聶欣

（領(lǐng)天英才（北京）企業(yè)顧問有限公司，北京 100007）

1 引言

道路橋梁工程作為帶動國民經(jīng)濟發(fā)展的主要交通基礎(chǔ)設(shè)施，其工程質(zhì)量與人們出行安全及物流順暢有直接關(guān)聯(lián)。但隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸需求不斷增加，道路橋梁負荷日益上漲，道路橋梁工程中時常發(fā)生病害情況，長此以往，病害不僅會縮短道路橋梁的使用年限，還會引發(fā)安全事故，造成嚴重后果。為此，應(yīng)對其予以重視，并采用科學(xué)管理措施，以便為道路橋梁安全施工奠定基礎(chǔ)。

2 道路橋梁工程的特點

2.1 工程復(fù)雜

道路橋梁工程不但體量較大，施工流程復(fù)雜，而且施工工期較長，很容易受到多方因素的影響。不僅如此，若道路橋梁工程存在結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、施工材料質(zhì)量不達標、施工工藝不規(guī)范等問題，都會對工程穩(wěn)定性造成一定影響。此外，工程環(huán)境，如地質(zhì)條件、氣候條件、交通流量等，在一定程度上增加了施工難度與不確定性，也會對工程施工形成制約。正因如此，道路橋梁工程具有復(fù)雜性特點，加之工程施工在露天環(huán)境下進行，難免受到外界因素的影響，如果施工單位處理不到位，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工效率也難以提升，不利于工程項目經(jīng)濟效益與社會效益的提高。為此，應(yīng)采用科學(xué)方法對潛在問題進行及時處理，以便為道路橋梁工程的安全性及耐久性提供保障，為人們的出行給予便利，從而帶動經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展[1]。

2.2 施工范圍較廣

道路橋梁工程相對復(fù)雜，所以，管理工作范圍較廣，不論是規(guī)劃實施、安裝維護，還是材料設(shè)備、施工質(zhì)量，都需要施工單位進行精細化管控。開展道路橋梁施工時，施工單位應(yīng)先與相關(guān)團隊簽署承包協(xié)議，并且做好充足的準備，確保人力、物資和機械的合理分配。同時，還要嚴格按照施工規(guī)劃和設(shè)計圖加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督，確保所有工作都能按時、按質(zhì)完成，以滿足預(yù)期的進度。施工單位還需要組織專業(yè)檢測人員對施工質(zhì)量進行檢查，確保工程質(zhì)量能夠達到項目要求。

2.3 施工難度大

隨著城市化的不斷推進，道路橋梁工程的施工規(guī)模逐漸擴大，為滿足道路橋梁的質(zhì)量標準，確保施工安全，施工人員需要采用最新的技術(shù)和設(shè)備[2]。然而新型技術(shù)和設(shè)備在使用過程中存在一定的操作難度，使施工操作越發(fā)復(fù)雜。

3 道路橋梁工程的常見病害

3.1 功能性病害

功能性病害，即因早期設(shè)計存在問題致使工程結(jié)構(gòu)損傷，這種損傷直接影響著道路和橋梁的正常使用。然而這一情況可能因施工地點特殊或者施工技術(shù)存在差異而有所不同。工程單位必須深入了解各種功能性病害的成因和潛在危險，并采取相應(yīng)措施減輕其造成的影響，以便工程項目安全、穩(wěn)定地進行。

在道路橋梁工程中，局部破損是一種危害性較強的功能性病害，如果發(fā)生這一病害，其后果較為嚴重，且完工后也無法修復(fù)。因此，必須采取有效措施防止和控制這種病害的發(fā)生。破損病害的發(fā)生可能有多種原因，其中最常見的是由于道路橋梁設(shè)計不合理、伸縮縫尺寸不準確、施工人員操作不當(dāng)或施工順序不正確等。

隨著社會科技的發(fā)展，鋼筋和混凝土材料已經(jīng)成為我國道路橋梁建設(shè)的主要組成部分，但這些材料在實際應(yīng)用中很可能出現(xiàn)銹蝕和碳化等問題，工程單位需要采取有效措施將其解決[3]。當(dāng)鋼筋受到銹蝕時，外部混凝土保護層受到損害并不斷脫落，使完好的鋼筋表面積減少，鋼筋與混凝土保護層之間的黏結(jié)力降低，從而導(dǎo)致橋梁的承載能力遠低于預(yù)期水平。鋼筋銹蝕和混凝土碳化是影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的兩種主要因素，它們會使道路橋梁結(jié)構(gòu)的強度下降，還易縮減其使用壽命，嚴重威脅城市的交通安全。因此，工程單位有必要采取措施來防范病害，以確保道路橋梁的安全性和可靠性。

3.2 裂縫問題

裂縫問題在道路橋梁施工中十分常見，其主要原因是混凝土的性能不符合標準。如果混凝土的密度不夠，抗拉能力易受影響，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。除了這一因素，還有許多因素可能導(dǎo)致混凝土性質(zhì)與質(zhì)量不符合標準，因此，在解決裂縫問題時，施工單位應(yīng)深入分析，找到問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性措施將其解決。

3.3 路基沉降

隨著城市建設(shè)的深入，在道路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)路基沉降問題。尤其是管道溝槽，因為管道溝槽內(nèi)的回填土厚且分布不均，再加上嚴重的傾斜碾壓，管道很容易受到車輛負荷的影響致使管道遭受破壞，從而發(fā)生沉降。此外，如果施工單位沒有及時壓實回填土，會產(chǎn)生大量的塊狀物，這些物質(zhì)在受到外力作用時會使原有裂縫更加緊密，甚至被破壞，這在很大程度上會造成路基沉降。

4 道路橋梁工程施工處理技術(shù)及質(zhì)量管理措施

4.1 施工處理技術(shù)

4.1.1 對功能性病害的處理

項目施工中，如果沒有混凝土的保護，承重結(jié)構(gòu)和鋼筋施工材料易受水分的侵蝕，并影響其力學(xué)特性[4]。為此，施工單位應(yīng)采取措施，如混凝土施工中在鋼筋外層形成一層防護層，可以保證鋼筋材料不受損害。目前，封閉層、砂漿層等多種覆蓋層已成為施工的主要結(jié)構(gòu)。為了提高混凝土的質(zhì)量，在施工初期，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整施工材料的配合比，還可適當(dāng)添加礦渣等成分，進一步增強混凝土的防滲透性能。

4.1.2 對裂縫病害的處理

工程施工中，為解決裂縫問題，施工人員應(yīng)根據(jù)不同情況采用不同的修補技術(shù)，如填充、涂抹、表面區(qū)域修補和灌漿。這些技術(shù)的應(yīng)用可以有效解決裂縫問題，還能提高工程的質(zhì)量。如果裂縫尺寸在0.3 cm 內(nèi)，可以在表層區(qū)域涂抹丙酮和酒精，施工人員需要每隔4～5 min 涂抹1 次，直至涂抹厚度達到1 mm。

同時，表面修補和填充施工技術(shù)也能有效修復(fù)裂縫，并提高工程質(zhì)量和效率。就目前來看，表面修補施工技術(shù)的應(yīng)用頻率較高，該技術(shù)可以很好地解決橋梁裂縫問題，而且不會給橋梁的總體結(jié)構(gòu)帶來不良影響，尤其是在裂縫較為淺時。填補施工技術(shù)主要用于解決較為嚴重的裂縫問題，特別是在橋梁表面出現(xiàn)較大深度的溝槽時，應(yīng)將瀝青、膨脹過的水泥漿和水泥砂漿等材料填補到溝槽中。另外，為了提高路橋工程的穩(wěn)定性，工程單位還應(yīng)將具有優(yōu)良防水性能的施工材料填充到槽內(nèi)，如丁基橡膠，可以很好地控制裂痕情況，還能提升道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。

4.1.3 對路基沉降的處理

施工過程中，為更好地應(yīng)對路基沉降問題，工程單位可以采取加固橋梁的措施。如今，由于地基部分的不均勻沉降給道橋項目的整體結(jié)構(gòu)帶來了嚴重影響，科學(xué)運用橋梁加固增強的技術(shù)手段可以有效解決這一問題。再采取多種措施來加固橋梁的上方區(qū)域，還能進一步提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.1.4 其他施工處理技術(shù)

為了確保道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，工程單位還應(yīng)采取錨噴技術(shù)進行加固。由于其凝結(jié)速度快、強度高，該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋建設(shè)中，也大幅提升了工程建設(shè)的質(zhì)量和效果。錨噴施工技術(shù)不但使用的設(shè)備數(shù)量少、 施工成本相對較低，而且操作流程也很簡便，施工人員僅需通過測量模板和搗固等操作就可以完成對道路和橋梁的加固施工，這在很大程度上提高了工程建設(shè)的效率和質(zhì)量[5]。

項目完成后，養(yǎng)護工作十分重要。如果養(yǎng)護不到位或不及時，可能導(dǎo)致路橋項目出現(xiàn)各種問題。因此，應(yīng)認真對待這一工作，還要確保養(yǎng)護施工順利、有效地進行。在路橋項目建設(shè)完成后，為確保工程的運營安全，還應(yīng)采取交通管制措施，以減少路面損壞和病害的發(fā)生，并且及時控制交通流量也可確保道路橋梁工程的安全性。此外，采用最新的施工技術(shù)和工藝，可以防止路橋項目出現(xiàn)滑坡、裂縫、松動和凹陷等問題，實際施工中，要嚴格落實管控措施。

4.2 施工質(zhì)量管理措施

4.2.1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的雨季施工管理

實際施工中，施工單位應(yīng)做好商品混凝土的質(zhì)量控制工作。比如，在澆筑大體積混凝土前，應(yīng)與氣象臺進行溝通，以免因大雨或暴雨導(dǎo)致澆灌中斷，從而給施工帶來技術(shù)上的困難。此外，在混凝土量較大的情況下，工程單位還應(yīng)加大重視程度，嚴格把控施工細節(jié)，以防病害發(fā)生。由于雨季砂石的含水率變化很大，施工單位需要及時測定其含水率，調(diào)整水灰比。最后，為防止雨水沖刷影響脫模和混凝土表面質(zhì)量，工程單位應(yīng)在涂刷水溶性脫模劑的模板上采取覆蓋措施。在使用模板澆筑混凝土的過程中，應(yīng)在適當(dāng)部位預(yù)留排水孔，防止模內(nèi)積水。另外，模板支撐應(yīng)牢固，還要做好定期檢查，如果支撐落在地上，應(yīng)適當(dāng)加長墊板，雨后應(yīng)再次檢查并校正，在沒有任何問題后方可澆筑混凝土。工程單位還應(yīng)定期清潔鋼模，及時涂抹隔離劑，在澆筑混凝土之前應(yīng)徹底清除模板內(nèi)的雜物和積水。

4.2.2 控制施工材料的質(zhì)量

項目施工中，要杜絕施工病害并確保工程施工質(zhì)量，施工單位還應(yīng)開展施工材料控制工作。施工前，采購部門應(yīng)嚴格按照規(guī)定標準采購材料，貨比三家，選擇資質(zhì)較高且證書齊全的供應(yīng)商。同時監(jiān)理人員需要全面檢查施工材料，做好混合料的配比試驗，在完成審核驗證后才能將材料送至工程現(xiàn)場。隨后，施工單位需要依據(jù)施工方案與標準組織材料進場，通常應(yīng)平面布置堆放，品種和規(guī)格不同的材料需要分開堆放，還要做好防雨覆蓋措施，尤其要避免水泥受潮變質(zhì)，也要保證鋼筋不被銹蝕。

5 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程在投入使用后的一段時間內(nèi)很容易受到多方因素的影響而出現(xiàn)病害，這不僅會降低工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，還威脅著人們的生命與財產(chǎn)安全。由于道路橋梁工程涉及很多施工環(huán)節(jié)，并且工程量較大，施工復(fù)雜，工程單位必須把控好各施工環(huán)節(jié)，嚴格按照標準進行作業(yè)，全面落實質(zhì)量管理體系與施工處理技術(shù)，再由監(jiān)理與工程管理人員全程監(jiān)管、控制，這可保證工程項目順利、穩(wěn)定地進行，工程的建設(shè)質(zhì)量也能得到保障。