夏術(shù)軍，姚丹丹，于學(xué)生，劉陽，江黎麗，戚作秋

(遼寧省安全科學(xué)研究院，遼寧 沈陽 110004)

0 引言

2022 年6 月，交通運輸部公路科學(xué)研究院會同重慶交通大學(xué)等單位成立了專項研究組，共同研究起草了《化工園區(qū)對外危險貨物運輸風(fēng)險論證工作指南(試行)(征求意見稿)》(以下簡稱《指南》)?；@區(qū)對外危險貨物運輸風(fēng)險論證是指對進(jìn)出園區(qū)的危險貨物運輸需求、運輸條件、安全管控措施等進(jìn)行調(diào)研論證，確定化工園區(qū)是否存在對外危險貨物運輸風(fēng)險，并提出有針對性的風(fēng)險防范措施，從運輸源頭上減少不安全因素，實現(xiàn)化工園區(qū)對外危險貨物運輸安全高效的目的?！吨改稀愤m用于化工園區(qū)管理機構(gòu)按照《化工園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定管理辦法(試行)》對進(jìn)出園區(qū)的危險貨物運輸風(fēng)險的論證，論證結(jié)果可用于化工園區(qū)認(rèn)定及定期自評、復(fù)核工作。

為指導(dǎo)化工園區(qū)對外危險貨物運輸風(fēng)險論證工作，進(jìn)一步管控化工園區(qū)對外危險貨物運輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險，防范和遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，2023 年6 月，交通運輸部對《化工園區(qū)對外危險貨物運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險論證工作指南(試行)(征求意見稿)》向社會公開征求意見?！吨改稀分幸?guī)定，論證方法根據(jù)論證內(nèi)容的特點，宜采用定量風(fēng)險評估法(QRA)。

DNV SAFETI Route 運輸路線模型是專業(yè)的運輸活動風(fēng)險評估模型。使用此模型，可以在地圖上繪制運輸路線，并對沿線的潛在分布場景進(jìn)行建模，根據(jù)所有可能發(fā)生事故的地點分布潛在事故的總頻率，計算出沿線的總體風(fēng)險水平。

1 泄漏場景

GB/T 37243—2019《危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施外部安全防護(hù)距離確定方法》中，汽車槽車的泄漏場景如表1 所示[1]，汽車槽車泄漏場景1、場景2對應(yīng)頻率值如表2 所示[1]。

表1 汽車槽車的泄漏場景

表2 汽車槽車泄漏場景對應(yīng)頻率值

2 建模

2.1 天氣條件

在計算擴(kuò)散時，天氣條件考慮大氣穩(wěn)定度和風(fēng)速。選擇的天氣條件如表3 所示。

表3 選擇的天氣條件

2.2 車輛參數(shù)

危險貨物運輸車輛包括金屬常壓罐體罐式車輛、非金屬常壓罐體罐式車輛、汽車罐車，下面分別對其進(jìn)行定量風(fēng)險評估，并選取有代表性的物質(zhì)如苯、二硫化碳、氫氯酸、丙烷、氯、無水氨進(jìn)行預(yù)測，危險貨物介質(zhì)及主要設(shè)計參數(shù)如表4 所示[2-4]。

表4 危險貨物介質(zhì)及主要設(shè)計參數(shù)

2.3 模擬結(jié)果

根據(jù)定量風(fēng)險場景篩選原則，結(jié)合辨識結(jié)果，選擇的事故場景為大孔泄漏，對發(fā)生不同泄漏情景引發(fā)的火災(zāi)、爆炸和毒性物質(zhì)擴(kuò)散事故進(jìn)行結(jié)果預(yù)測，如表5～表7 所示。

表5 火災(zāi)事故后果預(yù)測不同熱輻射強度影響范圍表

表6 爆炸事故后果預(yù)測超壓影響范圍表

表7 中毒事故后果預(yù)測濃度擴(kuò)散范圍表

2.4 個人風(fēng)險分析結(jié)果

GB 36894—2018《危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施風(fēng)險基準(zhǔn)》，對個人風(fēng)險分析結(jié)果采用風(fēng)險等值線的形式表征，通過定量風(fēng)險評價，個人風(fēng)險等值線圖如圖1 所示。圖1 中曲線為預(yù)測個人風(fēng)險基準(zhǔn)(次/年)≤3×10-7。危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施周邊防護(hù)目標(biāo)所承受的個人風(fēng)險應(yīng)不超過個人風(fēng)險基準(zhǔn)的要求[5]。

圖1 個人風(fēng)險等值線圖

2.5 社會風(fēng)險分析結(jié)果

社會風(fēng)險采用F/N 曲線的形式表征。社會風(fēng)險曲線全部落在可接受區(qū)，風(fēng)險可接受，如圖2 所示。

圖2 社會風(fēng)險曲線

3 評估重點

根據(jù)《化工園區(qū)對外危險貨物運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險論證工作指南》，主要論證內(nèi)容如下。

(1)分析道路運輸通道通行條件以及運輸通道周邊運輸環(huán)境，辨識對外運輸通道重要風(fēng)險點，提出不同種類危險貨物最優(yōu)運輸方式。重點評估以下內(nèi)容：

①分析危險貨物道路運輸通道路面寬度、車道及安全設(shè)施設(shè)置情況，辨識危險貨物通過通道的便捷性。

②危險貨物道路運輸通道所經(jīng)區(qū)域的人員密集區(qū)、敏感場所、重要基礎(chǔ)設(shè)施等重要節(jié)點，公路沿線重要建筑、敏感場所等與公路用地外緣的距離是否滿足相關(guān)要求，研判危險貨物運輸對沿線居民、場所和重要基礎(chǔ)設(shè)施可能造成的影響程度。

針對園區(qū)對外危險貨物運輸要求，制定安全管控措施，合理制定限時、限速通行措施或其他管控措施，化解周邊危險貨物運輸車輛聚集風(fēng)險。

(2)分析化工園區(qū)與危險貨物對外運輸相關(guān)的安全管理措施建設(shè)情況，確保源頭管控措施的有效落實。例如，進(jìn)入園區(qū)的車輛及人員資質(zhì)查驗、充裝罐體介質(zhì)查驗、園區(qū)配套的港口碼頭裝卸作業(yè)查驗制度等。重點評估以下內(nèi)容：

①化工園區(qū)危險貨物運輸智能管控平臺是否包括危險貨物運輸車輛監(jiān)控功能和實際使用情況以及與當(dāng)?shù)氐缆愤\輸主管部門建設(shè)的危險貨物道路運輸安全監(jiān)管相關(guān)平臺的交互情況等；

②當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門關(guān)于危險貨物運輸安全管控體系建設(shè)情況。

(3)分析化工園區(qū)對外運輸通道的應(yīng)急聯(lián)動水平，應(yīng)急聯(lián)動救援隊伍建設(shè)、應(yīng)急裝備物資配備以及應(yīng)急演練組織實施等是否滿足園區(qū)各運輸形式事故狀態(tài)下的應(yīng)急處置需求。重點評估以下內(nèi)容：

①化工園區(qū)對外運輸通道所在市域內(nèi)應(yīng)急救援體系建設(shè)情況、應(yīng)急能力是否針對化工園區(qū)內(nèi)涉及的危險貨物進(jìn)行建設(shè)；

②入駐化工園區(qū)的運輸企業(yè)應(yīng)急裝備物資，是否建立應(yīng)急救援隊伍，應(yīng)急裝備是否可以滿足應(yīng)急處置的需求；

③化工園區(qū)內(nèi)部應(yīng)急救援隊伍或依托園區(qū)內(nèi)企業(yè)建立的應(yīng)急救援隊伍是否可以滿足對外運輸通道應(yīng)急需求。

4 結(jié)語

按照化工園區(qū)使用和生產(chǎn)的危險貨物類別，選取同一種類危險貨物運輸中危險性最高、危害性最大、運輸量最大的產(chǎn)品，分別論證進(jìn)出園區(qū)危險貨物運輸風(fēng)險。在考慮了對不同類別的危險貨物運輸車輛道路運輸風(fēng)險后，可以確定危險貨物泄漏發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、中毒事故影響范圍，進(jìn)一步加強化工園區(qū)危險貨物運輸?shù)缆凤L(fēng)險管控，提出防范、化解對外危險貨物運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險的具體措施，防范和遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生。