閆強(qiáng)慶

（山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西太原 030009）

0 引言

在市政道路工程施工過程中，有關(guān)施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，以防止路基土方工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工單位必須確保路基邊坡與排水溝及其他構(gòu)筑物間留有一定空隙，做好填土工作。在對(duì)壓實(shí)度、平整度、含水量等指標(biāo)進(jìn)行控制后，才能確保整個(gè)道路施工過程的平穩(wěn)發(fā)展。此外，在實(shí)際施工過程中，還要考慮到土質(zhì)變化對(duì)路基產(chǎn)生的影響。因此，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來處理施工工藝。

1 路基土方處理不當(dāng)?shù)膯栴}

1.1 路面沉降

如果路基土方在建設(shè)過程中沒有嚴(yán)格遵守規(guī)章制度或流程，很容易造成效果不佳，后續(xù)施工也無法按照原來的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，任務(wù)完成后，行人、車輛的行駛安全無法得到保障，市政道路因?yàn)閿?shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也無法立刻投入使用。這種問題所帶來的影響范圍十分廣泛，不僅會(huì)影響到所選擇的材料，還會(huì)影響到施工效果，降低承載能力[1]。在投入使用后，路面會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，輕則造成不必要的成本損失，嚴(yán)重則會(huì)引發(fā)道路安全事故。

1.2 裂縫問題

在建設(shè)市政道路的過程中，如果工作人員沒有完善的對(duì)道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理加固或優(yōu)化使用工藝方法，就會(huì)導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果。市政道路的內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)較多縫隙，在地下水和外部車輛擠壓的共同作用下，會(huì)導(dǎo)致承重不均勻，道路沉降，產(chǎn)生巨大的內(nèi)部應(yīng)力，給道路留下了安全隱患，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)裂縫，將影響人們的出行，其安全性、舒適性將得不到保障，并且隨著時(shí)間的推移，也將導(dǎo)致道路交通環(huán)境變差，安全事故頻發(fā)[2]。

1.3 路基不穩(wěn)定

市政道路施工過程中，由于路基土方工程施工技術(shù)選擇不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致施工強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期要求，地下土壤結(jié)構(gòu)較為松散，承載能力不足。此外，市政道路投入使用后，還會(huì)出現(xiàn)載荷能力變?nèi)?，地下水滲透進(jìn)路面結(jié)構(gòu)等問題，各種因素會(huì)導(dǎo)致路基土方受到侵蝕，內(nèi)部出現(xiàn)空洞，進(jìn)而誘發(fā)路基失穩(wěn)的問題[3]。

2 路基土方工程施工重要事項(xiàng)

2.1 土方施工中既有管道保護(hù)

在市政道路工程建設(shè)中，對(duì)已有管道進(jìn)行防護(hù)已成為一項(xiàng)十分重要的建設(shè)工程。在施工之前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。其中最重要的就是要對(duì)管道設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究。同時(shí)，還要注意處理好各種管道之間的關(guān)系，各部分與其他部分間的聯(lián)系等問題，以確保整個(gè)工程可以順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期的效果，從而確保市政道路路基土方建筑工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的提高[4]。在市政道路建設(shè)中，管道的防護(hù)至關(guān)重要，其中管道的施工最為關(guān)鍵。由于城市地下建筑物的密度大、層數(shù)多，地下管道的分布范圍廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以在實(shí)際操作中需要注意：首先，要做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置。其次，主要是為了確保在市政道路建設(shè)過程中，管道的保護(hù)工作可以正常進(jìn)行，從而有效地確保路基的整體質(zhì)量。最后，就是管道在安裝之前，一定要經(jīng)過仔細(xì)的檢查和驗(yàn)收。

2.2 土方開挖工程

在施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，綜合考慮基坑開挖的范圍、深度及周邊環(huán)境。在需要大量土方的情況下，可采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，如遇特殊地質(zhì)條件或不能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可采用人工、機(jī)械等輔助手段解決。對(duì)于一些高強(qiáng)度低水壓性的軟土地層等，要注意防止其發(fā)生沉降現(xiàn)象，并且在施工過程中采取相應(yīng)措施加以保護(hù)，使之保持一定程度的平穩(wěn)、安全和穩(wěn)定狀態(tài)。在進(jìn)行路基土方開挖時(shí)，要做好施工現(xiàn)場的詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的挖填方案，確定好邊坡和溝槽的位置，然后才能進(jìn)行路基的回填[5]。在具體施工前，要按照工程設(shè)計(jì)的要求，選擇適當(dāng)數(shù)量的機(jī)械設(shè)備及人工輔助設(shè)備，還要確保工程的設(shè)計(jì)方案符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且具備一定的可行性。在進(jìn)行土方開挖時(shí)，要注意：①要對(duì)施工現(xiàn)場周圍環(huán)境、地形情況、地貌特征等進(jìn)行充分的勘察。②根據(jù)工程實(shí)際的設(shè)計(jì)要求，確定基坑開挖的高程。③對(duì)地下水的變化情況及地質(zhì)情況做詳細(xì)的調(diào)查研究。④要對(duì)路基填筑、排水系統(tǒng)的完善程度，以及施工進(jìn)度的順利程度，做出明確的規(guī)定和控制。⑤在土方挖掘的過程中，是否需要采取必要的措施，如果出現(xiàn)了問題，那么就必須及時(shí)的辦理相關(guān)手續(xù)，并且做好記錄。

2.3 排水溝槽開挖

在路基施工過程中，由于路基壓實(shí)程度不高，易引起路基開裂。第一個(gè)原因是路面基層受水、車輛荷載等因素的影響而產(chǎn)生的裂縫；第二個(gè)原因是沒有對(duì)路基土方施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。這兩種情況都直接影響到道路的整體質(zhì)量水平能否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及實(shí)際投入使用的效果和施工技術(shù)能否得到有效的保障。因此，在進(jìn)行壓實(shí)處理的時(shí)候，必須對(duì)這些問題進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在市政道路工程中，路基土方施工是最重要的一環(huán)，質(zhì)量直接影響到整個(gè)道路路面的平整度，若在施工過程中壓實(shí)不當(dāng)，將造成路基邊坡坍塌嚴(yán)重后果[6]。因此，必須對(duì)路基填料的選擇及碾壓工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先，要確保建筑材料的透氣性和密度的均勻性。其次，要注意高含水率和干容重大，這兩個(gè)因素對(duì)最終的質(zhì)量有影響。在開挖路基排水溝之前，必須將排水溝清理干凈，對(duì)施工過程中遇到的問題要及時(shí)處理。在坡面上，要有一定的坡度和寬度，用來確保排水通道的暢通。接著再繼續(xù)進(jìn)行挖除草皮、打夯實(shí)工作和回填等工序作業(yè)時(shí)，需要使用碎石樁或石灰粉煤灰，在利用這些施工材料后才可實(shí)施鋪設(shè)至道路路基排水溝槽內(nèi)進(jìn)行開挖[7]。排水溝是市政道路路基建設(shè)中的一項(xiàng)重要工程，它的主要作用是收集雨水，然后通過排水管道進(jìn)行排水。在施工過程中，應(yīng)首先確保地下水位在正常的范圍之內(nèi)。為防止土壤侵蝕、泥沙淤積等現(xiàn)象的發(fā)生，可采用排渣或其他方法對(duì)坑道外的雨水進(jìn)行處理。

2.4 土方填筑工程

路基土方回填之前，應(yīng)先做好現(xiàn)場調(diào)查工作，明確具體情況。①施工現(xiàn)場周圍存在大量的碎石、砂石等雜物。②施工現(xiàn)場附近有較高的地下水位。③要選擇合適的位置、機(jī)械設(shè)備和材料，以確保在地基處理的過程中不會(huì)出現(xiàn)塌陷情況，其中一個(gè)原因就是土方在填筑的時(shí)候，并沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)人員培訓(xùn)，所以無法進(jìn)行有效的控制。首先，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合路基實(shí)際情況，確定填方量。其次，在施工前，必須對(duì)施工現(xiàn)場的所有開挖路段及其周邊環(huán)境做詳細(xì)的調(diào)查。最后，要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，做好材料進(jìn)場、運(yùn)輸準(zhǔn)備工作等一系列的工作，以及質(zhì)量控制措施等[8]。

3 市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

3.1 土方混填路基施工準(zhǔn)備工作

在道路工程土方混填路基施工的準(zhǔn)備階段，相關(guān)施工單位需定期對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，相關(guān)技術(shù)人員需提前掌握道路工程施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際工程情況不一致，需通過試驗(yàn)研究制定合適的解決方案。針對(duì)道路土方混填路基施工材料選擇的問題，要結(jié)合施工現(xiàn)場所在區(qū)域地質(zhì)情況條件來確定，水文地質(zhì)情況具有一定的變化性，因此施工人員需要根據(jù)地質(zhì)條件等材料綜合問題來考慮，從而確?；A(chǔ)施工的安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)工程施工中出現(xiàn)膨脹巖土的地質(zhì)條件時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員要科學(xué)合理地控制結(jié)構(gòu)，為后期路基工程施工做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，這樣不僅可以確保路基施工的安全性和穩(wěn)定性，還能在最大程度上提高土方混填路基施工的整體質(zhì)量[9]。

3.2 路基填筑材料攤鋪質(zhì)量控制

為了確保道路工程土方材料結(jié)構(gòu)的良好狀態(tài)，施工技術(shù)人員必須科學(xué)、合理地選擇攤鋪技術(shù)、施工工藝等方面的內(nèi)容，這樣才能全面提高路基填筑材料壓實(shí)的實(shí)際效果，同時(shí)也能有效地避免材料在施工壓實(shí)結(jié)算時(shí)出現(xiàn)的離析問題。施工技術(shù)人員通常會(huì)采用分層、分段兩種方式進(jìn)行填筑施工，將路基填筑材料攤鋪平整后，及時(shí)選擇填筑放樣，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中的有關(guān)要求，嚴(yán)格控制路基填筑寬度、厚度，從而更好地確保路基施工的實(shí)際質(zhì)量和效果[10]。

3.3 路基填筑材料壓實(shí)質(zhì)量控制

土方混填路基壓實(shí)的效果，直接影響到道路工程路面施工的質(zhì)量。如果壓實(shí)程度不夠高，將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷變形的問題。為了可以有效地解決這種問題，施工技術(shù)人員需要根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，科學(xué)合理的選擇填充壓實(shí)材料以及壓實(shí)施工技術(shù)。填充材料壓實(shí)施工效果主要取決于碾壓速度、碾壓次數(shù)、組合設(shè)計(jì)等要求，要根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益、安全性等因素來選擇壓實(shí)設(shè)備的碾壓速度。通常情況下，壓實(shí)速度會(huì)被控制在一定的范圍之內(nèi)，而且在壓實(shí)施工過程中，要遵循先慢后快的原則來進(jìn)行施工。按照道路碾壓設(shè)計(jì)的要求來選擇施工設(shè)備，一般都是選用激勵(lì)力大、噸位大的壓路機(jī)。施工技術(shù)人員還要嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，現(xiàn)場管理人員要觀察施工中有無遺漏碾壓、死角等情況，確保壓實(shí)性均勻，采用水準(zhǔn)檢測設(shè)備檢查路基壓實(shí)質(zhì)量，確保路基在壓實(shí)后無洞口和大直徑碎石，確保路基邊坡壓實(shí)的有效性。

3.4 土方混填路基施工質(zhì)量控制

由于土方混合材料中石料與土塊的粒徑相等，這種情況極易造成填充材料碾壓不均勻，造成路基坍塌、沉降等問題，針對(duì)這種問題，需要管理人員在材料運(yùn)輸與卸載過程中，嚴(yán)格控制材料的裝備與卸料工作，以確保材料質(zhì)量不受影響。在土方混填筑前期，需檢測石料的抗壓強(qiáng)度及承載力，確保混填材料的強(qiáng)度滿足有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，并確保混填材料中石料的最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3。路基施工時(shí)，要根據(jù)不同層位的使用情況選擇不同顆粒直徑材料進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，在碾壓施工結(jié)束后，工作人員要及時(shí)進(jìn)行灑水處理，以確保路基壓實(shí)的平整程度和壓實(shí)的均勻性[11]。我國道路路基土方處理所采用的技術(shù)措施還存在著許多不足之處，在材料、施工產(chǎn)品的耐用性、成本控制方面還不能達(dá)到完美的控制，這就需要技術(shù)人員不斷地研究、探索來解決。此外，在目前經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)都在飛速發(fā)展的情況下，作為道路建設(shè)中的核心技術(shù)之一的傳統(tǒng)路基施工處理技術(shù)，需要加強(qiáng)對(duì)其的重視，積極創(chuàng)新，更好地促進(jìn)道路的長遠(yuǎn)發(fā)展。就目前的發(fā)展情況來看，國內(nèi)外對(duì)于路基土方相關(guān)技術(shù)的優(yōu)化仍在持續(xù)的探討與研究之中，并且隨著各種技術(shù)手段的持續(xù)優(yōu)化，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，許多專業(yè)機(jī)構(gòu)與人員都開始不斷地改進(jìn)技術(shù)應(yīng)用體系中的短板，不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。上述做法能夠幫助路基土方工程施工技術(shù)快速明確當(dāng)前工作模式中存在的短板，并有針對(duì)性地加以解決。但同時(shí)，工作人員還必須明確，路基土方工程施工技術(shù)與其他施工技術(shù)之間存在著一些互通點(diǎn)，雖然它們可以單獨(dú)應(yīng)用，但在實(shí)際施工過程中，每項(xiàng)施工內(nèi)容都會(huì)包含多種技術(shù)手段，因此要考慮到工藝搭配的契合度，其創(chuàng)新方向也不能過于片面。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，道路的使用效果與車輛的行駛速度也在不斷增加，這些情況都會(huì)嚴(yán)重影響到各級(jí)道路的使用壽命，對(duì)道路施工質(zhì)量提出了更高的要求。路基是道路重要的承載結(jié)構(gòu)，有效地確保了路基施工整體質(zhì)量，對(duì)提高道路使用壽命起著重要的作用。目前，隨著土方混填施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，主要是將巖石與土質(zhì)材料混合在一起，形成一種新型的高強(qiáng)度混合材料，從而提高路基的承載力和穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

綜上所述，在開展市政道路工程的過程中，要結(jié)合施工所在地的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行妥善分析，方可明確目前地段路基土方施工所需要采用的技術(shù)手段，有針對(duì)性地提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，工作人員需要明確市政道路的施工流程煩瑣，耗時(shí)較長，需要及時(shí)調(diào)整方案，定期對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，以達(dá)到保質(zhì)保量的目的。