英國(guó)政府將對(duì)干擾性街道工程作出處罰

英國(guó)政府網(wǎng)站1 月15 日發(fā)布新聞，題為《政府將處罰干擾性街道工程以減少擁堵、改善道路狀況》，全文編譯如下：

近日，英國(guó)道路部長(zhǎng)發(fā)起了一項(xiàng)街道工程提案，旨在防止公共事業(yè)公司道路工程超期而導(dǎo)致的交通堵塞。該議題準(zhǔn)備將道路施工超期造成的每天1萬(wàn)英鎊的罰款范圍，從當(dāng)前的工作日延伸到周末和假期，以保證駕駛?cè)嗽诔鲂杏瓮孀罘泵Φ娜兆永锩庥诘缆肥┕じ蓴_。對(duì)于違反工作條例（如無(wú)證施工）的企業(yè)，罰款會(huì)更高。該提案還將從“車道租賃計(jì)劃”（允許地方公路管理部門根據(jù)街道和道路工程占用道路的時(shí)間向公共事業(yè)公司收費(fèi)）中撥出至少50%的資金，用于改善道路和修復(fù)坑洼。這些措施可以在10 年內(nèi)額外產(chǎn)生高達(dá)1 億英鎊的資金，用于重新鋪設(shè)道路，同時(shí)幫助解決擁堵問(wèn)題，縮短旅行時(shí)間，幫助駕駛?cè)烁虞p松地行駛。

此次街道工程提案是政府“駕駛?cè)擞?jì)劃”中系列措施的一部分?！恶{駛?cè)擞?jì)劃》發(fā)布于2023 年10 月，包括30 項(xiàng)措施，旨在多方面支持駕駛?cè)耍瑴p少過(guò)度執(zhí)法的干預(yù)，使駕駛盡可能簡(jiǎn)單、方便、環(huán)保和安全。

英國(guó)交通大臣稱，政府已投資的83 億英鎊是道路改善資金的最大增長(zhǎng)數(shù)，在把這些資金用于重新鋪設(shè)英格蘭各地道路后，政府繼續(xù)通過(guò)《駕駛?cè)擞?jì)劃》中的諸多新措施來(lái)支持駕駛?cè)恕Ｐ绿岚赶Ｍ麑⑷藗儚倪^(guò)度干擾的道路施工工程中解放出來(lái)?！氨M管對(duì)天然氣、水和電等進(jìn)行的重要維護(hù)工作是必不可少的，這些工程提供了生活依賴的服務(wù)，但在2022 年至2023 年期間，英格蘭進(jìn)行了200 萬(wàn)次街道工程，造成了嚴(yán)重的道路擁堵和出行中斷，造成了約40 億英鎊的經(jīng)濟(jì)損失?！?/p>

此前，英國(guó)政府推出了一項(xiàng)與指標(biāo)掛鉤的街道工程制度，以確保公共事業(yè)公司以盡可能高的標(biāo)準(zhǔn)重新鋪設(shè)道路。業(yè)內(nèi)人士表示：“過(guò)度的道路工程和公共事業(yè)公司修復(fù)損壞道路讓駕駛?cè)藷?，造成了許多不必要的擁堵，施工路面上的溝槽可能損壞機(jī)動(dòng)車，對(duì)兩輪車也有危害。我們很高興看到政府正在加大對(duì)道路工程超期的罰款力度，將更多的罰款投資于道路，并確保高效、完善地修復(fù)道路。”

英國(guó)政府還計(jì)劃將所有臨時(shí)性或永久性的交通限制措施數(shù)字化，包括停車位的位置、道路封閉和速度限制。這代表所有交通限制措施將被添加到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，以保證駕駛?cè)穗S時(shí)能收到最新的相關(guān)信息，使出行更簡(jiǎn)易，也更便于自動(dòng)駕駛汽車操作。

美國(guó)敦促駕駛?cè)思皶r(shí)檢查車輛召回情況

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站3 月4 日發(fā)布新聞，題為《NHTSA 敦促每個(gè)人在車輛安全召回周期間檢查召回情況》，全文編譯如下：

近日，NHTSA 推出了一種新工具，消費(fèi)者只需登錄官方網(wǎng)站或使用App 輸入車輛車牌號(hào)碼，就能查看相關(guān)車輛的召回情況，從而更容易了解美國(guó)最新召回動(dòng)向。NHTSA 要求在該國(guó)車輛安全召回周（3 月4 日至3 月10 日）期間，每個(gè)駕駛?cè)硕家獧z查車輛召回情況，并免費(fèi)修理所有被召回的車輛。

同時(shí)，NHTSA 發(fā)布了關(guān)于2023 年美國(guó)召回的新數(shù)據(jù)——僅一年內(nèi)就發(fā)布了1000 次召回，涉及車輛、汽車座椅、輪胎、房車和其他設(shè)備。2023 年有近3500 萬(wàn)輛汽車被召回，證明檢查召回情況和完成召回維修的重要性。

NHTSA 正在努力增強(qiáng)美國(guó)的召回意識(shí)和完成率，目前已提供410 萬(wàn)美元的撥款，以幫助美國(guó)各州在駕駛?cè)速?gòu)車登記或更新登記時(shí)提示公開(kāi)召回情況。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車主應(yīng)當(dāng)至少每年檢查兩次召回情況。

日本或調(diào)整危險(xiǎn)駕駛致死傷罪的處罰

日本《朝日新聞》網(wǎng)站1 月24 日刊登記者久保田一道的文章，題為《危險(xiǎn)駕駛致傷亡的處罰是否恰當(dāng)？在討論會(huì)上修改法律》，全文編譯如下：

近日，為了調(diào)整對(duì)危險(xiǎn)駕駛造成的傷亡事故的適當(dāng)處罰，日本法務(wù)省成立了危險(xiǎn)駕駛致死傷罪適用方法討論會(huì)。原因是在某些情況下，即使肇事駕駛?cè)顺傩旭傄矡o(wú)法被冠以本條罪名，事故受害者家屬們指出本條罪名“門檻太高”。會(huì)議還將討論修改同罪名的處罰方法。

在日本，危險(xiǎn)駕駛致死傷罪設(shè)立于2001 年。在死傷事故中，因危險(xiǎn)駕駛而不是疏忽引起的傷害，將會(huì)作為“故意犯罪”進(jìn)行處罰，法定刑罰的上限是有期徒刑20 年，重于過(guò)失駕駛導(dǎo)致死傷罪的有期徒刑7 年。但有意見(jiàn)指出，適用罪名的條件模糊，沒(méi)有明確的劃分界限，以及立法規(guī)定的法律適用有限，“脫離了國(guó)民的常識(shí)”，例如在不同類型道路上，可能會(huì)出現(xiàn)不同適用罪名沖突。

此前，日本相關(guān)委員已提出申請(qǐng)，要求在明確醉酒駕駛的“難以正常駕駛的狀態(tài)”和闖紅燈的“特別無(wú)視信號(hào)燈，產(chǎn)生重大危險(xiǎn)的速度”等條件的同時(shí)，還將“玩手機(jī)駕駛”列入處罰對(duì)象。