吳耐冬

(濟南市槐蔭區(qū)園林綠化服務(wù)中心，山東 濟南 250000)

引言

城市道路景觀是人們認識城市的重要視覺與感知媒介，其最直接地反映了城市的風貌特色[1]，尤其城市中的一些重要道路，已然成為展示城市形象的窗口[2]。隨著經(jīng)濟的繁榮和社會的發(fā)展，公眾對于城市面貌的期待日益提升，對道路綠地景觀的要求也不斷向更高標準、更優(yōu)品質(zhì)和更精細化發(fā)展，因而道路景觀改造是當前城市道路規(guī)劃設(shè)計的重要內(nèi)容[3]。

本文從城市道路綠地景觀的功能性、生態(tài)性、美觀性、可持續(xù)性等方面出發(fā)，分析現(xiàn)有綠地模式的弊端，以商河縣部分道路綠地改造提升為例，闡述道路綠化改造的策略，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的綠色空間，提升城市綠地品質(zhì)。

1 城市道路綠地的概念

城市道路綠地主要指城市各種道路用地上的綠地，包括街心花園、街頭綠地、行道樹、交通島綠地、橋頭綠地等。城市道路綠地根據(jù)不同標準有不同的劃分，根據(jù)位置不同可劃分為隔車帶綠地、人行道綠化(基礎(chǔ)綠化)、街頭休息綠地、廣場綠地、濱河路綠地、花園林蔭路綠地及立體交叉路綠地。也可根據(jù)各種植被目的的不同劃分為景觀綠地和功能綠地[4]。

2 城市道路綠地的功能

城市道路綠地具有多樣化的功能布局和空間劃分，除了需要與道路本身的交通功能需求相吻合外，還肩負著生態(tài)保護、交通輔助、景觀組織、文化隱喻等功能[5]。

2.1 景觀組織功能

道路綠地景觀是城市整體景觀的脈絡(luò)，其隨著道路的走向遍布整個城市，具有流動性和展示性[6]。道路綠地可以美化城市，道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托城市建筑、豐富城市建筑群體輪廓線，對周圍環(huán)境進行空間分割和景觀組織，起到了很好的市容美化功能，增加城市景觀效果[7]。

2.2 生態(tài)保護功能

道路綠地承載著重要的生態(tài)保護功能。通過增設(shè)道路綠地，不僅能夠有效增加城市的綠地面積，優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境，還能夠顯著緩解城市空氣污染和熱島效應(yīng)。道路綠化在吸收大量CO2、減少溫室氣體排放方面也發(fā)揮著積極作用，這有助于降低全球氣候變化對城市社會經(jīng)濟發(fā)展的不良影響。此外，道路綠地還有除塵滯塵，降低噪音、保護水土、制造氧氣等多種功能?？傊缆肪G化有助于提升城市的綠化覆蓋率，維護城市生態(tài)平衡，進而推動城市的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 交通輔助功能

道路綠地是現(xiàn)代城市必需的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其可以將機動車道、非機動車道、人行道劃分開，起到組織交通的作用。同時，停車場、交通島等地段也需要綠地引導人流車流集散。此外，道路綠地可以發(fā)揮防眩目、緩解駕駛疲勞、調(diào)節(jié)情緒、穩(wěn)定情緒的作用，一定程度上減少了交通事故。綜上，道路綠地不但可以輔助交通，保障交通通暢高效，也可以減少安全隱患，改善交通狀況。

2.4 文化隱喻功能

道路綠地是城市人文精神的表達，蘊含著城市歷史文化底蘊，設(shè)計建造時常挖掘地方文脈，充分利用鄉(xiāng)土植物等地方自然資源，運用帶有地域文化元素的景觀燈等設(shè)施，塑造個性化城市形象，展現(xiàn)城市文化獨特魅力。

3 城市道路綠地改造設(shè)計原則

設(shè)計改造以“提升植物層次、豐富植物品種”“滿足車行視線，打造大組團、大片植道路景觀”為總體思路，結(jié)合現(xiàn)狀情況，以保留、移除、移植、增加苗木為提升手段，盡量保留原有主要樹種，對其進行梳理，營造出“四季更替、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快大氣”的道路景觀風貌[8]。

3.1 交通安全原則

道路綠化應(yīng)在保證交通安全的條件下進行設(shè)計，道路綠地的植物種類、高度以及種植間隔等關(guān)鍵因素，都應(yīng)基于保障行人和行車安全的原則進行精心設(shè)計，同時考慮到綠地對車流、人流的引導作用。

3.2 美觀性原則

一個城市給人留下深刻印象的往往是城市道路上的景觀和道路兩側(cè)建筑物的體量和風格，獨具特色的綠化、格局也是城市特色的體現(xiàn)。改造設(shè)計時要對植物進行靈活應(yīng)用，創(chuàng)造美麗的景色。綠地設(shè)計要考慮周圍建筑的風格，使綠地與之有機結(jié)合，互相映襯，形成立體復合的綠化景觀[4]。綠地設(shè)計需追求植物和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，同時需要巧妙運用植物的形態(tài)、線條、色彩等元素，進行藝術(shù)構(gòu)圖，創(chuàng)造美麗的植物景觀。

3.3 可持續(xù)原則

在選擇植物品種時，應(yīng)綜合考慮其適應(yīng)性、抗污染能力以及生長速度等因素，確保所選植物能夠長期穩(wěn)定生長，并具備良好的環(huán)境適應(yīng)性，從而保障綠地的可持續(xù)美觀性。同時，改造應(yīng)該考慮現(xiàn)狀地形，在盡可能減少工程量的前提下達到理想的改造效果。

3.4 文化展示原則

改造設(shè)計時應(yīng)融入本地的地域歷史文化，展現(xiàn)城市特色，豐富設(shè)計內(nèi)涵。

4 原有城市道路綠地種植模式及弊端

4.1 原有城市道路綠地模式

在城市中，過去常見的道路綠地模式是將大葉黃楊、小葉女貞、瓜子黃楊等常綠灌木整形修剪成矮籬，圍合在綠化帶邊緣形成種植池，各種喬木、灌木球或疏或密的分布其中，屬于封閉式綠地模式，見圖1。形成這種模式的主要原因是防止人們隨意進入綠地，造成綠地破壞，這種強制將人與綠地隔離的方式，與現(xiàn)今人與自然相融合的理念恰恰相反。

4.2 原有城市道路綠地模式的弊端

4.2.1 視覺效果差

道路綠地設(shè)計應(yīng)遵循美學原則，在植物配置上，應(yīng)合理搭配喬灌草，形成協(xié)調(diào)有致的植物群落，力求給行人以自然生態(tài)的美感[9]。原有城市道路綠地簡單的綠籬圍合的模式，造成綠地外圍太過死板，組團中間喬灌木種植一般為填充式，缺少層次搭配，視覺效果較差。同時造成整體綠地植物搭配缺少空間韻律感和高低錯落感，無法形成點、線、面相結(jié)合的多層次、立體型綠化配置模式，整體不夠生態(tài)自然、缺乏美感。

4.2.2 管護難度大

原有封閉式道路綠地外圍的綠籬需要定期修剪，但由于不方便出入，導致養(yǎng)護過程中內(nèi)部綠地空間常常疏于管理。綠籬圍合成的矮墻也導致內(nèi)部綠地存在明顯的視覺死角，過往行人丟棄的垃圾常常囤積于此，由于進入清理困難，易導致綠地臟亂差、異味撲鼻，成為現(xiàn)實的垃圾池。

4.2.3 實用功能低

道路綠地建設(shè)要充分考慮滿足道路交通的各項功能，特別是滿足行人和車輛交通的安全合理性[10]。封閉式的外圍綠籬密不透風，多年后生長高度超過1m，嚴重遮擋交通視線，不利于行車轉(zhuǎn)彎時司機觀察情況，存在不安全因素。道路綠化應(yīng)和周邊環(huán)境相融合，豐富城市建筑群體輪廓線。原有綠地植物搭配模式過于封閉，常常遮擋后面的店面，與周圍建筑、構(gòu)筑物不協(xié)調(diào)，不能塑造和諧美觀街景。另外，封閉式的綠籬將人與綠地分隔，造成城市綠地不親和，缺少和人的互動，失去以人為本的本質(zhì)特征。

5 城市道路綠地提升改造策略

5.1 城市道路綠地提升改造模式

針對原有封閉式道路綠地的弊端提出改造策略。采用由外及內(nèi)“草地+地被+喬灌組團”的搭配形式，形成一個自然開敞的道路綠地模式。去除綠籬圍合的矮墻，改為鋪設(shè)草坪為主，使綠地外圍敞開，中間部分栽植自然式模紋為主，適當保留原有的喬木，花灌木圍繞喬木組團式栽植。通過遷移、抽疏、調(diào)整等手段打開生長空間，植物搭配疏密結(jié)合，形成多層次、多季相、多色彩的植物景觀，營造自然舒緩的生態(tài)環(huán)境，見圖2。

圖2 自然開敞式道路綠地模式

5.2 自然開敞式道路綠地模式的優(yōu)點

5.2.1 視覺更加美觀

城市道路景觀是貫穿整個城市的城市綠化網(wǎng)絡(luò)的主體，是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市形象的標志[11]。自然開敞式的道路綠地模式，植物搭配更具生態(tài)自然性。林冠線、模紋線等以自然曲線為主，從平面構(gòu)圖、立體層次、季相變化等多角度、多方面豐富了景觀效果，整體高低起伏、疏密有致，更具韻律美。從行人、車內(nèi)等不同視角展示出自然開闊、生態(tài)美觀的城市景觀效果。

5.2.2 管護更加高效

合理的設(shè)計可以提高植物的生態(tài)適應(yīng)性和能源利用效率，降低水和土壤的污染風險，保護生物多樣性。同時，通過科學的管理和養(yǎng)護，可以延長綠地的使用壽命，實現(xiàn)資源的有效利用和節(jié)約[8]。提升改造打破了外圍的空間限制，管護工人更加方便進出，便于修剪、澆灌和清潔，從而消除了衛(wèi)生死角；補植了中下層植物，完善了植物群落結(jié)構(gòu)，形成多個植物組團；組團之間的空隙有利于采光和通風，利于植物生長，保證植物群落自身長期穩(wěn)定。

5.2.3 功能更加實用

在城市道路景觀改造中要重視處理交通安全視線，既保證道路綠化的景觀性，又能滿足交通功能需求[5]。改造后道路綠地植物明顯后退，外圍以草坪為主，視線更加通透，能更好地保障交通安全，尤其是轉(zhuǎn)角處綠地，改造后更利于轉(zhuǎn)彎會車。同時，改造后的植物組團疏密有致，不再形成封閉綠墻嚴重遮擋沿街店面，與后面的建筑物自然融合，有利于街景的塑造和城市景觀的提升。

6 案例分析——以濟南市商河縣部分道路綠地改造為例

6.1 商河縣白玉路與玉凱路交叉口綠地改造提升分析

6.1.1 現(xiàn)狀情況

該綠地位于商河縣白玉路與玉凱路交叉口處，形近三角形，面積約為337m2。原有綠地布局為灌木圍合，中間原有植物大部分死亡，獨留幾株景觀松、球類散布其中，缺株斷壟，層次單薄，景觀效果很差。

6.1.2 提升措施

提升時去除綠籬，重整地形，增加黑松、灌木球、綠籬花卉與自然景石等，自然搭配成為盆景式綠地景觀，提高綠地品質(zhì)。改造完成后交通安全性有明顯提高，綠地觀賞效果有明顯改善，整體城市街景品質(zhì)也得到了顯著提升。見圖3、圖4。

圖3 道路綠地改造前現(xiàn)狀

圖4 道路綠地改造后效果

圖5 道路綠地改造前現(xiàn)狀

圖6 道路綠地改造后效果

6.2 商河縣玉凱路兩側(cè)道路綠地改造提升分析

6.2.1 現(xiàn)狀情況

商河縣玉凱路城區(qū)核心路段長度約1km，道路兩側(cè)綠地寬度約10m，綠地后面皆為商業(yè)街區(qū)?，F(xiàn)場綠地由于管理不善，植物搭配雜亂、長勢差和缺乏層次，外圍綠籬較高并且缺株斷壟嚴重，地面裸露面積較大，整體效果很差，不但影響后面的商業(yè)街形象，而且遮擋嚴重影響商鋪的經(jīng)營。

6.2.2 提升措施

將綠地內(nèi)生長不好的綠籬、地被、花灌木和小喬木等進行清除，保留部分大喬木作為景觀骨架。土壤進行深翻，補充營養(yǎng)基質(zhì)，按照自然開敞式綠地模式重新進行設(shè)計。形成外圍開闊草坪為主，內(nèi)部綠籬地被圍合組團，喬灌木錯落搭配于組團內(nèi)，構(gòu)建地被-灌木-喬木的復合結(jié)構(gòu)，增加群落穩(wěn)定性。植物組團之間空隙5～10m，增加了綠地的通透性，實現(xiàn)了綠地與周邊建筑的融合，豐富了城市景觀效果。

7 結(jié)語

城市綠地是展示城市形象的一個重要窗口，是塑造街景、美化城市的重要組成部分?，F(xiàn)狀城市道路綠地景觀常存在視覺效果差、管養(yǎng)難度大、實用性差、風格雷同、缺少文化內(nèi)涵等問題。隨著社會的不斷進步和大眾審美觀念的日益提升，人們對于城市道路綠地植物景觀的期待也在逐步提升，這種期待不僅局限于審美層面的需求，更涵蓋了生態(tài)效益、文化內(nèi)涵等多方面的考量，因此需對城市綠地進行改造提升，以滿足人們多樣化的需求。

本文所述的道路綠地提升改造模式，經(jīng)過理論分析和案例實踐論證，可有效克服傳統(tǒng)綠地模式的弊端，重塑美觀實用的道路綠化景觀；道路綠化現(xiàn)實情況復雜多樣，本文僅提出及分析其中一種有效的改造提升模式，在今后的道路綠化提升中，應(yīng)當將自然生態(tài)、園林美學、城市景觀的知識相融合，探討豐富多樣的綠化改造策略，塑造自然、美觀、經(jīng)濟、實用的城市道路綠地景觀。