于秀明

（金鄉(xiāng)縣交通運輸局，山東 濟(jì)寧 272200）

0 引言

公路橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心組成部分，其施工技術(shù)的先進(jìn)性和科學(xué)性直接關(guān)系到交通運輸安全和基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展。然而，在當(dāng)前的施工實踐中，公路橋梁施工技術(shù)面臨著一系列問題，不僅影響了工程的質(zhì)量和效率，還對環(huán)境保護(hù)和資源利用提出了更高要求。

1 公路橋梁施工技術(shù)的重要性

公路橋梁施工技術(shù)的重要性在于確保交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全、穩(wěn)定和高效運行。公路橋梁作為連接城市和地區(qū)的關(guān)鍵樞紐，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到交通運輸?shù)臅惩ㄅc安全，對于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展具有重要意義。

首先，公路橋梁施工技術(shù)的科學(xué)性和先進(jìn)性對于工程可持續(xù)性發(fā)展至關(guān)重要。

采用先進(jìn)的設(shè)計和施工技術(shù)，可以有效提高橋梁的承載能力、耐久性和抗災(zāi)能力，延長其使用壽命，還可以減少維修與更新的頻率，從而降低整體運營成本。

其次，公路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到工程質(zhì)量。

合理的施工流程、科學(xué)的材料選用以及精湛的施工工藝都是確保公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐用的關(guān)鍵因素。高質(zhì)量的公路橋梁不僅能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，還能夠有效預(yù)防因公路橋梁結(jié)構(gòu)問題引發(fā)的交通事故，從而保障行車和行人的安全。

最后，公路橋梁施工技術(shù)還需要考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。

科學(xué)的施工管理以及合理應(yīng)用環(huán)保技術(shù)可以減少公路橋梁施工對周圍自然環(huán)境的不良影響，從而保護(hù)生態(tài)平衡[1]。

2 公路橋梁施工技術(shù)中存在的問題

2.1 施工技術(shù)落后，無法滿足現(xiàn)代化工程需求

隨著社會不斷發(fā)展、科技飛速進(jìn)步，現(xiàn)代化工程對公路橋梁施工提出了更高的要求。然而，由于公路橋梁施工技術(shù)滯后，使其在設(shè)計、材料選用和施工工藝等方面存在較大差距，可能導(dǎo)致公路橋梁工程無法充分滿足當(dāng)代交通運輸需求，也無法應(yīng)對不斷增長的交通流量和更為復(fù)雜的城市規(guī)劃。同時，缺乏現(xiàn)代化的施工技術(shù)可能使公路橋梁結(jié)構(gòu)在抗震、抗風(fēng)等方面的性能不足，從而降低了工程的可靠性和穩(wěn)定性，增加了工程風(fēng)險[2]。

2.2 施工過程中的安全問題

在公路橋梁施工領(lǐng)域，由于安全問題頻發(fā)，使其施工技術(shù)難以滿足現(xiàn)代化工程的高標(biāo)準(zhǔn)需求。公路橋梁施工過程中存在的安全隱患可能導(dǎo)致事故發(fā)生，不僅會危及施工人員的生命安全，還可能對周邊環(huán)境和社會造成嚴(yán)重影響。一方面，傳統(tǒng)的施工方法和設(shè)備在安全性方面存在局限性，無法有效應(yīng)對現(xiàn)代工程的復(fù)雜性和高風(fēng)險性。另一方面，人為因素、管理不善和培訓(xùn)不足也是導(dǎo)致安全問題的主要原因。由于缺乏先進(jìn)的安全管理系統(tǒng)和監(jiān)控技術(shù)，使公路橋梁在施工過程中無法及時識別和控制潛在風(fēng)險。

2.3 環(huán)保問題

公路橋梁環(huán)保問題主要集中在施工過程中處理污染和廢棄物方面。公路橋梁施工過程中，通常伴隨著土方開挖、混凝土澆筑等活動，此過程可能產(chǎn)生粉塵、噪聲和化學(xué)廢物等。未經(jīng)妥善處理的污染物可能滲入土壤、水體，危及自然生態(tài)系統(tǒng)，并對植物和動物造成不可逆的傷害。此外，如何合理處理廢棄物也是一個重要問題。公路橋梁施工中產(chǎn)生的廢棄物如混凝土碎片、金屬廢料等，如果處理不當(dāng)，將對周邊環(huán)境造成負(fù)面影響。同時，不合規(guī)范的處理廢棄物還可能導(dǎo)致土地資源浪費、生態(tài)系統(tǒng)破壞，甚至引發(fā)公共健康問題[3]。

2.4 工程質(zhì)量問題

公路橋梁工程質(zhì)量問題往往源于施工技術(shù)不足或不合理應(yīng)用。工程質(zhì)量問題可能出現(xiàn)在設(shè)計、執(zhí)行和監(jiān)管階段，并對公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和性能提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于施工技術(shù)不足，例如混凝土澆筑不均勻、焊接不牢固、基礎(chǔ)施工不規(guī)范等，均可能導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。在公路橋梁施工階段進(jìn)行監(jiān)管和質(zhì)量控制是改善工程質(zhì)量的重要因素。如果缺乏科學(xué)、嚴(yán)格的施工監(jiān)管，可能導(dǎo)致施工人員在操作中忽視細(xì)節(jié)，無法及時糾正潛在的問題，從而影響公路橋梁工程品質(zhì)。

2.5 施工成本高

施工技術(shù)的局限和不足將導(dǎo)致施工成本顯著上升，從而影響整個工程的經(jīng)濟(jì)效益和可持續(xù)性。其涉及材料選擇、施工流程、人力成本等多個方面，首先，施工技術(shù)不合理或滯后可能導(dǎo)致材料浪費和效率低下，從而增加施工成本。其次，由于缺乏先進(jìn)的施工技術(shù)，建筑企業(yè)可能需要投入更多的人工和機械，使得人力成本和設(shè)備維護(hù)成本增加。再次，施工技術(shù)問題可能引起工程質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致后期維護(hù)和修復(fù)成本增加。最后，低質(zhì)量的施工可能導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)容易損壞，因此需要更頻繁地對其進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)，從而增加了整體生命周期成本[4]。

3 公路橋梁施工技術(shù)產(chǎn)生問題的原因

3.1 技術(shù)更新?lián)Q代慢

由于部分施工企業(yè)對先進(jìn)技術(shù)缺乏充分了解和認(rèn)知，且觀念比較保守，使新技術(shù)在實際應(yīng)用中受到一定阻力。同時，一些企業(yè)擔(dān)心技術(shù)更新可能淘汰一定設(shè)備和人員，因此對技術(shù)更新持觀望態(tài)度。施工人員需要通過系統(tǒng)培訓(xùn)和實踐經(jīng)驗掌握新技術(shù)，但由于缺乏相關(guān)培訓(xùn)機會或資源，使其難以及時了解和適應(yīng)新技術(shù)，因此導(dǎo)致技術(shù)更新速度相對較慢。此外，投資不足也是制約技術(shù)更新?lián)Q代的因素。引入新技術(shù)通常需要大量的資金投入，包括購買新設(shè)備、培訓(xùn)人員、進(jìn)行實地試驗等。缺乏足夠的資金支持使企業(yè)難以積極采用先進(jìn)技術(shù)，從而限制了整個行業(yè)的技術(shù)更新速度。

3.2 施工人員技術(shù)水平不高

首先，由于一些施工人員未接受過系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對新技術(shù)和最佳實踐缺乏了解，因此導(dǎo)致其在施工現(xiàn)場出現(xiàn)操作不當(dāng)、技術(shù)誤差等問題，影響工程質(zhì)量和效率。同時，缺乏技術(shù)培訓(xùn)也使施工人員在面對新技術(shù)時難以適應(yīng)，從而限制了整個團(tuán)隊的技術(shù)水平提升。

其次，由于施工周期有限，且項目存在多樣性，而一些施工人員缺乏足夠的實際操作經(jīng)驗，未熟練掌握復(fù)雜施工技術(shù)，無法及時應(yīng)對突發(fā)的技術(shù)挑戰(zhàn)，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，工期延誤[5]。

3.3 監(jiān)管不力，質(zhì)量控制不到位

由于監(jiān)管機構(gòu)缺乏足夠的人力和技術(shù)支持，無法對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分監(jiān)督和檢查，使監(jiān)管難以跟上施工技術(shù)的發(fā)展，因此導(dǎo)致新技術(shù)和新材料的監(jiān)管滯后。同時，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可能存在缺陷，或者在實際應(yīng)用中無法很好地適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境。如果監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不明確或者與實際情況不符，就難以形成有效的質(zhì)量控制措施，從而使施工過程中的問題無法得到及時糾正。

3.4 對環(huán)保和節(jié)能的重視不夠

一方面，施工項目忽視環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，而采用傳統(tǒng)的施工方法和材料，將導(dǎo)致施工過程中產(chǎn)生大量廢棄物和污染物。這不僅會加重環(huán)境負(fù)擔(dān)，還會損害周邊生態(tài)系統(tǒng)，影響生態(tài)平衡。另一方面，施工現(xiàn)場通常需要大量的能源，但在缺乏節(jié)能技術(shù)和措施的情況下，可能加劇能源消耗，同時導(dǎo)致不必要的碳排放和資源耗竭，加劇對環(huán)境的壓力。

4 公路橋梁施工技術(shù)問題的對策研究

4.1 加強技術(shù)研發(fā)，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)

加強技術(shù)研發(fā)是解決施工技術(shù)問題的基石。通過投入更多的資源和資金，建立專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，能夠推動公路橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新和升級。在技術(shù)研發(fā)過程中，可以關(guān)注新材料的研究、新工藝的開發(fā)，以及智能化、數(shù)字化施工技術(shù)的應(yīng)用。例如，借助建筑信息模型（BIM）技術(shù)，可以實現(xiàn)施工過程的全過程數(shù)字化管理，提高工程設(shè)計和施工的一體化水平，從而降低工程風(fēng)險和成本（見圖1）。此外，應(yīng)注重研究環(huán)保、節(jié)能新技術(shù)，推動綠色施工理念實踐，從而減少公路橋梁施工對環(huán)境產(chǎn)生的影響，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。其次，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)是推動整個行業(yè)升級的有效手段。通過與國際先進(jìn)技術(shù)接軌，并及時引進(jìn)和采納國外成功經(jīng)驗，可以迅速提高國內(nèi)施工水平。在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時，也要逐步適應(yīng)和優(yōu)化技術(shù)，確保技術(shù)的本土化應(yīng)用。同時，引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，如自動化施工機器人、激光掃描儀等，可以提高施工效率、減少人力投入且降低工程成本。此外，引入新穎的工程管理方法，如精細(xì)化施工管理、敏捷項目管理等，有助于提高整體工程管理水平，確保工程按時、按質(zhì)完成。兩項對策相互支持，可以共同構(gòu)建一個科技驅(qū)動、現(xiàn)代化的公路橋梁施工技術(shù)體系。

圖1 復(fù)雜節(jié)點三維精細(xì)化設(shè)計

4.2 提高施工人員的技術(shù)水平，進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核

公路橋梁施工技術(shù)提升，離不開施工人員技術(shù)水平的提高。應(yīng)定期組織施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握最新的施工技術(shù)和方法，從而提高其專業(yè)技能。同時，應(yīng)加強對施工人員的安全教育，使其在施工過程中能夠嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，以確保施工安全。此外，還可以通過引進(jìn)外部專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和交流，使施工人員能夠及時了解和掌握最新的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。為了確保施工人員的技術(shù)水平得到有效提升，應(yīng)定期對其進(jìn)行培訓(xùn)和考核。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括最新的施工技術(shù)、安全操作規(guī)程、環(huán)保節(jié)能知識等，以確保施工人員全面掌握施工所需的各項知識和技能?？己朔绞娇梢圆捎美碚摽荚嚭蛯嶋H操作相結(jié)合的方式，以檢驗施工人員的學(xué)習(xí)效果和實際操作能力。對于考核成績優(yōu)秀的施工人員，應(yīng)給予適當(dāng)?shù)莫剟睿约ぐl(fā)其學(xué)習(xí)積極性；對于考核成績不佳的施工人員，應(yīng)再次接受培訓(xùn)，直至其達(dá)到要求為止。通過定期培訓(xùn)和考核，可以有效提高施工人員的技術(shù)水平，從而保證公路橋梁施工質(zhì)量。

4.3 加強監(jiān)管，建立完善的質(zhì)量控制體系

解決公路橋梁施工技術(shù)問題，離不開嚴(yán)格的監(jiān)管。

首先，應(yīng)建立健全的監(jiān)管機制，包括定期進(jìn)行現(xiàn)場檢查、隨機抽查、第三方評估等，以確保施工過程中的各項技術(shù)要求得到嚴(yán)格執(zhí)行。同時，還應(yīng)加強對施工材料的監(jiān)管，以確保所有施工材料都符合設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)。此外，對于發(fā)現(xiàn)的施工技術(shù)問題，應(yīng)及時進(jìn)行整改，并對違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，以防止類似問題再次發(fā)生。

其次，建立完善的質(zhì)量控制體系，也是保證公路橋梁施工質(zhì)量的重要手段。應(yīng)制定詳細(xì)的施工技術(shù)規(guī)程和操作指南，明確各項施工技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。同時，還應(yīng)建立質(zhì)量控制責(zé)任制，明確各級管理人員和施工人員的質(zhì)量責(zé)任，以確保每個人都能嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行施工。此外，應(yīng)建立質(zhì)量信息反饋機制，及時收集和分析施工過程中的質(zhì)量信息，以便對施工技術(shù)問題進(jìn)行及時發(fā)現(xiàn)和處理。通過建立完善的質(zhì)量控制體系，可以有效提高公路橋梁施工質(zhì)量，保證工程安全可靠。

4.4 增強環(huán)保和節(jié)能意識，采用環(huán)保和節(jié)能施工方法

一方面，公路橋梁施工過程中，應(yīng)提高施工人員的環(huán)保、節(jié)能意識。應(yīng)對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，使其能夠充分了解環(huán)保和節(jié)能的重要性，認(rèn)識到環(huán)保和節(jié)能不僅有助于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，還符合現(xiàn)代社會的發(fā)展要求。同時，應(yīng)將環(huán)保和節(jié)能作為施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，并將其納入施工技術(shù)規(guī)程和操作指南中，使施工人員在施工過程中能夠自覺遵守環(huán)保和節(jié)能規(guī)定。另外，通過激勵機制，對環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)突出的施工人員給予適當(dāng)?shù)莫剟?，以鼓勵其積極采取環(huán)保和節(jié)能措施。另一方面，應(yīng)采用環(huán)保和節(jié)能的施工方法。例如，選擇環(huán)保型的建筑材料，如低碳水泥、再生混凝土等，以減少施工過程中的碳排放。同時，采用先進(jìn)施工設(shè)備和技術(shù)，如低噪聲、低能耗的設(shè)備，以及預(yù)制構(gòu)件、現(xiàn)場拼裝等施工方法，以降低施工過程中的能源消耗。此外，應(yīng)加強處理施工廢棄物，如對廢棄混凝土進(jìn)行再利用，對廢棄土壤進(jìn)行無害化處理等，以減少施工過程中的環(huán)境污染。通過采用環(huán)保、節(jié)能施工方法，不僅可以保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，還可以提高工程的經(jīng)濟(jì)性，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙重提升。

5 結(jié)語

在全面了解公路橋梁施工技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，文章提出的對策旨在全面提升施工水平、促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。通過加強技術(shù)研發(fā)、提高施工人員技術(shù)水平以及強化監(jiān)管與環(huán)保措施，不僅能夠克服現(xiàn)有問題，還能為未來公路橋梁施工領(lǐng)域注入更多創(chuàng)新與活力。通過實施以上對策，相信公路橋梁施工領(lǐng)域能夠迎來更加安全、高效、環(huán)保的新時代。