文/張同蓮

結(jié)合客運模式實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展的現(xiàn)實需求，進一步從網(wǎng)絡技術(shù)打造線上系統(tǒng)、定制模式促進個性發(fā)展、產(chǎn)業(yè)銜接打造融合模式三個角度分析線上線下融合發(fā)展視角下的客運模式，以供參考借鑒。受到高鐵、航空等新時代便捷高效交通運輸方式給人們出行帶來了極大便利，但卻對傳統(tǒng)化客運體系造成了一定沖擊，在當前形勢下，客運體系需積極探尋新型發(fā)展模式，通過創(chuàng)新而開辟一條行之有效的發(fā)展道路?，F(xiàn)階段信息化技術(shù)在多產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)了融合滲透，加速了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，因此，可從信息化角度出發(fā)，以線上線下融合發(fā)展為切入點打造新型客運模式。

一、客運模式實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展的現(xiàn)實需求

（一）前沿技術(shù)應用的需求：優(yōu)化組織方式。GPS、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展加速了社會產(chǎn)業(yè)的變革，近幾年，前沿技術(shù)手段逐步被應用到交通運輸行業(yè)中，例如：滴滴出行等移動軟件汽車租賃行業(yè)，以及嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等新型巴士，在便捷人們生活的同時對傳統(tǒng)客運模式造成了沖擊?？瓦\模式為避免被時代淘汰，必須順應時代發(fā)展潮流，積極運用新興技術(shù)，但為確保信息技術(shù)能夠在客運模式中切實發(fā)揮作用，需優(yōu)化現(xiàn)有客運組織方式，從線上線下融合角度出發(fā)創(chuàng)新發(fā)展[1]。（二）客運市場革新的需求：創(chuàng)新產(chǎn)品服務。在交通不便的社會環(huán)境下，人們對交通運輸體系的要求為“走得了”，而隨著交通運輸體系的完善，航空、高鐵、軌道現(xiàn)已成為人們主要的交通途徑，“走得了”交通需求現(xiàn)已轉(zhuǎn)變?yōu)椤白叩煤谩?。面臨交通運輸市場革新的要求，客運交通體系應將發(fā)展目標集中至產(chǎn)品服務上，加強對用戶需求的重視，以創(chuàng)新帶動客運需求，以此調(diào)動客運活力，使客運能夠在新時代背景下探尋到新的發(fā)展路徑。在客運產(chǎn)品服務創(chuàng)新期間，必須以用戶需求為導向，做好用戶需求調(diào)研，并樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，采用線上線下融合的方式保障客運模式創(chuàng)新實效。（三）運輸體系革新的需求：新穎功能定位。在社會發(fā)展、城市建設期間，交通運輸體系百花齊放，航空、高鐵、軌道、客運等交通運輸方式可滿足不同出行要求，但受到便捷性、舒適度的影響，客運受歡迎程度遠不如其他交通方式，導致客運市場份額逐漸縮減，由此產(chǎn)生了運輸體系革新的需求。在信息化時代背景下，人們早已習慣運用互聯(lián)網(wǎng)獲取資訊、制定出行線路，因此在革新運輸體系，創(chuàng)新客運功能定位時，必須從線上線下融合發(fā)展角度出發(fā)。

二、線上線下融合發(fā)展視角下的新型客運模式探究

（一）充分應用網(wǎng)絡技術(shù)，打造線上客運系統(tǒng)。結(jié)合上述需求分析可知，將前沿技術(shù)應用到客運體系中是必然的，2019年9月份發(fā)布的《交通強國建設綱要》為當代客運發(fā)展提出指導意見，要求客運體系從原有的“線下服務為主”發(fā)展為“線上線下并舉”，強化客運網(wǎng)絡配套建設。在《交通強國建設綱要》指導下，可充分應用網(wǎng)絡技術(shù)，打造線上客運系統(tǒng)，從線上線下融合發(fā)展角度出發(fā)而積極探索新型客運模式[2]。信息化技術(shù)應用期間，可依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺整合客運資源，基于車輛班次、客運班線而展開區(qū)域聯(lián)合經(jīng)營，根據(jù)客流量、出行流向而科學精準投放客運運力，結(jié)合實際需求設計途中?？空军c，以此有效控客運經(jīng)營成本，提高客運服務質(zhì)量，提高客運實載率。在此基礎上，可依托于互聯(lián)網(wǎng)而加深縣級、省際客運協(xié)同合作，同時與毗鄰縣、市、省構(gòu)建和諧穩(wěn)定的客運協(xié)調(diào)機制，借助互聯(lián)網(wǎng)絡實現(xiàn)對客運資源的科學調(diào)度。在當前產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，各地區(qū)不斷探索客運信息化發(fā)展道路，例如：安徽基于線上線下融合發(fā)展角度而加快互聯(lián)網(wǎng)與客運體系的深度融合，于江蘇省內(nèi)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+客運”模式，升級傳統(tǒng)客運模式，借助前沿網(wǎng)絡技術(shù)而構(gòu)建了線上客運出行平臺，即“皖美出行”，同時推出線上服務窗口，從線上與線下兩個角度發(fā)展客運模式，打造新型客運模式。安徽依靠“皖美出行”線上客運出行平臺而進一步推出多元化客運服務，結(jié)合當?shù)厝丝瓦\出行需求，將出行率高的客運線路推廣、銷售窗口轉(zhuǎn)換為“線上+線下”，除原有線下客運服務窗口外，人們可通過“皖美出行”選擇客運線路，如“合肥－蕪湖”“合肥－阜陽”“合肥－蚌埠”“合肥－六安”。從支付方式來看，“皖美出行”銜接“支付寶”，良好保障了支付便捷性，為人們提供“門到門”“點到點”客運服務，通過線上與線下的聯(lián)動而調(diào)動客運活力。（二）發(fā)展客運定制模式，促進客運個性發(fā)展。基于線上線下融合發(fā)展而打造新型客運模式時，應重視市場需求，整合客運資源并創(chuàng)新產(chǎn)品服務，發(fā)展客運定制模式，促進客運個性化發(fā)展?？瓦\定制出行更利于滿足人們多樣化、差異化的出行需求，不僅可提升客運服務水平，還可在一定程度上穩(wěn)固客運市場資源。在傳統(tǒng)客運模式下，客運具有固定車輛、固定班次、固定時間的班線運輸特征，而在客運個性化發(fā)展、線上線下融合期間，則應跳出固定化模式局限，基于實際需求打造定制模式。在客運定制模式實施期間，可依托于線上線下融合發(fā)展思路而打造線上個性化客運定制平臺，將客運調(diào)度、選車、結(jié)算、服務、咨詢等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到線上，以便個性化定制服務的實施。定制模式屬于客運體系重要發(fā)展方向，現(xiàn)已在部分城市客運體系中踐行，并取得一定成效。例如：安徽合肥客運以“個性化”“集約化”為核心推出了新型定制組客模式，以線上網(wǎng)絡平臺為支撐而保障定制服務的便捷實施。合肥客運為滿足不同的個性化出行要求而引進了小型化車輛，并結(jié)合當?shù)芈糜钨Y源而推出個性化客運線路?？瓦\定制服務期間，積極對接旅游業(yè)發(fā)展，為旅游用戶定制個性化線路，該定制方案推出后達到了80%以上的客運上座率。除此之外，推出“朕愛出行”移動APP及小程序，乘客可提前下單預約乘車地點，區(qū)別于傳統(tǒng)長途客運使用的大巴車，定制客運車型主要是7座以上的小型客車，線路多為400公里以內(nèi)的市際線路和縣際線路。線上線下融合發(fā)展，輔以大數(shù)據(jù)調(diào)查而動態(tài)化調(diào)整客運線路定制方向，明確客運發(fā)展邊界，強調(diào)供需均衡。（三）銜接文化旅游產(chǎn)業(yè)，打造融合發(fā)展模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是新時代新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，基于線上線下融合發(fā)展構(gòu)建新型客運模式時，可構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+客運+文旅”模式，用于滿足人們“點對點”旅游需求，逐步形成多點輻射、站點集群的客運模式。在文旅銜接融合視域下，可采用兩種形式打造線上線下融合新型客運模式。（1）C2C模式。客運單位與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供信息化平臺維護與運行工作，而客運單位統(tǒng)計自身閑置運力，將其掛至信息化平臺用于供給文旅產(chǎn)業(yè)，提供文旅運輸服務[3]。（2）B2C模式。由客運單位依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建信息化平臺，專門用于發(fā)布客運信息，同時還可引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐而分析客流時空走向、游客起始點，有針對性地制定旅游客運班線，在突出客運服務職能的同時，使客運產(chǎn)業(yè)可與文旅產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

結(jié)束語：

客運體系在新時代背景下面臨改革創(chuàng)新，以免被時代淘汰，故逐漸產(chǎn)生了線上線下融合發(fā)展的現(xiàn)實需求，需從組織方式、產(chǎn)品服務、功能定位三個角度促進客運模式的線上線下融合創(chuàng)新發(fā)展，充分運用信息化技術(shù)，打造線上客運系統(tǒng)，優(yōu)化組織方式，發(fā)展客運定制模式，在促進客運個性化發(fā)展的同時，強化產(chǎn)品服務，按照“十四五”規(guī)劃指導銜接文旅產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新客運功能定位。