現(xiàn)在，新能源汽車越來越普及，每輛新能源汽車里都裝有一塊大大的電池。安奇奇看科普資料時發(fā)現(xiàn)，這些大塊的電池都是由若干個小電池組成的，有些小電池是方形的，有些小電池是圓柱的。小酷龍告訴他，新能源汽車的電池里還有很多數(shù)學知識呢！

看點1 汽車電池的形狀

電池技術是新能源汽車最核心的技術之一，按照電池的形狀，可以分為圓柱、方形、軟包3種形式。3種電池各有優(yōu)缺點，其中軟包電池的缺點最多，市場占有率非常低，不超過3%。所以，我們來著重說一說圓柱電池和方形電池。

看點2 電池對空間的利用率

對新能源汽車，電池的容量非常重要，電池越大，新能源汽車的續(xù)航越久。而一輛車的電池倉是有限的，因此，對車企來說，他們就想在電池倉里塞進更多的電池，進一步提高汽車的續(xù)航能力，從而吸引更多的購買者。

那么，圓柱電池和方形電池，到底哪一種電池能在有限的空間里塞入更多個呢？我們以特斯拉汽車使用的4680圓柱電池和世界上最大的汽車電池制造商寧德時代的方形電池為例，來看看在忽略高度的情況下，一個同樣的方形電池倉里，最多可以塞下多少個電池。4680圓柱電池的直徑為46毫米，寧德時代的方形電池長為181毫米、寬為36毫米 。

然后，把這兩種電池放入一個50厘米×50厘米的正方形中，放的時候，將圓柱電池緊密排列，每個方形電池之間相隔5毫米用于散熱。放完之后，正方形呈下圖格局。

最后，再數(shù)一數(shù)兩個正方形里的電池數(shù)量。數(shù)完后發(fā)現(xiàn)，圓柱電池有115個，方形電池有30個，這樣我們就可以算出電池占用的面積占正方形總面積的百分比：

根據(jù)計算可以看出，方形電池對空間的使用率更高。當然，這樣的估算是很粗略的，在實際情況中，工程師會根據(jù)車輛的大小來設計電池倉的空間，使得空間的利用率達到最大。但不論怎么設計，方形電池對空間的利用率都比圓柱電池更高。因此，近年來，方形電池越來越普及，2023年，超過70%的新能源汽車都使用了方形電池。