岳秀凱

（通江縣公路養(yǎng)護(hù)管理段，四川 巴中 636700）

1 影響瀝青混凝土施工質(zhì)量的主要因素

1.1 環(huán)境因素

公路工程路面施工質(zhì)量對其使用年限與體驗產(chǎn)生重要影響，在實際建設(shè)過程中，涉及范圍廣、影響因素多，其中，環(huán)境因素對工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響尤為重要，包含氣候、溫度等不可抗因素，加之公路項目露天建設(shè)，受外界因素影響更明顯。

因此，在公路工程建設(shè)過程中，施工人員如果未全面考慮現(xiàn)場各類因素，則會對工程施工質(zhì)量造成不利影響。

1.2 材料因素

公路瀝青混凝土路面施工時，施工材料的質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量有重要影響，因此作為主要施工材料的混凝土必須保證其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

材料質(zhì)量問題產(chǎn)生原因可以從以下幾個角度分析：

一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，施工材料在生產(chǎn)過程中，由于未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，導(dǎo)致材料質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

二是采購環(huán)節(jié)，由于未嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采購施工材料，導(dǎo)致產(chǎn)生材料問題。

三是存儲環(huán)節(jié)，建筑材料的儲存不當(dāng)導(dǎo)致建筑材料變形，特別是在潮濕的條件下儲存材料，會對材料的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1.3 人為因素

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，在項目建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，各類施工設(shè)備也在不斷升級，不過在實際施工中很多設(shè)備并不是完全自動化，有些是半自動設(shè)備，需要手工操作，但一些機(jī)械設(shè)備操作人員專業(yè)知識薄弱，缺乏對設(shè)備操作規(guī)范的了解，導(dǎo)致無法滿足設(shè)備操作要求，造成公路項目建設(shè)過程中，由于人為操作不當(dāng)產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

2 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 基層施工與驗收

在瀝青混凝土路面開始施工前，應(yīng)按照相關(guān)施工規(guī)范、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行公路基層的施工。公路基層是道路荷載結(jié)構(gòu)的支撐層，瀝青路面的多數(shù)病害大多由基層施工質(zhì)量問題而造成[1]。

因此，在公路基層施工過程中，需要保證基層施工的各項檢測項目，包括新瀝青混凝土路面或瀝青混凝土鋪設(shè)等符合設(shè)計和規(guī)范要求，后一環(huán)節(jié)施工時必須提前解決路面質(zhì)量問題。

新建瀝青混凝土路面施工時，要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)程規(guī)范要求的流程和工藝進(jìn)行施工，通常在基層上各接縫位置布設(shè)土工格柵，合理控制路面裂縫?；鶎域炇蘸细窈?，方可對瀝青混凝土路面的后續(xù)環(huán)境進(jìn)行施工（見圖1）。

圖1 基層驗收

2.2 施工材料質(zhì)量管控

在瀝青混凝土建筑材料中，建筑材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量對整個瀝青公路路面的質(zhì)量有重要影響。

因此，在公路工程施工之前，必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求采購各種建筑材料，并對材料型號、產(chǎn)地等做好記錄。由于瀝青混凝土路面對施工材料質(zhì)量要求較高，在前期準(zhǔn)備階段中，要對準(zhǔn)備用于施工的各類建筑材料質(zhì)量嚴(yán)格進(jìn)行檢測。例如，粗集料通常由兩種或三種不同規(guī)格的石料構(gòu)成[2]，需確保其外觀干凈無污染，且滿足工程建設(shè)要求，為了更好地保證路面質(zhì)量，在粗集料選擇過程中，需根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，合格后方可進(jìn)入工地。

另外，由于瀝青混凝土路面的特殊性質(zhì)，保證路面的耐久性是保障路面質(zhì)量的根本，在質(zhì)量控制過程中要嚴(yán)格審核把關(guān)施工單位自行采購的建筑材料，并且必須按要求嚴(yán)格檢測供應(yīng)商提供的原材料質(zhì)量，并監(jiān)督好材料配合比設(shè)計，為后續(xù)路面施工質(zhì)量提供可靠保障。

2.3 施工機(jī)械設(shè)備管控

瀝青混凝土機(jī)械設(shè)備對公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量有重要影響，因此工程施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查擬投入施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備類型、規(guī)格、性能和數(shù)量等內(nèi)容，確保其能處于良好運(yùn)行狀態(tài)，滿足施工建設(shè)要求。對工程質(zhì)量有重大影響的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)測定其相關(guān)性能指標(biāo)，確保其能夠滿足項目規(guī)定。要充分考慮公路面層厚度、路面寬度等因素選擇合適的瀝青混凝土攤鋪設(shè)備，并合理控制其厚度與平整度，降低人為操作失誤率。

2.4 優(yōu)化試鋪工作

由于道路工程建設(shè)規(guī)模大，對施工質(zhì)量要求較高，因此，在施工開始前，需開展瀝青路面的試鋪試驗。根據(jù)試鋪試驗結(jié)果驗證公路路面設(shè)計的參數(shù)、方案等是否能夠滿足項目建設(shè)要求。同時，完善施工方案并形成報告，為后續(xù)施工提供保障。在試鋪試驗過程中要做好試驗數(shù)據(jù)的收集、記錄、整理，以便為后續(xù)施工提供參考。

此外，在施工開始前，還要重視技術(shù)交底工作，對各類建筑材料、施工設(shè)備等，結(jié)合實際選擇適合的技術(shù)方案。根據(jù)瀝青混凝土混合料試拌與試鋪結(jié)果，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，完善混合料配合比，合理規(guī)劃攤鋪與壓實進(jìn)度，提升施工技術(shù)方案的可行性。同時，在攤鋪環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)熟知施工流程，合理控制混凝土拌制溫度、瀝青摻入量等，確保攤鋪的速度、厚度及其寬度的準(zhǔn)確性。

3 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制機(jī)制

3.1 混合料的配制控制

瀝青混凝土攪拌過程中需根據(jù)設(shè)計方案合理控制各類原材料配合比，同時合理把控攪拌速度和時間。

攪拌混合料由攪拌設(shè)備轉(zhuǎn)移至車輛時，需依據(jù)相應(yīng)順序有序進(jìn)行，避免出現(xiàn)瀝青混凝土材料粗細(xì)不均、離析等問題，確保攪拌的均勻性。為嚴(yán)格保障路面施工質(zhì)量，在混凝土進(jìn)行攪拌期間發(fā)現(xiàn)集料大顆粒、分離等問題后應(yīng)立即停止攪拌，查找原因加以解決，或者重新設(shè)計配合比。

3.2 混合料的運(yùn)輸控制

瀝青混凝土混合料運(yùn)輸過程中運(yùn)輸車輛應(yīng)符合相關(guān)要求，載重量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定并具備較好的保溫性，同時合理控制運(yùn)輸距離和時間，利用篷布將材料進(jìn)行遮擋，以減少溫度散失[3]。

3.3 攤鋪質(zhì)量控制

為了保證瀝青混凝土路面的平整性，在攤鋪過程中必須借助攤鋪機(jī)進(jìn)行操作，堅持勻速、不間斷原則，盡量避免中途停頓、起步猛烈等現(xiàn)象，施工人員在使用設(shè)備過程中，應(yīng)確保其均勻性，并合理控制攤鋪方向與幅度。

此外，在攤鋪過程中施工人員結(jié)合規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好縱向接縫和橫向接縫處理，縱向連接要預(yù)留15cm 寬度，完成攤鋪操作后，施工人員先對預(yù)留接縫進(jìn)行處理，從而提升接縫效果，要確保攤鋪與接縫施工的連貫性，避免影響路面平整性。還要檢查攤鋪厚度、路拱，對攤鋪操作情況進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)測，確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4 碾壓質(zhì)量控制

進(jìn)行瀝青混凝土路面碾壓施工時宜采用慢壓、緊跟原則，以便合理控制混合料溫度下降而引發(fā)壓實不足問題。膠輪碾壓方式因具備較強(qiáng)的密水性，壓實效果較好，在施工中可結(jié)合實際合理選用。

在碾壓施工過程中，不得在路面停放車輛，急轉(zhuǎn)彎時要注意做好加水加油處理。同時，合理控制碾壓溫度，確保攤鋪量比拌和量要小，對存在壓實推移現(xiàn)象的，必須提升初壓溫度，并同步合理控制壓實質(zhì)量，以確保路面質(zhì)量（見圖2）。

圖2 振動鋼筒式壓路機(jī)作業(yè)

3.5 平整度質(zhì)量控制

在施工過程中，影響平整度的因素較多，除底基層、基層平整度對瀝青混凝土路面平整度有重大影響外，熱拌瀝青混凝土質(zhì)量對路面平整度影響也較大，而平整度是公路路面瀝青混凝土質(zhì)量檢測過程中的一項關(guān)鍵指標(biāo)，必須高度重視瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量，混合料攪和站完成生產(chǎn)任務(wù)后，需記錄拌和數(shù)量，同時合理控制總量，對結(jié)果做好分析，并以此為依據(jù)，做好抽檢工作，核對結(jié)果，合理計算平均厚度，同時有效控制每日產(chǎn)量，核對設(shè)計路面厚度。

3.6 離析控制

瀝青路面施工離析現(xiàn)象是指瀝青混合料在施工過程中出現(xiàn)松散、分層、坍塌等現(xiàn)象，會影響路面的強(qiáng)度和平整度，降低路面的使用壽命。造成瀝青路面離析現(xiàn)象的原因有很多，常見的有瀝青混合料配合比不合理、瀝青溫度控制不當(dāng)、施工工藝不規(guī)范等。為控制離析，要從源頭做起，根據(jù)環(huán)境溫度、路面等級、交通載荷等實際情況合理確定瀝青混合料的配合比，提高混合料的密實性和質(zhì)量，施工前嚴(yán)格控制和監(jiān)測瀝青溫度，溫度過高或過低時應(yīng)及時處理。

攤鋪施工過程中最常見的離析現(xiàn)象是路幅較寬，采取超寬幅全鋪攤鋪，加寬螺旋輸送器引起的瀝青混凝土離析。

因此，為避免在攤鋪過程中產(chǎn)生離析問題，要結(jié)合工程實際，選擇適合的攤鋪寬度和攤鋪方式，除特殊場合外，盡量避免采用全幅一次攤鋪方式。

3.7 碾壓溫度控制

混合料溫度對壓路機(jī)碾壓效果會產(chǎn)生直接影響，混合料溫度越高其可塑性越強(qiáng)，通過壓路機(jī)碾壓后能夠有效促進(jìn)其密實度的提升。混合料溫度較低則可塑性會變差，需要壓路機(jī)多次碾壓后才能提升其密實度，且壓實后的混合料還易出現(xiàn)裂縫等問題。

因此，為提升碾壓效果，確保瀝青混凝土路面質(zhì)量，必須合理控制碾壓溫度，一般攤鋪后立即進(jìn)行高溫碾壓的溫度需控制在130℃～140℃，終壓溫度不低于80℃。

3.8 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面攤鋪完成后必須做好養(yǎng)護(hù)工作，以便延緩路面性能過快衰減、延長路面使用壽命。對熱拌瀝青混合料路面，應(yīng)在瀝青混凝土完全冷卻、表面溫度低于50℃后方可開放交通[4]。完成公路施工后，還要對其進(jìn)行仔細(xì)檢查，需要及時清理路面覆蓋物，對發(fā)現(xiàn)的裂縫或沉降等問題，要及時上報，采取補(bǔ)救策略進(jìn)行處理。在初期還要注重對縱橫向的施工接縫加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，做到鏟高補(bǔ)洼、烙平壓實，以消除縫口、保持平順密實。

3.9 構(gòu)建完善的質(zhì)量控制制度

瀝青混凝土路面施工過程中，要更好地提升施工質(zhì)量，則要完善整體質(zhì)量管控工作。根據(jù)項目施工實際，嚴(yán)格管控各環(huán)節(jié)，構(gòu)建完善的質(zhì)量控制制度，規(guī)范施工流程，為項目順利建設(shè)打好基礎(chǔ)。

此外，在質(zhì)量控制制度優(yōu)化過程中，還要綜合考慮現(xiàn)場突發(fā)情況與項目建設(shè)進(jìn)度，結(jié)合工程實際，對管理制度做出相應(yīng)優(yōu)化并將責(zé)任落實到個人。在瀝青混凝土路面施工過程中，質(zhì)量管理人員需落實各環(huán)節(jié)內(nèi)容，并在各環(huán)節(jié)配備專業(yè)人員，一旦遇到問題，可及時處理。管理人員要定期檢查現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)隱患及時進(jìn)行處理，并督促施工人員增強(qiáng)責(zé)任意識。在施工人員選聘過程中要注重選擇專業(yè)素質(zhì)較高的人員，建立高素質(zhì)的專業(yè)施工管理團(tuán)隊。

4 結(jié)語

總之，瀝青混凝土路面施工過程中，工程質(zhì)量會受到較多因素影響，要想更好地提升施工質(zhì)量，不僅要提升施工人員專業(yè)技能水平，還需合理把控原材料質(zhì)量，制定完善的質(zhì)量管理制度，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化質(zhì)量控制工作，保障公路項目的順利完工。