故障：76

關(guān)鍵詞：坡道起步輔助系統(tǒng)、VSA調(diào)制器-控制單元、左后輪轉(zhuǎn)速傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和Q5MV型9擋自動(dòng)變速器，裝配實(shí)時(shí)四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)，行駛里程5.6萬km。用戶反映該車行駛中儀表板上突然點(diǎn)亮多個(gè)故障燈，并提示“檢查坡道起步輔助系統(tǒng)”。車輛可以正常行駛，沒有感覺到動(dòng)力方面有明顯的異常。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板上胎壓報(bào)警系統(tǒng)指示燈、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）指示燈、制動(dòng)系統(tǒng)指示燈（琥珀色）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）故障指示燈以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）指示燈點(diǎn)亮，且提示“檢查坡道起步輔助系統(tǒng)”（圖358）。

用本田專用故障診斷儀HDS檢測，發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼：C0037-62——左后輪速度傳感器信號(hào)比較故障；U0416-6E、U0415-68——ABS系統(tǒng)故障；C0037-F0——左后輪轉(zhuǎn)速傳感器故障；C1872-00——VSA調(diào)節(jié)器控制單元功能異常。根據(jù)故障碼分析，故障碼C0037-62和C0037-F0都指向左后輪轉(zhuǎn)速傳感器；U0416-6E無實(shí)際意義，一般跟其他故障碼同時(shí)出現(xiàn)；U0415-68和C1872-00則指向了VSA調(diào)制器-控制單元。

VSA系統(tǒng)主要由VSA調(diào)節(jié)器-控制單元、制動(dòng)助力器壓力傳感器、陡坡緩降控制開關(guān)、四輪轉(zhuǎn)速傳感器以及四輪軸承上的磁性編碼器等部件組成。其中陡坡緩降控制功能旨在幫助車輛從陡峭的斜坡上緩緩下坡。使用該陡坡緩降控制系統(tǒng)，不再需要在陡坡上進(jìn)行頻繁的制動(dòng)操作，這有助于駕駛員注意力集中于轉(zhuǎn)向操作。當(dāng)車速在8～20km/h時(shí)該功能激活（圖359）。但當(dāng)駕駛員在停止車輛時(shí)未能足夠用力地踩下制動(dòng)踏板，或者在起動(dòng)車輛逐步松開制動(dòng)踏板時(shí)，坡道起步輔助控制可能不會(huì)被激活。

查看VSA系統(tǒng)電路圖可知（圖360），按下陡坡緩降控制開關(guān)，即可打開和關(guān)閉此功能。當(dāng)開啟此功能（準(zhǔn)備使用）時(shí)，陡坡緩降控制激活指示燈點(diǎn)亮。通過VSA調(diào)制器-控制單元獲取制動(dòng)開關(guān)和四輪輪速傳感器信號(hào)，發(fā)現(xiàn)未踩下加速踏板而車速變快時(shí)，該功能確定車輛處于下坡。駕駛員松開制動(dòng)踏板后，此功能將使用VSA系統(tǒng)的增壓控制保持車速。當(dāng)該功能正在工作時(shí)，指示燈閃爍且制動(dòng)燈自動(dòng)點(diǎn)亮。

當(dāng)駕駛員將腳從制動(dòng)踏板上抬起并移到加速踏板上時(shí)，VSA調(diào)節(jié)器-控制單元通過獲取制動(dòng)助力器壓力傳感器A和制動(dòng)助力器壓力傳感器B的壓力值，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)壓力隨之降低。在駕駛員踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩重新存儲(chǔ)到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)設(shè)等級(jí)后，坡道起步輔助控制會(huì)釋放制動(dòng)液壓力。如果在制動(dòng)踏板釋放后一段時(shí)間內(nèi)，還沒有踩下加速踏板，坡道起步輔助控制也會(huì)釋放制動(dòng)液壓力。

由于陡坡緩降系統(tǒng)需要準(zhǔn)確檢測車輛的速度，這需要四輪輪速傳感器的信號(hào)。所以當(dāng)輪速傳感器出現(xiàn)異常時(shí)，陡坡緩降系統(tǒng)會(huì)因?yàn)楂@取不到準(zhǔn)確的車速信號(hào)而停止工作。此時(shí)VSA系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)模式，并點(diǎn)亮儀表上與VSA相關(guān)的多個(gè)故障指示燈。

查看故障碼的診斷流程可以看出，左后輪轉(zhuǎn)速傳感器故障的可能性最高。于是維修人員初步判斷故障可能的原因有：①左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障；②左后車輪轉(zhuǎn)速傳感器與VSA調(diào)制器-控制單元之間的線路故障；③VSA調(diào)制器-控制單元內(nèi)部故障。

舉升車輛，將左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與右后輪轉(zhuǎn)速傳感器互換，插接好線束后試車，并用診斷儀采集VSA數(shù)據(jù)?？梢钥吹?，右后輪轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)值有時(shí)會(huì)出現(xiàn)很大的偏差（圖361），此時(shí)儀表上的多個(gè)故障燈再次點(diǎn)亮。此時(shí)檢測到故障碼為：C003A-62——右后輪速度傳感器信號(hào)比較故障；U0416-6E、U0415-68——ABS系統(tǒng)故障；C003A-F0——右后輪轉(zhuǎn)速傳感器故障；C1872-00——VSA調(diào)節(jié)器控制單元功能異常。由此可以看出，將左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與右后輪轉(zhuǎn)速傳感器互換后，故障碼由左后輪速度傳感器信號(hào)比較故障轉(zhuǎn)移到右后輪速度傳感器信號(hào)比較故障，到此基本確認(rèn)原左后輪速度傳感器內(nèi)部故障。

從右后輪上拆下原左后輪轉(zhuǎn)速傳感器，用萬用表20MΩ擋測量左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的阻值，為0.092MΩ。測量1個(gè)新的后輪轉(zhuǎn)速傳感器阻值為0.449MΩ，因此可以確定故障車左后輪轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部有短路故障（圖362）。

故障排除：更換損壞的左后輪轉(zhuǎn)速傳感器后長距離試車，儀表板上的故障燈不再點(diǎn)亮，也沒有檢測到任何故障碼。查看VSA數(shù)據(jù)，左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)值沒有出現(xiàn)偏差，到此故障排除。

回顧總結(jié)：本案例因?yàn)樽蠛筝嗈D(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部出現(xiàn)短路故障，就導(dǎo)致儀表板上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，這種案例比較少見。此類故障在維修時(shí)，可能會(huì)得出多個(gè)故障點(diǎn)。我們要按照從簡到難的順序，先從好拆裝的傳感器或控制單元開始測量和替換，最后再考慮排查線束或是一些費(fèi)時(shí)拆裝的部件。像本案例只是通過測量和替換了最容易拆裝的后輪轉(zhuǎn)速傳感器就找到了故障點(diǎn)，省略了其他費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查步驟，這樣既可以縮短我們的工作時(shí)間，也可以縮短客戶的等待時(shí)間，從而也提升了客戶的滿意度。

（待續(xù)）