程建設(shè)中，工程檢測作為比較重要的環(huán)節(jié)，對推動社會經(jīng)濟發(fā)展有著現(xiàn)實性意義。結(jié)合當(dāng)前情況，我國在公路工程施工建設(shè)上已經(jīng)取得一定成果，但是因為科技發(fā)展水平提高，人們生活條件越來越好，對公路工程建設(shè)要求隨之提高，側(cè)面展現(xiàn)出公路建設(shè)中伴隨各種漏洞和不足，引發(fā)一系列質(zhì)量問題，給公路工程建設(shè)發(fā)展產(chǎn)生一定影響?；诖?，公路工程檢測和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制在公路工程建設(shè)發(fā)展中的價值不容小覷。

1 公路工程檢測要點

1.1 材料檢測

在公路工程施工過程中，材料質(zhì)量檢測是比較重要的，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和施工參數(shù)，加強施工材料質(zhì)量檢測。在公路工程中，相關(guān)人員應(yīng)從施工常見的材料入手，做好材料檢測工作，如水泥、鋼筋等，保證現(xiàn)場使用的材料滿足公路工程建設(shè)要求。與此同時，對施工中使用的半成品實施抗壓、抗折檢測，保證材料質(zhì)量。在具體檢測中，主要內(nèi)容有密度性、含水量、含泥量等。通過對施工材料質(zhì)量檢測與評估，更好地保證公路工程施工質(zhì)量。材料檢測流程見圖1。

圖1 材料檢測流程

1.2 結(jié)構(gòu)強度檢測

結(jié)構(gòu)強度檢測作為公路工程質(zhì)量檢測中比較重要的內(nèi)容，在實際檢測中，相關(guān)人員可以在多種先進(jìn)檢測技術(shù)作用下，按照公路工程路面結(jié)構(gòu)強度檢測標(biāo)準(zhǔn)和要求，對公路結(jié)構(gòu)承載能力、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強度等進(jìn)行檢測。在對公路工程承載能力檢測中，相關(guān)人員應(yīng)做好公路承載能力的評估工作，對不同車輛荷載下路面變形情況提前預(yù)判。在實際檢測中，相關(guān)人員可以在檢測區(qū)域施加不同荷載，評估路面質(zhì)量，結(jié)合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，對檢測數(shù)值適當(dāng)調(diào)整。在工程抗滑能力檢測中，相關(guān)人員應(yīng)評估公路材料與車輛輪胎之間摩擦力情況，通過實施滑移測試，評估路面抗滑能力，保證車輛在濕滑環(huán)境下也能充分抓地，提高輪胎和地面之間摩擦力。一般來說，公路路面濕滑參數(shù)不得超過7，以確保車輛在路面通行中具備一定穩(wěn)定性。在荷載檢測中，相關(guān)人員應(yīng)對公路工程中核心構(gòu)件有所了解，如橋梁、隧道等，做好荷載檢測工作。在此過程中，相關(guān)人員經(jīng)過測量分析，精準(zhǔn)計算荷載量，之后在相關(guān)檢測設(shè)備配合下，完成公路結(jié)構(gòu)變形應(yīng)力的檢測，以進(jìn)一步了解公路工程結(jié)構(gòu)強度和質(zhì)量。在對公路工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件動荷載檢測中，相關(guān)人員應(yīng)模擬車輛在公路中行駛情況，把檢測重點放在應(yīng)力、振動方面，相關(guān)人員可以利用傳感器等設(shè)備，進(jìn)一步檢測不同車輛行駛過程中路面結(jié)構(gòu)動態(tài)變化，如隧道或橋梁工程，相關(guān)人員在檢測中保證最大振動加速不得超過0.2 g。在公路結(jié)構(gòu)強度檢測中，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況和施工質(zhì)量要求，設(shè)定對應(yīng)檢測指標(biāo)，結(jié)合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，對各項檢測指標(biāo)靈活調(diào)控，以保證目標(biāo)檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量。靜荷載檢測見圖2、動荷載檢測流程見圖3。

圖2 靜荷載檢測

圖3 動荷載檢測流程

1.3 路面平整度檢測

在公路工程質(zhì)量控制中，比較重要的控制指標(biāo)為路面平整度檢測，其會給人們出行安全和質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。與此同時，路面平整度越高，對車輛產(chǎn)生的磨損也就越低，所以相關(guān)人員應(yīng)做好公路路面平整度檢測工作。在路面平整度檢測中，涉及內(nèi)容有以下幾點：相關(guān)人員結(jié)合公路工程路面平整度檢測要求對路面高程差綜合分析，這也是當(dāng)前路面平整度檢測中比較常見的方法，應(yīng)在路面準(zhǔn)備對應(yīng)的高程測量設(shè)備，認(rèn)真記錄路面高程差異，保證相鄰兩個位置的高程偏差不會超過2 mm；在實際檢測中，相關(guān)人員可以借助現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)，從路面縱向入手對其平整度綜合分析。在具體操作中，相關(guān)人員可以借助攝像設(shè)備或者激光測量設(shè)備，對路面垂直波動變化綜合評定，通常路面垂直度偏差不得超過3 mm。在橫向坡檢測中，相關(guān)人員重點檢查橫向傾斜角度，并且利用激光測距設(shè)備和導(dǎo)向設(shè)備，完成坡度檢測，保證橫向高度坡不會超過1%。路面平整度檢測流程見圖4。

圖4 路面平整度檢測流程

2 公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制方法

2.1 材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制

在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制中，相關(guān)人員應(yīng)以施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制為重點，制定詳細(xì)的控制方案，規(guī)范控制流程。在此過程中，相關(guān)人員應(yīng)做好市場調(diào)查工作，要求供應(yīng)商提供和材料相關(guān)的質(zhì)量合格報告，并對報告內(nèi)容全面評估，保證數(shù)據(jù)真實有效。相關(guān)人員在對材料質(zhì)量管控過程中，應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測標(biāo)準(zhǔn)，在實驗室內(nèi)完成質(zhì)量檢測，設(shè)定具體的檢測指標(biāo)，及時找到材料中存在的問題并解決。在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制中，相關(guān)人員應(yīng)保證選擇的材料質(zhì)量滿足公路工程建設(shè)要求，不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。在落實施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制工作時，相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合市場發(fā)展情況，協(xié)調(diào)行業(yè)各項數(shù)據(jù)，按照國家提出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，對施工材料檢測過程各項指標(biāo)科學(xué)把控。如在公路工程施工建設(shè)中，對骨料需求量比較多，相關(guān)人員可以參考國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對骨料粒徑、含泥量、含砂率等進(jìn)行檢測，并從穩(wěn)定性、耐久性等方面入手，確定骨料質(zhì)量指標(biāo)，配合標(biāo)準(zhǔn)化檢測方法，對施工材料質(zhì)量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制。每個國家和地區(qū)對骨料使用要求各不相同，相關(guān)部門應(yīng)按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，從多個方面入手，掌握和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)。在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制中，相關(guān)部門可以把標(biāo)準(zhǔn)化施工設(shè)備和材料應(yīng)用其中，以保證公路工程施工質(zhì)量，減少施工問題發(fā)生。

2.2 施工過程標(biāo)準(zhǔn)化控制

在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制環(huán)節(jié)中，相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況，從公路工程施工全過程入手，科學(xué)設(shè)定施工質(zhì)量控制指標(biāo)。在實際中，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)方案優(yōu)化設(shè)計，并且對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制流程科學(xué)優(yōu)化，在公路工程施工各個環(huán)節(jié)中，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制方法融入其中，保證每個施工環(huán)節(jié)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，減少施工質(zhì)量問題發(fā)生，讓各級部門嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求規(guī)范作業(yè)，促進(jìn)公路工程施工水平和質(zhì)量提升。與此同時，相關(guān)部門還要對施工標(biāo)準(zhǔn)化流程科學(xué)設(shè)計，從施工前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)入手，確定施工要求和流程，做好施工規(guī)劃設(shè)計工作，明確施工思路和重點，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，科學(xué)編制施工方案，整合各項資源，對施工所需的所有人員靈活配置，為后續(xù)公路工程建設(shè)工作順利進(jìn)行提供良好條件。在施工現(xiàn)場，施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場情況，設(shè)置對應(yīng)的安全警示標(biāo)語，配備充足的安全保護(hù)措施，按照規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn)和流程，提前準(zhǔn)備施工使用的相關(guān)設(shè)備和材料。例如在土方工程施工中，根據(jù)提前規(guī)劃好的施工方案，從開挖、填方等施工環(huán)節(jié)入手，實施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制，根據(jù)工程所在地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)和水文環(huán)境，按照規(guī)范指標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，及時找到施工現(xiàn)場不良地質(zhì)，如軟土地基、巖石等，確定控制方法。在路基路面施工建設(shè)中，根據(jù)現(xiàn)場情況，從排水、加固、養(yǎng)護(hù)等多方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制，按照標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量要求優(yōu)化施工流程。在后續(xù)結(jié)構(gòu)工程、配套工程、竣工驗收等施工環(huán)節(jié)，施工企業(yè)都要提供具體的安全管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制方案，在工程竣工階段提供真實有效的檢測報告，同時評估檢測驗收質(zhì)量結(jié)果，為工程全過程質(zhì)量把控提供數(shù)據(jù)參考，及時找到工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題并處理。總之，在公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制中，質(zhì)量問題精細(xì)化管控是非常重要的，相關(guān)部門需要從施工前期入手，結(jié)合工程現(xiàn)場情況和施工要求，從多方面制定詳細(xì)的管理計劃，規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制流程，促使各部門按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，促進(jìn)公路工程施工水平提升。

2.3 工程試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)化控制

在公路工程施工建設(shè)中，需要把檢測工作滲透到各個環(huán)節(jié)中，通過對工程現(xiàn)場勘察，調(diào)整施工計劃，保證工程施工質(zhì)量。在路基工程施工工作完成以后，相關(guān)部門應(yīng)第一時間進(jìn)行質(zhì)量檢查，從中獲取真實、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，以便施工企業(yè)了解施工整體情況，評估施工質(zhì)量。對于施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，重點查明問題產(chǎn)生原因，督促相關(guān)部門及時處理，降低質(zhì)量問題發(fā)生率。在工程竣工結(jié)束后，應(yīng)對施工質(zhì)量全面驗收。在公路工程中，施工企業(yè)應(yīng)把檢測重點放在T梁保護(hù)層、二襯拱墻混凝土強度回彈等方面，并主動接受各級部門質(zhì)量檢查，從根源上減少施工問題發(fā)生。通過采用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制方法，引進(jìn)各種先進(jìn)施工技術(shù)和工藝，促進(jìn)施工水平提高，保證施工效果。要想將檢測工作落實到位，相關(guān)人員應(yīng)主動學(xué)習(xí)最新的檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法，其中包括橋梁工程施工質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)和路面施工質(zhì)量檢測方法，對國家發(fā)布的各種政策有所了解，認(rèn)真開展試驗檢測工作，保證檢測結(jié)果真實性和完整性。在工程試驗檢測中，需要配合專業(yè)檢測設(shè)備，根據(jù)檢測內(nèi)容基本特點，實施全面檢查，及時找到和處理潛在的風(fēng)險問題，保證公路工程整體質(zhì)量，防范各種風(fēng)險。

3 結(jié)束語

總而言之，在公路工程建設(shè)中，工程檢測和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制作為比較重要的內(nèi)容，各部門在實際工程建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況，建立對應(yīng)的管理模型，優(yōu)化管理標(biāo)準(zhǔn)，保證施工建設(shè)工作有序進(jìn)行，提高工程施工水平，取得理想的施工效果。