王志軍

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西 西安 710000）

高速公路施工與施工所牽涉的技術(shù)與專業(yè)面廣，施工程序比較繁瑣，工期長且難度大，而且很多因素會對項目的安全性產(chǎn)生影響。為此，加強對高速公路施工的安全管理，已成為我國公路建設(shè)中必不可少的一項工作。在公路施工中，既要確保施工過程中的安全性，又要確保施工過程中的穩(wěn)定性，從而提高施工質(zhì)量。

1 高速公路施工工地安全管理的危險因素及評估方法

1.1 危險因素的界定和辨識

將高速公路施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的各種危險源進行分類，盡可能避免各種數(shù)據(jù)和研究時間的影響。文章以國家相關(guān)的安全管理制度為依據(jù)，積極開展了分析和總結(jié)工作。

1.1.1 基坑支護

在公路工程項目改擴建施工時，都會涉及土方挖掘施工任務(wù)。在軟土地層挖掘施工的過程中，基坑支護施工占據(jù)核心位置，需要對其給予足夠的重視。相關(guān)的安全管理制度中明確指出，在基坑挖掘施工時，尤其是在深基坑挖掘施工時，要對地質(zhì)信息、降水狀況和周邊環(huán)境等做好施工準(zhǔn)備工作。

1.1.2 模板與支護系統(tǒng)

擁有多種不同的模件：大模件、滑動模件、攀登模件、飛架模件等。混凝土模架、支承、支承體系。

1.1.3 吊運和拆解作業(yè)

采用非傳統(tǒng)吊裝裝置及吊裝方法，吊裝工作的單體重量不得大于10 kN。

1.1.4 搭棚施工

24 m 以上的樓面鋼架、整體及懸掛棚架、懸掛棚架、吊籃棚架等工程；自建卸載平臺、新型異形腳手架等工程。

1.1.5 拆除工程

拆除工程項目包含的主要內(nèi)容有工廠拆除、民房拆除等等。

1.1.6 其他

包括人工打孔、井下打孔、頂管、水下施工、預(yù)應(yīng)力施工等。新技術(shù)、新過程、新原料、新設(shè)備的應(yīng)用，沒有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。

1.2 常見的幾種分析和評估方法

1.2.1 Delphi 法

Delphi 方法也稱“專家規(guī)定的流程研究”法。旨在促進性能管理與評價專家運用事先設(shè)定好的測量方法來探討問題。在出現(xiàn)分歧時，可向各專業(yè)人士提出建議，并將主要議題的建議歸納為本計劃的整體評價。

1.2.2 魚骨測驗

“魚骨圖法”又叫“特性系數(shù)圖”。利用群體智能算法確定了各個層次之間的關(guān)系，并按照各個層次之間的關(guān)系對各個層次進行了分類。

1.2.3 LEC 評價法

LEC 評價法是用來評價操作人員所面臨的危害和在可能存在危害的情況下工作的危害。文章提出了一種基于三項指標(biāo)的綜合評價模型，并利用三項指標(biāo)對作業(yè)過程中的事故進行評價的新方法。

1.2.4 層次分析法

分析數(shù)據(jù)模型在系統(tǒng)分析法中發(fā)揮著十分重要的作用，提出了一種對多目標(biāo)規(guī)劃問題進行層次分析，并對影響規(guī)劃結(jié)果的各因子進行定量，最后對各規(guī)劃方案進行排序。其特點是所需的信息較少，決策更為快捷和科學(xué)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合道路建設(shè)項目的實際情況及評價要求，采用 AHP 方法對道路建設(shè)項目進行評價。多水平解析模式是一種建立在已有實證基礎(chǔ)上的、能求解并能建立起來的、多水平解析模式，其應(yīng)用前景十分廣闊。

2 構(gòu)建高速公路施工安全生產(chǎn)管理評價模型

2.1 施工現(xiàn)場安全管理評價指標(biāo)

在建筑工程項目施工現(xiàn)場中，人為因素、環(huán)境因素等都會給其造成不同程度的影響，而管理方面造成的影響最為嚴(yán)重，其輻射面會比較廣，影響范圍也會更大。在工程項目施工建設(shè)時，管理工作十分重要，如果管理工作出現(xiàn)了問題，就會給整個工程項目的施工建設(shè)造成致命的傷害。高速公路改擴建工程項目施工建設(shè)時，需要與市政道路工程企業(yè)、施工單位等保持緊密的聯(lián)系，對施工現(xiàn)場的情況做到詳細(xì)的分析，科學(xué)開展施工建設(shè)任務(wù)，對常見事故問題的發(fā)生特征進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)建安全管理評價制度，為整個工程項目的順利施工夯實基礎(chǔ)。施工現(xiàn)場安全管理評價指標(biāo)的具體內(nèi)容詳見下圖1 所示。

圖1 高速公路施工現(xiàn)場安全管理評價指標(biāo)

2.2 計算評價指標(biāo)權(quán)重

對專家學(xué)者的研究數(shù)據(jù)進行匯總，并整理出初始評價表。下表1 展示了施工現(xiàn)場安全管理評價指標(biāo)的權(quán)重總排序情況。

表1 權(quán)重總排序

3 案例分析

3.1 項目概況

連山至賀州公路（廣西段）路線向西南沿山邊布線，于嶺背附近設(shè)置南鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)，之后路線繼續(xù)往西，經(jīng)代廖大橋、南鄉(xiāng)互通、代鴨大橋、垌新隧道，于K8+250 附近設(shè)大竹坪中橋跨河之后至本標(biāo)段終點。起止樁號為ZK0+195-ZK8+297.2/K0+205-K8+300.2，起點為白石嶺隧道，終點為大竹坪中橋，主線長8.086 km。

3.1.1 風(fēng)險發(fā)生概率

受風(fēng)險類型不同的影響，其分?jǐn)?shù)值也會各不相同（10：完全可能；6：很有可能；3：可能；1 可能性很??；0.5：不可能）。

3.1.2 風(fēng)險發(fā)生頻率

使用不同的分值來表現(xiàn)不同風(fēng)險發(fā)生頻率（10：風(fēng)險暴露頻繁；6：工作時間內(nèi)出現(xiàn)；3：每周一次或偶然發(fā)生；2：一個月一次；1：一年幾次；0.5：非常罕見）。

3.1.3 風(fēng)險后果

受風(fēng)險問題的影響，會有不同的風(fēng)險問題發(fā)生，風(fēng)險的負(fù)面影響程度使用分?jǐn)?shù)值來體現(xiàn)，不同的分值表示的風(fēng)險問題程度也各不相同（100：特大風(fēng)險；40：重大風(fēng)險；15：較大風(fēng)險；7：較小風(fēng)險；3：較小風(fēng)險；1：無風(fēng)險）。

對高速公路施工現(xiàn)場的具體情況進行綜合分析以后，向建筑行業(yè)專家請教，并開展了現(xiàn)場調(diào)查和走訪工作，使用評分系統(tǒng)對每一項指標(biāo)開展了系統(tǒng)的分析工作，從20 多個核心指標(biāo)層面入手，針對風(fēng)險問題開展了科學(xué)的評價工作，總結(jié)了大量的經(jīng)驗，為高速公路工程項目施工建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，帶動高速公路建設(shè)項目朝著更加長遠(yuǎn)的方向發(fā)展。

3.2 項目指標(biāo)評分

綜合評價高速公路工程項目風(fēng)險發(fā)生的頻率、可能會產(chǎn)生的后果等信息，使用項目風(fēng)險評價綜合度量表開展了相關(guān)的分析工作，實現(xiàn)了對風(fēng)險綜合值的客觀計算，依據(jù)風(fēng)險評分對評估項目進行了深入的剖析，每一項指標(biāo)都能夠?qū)⑵洮F(xiàn)實情況進行真實的體現(xiàn)。以風(fēng)險得分為依據(jù)，對評估項目的各項指標(biāo)進行了全面而細(xì)致的研究，每一項指標(biāo)都設(shè)置了與之相對應(yīng)的水平，通過對每個水平內(nèi)容的詳細(xì)分析，總結(jié)了各項指標(biāo)的現(xiàn)實情況，找到存在的問題，采取高效的措施予以解決，為后續(xù)工程項目的順利施工做好鋪墊。

4 高速公路施工現(xiàn)場安全管理措施的應(yīng)用

4.1 施工企業(yè)以及人員提高安全防護意識

在公路建設(shè)過程中，無論是建設(shè)單位，還是建設(shè)管理人員，都要提高自身的安全生產(chǎn)意識。例如，在高速公路路基工作結(jié)束后，有關(guān)建設(shè)部門應(yīng)該對路面進行相應(yīng)的控制，并在獲得批準(zhǔn)后及時執(zhí)行。在項目開始前，建設(shè)單位要對有關(guān)人員進行安全管理和技術(shù)指導(dǎo)。另外，在易發(fā)生事故的施工工程中，建設(shè)單位應(yīng)設(shè)立警示牌，保證出入車輛和施工人員不會因缺乏警示牌而受傷。在惡劣的氣候條件下，或是在夜晚進行工作的時候，要穿戴反光服裝，在某些危險的地段，也要設(shè)立反光的警告路標(biāo)，并且要增加照明設(shè)施，保證建筑工人在晚上的工作安全。要提升施工的安全管理水平，就必須要強化對建筑工人的安全培訓(xùn)，建筑公司和有關(guān)負(fù)責(zé)人可以雇傭相應(yīng)的安全教育師，對建筑工人進行安全教育和學(xué)習(xí)，從而提升他們的安全意識。尤其是對那些從事高安全隱患工作的建筑工人，更要進行嚴(yán)密的訓(xùn)練，告訴他們什么是有害的，如何才能正確地運用。同時，還要求建筑工人掌握一些緊急情況下的應(yīng)急常識，保證建筑工人在發(fā)生緊急情況時能夠迅速地進行自我救援。最后，施工單位可以采用獎罰的方式，來提高施工人員在安全教育方面的興趣。對那些在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)，而且比較好地掌握了安全知識的施工人員，可以給予他們相應(yīng)的獎勵。對不注重安全施工的人員和部門進行處罰，從而保證建筑工程的安全管理起到應(yīng)有的作用。

4.2 強化安全管理，增加投資

在高速公路項目建設(shè)過程中，建設(shè)單位必須要注重安全管理，例如，要增加建設(shè)投資，對建設(shè)人員所需的保護工具要準(zhǔn)確和完整；此外，還要保證在工地上有足夠的安全裝備，比如不能退掉滅火器，報警裝置等，從而從人力和物力上全面提升安全管理工作的品質(zhì)。

5 結(jié)語

高速公路施工的安全管理直接關(guān)系到項目的成敗，因此，無論是建設(shè)單位還是建設(shè)人員，都要高度關(guān)注。在中國建設(shè)工程中，施工企業(yè)可以采取制定安全管理制度、加強對施工人員的安全教育等，從而使施工企業(yè)在施工過程中遇到的安全管理問題得到良好處理。