近年來，廣東省廣州市公安局交警支隊秉持為群眾辦實事的本心，持續(xù)開展交通秩序大整治行動，自2023 年3 月啟動大整治辦專班實體化運作以來，全市已累計治理100 個擁堵點位。2023 年第四季度工作日晚高峰擁堵指數(shù)比專班實體化運作前下降5.7%，有效提升了群眾出行體驗。

專班實體運作 協(xié)同治堵保暢

為有效推進廣州市交通擁堵治理工作，市大整治辦啟動實體化運作，組織市、區(qū)兩級教育、住建、交通運輸、公安、衛(wèi)生健康、市場監(jiān)管、城管等部門集中會商、協(xié)同治堵。實體化運作以來，大整治辦緊盯全市交通堵點、亂點，通過實地調研，精準施策，統(tǒng)籌各方力量開展治理工作。如針對廣州醫(yī)科大學附屬第二醫(yī)院附近交通秩序混亂問題，海珠區(qū)大整治辦通過加強違法停車治理、交通疏導、規(guī)劃機非共用通道等措施，有效改善該點位的通行秩序；花山鎮(zhèn)兩龍市場占道經營導致交通安全存在隱患且造成交通擁堵，花都區(qū)大整治辦通過加強違法停車治理、封閉路段改造升級、加派人員維持秩序等措施，有效優(yōu)化路段交通安全情況，擁堵情況大幅減少。

同時，廣州交警支隊聯(lián)合教育部門在全市推廣“警家?！弊o安護暢模式，由家長組成的護安護暢隊伍在學生上下學時段于學校門口維持秩序，指引接送學生的家長車輛在指定區(qū)域即停即走，并護送孩子迅速下車或安全通過人行橫道進入學校，既有效緩解校園周邊道路交通擁堵，也保障了學生上下學通行安全。截至目前，廣州市11 個區(qū)超1000 所學校已有序加入“警家校”護安護暢行動。通過各個業(yè)務部門的通力協(xié)作，為群眾出行、看病、送學等提供安全保障。

整治交通亂象 凈化出行環(huán)境

為規(guī)范道路交通秩序，對于車輛違法停放、違規(guī)變道等對道路通行秩序影響較大、妨礙群眾正常出行的交通違法行為，廣州交警支隊持續(xù)加大整治力度，特別是針對違法停車“嚴管路”，以及學校、商圈、醫(yī)院周邊等易堵路段，通過鐵騎巡管以及電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法等方式，嚴格查處，有效凈化道路通行環(huán)境。

針對電動自行車交通違法亂象，廣州市大整治辦進一步鞏固“網格化”治理模式，圍繞重點違法和重點路段、重點區(qū)域，加強電動自行車通行秩序管控。會同市相關職能部門、各區(qū)政府通過定期開展全市統(tǒng)一整治行動，對電動自行車生產、銷售、通行、停放、充電等環(huán)節(jié)進行綜合治理；每周開展專項行動，嚴查電動自行車闖紅燈、逆行、不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為。同時，通過整合公安、交通運輸、市場監(jiān)管等部門和志愿者力量，圍繞全市各重點路口、重點路段開展交通安全勸導行動。如針對中山吉祥路口，廣州交警支隊聯(lián)合區(qū)政府、公安分局、屬地街道等實施綜合治理，常態(tài)化設置電動自行車整治崗，查處騎行不佩戴安全頭盔、闖紅燈、逆行等交通違法行為。

開展“雙微改造” 疏通交通脈絡

作為緩堵保暢工程的重要部分，廣州交警支隊堅持“深挖潛力、協(xié)同共治”的理念，針對交通堵點、秩序亂點，進一步優(yōu)化警力部署，完善工作措施， 以“交通微循環(huán)”“擁堵微改造”為重要突破口，對交通組織因地制宜進行精細化調整，通過疏通城市交通脈絡推動擁堵點位治理，破解擁堵難題。

南洲路位于廣州市海珠區(qū)，銜接廣州大道、新光快速、華南快速、環(huán)城高速等關鍵交通樞紐，以及洛溪大橋、新光大橋、番禺大橋三座跨江橋梁，日常交通出行需求量大。廣州交警支隊通過深入調研南洲路的路網結構特征和交通出行規(guī)律發(fā)現(xiàn)，該路段車道功能與實際車流不匹配，南洲路瀝滘大街路口東進口右轉車道利用率低，造成交通壓力增大；全線未規(guī)劃非機動車道，造成機非混行，交通秩序混亂；信號協(xié)調聯(lián)動能力不足，全長5.1 公里的路段設有13 個信號控制路口，路口分布密集，間距較短，沿線群眾出行體驗較差。

為改善南洲路交通出行環(huán)境，廣州交警支隊通過采取完善交通組織、優(yōu)化信號控制等措施開展系統(tǒng)精細化改造，以充分發(fā)掘南洲路的時空資源，提高道路通行效率。如根據(jù)車輛出行需求及路口實際情況實施左轉及掉頭流向右置方案，并同步調整信號控制方案與增設分車道指示標志，以減少車流交織影響，提升路口通行效率。針對南洲路瀝滘大街路口東進口常出現(xiàn)的排隊積壓現(xiàn)象，將原右轉車道調整為直行右轉混合車道，提高路口通行能力。優(yōu)化后，直行車流排隊長度由原來的370 米縮短至110米。同時在廣州大道至番禺大橋底，全長約3.9 公里的區(qū)間重新施劃寬度為1.5 米的雙向非機動車道，保障慢行路權。另外，基于南洲路交通運行特點，設置分段式綠波協(xié)調方案，實現(xiàn)車輛通過沿線連續(xù)路口不停車或少停車，以降低信號控制延誤；增加交通流檢測設備，根據(jù)交通流波動智能調節(jié)綠燈時間，以提高信號控制效能；增設行人過街按鈕，減少機動車不必要的紅燈等待時間，縮減行人過街等待時長。

根據(jù)互聯(lián)網地圖軟件數(shù)據(jù)對比分析南洲路優(yōu)化前后的月度平均運行數(shù)據(jù)，南洲路晚高峰交通擁堵指數(shù)由2.1 下降至1.8，優(yōu)化效果明顯。群眾紛紛對全市疏堵保暢工作成果進一步認可，表示路更好“走”了，心情也跟著愉快了。據(jù)統(tǒng)計，2023年，廣州交警支隊在全市范圍內實施微改造點位28 個，經第三方機構評估，各改造點通行能力得到明顯提升。