姜森

1909年，威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫創(chuàng)辦了邁巴赫公司。作為工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的天才，他們把飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車(chē)上，造就了著名的“陸上飛艇”，也書(shū)寫(xiě)了汽車(chē)工業(yè)史上的一段傳奇。

1902年，手握新型汽車(chē)方向盤(pán)的威廉·邁巴赫

工業(yè)設(shè)計(jì)史上的兩項(xiàng)“第一”

據(jù)德國(guó)《焦點(diǎn)周刊》報(bào)道，邁巴赫作為一個(gè)德國(guó)豪華汽車(chē)品牌，如今已顯小眾。然而，這個(gè)115年前創(chuàng)立的品牌，一度代表著德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的頂級(jí)水準(zhǔn)。

威廉·邁巴赫于1846年2月9日在德國(guó)海爾布隆出生。1864年，18歲的威廉·邁巴赫成為一名蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)師，憑借出色的繪畫(huà)和設(shè)計(jì)天賦得到戈特利布·戴姆勒的賞識(shí)，兩人成為亦師亦友的伙伴。1885年，兩人聯(lián)手開(kāi)發(fā)了一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它裝在自行車(chē)上——這就是工業(yè)設(shè)計(jì)史上的第一輛摩托車(chē)。

1890年，邁巴赫和戴姆勒聯(lián)手成立了戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)研究院（DMG）。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司的前身）的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一。

1900年，邁巴赫的次子患上了嚴(yán)重的精神疾病，戈特利布·戴姆勒因心臟病去世，遭遇雙重打擊的邁巴赫跌入人生低谷。但就在這一年，邁巴赫頂住壓力，設(shè)計(jì)出了當(dāng)時(shí)震驚業(yè)界的35HP汽車(chē)。1901年，第一輛35HP正式下線。這是世界上第一款完全脫離馬車(chē)設(shè)計(jì)思路的汽車(chē)，具有開(kāi)創(chuàng)性意義。無(wú)論造型還是動(dòng)力，其相較此前生產(chǎn)的汽車(chē)都有了質(zhì)的飛躍。它的方向盤(pán)設(shè)置在右側(cè)，除了雙排四座的加長(zhǎng)版本，還有單排雙座的短軸距版本。整車(chē)優(yōu)雅的造型引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

35HP作為現(xiàn)代汽車(chē)的代表，讓更多人認(rèn)識(shí)了邁巴赫。奧地利著名商人、賽車(chē)手伊梅爾·杰林奈克對(duì)邁巴赫大加贊賞，表示將出資55萬(wàn)金馬克（德國(guó)在1873年到1914年間流通的貨幣）買(mǎi)下36輛35HP，前提是邁巴赫為他設(shè)計(jì)一款動(dòng)力更強(qiáng)、操控性能更佳的比賽用車(chē)。

不到一年時(shí)間，邁巴赫便滿足了杰林奈克的要求，他設(shè)計(jì)的賽車(chē)在多項(xiàng)賽事中取得佳績(jī)。杰林奈克提出，用自己10歲女兒的名字作為車(chē)型名稱(chēng)的前綴，邁巴赫欣然同意。由此，DMG生產(chǎn)的每一輛汽車(chē)都以“梅賽德斯”來(lái)命名。1902年，戴姆勒公司完成了“梅賽德斯”商標(biāo)的注冊(cè)。

值得一提的是，梅賽德斯35HP出色的設(shè)計(jì)和出眾的性能，引起另一位汽車(chē)界大佬卡爾·本茨的注意，兩家公司由此開(kāi)始建立聯(lián)系。此時(shí)戴姆勒公司的負(fù)責(zé)人為戈特利布·戴姆勒之子保羅·戴姆勒。1926年，DMG與卡爾·本茨創(chuàng)立的奔馳公司合并為戴姆勒-奔馳公司，新公司的產(chǎn)品被命名為“梅賽德斯-奔馳”。嚴(yán)格來(lái)講，“奔馳”是生產(chǎn)商的名字，“梅賽德斯”才是車(chē)子的品牌。

配備“保鏢站位”的汽車(chē)

在邁巴赫家族造車(chē)之前，不能不提大名鼎鼎的“齊柏林”?！褒R柏林”一詞最早的出處，是1900年設(shè)計(jì)并制造出堅(jiān)固耐用的載貨飛艇的德國(guó)人費(fèi)迪南德·馮·齊柏林伯爵。1909年，離開(kāi)DMG的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫創(chuàng)辦了自己的公司，開(kāi)始為齊柏林飛艇設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)期間，由于需要大量軍用器材，歐洲國(guó)家對(duì)各種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的需求是空前的。1916年，邁巴赫公司開(kāi)發(fā)出一款最大可輸出160馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年就賣(mài)出2000多臺(tái)，其中大部分由歐洲各國(guó)政府采購(gòu)。在此基礎(chǔ)上，邁巴赫積累了足夠的資本。

1919年，難舍汽車(chē)夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫開(kāi)創(chuàng)了“邁巴赫”這一傳奇汽車(chē)品牌——象征著完美和昂貴的轎車(chē)。

卡爾·邁巴赫最初并沒(méi)有打算自己造車(chē)，只想設(shè)計(jì)最好的汽車(chē)，并提供最好的發(fā)動(dòng)機(jī)?？枴み~巴赫設(shè)計(jì)的W2發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世后，憑借領(lǐng)先的性能被眾多商家看中。其中荷蘭Trompenburg汽車(chē)和航空器公司為其豪華轎車(chē)Spyker 30/40訂購(gòu)了1000臺(tái)W2發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，后來(lái)這家荷蘭公司陷入財(cái)務(wù)困境，無(wú)力購(gòu)買(mǎi)其訂購(gòu)的所有發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，邁巴赫不得不尋找其他解決方案，最終決定自行制造轎車(chē)，以消化未能售出的W2發(fā)動(dòng)機(jī)。

一戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)簽署《凡爾賽條約》，這份旨在懲罰、削弱德國(guó)的條約，明確禁止在德國(guó)生產(chǎn)像飛艇這樣的航空器。這迫使邁巴赫改變方向，為海上及鐵路運(yùn)輸工具提供高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及為民用汽車(chē)提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

那一年，一款被命名為邁巴赫W1的概念車(chē)型問(wèn)世，其內(nèi)置一臺(tái)最大功率46馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款概念車(chē)并未量產(chǎn)，但它的出現(xiàn)代表著邁巴赫公司回歸汽車(chē)制造業(yè)?？枴み~巴赫嶄露頭角，開(kāi)始繼承父親的事業(yè)。

W1概念車(chē)開(kāi)啟了邁巴赫汽車(chē)品牌的歷史，也為后來(lái)的W3打下了技術(shù)基礎(chǔ)。在1921年的柏林汽車(chē)博覽會(huì)上，邁巴赫公司展示了W3家用轎車(chē)。它擁有直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪剎車(chē)系統(tǒng)以及一套重新構(gòu)建的傳動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)測(cè)試，這輛W3的最大輸出功率為71馬力，最高時(shí)速達(dá)105公里。

卡爾·邁巴赫在博覽會(huì)上表示：“我們要制造最昂貴的轎車(chē)。”這正式確立了邁巴赫的市場(chǎng)定位和發(fā)展方向。

1926年，作為W3的大改款，W5提升了內(nèi)外裝潢的奢華程度。為了滿足當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求，它的軸距達(dá)到驚人的3.66米，還換裝了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，W5提供豐富的自定義選項(xiàng)，為世界各地的達(dá)官顯貴提供了展現(xiàn)自我的良機(jī)。尤其是W5的車(chē)尾有專(zhuān)供人員站立的平臺(tái)——當(dāng)重要人物乘車(chē)出行時(shí)，保鏢可以在車(chē)尾站立，觀察周邊的情況。

動(dòng)力方面，邁巴赫W5搭載一臺(tái)排量為7升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率大幅提升至122馬力。在車(chē)身尺寸及重量都有所增加的情況下，其最高時(shí)速仍高達(dá)115公里。

頂級(jí)豪車(chē)的“名流圈層”

邁巴赫的獨(dú)到設(shè)計(jì)引起社會(huì)名流的極大興趣。當(dāng)時(shí)，邁巴赫轎車(chē)的顧客群體包括政客、富商以及各界名流。例如被譽(yù)為“有史以來(lái)最偉大的男高音”的意大利傳奇歌唱家恩里科·卡魯索，世界重量級(jí)拳擊冠軍、德國(guó)拳王、德國(guó)最受崇拜的運(yùn)動(dòng)偶像之一馬克斯·史邁林。此外，一些聲名顯赫的貴族也是邁巴赫轎車(chē)的客戶，例如希臘國(guó)王保羅，荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子，印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亞國(guó)王海爾·塞拉西等。

1928年7月8日，在齊柏林伯爵90歲誕辰那天，齊柏林公司在飛艇的故鄉(xiāng)——康斯坦茨湖畔的小城腓特烈港為巨大的飛行器舉行了命名儀式，將其命名為“齊柏林伯爵”號(hào)。這艘飛艇搭載的正是由邁巴赫公司出品的5臺(tái)530馬力VL2內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（以水煤氣為燃料），分別安裝在飛艇左右和下方的5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙中，總功率達(dá)2650馬力。螺旋槳推動(dòng)飛艇，使之達(dá)到每小時(shí)120公里的速度（最大速度為每小時(shí)128公里）。

設(shè)計(jì)制造飛艇動(dòng)力系統(tǒng)，令卡爾·邁巴赫積累了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，為其于20世紀(jì)20年代末著手開(kāi)發(fā)十二缸轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)打下了基礎(chǔ)。

1929年，奢華的設(shè)計(jì)宗旨依舊伴隨著邁巴赫品牌，與飛艇同名的“齊柏林”成為邁巴赫公司的旗艦車(chē)型。搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的“齊柏林”，最大功率達(dá)152馬力，極限時(shí)速達(dá)150公里。它的車(chē)身及頂棚可以根據(jù)用戶的需求更改造型，在當(dāng)時(shí)代表著邁巴赫品牌的最高水準(zhǔn)。其中最受歡迎的是名為“齊柏林”12的車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量輕量化鋁制材料及輕合金活塞。這款車(chē)具有特殊意義——卡爾·邁巴赫送給父親的禮物。

1929年12月29日，83歲高齡的威廉·邁巴赫去世。這時(shí)的卡爾·邁巴赫已經(jīng)挑起了家族企業(yè)的大梁，主導(dǎo)設(shè)計(jì)著名的“齊柏林”系列車(chē)型。首先亮相的是“齊柏林”DS7，巨大的車(chē)身為它平添了作為超豪華轎車(chē)應(yīng)有的氣勢(shì)，3.73米的軸距超越了此前的“齊柏林”12。其6600磅（約3噸）的“超標(biāo)體重”，迫使德國(guó)政府推出了一項(xiàng)新規(guī)定——駕駛這款車(chē)的司機(jī)須持有貨車(chē)駕照。

除了頗具“統(tǒng)治力”的車(chē)身尺寸，“齊柏林”的外觀設(shè)計(jì)同樣出彩：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙決定了整車(chē)前長(zhǎng)后短的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)光滑的輪罩與車(chē)身側(cè)面的踏板相連，恰到好處的鍍鉻裝飾有效提升了整車(chē)的高級(jí)感，精致、豪華顯露在“齊柏林”DS7的每個(gè)角落。除去四門(mén)轎車(chē)版，“齊柏林”DS7還擁有雙門(mén)及四門(mén)敞篷版可供選擇。動(dòng)力方面，“齊柏林”DS7搭載的依然是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152馬力，采用后輪驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)150公里。

1930年，邁巴赫為保住其品牌不可動(dòng)搖的王者地位，推出了“齊柏林”DS8車(chē)型。該車(chē)采用最大輸出功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車(chē)型，“齊柏林”DS8擁有5.5米的車(chē)長(zhǎng)。

“齊柏林”系列包括轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型敞篷車(chē)和活頂旅行車(chē)。其所有型號(hào)都具有異常寬敞的內(nèi)部空間、舒適寬大并采用柔軟皮革包裹的座椅，在公路上的行駛性能非常出色，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車(chē)。特別是“齊柏林”DS8，其儀表盤(pán)采用對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，大量設(shè)計(jì)元素與齊柏林飛艇高度相似， 因此有“陸上飛艇”之稱(chēng)。

當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車(chē)需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力?！褒R柏林”DS8車(chē)型以無(wú)與倫比的典雅風(fēng)范和超群的動(dòng)力性能征服了全世界，代表著當(dāng)時(shí)豪華轎車(chē)的最高水準(zhǔn)。該車(chē)的單價(jià)高達(dá)3.6萬(wàn)德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用可以購(gòu)買(mǎi)3幢獨(dú)立住宅。

20世紀(jì)30年代初的頂級(jí)豪車(chē)：“齊柏林”DS8

1939年，隨著第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，歐洲各國(guó)政府對(duì)武器及交通工具的需求驟增。1940年，邁巴赫公司開(kāi)始為納粹德國(guó)生產(chǎn)中型及重型坦克，以及部分發(fā)動(dòng)機(jī)，其轎車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入空白期。

二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)政府對(duì)邁巴赫工廠進(jìn)行了修繕與重建，曾小批量生產(chǎn)一款名為JW61的新車(chē)，它搭載一臺(tái)3.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145馬力。盡管它的油耗相較此前的車(chē)型并不算高，但高昂的生產(chǎn)成本和戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的現(xiàn)狀，讓邁巴赫經(jīng)常處于入不敷出的尷尬境地。另外，處在戰(zhàn)后恢復(fù)期的德國(guó)人對(duì)豪華轎車(chē)全無(wú)興趣，邁巴赫品牌因此失去了安身立命之本。隨著1945年最后一款JW61車(chē)型的問(wèn)世，邁巴赫車(chē)型全面停產(chǎn)。邁巴赫父子苦心經(jīng)營(yíng)幾十年的品牌，就這樣因戰(zhàn)爭(zhēng)而衰落了。

編輯：姚志剛? ? winter-yao@163.com