徐濤

陳良季站在那家雜貨店的門口，警覺地打量著四周。不遠處，滿載貨物的“巢湖劃子”吃力地劃過河面，船槳發(fā)出刺耳的吱呀聲。

雜貨店緊挨店埠河，位置極好，從碼頭上下貨十分方便。鋪面不大，可小百貨齊全，還有本地自制的草紙和稀罕的桐油。

店老板是一位皮膚黝黑、臉龐寬大的中年男人。陳良季看他眼熟，一時又想不起來在哪里見過。直到對方微笑著迎上來，緊緊攥住了他的手，一個念頭才猛然閃過，這不是皖西蘇區(qū)的吳書記嗎，他怎么會在這里？

來之前，上級給他交代了任務(wù)，只有四個字：去做生意。陳良季也沒多問，畢竟革命是一項有紀律的事業(yè)，不該問的不問。

他怎么都沒想到，這家店埠鎮(zhèn)老街北頭的雜貨店是一個和黨中央單線聯(lián)系的秘密交通站，歸中央交通局直接領(lǐng)導(dǎo)。

這是1929年深秋的合肥。一切要從頭說起。

一

1927年8月，漢口，驕陽似火。

鄱陽街東臨黎黃陂路，西臨蘭陵路的一幢西式三層小樓門窗緊閉，室內(nèi)悶熱得像蒸籠。這里馬上要召開一次緊急會議，陸續(xù)到達的與會者都擠在里面，焦灼地等待會議的召開。

4個月前，蔣介石突然發(fā)動“四一二”反革命政變，上海有300多位共產(chǎn)黨員和革命群眾被殺害，500多人被捕，5000多人失蹤。隨后，汪精衛(wèi)在武漢策劃了“七一五”反革命政變，叫囂“寧可枉殺千人，不使一人漏網(wǎng)”，大肆屠殺共產(chǎn)黨人。

到處籠罩著死亡的陰影，中共組織被迫全部轉(zhuǎn)入地下。

共產(chǎn)國際、中國共產(chǎn)黨召集在武漢的中央委員、候補中央委員、中央監(jiān)察委員會委員、青年團中央委員以及湖北、湖南、上海的負責(zé)同志召開緊急會議，商討對策。

會議原定在7月28日舉行，因為白色恐怖的環(huán)境，交通變得十分困難，會期被一再推遲。會址選定后，中央秘書鄧小平安排交通員用了三天時間，將瞿秋白、李維漢、毛澤東、鄧中夏等21位共產(chǎn)黨人喬裝打扮，分批帶入密不透風(fēng)的會場。

8月7日，中央緊急會議召開，會期只有一天。

在《黨的組織問題決議案》草案討論中，任弼時講了三條意見：第一，交通要弄好；第二，恢復(fù)鄉(xiāng)村組織；第三，黨與團的關(guān)系應(yīng)該寫進決議。

會議認為，“現(xiàn)階段組織上的主要任務(wù)，就是造成堅固的能奮斗的秘密機關(guān)”，“每一黨部都應(yīng)嚴格地與其上級及下級黨部建立極密切的極秘密的聯(lián)系”。

會后，黨中央發(fā)出了《中央通告第三號》：“中央須建立通達各省的交通，各省委建立通達各縣的交通，各縣委建立通達各鄉(xiāng)的交通——構(gòu)成一個黨的全國交通網(wǎng)”，迅速調(diào)派最積極的、堅強的、有斗爭經(jīng)驗的同志，到各主要省區(qū)進行黨的組織建設(shè)工作，開始恢復(fù)、整頓或重建黨的組織，建立黨的秘密組織系統(tǒng)和工作機關(guān)，組織全國的秘密交通網(wǎng)。

不用說，這是一場硬仗。

二

1927年9月6日，《中共八七會議告全黨黨員書》《共產(chǎn)國際關(guān)于中國問題的決議案》等八七文件，從不同渠道傳遞到安徽黨組織。

黨中央要求各地黨組織“堅決改變以前的方式，迅速地重新建設(shè)黨的各種機關(guān)，并以絕對秘密為原則”，指示“為了聯(lián)系各區(qū)的斗爭與省委同各地的關(guān)系，省委須注意布置全省的交通組織，一切市鎮(zhèn)及交通要道均須建立黨的交通機關(guān)”。

安徽黨組織為使臨委與各地黨部發(fā)生密切聯(lián)系，便利指揮、建立全省的交通網(wǎng)，決定派出皖北與皖中的特派員盡快恢復(fù)和發(fā)展黨組織。

1929年3月，黨中央又在上海召開會議，研究安徽黨組織的工作，對安徽各地方的黨部及重要區(qū)域的工作開展制定了具體辦法。在“上海設(shè)一安徽的交通處，以寄送中央通告、宣傳刊物等到中心縣份的地方黨部轉(zhuǎn)發(fā)鄰縣地方黨部”，安徽交通處的秘密機關(guān)設(shè)在上?？柕怯皠≡簩止諒澋囊粋€小弄堂里，由中共黨員、湖北人胡嫂子裝成房東作掩護；規(guī)定了“由蕪湖縣委代辦中央與安徽各地黨部之交通事宜”；指派中央交通科干事商恩甫擔(dān)任專職交通員，每月從上海乘輪船到蕪湖、安慶，約定在蕪湖與中心縣委書記宋士英、何英接頭，在安慶與一對壽縣夫婦接頭，傳遞文件、機關(guān)報《紅旗報》以及黨的經(jīng)費。

9月，黨中央在上海秘密舉辦第三期高級訓(xùn)練班，中央組織部調(diào)在莫斯科中山大學(xué)學(xué)習(xí)的方運熾回國，要求其改名方英，以“第三國際特派員”的身份擔(dān)任黨支部書記兼教務(wù)主任，對河南、山東、安徽等11個省的20多名重要干部進行培訓(xùn)。

好鋼不就是要用在刀刃上嗎？

三

中央交通局不斷地開辟鄂豫皖交通線，在武漢、開封、安慶三個省會城市建立了交通大站。以平漢、隴海、津浦、淮南四條鐵路和長江、淮河兩條水路為線，以武漢、孝感、信陽、鄭州、開封、徐州、蚌埠、蕪湖、合肥、安慶等十多個城市為點，連接成星羅棋布的交通網(wǎng)絡(luò)。

從1927年11月黃麻起義到1929年11月六霍起義，經(jīng)過兩年多的艱苦斗爭，鄂豫皖三省黨組織在鄂豫皖邊先后建立起三塊根據(jù)地和三支紅軍，星星之火已成燎原之勢。

黨中央一方面派出中央巡視員奔赴各地，指導(dǎo)恢復(fù)黨組織和交通工作，一方面把湖北黃安、麻城、黃陂、黃岡、孝感、羅田（后增應(yīng)山、安陸），河南商城、光山、固始、潢川、息縣（后增羅山），安徽六安、霍山、英山、霍邱、潁上、壽縣、合肥等縣劃為鄂豫皖邊特別區(qū)，使三塊根據(jù)地和三支紅軍集中力量結(jié)成了整體，統(tǒng)一由中共鄂豫皖特委領(lǐng)導(dǎo)，“與全國紅色區(qū)域打成一片”。

1929年6月，郭述申巡視豫東南地區(qū)，與童長榮討論河南工作聯(lián)系問題，一致認為“應(yīng)在鄭州與河北、豫南發(fā)生密切聯(lián)系”，在鄭州設(shè)立河南三個中心的通訊機關(guān)，使相互之間的關(guān)系密切起來。

方英到安徽巡視，指導(dǎo)黨組織和交通工作，在《巡視中共六安中心縣委的工作報告》中提出要把交通網(wǎng)組織起來。

黨中央給中共鄂豫皖特委發(fā)出指示：“建立各紅色區(qū)域的緊密交通，更是要急于解決的問題?！?/p>

周恩來在上海法租界同孚路柏德里336弄9號布置會議，聽取鄂豫皖根據(jù)地的工作匯報。他高瞻遠矚，“這個地區(qū)（鄂豫邊和豫東南地區(qū)）是鄂豫皖三省交界地，戰(zhàn)略地位很重要，要建立起鞏固的革命根據(jù)地”。

此后，安徽黨組織開辟了鄂豫皖根據(jù)地東北外圍以合肥、壽縣為中心的皖西北游擊區(qū)，同時向東、向北、向南擴展。

皖西地區(qū)在安徽占有重要的位置。經(jīng)濟上，六霍的茶、麻、竹、木，合肥的米，壽縣正陽關(guān)的關(guān)稅，都是大宗收入。軍事上，合肥、壽縣歷來是兵家必爭之地。

中共六安中心縣委成立后，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)六安、霍山、霍邱、英山、合肥、壽縣地區(qū)黨的工作。

交通工作還是重中之重。

六安中心縣委在七鄰灣召開六霍六縣聯(lián)席會議，會上劃分了各縣的中心區(qū)域和群眾主體。其中合肥的中心區(qū)域是城區(qū)—三河—雷麻店—高劉集—鋪子里—梁園—上派河—合（肥）巢（縣）公路；中心群眾是紡織、碼頭、船業(yè)、搬運、木業(yè)、糕業(yè)、米業(yè)、汽車工人和店員、學(xué)生、雇農(nóng)、兵士、圩丁等。會議指出，合肥等六縣黨組織在工作中應(yīng)注意平衡發(fā)展，抓好中心區(qū)域工作，尤其要加強中心區(qū)域與邊區(qū)各縣相互接壤地區(qū)黨與群眾的聯(lián)系，加強黨組織與群眾組織的指導(dǎo)。在組織發(fā)展上，“合肥官亭支部應(yīng)向三覺寺，東橋頭集發(fā)展”，并要求合肥黨組織盡快將區(qū)委“擴大建立縣委”。要求“中心縣與各縣的；各縣與各縣的；中心縣與中央的；各縣內(nèi)地的”做好“建立永久的交通網(wǎng)與經(jīng)常固定的交通工作”。

舒?zhèn)髻t書記向黨中央報告了交通網(wǎng)的建立情況：交通網(wǎng)工作由六縣縣委各代表負責(zé)，決定“王金中暫充任各縣的交通員，并負責(zé)建立各縣與中委的交通網(wǎng)，其余各區(qū)也建立秘密的和半公開的交通網(wǎng)”。

不久，黨中央批準合肥、壽縣地區(qū)劃歸中共皖西北特委指導(dǎo)。委派再次到安徽巡視的方英任書記，著手成立了皖西（合肥）中心縣委，吳伯孚任書記。方英巡視皖北各縣后，在壽縣上尊寺召集阜陽、鳳臺和壽縣三縣委聯(lián)席會議，又成立了皖北（壽縣）中心縣委，李樂天任書記。

知己知彼，百戰(zhàn)不殆。中共皖西北特委向黨中央報告“擬在安慶、蕪湖、蚌埠、徐州、正陽關(guān)、合肥各設(shè)一處軍事交（通）處”，“建立赤白區(qū)的軍事交通網(wǎng)”，設(shè)法“刺探敵人軍情”。

交通站一定要建，可建在哪里最合適？

四

皖西北游擊區(qū)肩負著開辟新蘇區(qū)、支援老蘇區(qū)的重大使命。以合肥、壽縣為中心建立好交通站，可以成為中央通向根據(jù)地的重要橋梁。

中央交通局仔細研究了合肥的交通路線走向：從合肥向北，通過淝水，經(jīng)壽春，入淮河；從合肥向南，通過施水，入巢湖，出濡須水，通向長江。一句話：南來北往的糧油棉麻、家禽家畜，都通過合肥水運集散。

合肥東鄉(xiāng)店埠鎮(zhèn)，設(shè)立交通站的條件非常好。店埠河是南淝河最大的支流，匯入巢湖，連通長江。店埠鎮(zhèn)是巢湖北岸成熟的商品集散中心，周邊商埠林立、商賈云集。南來北往的交通員用“老板”的身份作掩護，只要懂“行話”，對商品的“行情”倒背如流，“口供”不被人問倒，就不會引起敵人的懷疑。

時間緊，任務(wù)重，除了調(diào)來皖西蘇區(qū)的干部吳伯孚、程明遠、李樂天等來當(dāng)“掌柜”，還要抽一批有斗爭經(jīng)驗的本地黨員來做“行商”和“跑街”的伙計。

中共合肥縣委組織部長孫實推薦了一個人——焦婆地區(qū)農(nóng)會主席陳良季。

1928年初，中共六安中心縣委先后派周狷之、孫實到合肥西鄉(xiāng)，指導(dǎo)合肥、壽縣等地黨的工作和武裝斗爭。

也是在這一年，合肥西鄉(xiāng)陳糟坊的陳良季經(jīng)孫實介紹，成為中共黨員。

陳良季這個人“很硬”。他經(jīng)常以探親訪友為名，穿密林，過深澗，蹚激流，攀懸崖，在蘇區(qū)和白區(qū)交界沿線，通過敵人密如蛛網(wǎng)的盤查哨，往返焦婆店附近村莊，完成黨組織交給他的任務(wù)。

陳良季一戰(zhàn)成名，是在1929年的春天。他帶領(lǐng)焦婆地區(qū)千名農(nóng)民，手持長矛、木棍，帶著籮筐、布袋，扒掉了張新圩地主張九房、汪老莊地主汪二新的糧倉。懾于農(nóng)民運動的聲勢，地主對扒糧行動不敢說一個“不”字。這次斗爭的勝利，推動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民運動的發(fā)展。

合肥交通站成立后下設(shè)下轄4個分站，分別是正陽關(guān)分站（壽縣）、思古潭分站（六安縣）、山七里河分站（舒城縣）、皖河分站（潛山縣）。各分站實行單線領(lǐng)導(dǎo)，分站與分站之間、交通員之間不發(fā)生橫向關(guān)系，由站長指揮，根據(jù)交通員熟悉的地區(qū)分配任務(wù)。為了保證交通聯(lián)絡(luò)的安全，中站和分站配備了100多人的武裝便衣交通隊。黨中央和皖西北游擊區(qū)支援鄂豫皖根據(jù)地的急需藥品、醫(yī)療器械和武器彈藥等物資，輕便的由交通員分別攜帶，晝伏夜行，或化裝日行；笨重的則實行偽裝，由武裝便衣隊通過淮河、淠河、史河、杭埠河轉(zhuǎn)運到蘇區(qū)。

1931年秋，程明遠率領(lǐng)武裝便衣隊到浦口接運一批槍支彈藥，在合肥王城附近旱塘被反動民團堵截，經(jīng)過激烈戰(zhàn)斗，斃傷敵人十余人，迅速甩掉敵人，按時到達指定地點，勝利完成了運輸任務(wù)。同年冬，為了解決上海臨時黨中央的經(jīng)濟困難，鄂豫皖省委先安排吳伯孚轉(zhuǎn)交幾千元給黨中央，后又安排交通員鄭郁周帶黃金100兩接濟中央。

1932年春，紅四方面軍展開蘇家埠戰(zhàn)役，正陽關(guān)交通分站李樂天得到國民黨第十一軍即將進駐正陽關(guān)阻止紅軍北上的情報，立即報告黨中央和鄂豫皖中央分局。紅二十五軍一部迅速北進，搶在敵軍之前占領(lǐng)了正陽關(guān)，奪取了大批戰(zhàn)略物資。

合肥交通站護送過方英、舒?zhèn)髻t以及中共皖西北特委主要負責(zé)人安全往返上海等地，護送許繼慎、沈澤民等鄂豫皖根據(jù)地黨和紅軍領(lǐng)導(dǎo)人及大批工作人員安全進入根據(jù)地，及時無誤地把黨中央、鄂豫皖根據(jù)地的一份份來往文件、材料傳送到指定地點，準確地向皖西根據(jù)地提供政治、軍事情報，為紅軍主力東進、北上和南下取得勝利奠定了基礎(chǔ)。

合肥交通站的建立，打通了中央與根據(jù)地、根據(jù)地與周邊地區(qū)的來往交通，實現(xiàn)了黨中央關(guān)于把“交通站在整個蘇區(qū)與蘇區(qū)附近的敵人統(tǒng)治的交通要道上完全建立起來”的計劃，“使得蘇區(qū)的交通網(wǎng)和我們在敵人統(tǒng)治區(qū)域的軍事交通網(wǎng)能完全銜接起來”。

〔本刊責(zé)任編輯? 彭婷婷〕

〔原載《江淮文史》2024年第1期〕