李菡丹

從懷揣鐵路夢(mèng)到穿越千里讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，從一名技術(shù)“小白”成長(zhǎng)為邊陲線路車間的業(yè)務(wù)骨干，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段同江線路車間線路班長(zhǎng)萬廣鋒以鍥而不舍的攻堅(jiān)精神，在平凡的崗位上沖鋒在前、勇?lián)厝?。他在祖?guó)的最東方守護(hù)中歐班列的暢通，用青春守護(hù)著同江中俄鐵路大橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道，用自己的實(shí)際行動(dòng)彰顯了新時(shí)代下年輕鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

穿越3800公里的鐵路夢(mèng)

1994年，萬廣鋒出生在甘肅省慶陽市環(huán)縣的一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū)。他說，自己從小就深刻體會(huì)到交通不便對(duì)家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的影響，所以心中一直懷揣著一個(gè)鐵路夢(mèng)。2015年，高中畢業(yè)后，他考到天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)。在校學(xué)習(xí)期間，他踏實(shí)努力，勤奮刻苦，專業(yè)課成績(jī)和綜合成績(jī)始終名列前茅。

2018年畢業(yè)時(shí)，萬廣鋒順利應(yīng)聘到中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司，并義無反顧地來到離家近3800公里的佳木斯工務(wù)段工作。同年，萬廣鋒親歷了哈佳鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，并體驗(yàn)了動(dòng)車組的快捷舒適，這更加堅(jiān)定了他要為鐵路奉獻(xiàn)青春的信念。

來到富錦線路車間后，萬廣鋒平時(shí)利用休息時(shí)間努力學(xué)習(xí)理論知識(shí)，工作中認(rèn)真向老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)。他還十分注重理論結(jié)合實(shí)際，堅(jiān)持學(xué)以致用，短短幾年，就從技術(shù)“小白”成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。

回想剛參加工作的那段時(shí)間，萬廣鋒坦言：“每一天都過得很充實(shí)，雖然天氣寒冷，但是領(lǐng)導(dǎo)和同事們都非常熱情，吃住都在車間，沒有什么不適應(yīng)的。”

2022年11月，同江線路車間成立，萬廣鋒自愿報(bào)名到這個(gè)位于祖國(guó)邊陲的車間工作。新車間地處偏遠(yuǎn)、環(huán)境艱苦，很多人不理解萬廣鋒的選擇。萬廣鋒卻擲地有聲：“年輕人就應(yīng)該到最艱苦的地方打磨歷練。再說，我十幾歲的時(shí)候，因?yàn)榧依镓毨?，所以我?jīng)常利用寒暑假的時(shí)間在建筑工地上打零工，那不比這苦？不比這累？”

同江線路車間50名職工中有27個(gè)“00后”，占車間職工總數(shù)的54%，職工平均年齡只有29歲，是全段最“年輕”的車間。而萬廣鋒所在的班組職工平均年齡只有27歲，“00后”占65%。相比之下，萬廣鋒已經(jīng)算是“老職工”?？吹竭@些年輕人，他仿佛看到了幾年前的自己，現(xiàn)在他已經(jīng)成長(zhǎng)為班長(zhǎng)。“我也要像當(dāng)年老師傅們對(duì)我一樣，在生活和工作上，無微不至地關(guān)照這些年輕人，傳道授業(yè)，答疑解惑，同時(shí)在生活上還要做他們的‘好大哥?！?/p>

大伙兒輪休回家期間，萬廣鋒就一頭扎進(jìn)車間機(jī)具庫，自己動(dòng)手維修一些機(jī)械設(shè)備?！霸蹅冘囬g太偏遠(yuǎn)，專業(yè)人員來現(xiàn)場(chǎng)維修不方便，有些小問題自己能解決的，就不麻煩別人了?！比f廣鋒總是樂呵呵地說。

今年冬天的第一場(chǎng)大雪，同江線路車間的5個(gè)站場(chǎng)都被大雪掩埋了，萬廣鋒和工友們以雪為令，全員上陣，在最短時(shí)間內(nèi)清雪，以保障列車的正常運(yùn)行?！按蠡飪荷先プ⒁獍踩逊€(wěn)扶固，昨天晚上下雪了，別滑倒了?！比f廣鋒時(shí)時(shí)叮囑著工友們。

“同江線路上主要運(yùn)行的是貨車，在我們大家伙兒的共同努力下，這場(chǎng)大雪沒有耽誤一列貨車的運(yùn)行，我們圓滿完成了任務(wù)?！比f廣鋒說道。

今年春節(jié)期間，萬廣鋒回甘肅老家探親。由于早在2020年底，銀西高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，這讓他回家的時(shí)間大大縮短，列車一路穿越無數(shù)隧道和橋梁，他臉上的笑容也更加燦爛。“作為一名鐵路職工，我的職業(yè)生涯與鐵路的發(fā)展同頻共振，我很自豪。我將牢記職責(zé)與使命，努力實(shí)現(xiàn)我的鐵路夢(mèng)！”自從探親回來，萬廣鋒每天干勁更足，他覺得自己的鐵路夢(mèng)越來越近、越來越清晰。

守護(hù)中歐班列東部新通道

同江，赫哲語“拉哈蘇蘇”，意為“古老的屋子”，邊境線長(zhǎng)170千米，與俄羅斯隔江相望。萬廣鋒介紹，同江線路車間負(fù)責(zé)佳同鐵路近100公里線路的檢修工作，由于位置距離市區(qū)10多公里，周邊少有人煙。

2022年12月29日，同江中俄鐵路大橋正式通車。這是首座橫跨中俄兩國(guó)界河——黑龍江的鐵路大橋。它把同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶緊緊連在一起，開辟了一條新的國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道。建成通車后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運(yùn)距較綏芬河口岸縮短809公里，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間10小時(shí)。

橋上鋪設(shè)的是四股套軌線路，既有俄羅斯1520毫米的寬軌，又有中國(guó)1435毫米的標(biāo)軌。大橋全長(zhǎng) 6735.91米，主橋長(zhǎng)2215.02米，處于中方境內(nèi)的有1886米。大橋有10米多高，風(fēng)雪撲面時(shí)，人走在上面搖搖晃晃，睜不開眼，透過橋枕的空隙，就能看到下面白雪覆蓋的冰面。

“我們要定期對(duì)大橋進(jìn)行檢測(cè)與維修，確保中歐班列運(yùn)行安全。”萬廣鋒說，毫無疑問，這條鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)十分復(fù)雜，“通俗地講，大橋鐵路線就是由一條俄羅斯適用的寬軌，套著一條我國(guó)適用的標(biāo)準(zhǔn)軌組成，是國(guó)內(nèi)罕見的騎馬式雙道4條鋼軌組成的鐵軌線路，被形象地稱為‘騎馬線?！?/p>

受東北極寒天氣影響，再加上俄方多為長(zhǎng)大重載車型，使得鋼軌磨耗速率加快，線路框架尺寸不易保持。這就大大增加了“騎馬線”的維修難度和工作量。為了保障鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸暢通，萬廣鋒和工友們每天都忙碌在“騎馬線”上?！澳転橹袣W班列保駕護(hù)航，我們都感到自豪。”萬廣鋒說。

每一次，萬廣鋒和工友們都要克服恐高心理，精檢細(xì)修，以毫米為單位調(diào)整軌道幾何尺寸?！巴亩焯貏e漫長(zhǎng)，零下30多度，寒風(fēng)刺骨，我們只要上了大橋，就必須走到橋尾才能下來，中間下不來，包里帶的中午飯面包和火腿腸等到吃的時(shí)候早已凍得又冰又硬?！比f廣鋒說，“避車臺(tái)上的風(fēng)比同江市里大了3級(jí)到4級(jí)，如果走到橋中心，會(huì)比避車臺(tái)的風(fēng)還大?！?/p>

當(dāng)記者問冬天得穿多厚時(shí)，萬廣鋒笑著說：“我們上身穿棉襖加勞保大衣，下身穿棉褲加羽絨褲，腳上穿勞保鞋，鞋墊上必須貼發(fā)熱貼，戴棉帽子、棉手套。總之，我們都盡可能多穿。”

而在橋下的冰面上，萬廣鋒的同事們?cè)谶M(jìn)行橋墩刨冰作業(yè)。為了防止春融時(shí)積冰成壩堵塞橋孔、“跑冰排”損壞橋墩，需要為每一個(gè)橋墩刨出一個(gè)寬0.5米、深0.8米，周長(zhǎng)近500米的冰溝，總長(zhǎng)度近1公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像是用冰做的長(zhǎng)城。這個(gè)冰溝就像防止森林火災(zāi)的隔離帶，穩(wěn)穩(wěn)地守護(hù)著橋梁的安全。

“這些年來，我每年能回家一次看望父母親人，但是他們還沒有來過黑龍江，所以我一直有一個(gè)心愿，我想帶著遠(yuǎn)在甘肅的家人坐火車來到祖國(guó)邊陲同江，讓他們感受我維修的線路，體驗(yàn)列車通過時(shí)的平穩(wěn)和舒適，看一看祖國(guó)最東方中歐班列安全通過大橋的場(chǎng)景。”萬廣鋒說。

責(zé)任編輯 王碧清