張文龍

2024年1月15日上午10時(shí)許，距青島千里之外的新疆哈密三道嶺鎮(zhèn)，隨著這里一臺(tái)建設(shè)型8089號(hào)機(jī)車正式落火，結(jié)束了它的所有使命，中國(guó)乃至世界最后一臺(tái)用于工業(yè)生產(chǎn)的蒸汽機(jī)車退出了歷史的舞臺(tái)。

在年輕人的印象里，蒸汽機(jī)車只存在于我們的歷史課本上。關(guān)于第一次工業(yè)革命的那一小段話語記載：1814年喬治·史蒂芬森發(fā)明了蒸汽機(jī)車，成為了“火車之父”。在歷史的長(zhǎng)河中，可能編年史中的任何一個(gè)詞句都有變革性的推動(dòng)作用，也正因此，人類的文明進(jìn)入了工業(yè)時(shí)代。

蒸汽機(jī)車在我國(guó)最早可追溯到1865年9月，英國(guó)商人杜蘭德在北京宣武門外鋪設(shè)一條0.5km的觀賞鐵路，使用一臺(tái)小型蒸汽機(jī)車牽引。這是在中國(guó)首次出現(xiàn)的鐵路和蒸汽機(jī)車。

建國(guó)后，這些以蒸汽為動(dòng)力的機(jī)車，在發(fā)展的軌道上“牽引”出我國(guó)工業(yè)發(fā)展的騰飛。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)干線上的蒸汽機(jī)車逐漸退居支線，直至退出歷史舞臺(tái)。

2005年，最后一批前進(jìn)型機(jī)車告別集通鐵路，自此，國(guó)家鐵路不再使用蒸汽機(jī)車作為牽引動(dòng)力，我們也只能在廠礦和蒸汽機(jī)車節(jié)上見到其滄桑的身影，所有的蒸汽機(jī)車終將結(jié)束它們參與工業(yè)生產(chǎn)的使命。

三道嶺鎮(zhèn)位于新疆哈密市西部約80公里的地方，這里有著西北最大的露天煤礦也是新疆最大的煤礦，這里的煤炭產(chǎn)量高，質(zhì)量好。為了方便煤炭的運(yùn)輸，從上個(gè)世紀(jì)開始，煤礦開始使用蒸汽機(jī)車將這里的煤炭源源不斷地發(fā)往全國(guó)各地。隨著煤炭?jī)r(jià)格下降以及資源日漸枯竭，超齡“服役”的蒸汽機(jī)車也猶如秋日的落葉一般，走向沒落。

說起來，我第一次去三道嶺的時(shí)候并不是最適合觀賞蒸汽機(jī)車的時(shí)機(jī)，那是2017年的夏天，因?yàn)楫?dāng)時(shí)航空公司有特別活動(dòng)，僅僅花費(fèi)了極低的價(jià)格，我就從烏魯木齊飛到了哈密，再轉(zhuǎn)車一個(gè)半小時(shí)抵達(dá)了那里。那時(shí)候還是炎熱的夏季，蒸汽機(jī)車在戈壁灘上40多度的烘烤下并沒有照片中的水汽，只有煙囪中冒出的淡淡的煤灰，當(dāng)機(jī)車如約從身旁駛過時(shí)，其做功發(fā)出的鏗鏘有力的聲音深深地震撼了我，許久許久……

我向機(jī)車行進(jìn)方向走去，直到蒸汽機(jī)車停下，開始卸煤，火車司機(jī)見我如此好奇，邀請(qǐng)我坐上列車，將我從地面帶到了露天礦的礦坑底，見識(shí)裝煤過程。外面很熱，駕駛室內(nèi)因?yàn)橐恢痹跓仩t而溫度更高，但是當(dāng)列車開始行進(jìn)，感受著機(jī)車的做功聲音，以及因?yàn)椴簧跗秸蔫F軌而晃動(dòng)的車身，在駕駛室內(nèi)，感受得一清二楚。整個(gè)一圈體驗(yàn)下來，我直呼“過癮，太過癮！”

返程之后，久久不能忘懷。所以，半年后的冬季，我再次來到這里。從此，幾乎每年冬天，三道嶺的鐵軌附近都會(huì)出現(xiàn)我的身影。我從六年級(jí)開始，堅(jiān)持到如今，已經(jīng)擁有了十幾年拍攝火車的經(jīng)驗(yàn)。這里的自然環(huán)境非常好，戈壁灘上的鐵路旁邊沒有防護(hù)網(wǎng)，只要不影響安全生產(chǎn)，便不會(huì)有人出來阻止我拍攝。在戈壁和雪山的加持下，這里的環(huán)境會(huì)有一種“野性美”。盡管這里的居民大多都是上世紀(jì)為采煤而來的中國(guó)各地的技術(shù)員和工人師傅，但是這片土地上自生的開朗以及熱情揉進(jìn)了性格里。在這里，人和火車是沒有“距離”的，美麗的環(huán)境、腳下的鐵軌、遠(yuǎn)處傳來的汽笛聲以及司機(jī)師傅們的回應(yīng)，這里就是鐵路生活下的“烏托邦”。

當(dāng)然，這座“煤礦城市”的命運(yùn)注定與煤炭緊緊地綁定在一起。經(jīng)過幾十年開采，煤礦逐漸呈現(xiàn)出產(chǎn)量下滑的趨勢(shì)，不得已停止了兩個(gè)露天礦坑之一的西坑的鐵路運(yùn)輸?？上?，在我第一次去時(shí)，沒有記錄西坑的運(yùn)行過程。三道嶺從開采至今，鐵路承擔(dān)了基本上所有的運(yùn)輸任務(wù)，從礦坑到生產(chǎn)線，從選煤廠再到站場(chǎng)，從三道嶺南站再到全國(guó)各地，都是通過鐵軌進(jìn)行連接……在此期間，人、城市、煤礦、蒸汽機(jī)車，這些元素的命運(yùn)被緊緊地系在了一起。從2015年開始，就有傳聞要停止運(yùn)營(yíng)，但或許也是因?yàn)橐蕾嚭筒簧?，讓機(jī)車不得不多次得以“續(xù)命”。

每一次去三道嶺都問師傅什么時(shí)候停運(yùn)，他們都沒有具體的答案，只能說快了，每個(gè)人說完這兩個(gè)字都流露出復(fù)雜的情緒。這里的機(jī)車基本上都是人停車不停，三個(gè)班組輪換上班，他們對(duì)于機(jī)車都有著很深的感情，每一臺(tái)機(jī)車的小毛病他們都了如指掌，8197的連桿聲，8195的氣缸做功聲，8190的副風(fēng)泵聲以及8225的空轉(zhuǎn)……每一臺(tái)機(jī)車在他們的眼中有自己的特色，給我講解之后，我對(duì)這些機(jī)車從僅知道生產(chǎn)編號(hào)變成了仿佛站在我面前的一個(gè)個(gè)長(zhǎng)相相似、性格迥然的活生生的“人”。

2022年的夏天，得到消息，三道嶺的東坑的鐵軌要拆除，蒸汽機(jī)車報(bào)廢，這里的運(yùn)煤方式改由汽車運(yùn)輸。說實(shí)話，這其實(shí)一點(diǎn)也不意外，因?yàn)樵谀瓿跖臄z的時(shí)候我就看到了正在為礦車鋪修的新路，這就代表著三道嶺的蒸汽機(jī)車的使用范圍已經(jīng)大大縮小了，元?dú)獯髶p，也暗示著這些機(jī)車的“生命”即將走到盡頭，往日輝煌已不在。只在南站調(diào)車以及和二礦之間的煤列運(yùn)輸作業(yè)，這不到5公里的路程，是它們最后的使命所在。

2023年年尾的最后一天，我再次來到三道嶺，除了拍攝8089號(hào)機(jī)車最后的影像，還看望了停在露天報(bào)廢場(chǎng)地之前經(jīng)常拍攝的8195、8197和8225，看到它們停在那里，我還給同行的小伙伴們展示了之前拍攝的它們的照片。走近觀察才發(fā)現(xiàn)，盡管在戈壁的環(huán)境中鮮有水汽，但是看到紅色動(dòng)輪被滿滿的銹蝕掩蓋，內(nèi)心百感交集，很不是滋味。第二天晚上，看見8089從二礦牽引煤列進(jìn)入運(yùn)銷南站，我用盡所有拍攝時(shí)間，盡量多地記錄下這一幕，因?yàn)樗M(jìn)站休息交班了，而我要啟程回到出發(fā)的地方，這可能是我最后一次見到在運(yùn)行的蒸汽機(jī)車了。

是啊，煤礦終有一日會(huì)能源枯竭，蒸汽機(jī)車鍋爐里的火焰也終將熄滅，在歷史的長(zhǎng)河中化為燃燒之后的灰燼，大風(fēng)一吹再也找尋不到任何蹤跡。這些機(jī)車是三道嶺鎮(zhèn)歷史發(fā)展的見證者，是中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的基石，是第一次工業(yè)革命時(shí)代的最終章。就像先人一般，扛下所有困苦，為我們創(chuàng)造美好的時(shí)代。就像刺猬樂隊(duì)的《火車駛向云外，夢(mèng)安魂于九霄》所唱：“一代人終將老去，但總有人正年輕”。