王青榮

（山東省濱州市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東濱州 256600）

0 引言

公路與橋梁是重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起重要作用，因此需要保證公路工程路橋施工質(zhì)量?；炷潦┕な锹窐蚴┕ぶ械闹匾┕?nèi)容，為保證路橋的可靠性與長期穩(wěn)定性，需要合理優(yōu)化施工技術(shù)、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制?；诖?，對公路工程路橋施工中的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究。

1 混凝土施工技術(shù)對公路工程路橋施工質(zhì)量的影響

混凝土是公路工程路橋施工中的重要材料，其強(qiáng)度高，耐久性、抗腐蝕性和施工適應(yīng)性較好，且具有較高的抗壓強(qiáng)度，可以承載各種荷載和壓力。此外，混凝土具有良好的隔熱性能，能夠提供舒適的行車環(huán)境[1]。

在混凝土的施工過程中，規(guī)范的技術(shù)操作與質(zhì)量控制是保證路橋施工質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵?；炷潦┕ぜ夹g(shù)對公路工程路橋施工質(zhì)量的影響主要包括以下幾個方面：

第一，混凝土配合比是影響混凝土質(zhì)量穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。在施工過程中，如果混凝土配合比不合理，會影響混凝土的強(qiáng)度、耐久性、穩(wěn)定性等，因此在施工過程中需要優(yōu)化混凝土配合比，以切實(shí)保證路橋施工質(zhì)量。

第二，在混凝土施工過程中，拌和、運(yùn)輸與澆筑技術(shù)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。拌和方式不合理可能導(dǎo)致混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定或結(jié)構(gòu)不均勻；輸送過程中的振動也可能對混凝土的性能造成影響；澆筑技術(shù)不合理，則可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足等。因此，需要采取合理的混凝土拌和、運(yùn)輸與澆筑技術(shù)，為路橋施工質(zhì)量提供保障。

第三，混凝土施工完成后，需要進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，以確保其達(dá)到預(yù)期的設(shè)計性能目標(biāo)，否則會降低混凝土強(qiáng)度和耐久性能。

第四，混凝土施工質(zhì)量控制與監(jiān)測是保證路橋施工質(zhì)量的重要手段。施工過程中需要對混凝土進(jìn)行多項(xiàng)質(zhì)量檢測與監(jiān)測，如混凝土組成、配比、強(qiáng)度指標(biāo)、抗裂性能、溫度等。同時，需要通過數(shù)據(jù)分析手段，及時發(fā)現(xiàn)與解決混凝土施工質(zhì)量問題，保證路橋的穩(wěn)定性與可靠性。

綜上所述，混凝土施工技術(shù)對公路工程路橋施工質(zhì)量與后續(xù)運(yùn)營的可靠性有直接影響，因此在施工過程中需要優(yōu)化混凝土配合比，采用合理的拌和、運(yùn)輸與澆筑技術(shù)，實(shí)施合理的養(yǎng)護(hù)措施，以及加強(qiáng)質(zhì)量控制與監(jiān)測，以有效保證工程質(zhì)量。

2 混凝土配合比優(yōu)化

2.1 提高混凝土強(qiáng)度與耐久性

混凝土強(qiáng)度是指混凝土在承受外部荷載時所能承受的最大壓力?；炷翉?qiáng)度與混凝土中水泥水化程度及混凝土中孔隙度的大小有關(guān)。水泥水化率越高，孔隙度越小，混凝土強(qiáng)度越高。同時，混凝土中骨料（石子、砂子）的粒徑大小、種類、形狀等因素也會影響混凝土的強(qiáng)度。

混凝土耐久性是指其長期在環(huán)境作用下所表現(xiàn)出的抗早期龜裂、抗?jié)B透、抗凍融等性能?；炷恋哪途眯耘c混凝土的質(zhì)量、組成及施工養(yǎng)護(hù)等因素密切相關(guān)。高質(zhì)量的混凝土孔隙率低、密實(shí)性強(qiáng)，抗?jié)B透及抗?jié)B透耐久性較佳。混凝土的耐久性與配合比、水膠比、骨料粒徑分布及混凝土的抗凍性等因素有關(guān)。

混凝土配合比優(yōu)化的關(guān)鍵是提高混凝土強(qiáng)度和耐久性，因此在配合比設(shè)計中，需要考慮多方面因素，以找到各種因素的平衡點(diǎn)，提高混凝土質(zhì)量，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

2.2 混凝土配合比優(yōu)化策略

優(yōu)化混凝土配合比有助于提高混凝土的綜合性能，滿足設(shè)計要求、施工條件及經(jīng)濟(jì)性需求?；炷僚浜媳葍?yōu)化策略主要如下：

第一，混凝土材料的選擇。選用高質(zhì)量水泥、骨料和摻和料，如粒徑分布合理的骨料，粉煤灰、礦渣粉等高性能摻和料，以提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

第二，配合比試驗(yàn)與參數(shù)優(yōu)化。通過試驗(yàn)測定不同配合比混凝土的性能，如強(qiáng)度、抗?jié)B性能等，評估混凝土的工作性和耐久性，根據(jù)材料特性及試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整配合比，優(yōu)化各組分占比，以達(dá)到設(shè)計要求、提高混凝土的性能。

第三，水膠比的控制。水膠比是混凝土配合比中的重要參數(shù)，直接影響混凝土強(qiáng)度和耐久性，相對低的水膠比可以提高混凝土的強(qiáng)度和抗?jié)B性能，但需要注意控制水泥用量和骨料攜帶的水分，以保證混凝土的工作性。

第四，可采用高性能混凝土（HPC）或自密實(shí)混凝土（SCC）等，這些新型混凝土材料具備更好的工作性、強(qiáng)度及耐久性。

3 混凝土施工要點(diǎn)

3.1 混凝土拌和與輸送

拌和與輸送是混凝土施工中的兩個關(guān)鍵工序。拌和與輸送效果會直接影響混凝土質(zhì)量和施工效果?；炷涟韬团c輸送技術(shù)要點(diǎn)如下：

第一，拌和技術(shù)?；炷涟韬褪侵笇⑺唷⒐橇?、水、摻和料等按照一定比例混合成混凝土混合料的過程。在拌和過程中，需要借助拌和設(shè)備對混凝土進(jìn)行充分拌和，達(dá)到指定的均勻程度，且要將拌和時間控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保證混凝土的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

第二，輸送技術(shù)?；炷凛斔褪侵笇韬秃玫幕炷镣ㄟ^輸送管道或車輛從拌和站輸送到目標(biāo)施工區(qū)域?；炷凛斔头绞接斜盟停ㄒ妶D1）、卸料斗輸送及皮帶機(jī)輸送（見圖2）等多種方式。在實(shí)際施工中需要根據(jù)項(xiàng)目需求合理選擇輸送方式，以保證混凝土輸送順利。

圖1 混凝土輸送泵車

圖2 混凝土輸送帶

第三，輸送距離與高度?；炷凛斔途嚯x與高度直接影響輸送效率及成本。在輸送設(shè)備的選擇方面，需要考慮施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，如建筑物高度、建筑物結(jié)構(gòu)形式，以及混凝土單位輸送成本及工期要求等因素。

第四，管道布置?；炷凛斔凸艿赖暮侠聿贾檬株P(guān)鍵。管道長度、彎曲度和直徑等都會影響混凝土流動的順暢性和穩(wěn)定性，因此在設(shè)計輸送管道時需要充分考慮混凝土的流動特性等因素。

第五，混凝土拌和與輸送設(shè)備的維護(hù)。在公路工程路橋施工過程中，需要定期維護(hù)和檢查混凝土拌和與輸送設(shè)備，保證其運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定、安全，操作靈活，有效降低設(shè)備故障率。同時，需要及時清理混凝土輸送管道，避免管道堵塞、混凝土滲漏等問題。

綜上所述，混凝土拌和與輸送技術(shù)對公路工程路橋施工質(zhì)量與效率有直接影響，必須嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，選擇適宜的設(shè)備與技術(shù)方案，并有效維護(hù)相關(guān)設(shè)備設(shè)施，為公路工程的順利開展提供保障。

3.2 混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑是指將拌和好的混凝土倒入模板或指定施工部位的過程?；炷翝仓夹g(shù)直接影響混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量與施工效率?；炷翝仓夹g(shù)要點(diǎn)如下：

第一，進(jìn)行混凝土澆筑前，需要先準(zhǔn)備好模板。模板的選擇及安裝要符合設(shè)計要求與相關(guān)規(guī)范，且要保證模板的穩(wěn)定性和密封性。

第二，進(jìn)行混凝土澆筑時，一般采用自下而上、分層澆筑的方式。這樣可以避免混凝土自由落差過大，減少氣泡和孔洞的產(chǎn)生，并提高混凝土的充實(shí)度和均勻性。

第三，混凝土澆筑方式可采用人工澆筑、泵送、卸料斗等多種方式。需要綜合考慮工程要求、混凝土性質(zhì)和施工條件等因素，選擇適宜的澆筑方式與工具，以保證混凝土的均勻性和質(zhì)量。

第四，在混凝土澆筑過程中需要將澆筑速度與沖擊力控制在適宜的范圍內(nèi)。否則，澆筑速度過快、沖擊力過大會導(dǎo)致混凝土分層和氣孔增加，影響混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。

第五，由于高溫和干燥環(huán)境會導(dǎo)致混凝土快速干燥收縮及開裂，低溫環(huán)境則會影響混凝土的早期強(qiáng)度發(fā)展，因此在混凝土澆筑過程中還需要注意控制環(huán)境溫度與濕度，可采取如遮陽、噴水等措施。

第六，在混凝土澆筑過程中，需要進(jìn)行振搗操作，且振搗設(shè)備的選擇和使用要符合規(guī)范要求，以提高混凝土的密實(shí)性和均勻性。

第七，在混凝土澆筑過程中，需要及時記錄關(guān)鍵施工參數(shù)與工況，如澆筑時間、環(huán)境溫度、濕度等。同時，要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測，如抽樣檢查、試塊制作與檢驗(yàn)等，以保證混凝土的質(zhì)量與施工質(zhì)量。

綜上所述，混凝土澆筑技術(shù)對工程質(zhì)量與施工效率起重要影響。因此，在混凝土澆筑過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇澆筑順序和方式，控制澆筑速度、沖擊力，把握好澆筑溫度與濕度，并合理進(jìn)行振搗操作等，以提高混凝土的密實(shí)性和均勻性，保證公路工程路橋施工質(zhì)量。

3.3 混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

混凝土養(yǎng)護(hù)是指在混凝土澆筑后一段時間內(nèi)，通過控制溫度、濕度和提供足夠的水分等措施，促進(jìn)混凝土硬化與強(qiáng)度發(fā)展，提高其耐久性?；炷琉B(yǎng)護(hù)效果直接影響混凝土結(jié)構(gòu)的品質(zhì)和性能?；炷琉B(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)如下：

第一，把握養(yǎng)護(hù)時機(jī)?；炷翝仓笠皶r開始養(yǎng)護(hù)，以防止混凝土中的水分過早損失發(fā)生龜裂。通常需要在混凝土表面初凝后開始養(yǎng)護(hù)，可根據(jù)氣溫、濕度等條件來確定具體的養(yǎng)護(hù)時間。

第二，控制養(yǎng)護(hù)溫度。溫度對混凝土的硬化過程有重要影響。養(yǎng)護(hù)期間，需要保持適宜的溫度，可采取遮陽、保溫等措施，有效調(diào)控養(yǎng)護(hù)溫度。

第三，控制養(yǎng)護(hù)濕度。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，濕度對混凝土的水化反應(yīng)和硬化發(fā)展有重要影響，可通過噴水、覆蓋濕布等方式提供適宜的水分，防止混凝土水分蒸發(fā)，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。

第四，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)防止混凝土表面受到傷害，如避免機(jī)械沖擊、壓力或磨損等，可以利用隔離膜、保護(hù)、遮陽等方式保護(hù)混凝土表面。

第五，通常混凝土養(yǎng)護(hù)時間為7～28 天，具體的養(yǎng)護(hù)時間需要根據(jù)混凝土強(qiáng)度和用途來確定。同時，需要參考相關(guān)設(shè)計規(guī)范與試驗(yàn)結(jié)果，確保混凝土在養(yǎng)護(hù)期間獲得足夠的強(qiáng)度發(fā)展。

第六，在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，需要監(jiān)測混凝土的溫度、濕度和強(qiáng)度等指標(biāo)，同時通過試驗(yàn)室檢測等手段斷養(yǎng)護(hù)效果。

綜上所述，混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)對混凝土質(zhì)量和性能有重要影響。在養(yǎng)護(hù)期間，需要合理控制養(yǎng)護(hù)溫度與濕度，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保混凝土表面的完整性，并監(jiān)測混凝土養(yǎng)護(hù)效果與強(qiáng)度發(fā)展情況等[2]。

4 結(jié)語

公路工程在優(yōu)化交通環(huán)境、提升交通流效率以及推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面有重要價值。為保證公路工程路橋施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)范和工程要求開展相關(guān)施工活動，尤其要了解混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)。施工方需要從混凝土配合比、拌和、輸送、澆筑、養(yǎng)護(hù)等方面入手，優(yōu)化相關(guān)施工技術(shù)，以有效提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性，確保路橋的安全性和持久性。未來，隨著相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展與質(zhì)量管理措施優(yōu)化，公路工程會得到進(jìn)一步發(fā)展和改善，為民眾提供更便捷、安全和舒適的交通環(huán)境。