潘楊玲

摘 要：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車制造企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，采購作為汽車制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，其成本控制情況直接影響到企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況及核心競(jìng)爭(zhēng)力?；诖?，本文將圍繞供應(yīng)鏈視角下的汽車制造企業(yè)采購成本控制特點(diǎn)、汽車制造企業(yè)采購的成本控制現(xiàn)狀展開探討。并從實(shí)施集中采購和標(biāo)準(zhǔn)化管理、多元化供應(yīng)商策略、建立價(jià)格談判與成本分析機(jī)制、完善風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對(duì)機(jī)制、引進(jìn)電子化采購系統(tǒng)等幾方面入手，制定供應(yīng)鏈視角下汽車制造企業(yè)采購的成本控制措施，旨在為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 汽車制造企業(yè) 采購成本控制 現(xiàn)狀分析 措施

1 引言

進(jìn)入新時(shí)期后，汽車制造業(yè)得到了迅猛發(fā)展。鑒于人們對(duì)行車安全性、車輛舒適性、車輛性能等方面的要求較高，汽車制造企業(yè)必須做好零部件、原材料、制造工藝等方面的控制，以提升自身品牌效應(yīng)，提高經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，汽車制造企業(yè)還應(yīng)做好采購成本控制工作，有效的采購成本控制是實(shí)現(xiàn)增加企業(yè)盈利和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵手段。雖然目前我國(guó)汽車制造業(yè)在采購成本控制方面取得了一些進(jìn)步，但還存在些許待優(yōu)化之處，且市場(chǎng)環(huán)境依然在變化，汽車制造企業(yè)需緊跟時(shí)勢(shì)，靈活調(diào)整采購成本控制手段，規(guī)避成本風(fēng)險(xiǎn)。

2 供應(yīng)鏈視角下的汽車制造企業(yè)采購成本控制特點(diǎn)

首先，汽車制造企業(yè)對(duì)原材料和零部件的需求量較大，經(jīng)營(yíng)過程中需要與大量的供應(yīng)商進(jìn)行合作，在采購成本控制方面，企業(yè)通過管理眾多供應(yīng)商，確保供應(yīng)商按時(shí)交貨、質(zhì)量可靠，并保持合理的價(jià)格水平。確定供應(yīng)商后企業(yè)應(yīng)與其建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，保證原材料和零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，降低采購風(fēng)險(xiǎn)和成本，同時(shí)，供應(yīng)商也可以通過長(zhǎng)期合作降低自身的生產(chǎn)和物流成本，實(shí)現(xiàn)雙贏；其次，為避免汽車制造質(zhì)量問題，汽車制造企業(yè)必須保證所采購的原材料和零部件質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商應(yīng)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時(shí)協(xié)助企業(yè)解決質(zhì)量問題。質(zhì)量保證是采購成本控制的重要方面，因?yàn)橘|(zhì)量不合格可能導(dǎo)致生產(chǎn)停滯、退貨和賠償?shù)阮~外成本；再次，采購成本控制的根本目標(biāo)是減少成本投入，因此價(jià)格談判是采購成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，汽車制造企業(yè)與各供應(yīng)商之間會(huì)就交易內(nèi)容展開談判，促使企業(yè)以最小的成本爭(zhēng)取最大的利益；最后，汽車制造企業(yè)在采購過程中可能需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持和協(xié)同設(shè)計(jì)服務(wù)，要求供應(yīng)商提供必要的技術(shù)支持和配合企業(yè)的設(shè)計(jì)需求，以降低研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品上市時(shí)間[1]。

3 供應(yīng)鏈視角下汽車制造企業(yè)采購的成本控制現(xiàn)狀

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，盈利壓力持續(xù)加大，很多汽車制造企業(yè)逐漸意識(shí)到采購成本控制的重要性，并采取一系列措施來控制成本，如有些企業(yè)建立了嚴(yán)格的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保供應(yīng)商能夠提供高質(zhì)量、低成本的原材料和零部件。有些企業(yè)引入了信息化技術(shù)和自動(dòng)化工具，幫助企業(yè)快速完成采購任務(wù)，減少人力和時(shí)間的浪費(fèi)。也有些企業(yè)鼓勵(lì)供應(yīng)商參與前期規(guī)劃來規(guī)避后續(xù)整改風(fēng)險(xiǎn)，也能起到降低成本消耗的作用。然而，實(shí)際操作中汽車制造企業(yè)依然存在一些問題和挑戰(zhàn)，原材料價(jià)格、匯率等市場(chǎng)因素的波動(dòng)會(huì)對(duì)采購成本產(chǎn)生較大影響，企業(yè)需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整采購策略以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)別供應(yīng)商在追求低成本的過程中可能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致汽車制造企業(yè)在后續(xù)生產(chǎn)過程中面臨質(zhì)量問題，進(jìn)而增加成本，因此企業(yè)還需要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量監(jiān)督和管理[2]。

4 供應(yīng)鏈視角下汽車制造企業(yè)采購成本的控制措施

4.1 供應(yīng)商早期參與

供應(yīng)商早期參與是指讓供應(yīng)商在設(shè)計(jì)階段就參與進(jìn)來，與汽車制造企業(yè)共同研發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品的過程。這種合作方式有利于充分利用供應(yīng)商的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，共同研發(fā)出更經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。通過早期參與，供應(yīng)商可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段提供有關(guān)材料、工藝和成本等方面的專業(yè)建議，幫助汽車制造企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，降低潛在成本，從而更好地控制采購成本。且供應(yīng)商早期參與還能提高采購成本的可控性和降低風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題加以改進(jìn)，避免在后期生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)成本超支或生產(chǎn)延誤的情況。另外，供應(yīng)商早期參與還能為企業(yè)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系打下基礎(chǔ)，降低后續(xù)采購期間的交易成本和不確定性。

4.2 長(zhǎng)期合作關(guān)系與批量采購

在建立長(zhǎng)期合作關(guān)系之初，雙方應(yīng)明確合作目標(biāo)與期望，包括對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的期望、對(duì)交貨期的要求、對(duì)成本的控制等，以便更好地制定合作計(jì)劃和方案。建立良好的溝通渠道是長(zhǎng)期合作關(guān)系的基礎(chǔ)，雙方應(yīng)定期進(jìn)行交流，分享生產(chǎn)計(jì)劃、庫存狀況、質(zhì)量問題等方面的信息。及時(shí)溝通可以避免信息不暢造成的生產(chǎn)延誤和成本增加。制定合作方案時(shí)，雙方應(yīng)充分考慮彼此的需求和利益，確保雙方目標(biāo)一致，提高合作效率，方案實(shí)施過程保持密切協(xié)作，共同應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問題。為確保長(zhǎng)期合作關(guān)系的穩(wěn)定性，雙方應(yīng)簽訂長(zhǎng)期合同。在合同中明確規(guī)定產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、價(jià)格等方面的要求，以及違約責(zé)任和解決爭(zhēng)議的方式。市場(chǎng)變化是影響汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商發(fā)展的重要因素，汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商應(yīng)協(xié)同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。在市場(chǎng)需求下降時(shí)，雙方應(yīng)共同減少生產(chǎn)量，避免庫存積壓；在市場(chǎng)需求增加時(shí)，雙方應(yīng)共同擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高供貨能力。另外，汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)合作與創(chuàng)新，一同研發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，也有助于雙方在供應(yīng)鏈中形成緊密的伙伴關(guān)系。集中采購也是當(dāng)下很多汽車制造企業(yè)常見模式，在該模式下汽車制造企業(yè)可以將分散的、小規(guī)模的采購需求集中起來，形成規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)借助集中采購可以提高對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)能力，獲得更優(yōu)惠的價(jià)格和更好的采購條件。

4.3 實(shí)施集中采購和標(biāo)準(zhǔn)化管理

汽車制造企業(yè)的集中采購是一種將分散的采購需求整合起來，統(tǒng)一進(jìn)行采購管理的模式，通過集中采購，企業(yè)能夠擴(kuò)大采購規(guī)模，提高采購效率，降低采購成本，并增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)能力。企業(yè)需要制定統(tǒng)一的采購流程和規(guī)范，包括采購需求的匯總、供應(yīng)商的選擇、采購合同的簽訂、訂單的執(zhí)行以及付款結(jié)算等環(huán)節(jié)，通過統(tǒng)一流程和規(guī)范，可以減少冗余環(huán)節(jié)。綜合評(píng)估供應(yīng)商資質(zhì)、業(yè)績(jī)、產(chǎn)品質(zhì)量、口碑等方面，篩選出合格的供應(yīng)商，對(duì)其實(shí)施集中性的動(dòng)態(tài)管理，集中管理供應(yīng)商資源能夠提升采購活動(dòng)的靈活性。為避免充分采購和不必要的庫存積壓，采購人員還需匯總分析企業(yè)內(nèi)部的采購需求，制定集中采購計(jì)劃，提高采購針對(duì)性。在集中采購過程中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過多家比價(jià)、談判等方式選擇性價(jià)比最優(yōu)的供應(yīng)商，增加供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使供應(yīng)商提供更優(yōu)惠的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[3]。

而標(biāo)準(zhǔn)化管理方面，供應(yīng)商視角下標(biāo)準(zhǔn)化管理可以確保零部件和原材料的質(zhì)量、規(guī)格、性能等方面的一致性，降低生產(chǎn)過程中的復(fù)雜性和不確定性。汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商應(yīng)共同制定標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和原材料規(guī)格，確保采購的零部件和原材料符合生產(chǎn)要求，減少不同供應(yīng)商之間的差異，降低生產(chǎn)過程中的調(diào)整和適配成本。并推行零部件和原材料的模塊化設(shè)計(jì)，將零部件和原材料設(shè)計(jì)成模塊化形式，便于快速更換和維修。另外，汽車制造企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)商建立標(biāo)準(zhǔn)化的物流和配送體系，確保零部件和原材料的及時(shí)供應(yīng)，通過優(yōu)化物流路線、提高配送效率、減少運(yùn)輸損耗等措施，降低采購成本和庫存成本。為進(jìn)一步促進(jìn)供應(yīng)商參與標(biāo)準(zhǔn)化管理，汽車制造企業(yè)還應(yīng)制定激勵(lì)措施，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)化要求的供應(yīng)商優(yōu)先給予合作機(jī)會(huì)，或合理出讓一些利潤(rùn)點(diǎn)。

4.4 多元化供應(yīng)商策略

多元化供應(yīng)商策略的核心在于通過引入多個(gè)供應(yīng)商，降低對(duì)單一供應(yīng)商的依賴，并利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來優(yōu)化采購成本。通過與多個(gè)供應(yīng)商建立合作關(guān)系，汽車制造企業(yè)能夠獲得更多的選擇空間和談判籌碼，從而更好地控制采購價(jià)格和質(zhì)量。單一供應(yīng)商的供應(yīng)中斷或質(zhì)量問題可能會(huì)對(duì)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響，而多元化供應(yīng)商策略可以降低這種風(fēng)險(xiǎn)，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性，同時(shí)，與多個(gè)供應(yīng)商合作能夠增加供應(yīng)鏈的彈性和適應(yīng)性，使采購工作更加靈活，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和不確定性。另外，多元化供應(yīng)商策略還有助于促進(jìn)良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，多個(gè)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使供應(yīng)商降低價(jià)格、提升質(zhì)量和服務(wù)水平，從而優(yōu)化采購成本。汽車制造企業(yè)則可以利用這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，快速比較不同供應(yīng)商的報(bào)價(jià)和服務(wù)，簡(jiǎn)化采購決策過程，提高采購效率。

實(shí)施多元化的供應(yīng)商策略需要滿足以下條件：（1）具備大量的資源。包括雄厚的資金、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍、共享性的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的技術(shù)以及相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才和營(yíng)銷人員，這些資源是支持企業(yè)向其他領(lǐng)域發(fā)展和實(shí)施多元化供應(yīng)商策略的基礎(chǔ)；（2）管理水平高。企業(yè)實(shí)施多元化后需要面對(duì)更加復(fù)雜的管理挑戰(zhàn)，因此必須具備足夠的管理能力來應(yīng)對(duì)多元化帶來的各種問題和風(fēng)險(xiǎn)；（3）完善的監(jiān)督約束機(jī)制。企業(yè)需要建立一套完整的監(jiān)督約束機(jī)制，包括審計(jì)體系、防腐敗的能力以及各種規(guī)章制度，確保多元化供應(yīng)商策略的順利實(shí)施，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)[4]。

4.5 建立價(jià)格談判與成本分析機(jī)制

在開始價(jià)格談判之前，汽車制造企業(yè)應(yīng)明確談判目標(biāo)，包括希望降低的價(jià)格幅度、可接受的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，有助于供應(yīng)商理解企業(yè)的需求，為后續(xù)談判打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)組建一個(gè)由采購、財(cái)務(wù)、技術(shù)等部門代表組成的談判團(tuán)隊(duì)，確保團(tuán)隊(duì)具備全面的知識(shí)和技能，以便在談判中全面評(píng)估供應(yīng)商的報(bào)價(jià)和成本構(gòu)成，通過與供應(yīng)商的溝通，深入了解其生產(chǎn)成本、利潤(rùn)預(yù)期以及相關(guān)的固定與變動(dòng)成本，做出最準(zhǔn)確的判斷。要求團(tuán)隊(duì)成員仔細(xì)分析供應(yīng)商的報(bào)價(jià)信息，識(shí)別哪些成本合理、哪些還存在優(yōu)化空間，尋找潛在的成本節(jié)約點(diǎn)，在談判中爭(zhēng)取更有利的條件。除了價(jià)格談判外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的日常溝通與協(xié)作，建立互信關(guān)系，尋找共同降低成本的解決方案。另外，定期為采購團(tuán)隊(duì)提供談判技巧培訓(xùn)，提高團(tuán)隊(duì)在價(jià)格談判中的能力和信心。

4.6 完善風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對(duì)機(jī)制

汽車制造企業(yè)應(yīng)制定一套風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，定期評(píng)估供應(yīng)商績(jī)效、供貨能力、財(cái)務(wù)狀況等方面，以便發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，再針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的措施，減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響。供應(yīng)商通常會(huì)給汽車制造企業(yè)帶來供應(yīng)中斷、質(zhì)量問題、成本波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類和優(yōu)先級(jí)排序，若判定為供貨中斷風(fēng)險(xiǎn)，可以與備選供應(yīng)商建立合作關(guān)系，若為質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，則要加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)和控制工作。針對(duì)可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，明確應(yīng)急響應(yīng)流程、責(zé)任人及應(yīng)對(duì)措施，確保在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠迅速作出反應(yīng)，降低損失。另外，需將風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)信息錄入數(shù)據(jù)庫，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、人工智能技術(shù)分析數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)，幫助企業(yè)管理層更好地掌握供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)狀況，為企業(yè)決策提供支持。

4.7 電子化采購系統(tǒng)

通過電子化采購系統(tǒng)，企業(yè)可以將各個(gè)采購環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)集成到一個(gè)系統(tǒng)中，方便進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘，有助于企業(yè)更好地了解采購過程中的問題和改進(jìn)點(diǎn)，制定更加精準(zhǔn)的采購策略，降低采購成本。在電子化采購系統(tǒng)下，采購流程能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化管理，包括采購申請(qǐng)、審批、訂單處理、合同管理、驗(yàn)收入庫等環(huán)節(jié)。減少人為錯(cuò)誤和延誤，提高采購效率。電子化采購系統(tǒng)還可以幫助企業(yè)更方便地管理供應(yīng)商信息，如供應(yīng)商的基本情況、供貨能力、價(jià)格歷史等，以全面評(píng)估供應(yīng)商的績(jī)效，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。且電子化采購系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商之間的實(shí)時(shí)信息共享，減少信息不對(duì)稱和交易成本，提高采購過程的透明度，另外，電子化采購系統(tǒng)能夠提供各種數(shù)據(jù)分析工具和儀表盤，通過數(shù)據(jù)分析和可視化，企業(yè)管理層能夠更好地了解市場(chǎng)行情、供應(yīng)商動(dòng)態(tài)和產(chǎn)品價(jià)格等信息，提高采購決策的準(zhǔn)確性和效率，并幫助企業(yè)更科學(xué)地制定采購決策。電子化采購系統(tǒng)下支持實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控采購訂單的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決供應(yīng)鏈中的問題，避免因延遲交貨或供應(yīng)不足等問題導(dǎo)致的額外成本、生產(chǎn)中斷[5]。

4.8 定期審計(jì)與監(jiān)控

根據(jù)供應(yīng)商的重要性和風(fēng)險(xiǎn)水平，制定定期審計(jì)計(jì)劃，審計(jì)頻率可以根據(jù)供應(yīng)商的績(jī)效、合作關(guān)系以及行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)確定審計(jì)范圍，包括供應(yīng)商的生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制、物流管理、財(cái)務(wù)狀況等方面，確保審計(jì)范圍能夠全面反映供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)狀況和可能對(duì)采購成本產(chǎn)生影響的因素。組建專業(yè)的審計(jì)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)具備豐富的采購經(jīng)驗(yàn)、審計(jì)技能和對(duì)供應(yīng)商行業(yè)的了解，并嚴(yán)格按照審計(jì)計(jì)劃對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期審計(jì)。審計(jì)過程中要關(guān)注供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)狀況、質(zhì)量管理體系、成本控制等方面，收集相關(guān)證據(jù)和數(shù)據(jù)，審計(jì)結(jié)束后綜合分析收集到的數(shù)據(jù)，評(píng)估供應(yīng)商在成本控制、質(zhì)量保證、交貨期等方面的表現(xiàn)，根據(jù)分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商存在的問題和改進(jìn)點(diǎn)。將審計(jì)結(jié)果及時(shí)反饋給供應(yīng)商，與供應(yīng)商溝通、探討改進(jìn)方案。在改進(jìn)方案的實(shí)施過程中，對(duì)供應(yīng)商的改進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，確保供應(yīng)商能夠按時(shí)、有效地實(shí)施改進(jìn)措施，提高采購成本的控制水平。汽車制造企業(yè)也要根據(jù)審計(jì)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)商的反饋，持續(xù)優(yōu)化審計(jì)流程。結(jié)語：綜上所述，通過研究供應(yīng)鏈視角下汽車制造企業(yè)采購的成本控制發(fā)現(xiàn)，汽車制造采購工作極具復(fù)雜性，若要提升企業(yè)采購成本控制水平，需從多個(gè)方面入手。企業(yè)管理層應(yīng)對(duì)自身發(fā)展?fàn)顩r有清晰的認(rèn)知，明確問題所在以便制定針對(duì)性的解決方案，完善風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對(duì)機(jī)制、定期審計(jì)與監(jiān)控均具有良好的通用性，企業(yè)可參考相關(guān)機(jī)制和具體制度，結(jié)合實(shí)際來優(yōu)化采購成本控制體系，降低采購成本。

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