梁明星

（貴州省機場集團有限公司，貴州 貴陽 550000）

機場電梯是一種比較特殊的設備，一旦電梯安裝施工管理不到位，將會在使用過程中造成安全事件。大型機場每天的游客是非常多的，電梯的運行率也非常高，所以電梯安裝施工安全直接關系到電梯的運行安全以及每位游客的安全，對機場的口碑也會產(chǎn)生比較大的影響。目前，很多大型機場電梯安裝施工中存在一些施工管理問題和不足。為了保障機場電梯安裝的順利進行，需要加強對電梯施工安全進行標準化和統(tǒng)一化的管理，保障施工質(zhì)量和工程進度，為機場后期運行奠定安全基礎和保障。

1 工程概況

本次大型機場主要是以貴州省大型區(qū)域性樞紐型機場，貴州省某市國際機場為例，其中3 號航站樓共招標電梯63 臺、自動扶梯35 臺、自動人行步道4 臺，共計102 臺。在本工程建設中，采用的是垂直電梯科技，以及扁平復合鋼帶及永磁無齒輪主機，電梯的驅(qū)動性能比較高，并且拽引系統(tǒng)也使得電梯的運行更加穩(wěn)定，同時還提高了旅客乘坐電梯的體驗感。

2 安裝技術要點

每臺電梯均配有一份《安裝過程檢查報告》，詳細介紹電梯各部件安裝數(shù)據(jù)的要求。工作程序是工地現(xiàn)場每完成一道工序，如實填寫《安裝過程檢查報告》里的相應內(nèi)容，通過質(zhì)檢部質(zhì)檢人員的驗收合格后，才能進行政府的驗收工作，否則，須整改至合格，以確保工程質(zhì)量及工程施工完全達到國家技術標準。具體要點如下：（1）搭建工作平臺，在頂層組裝平臺框架，安裝平臺承載面木板，將平臺吊入井道，并將平臺與頂層廳門口的地面和墻面緊固，將生命線從井道外挪進井道內(nèi)安裝，利用該平臺完成井道測量、機器安裝、曳引繩安裝及井道清理的工作；安裝頂層井道外生命線時，首先，在每個樓層安裝廳門保護裝置。（2）復核尺寸要點，需核對井道長寬尺寸、地坑深度、圈梁位置、井道垂直度、門洞高度、寬度尺寸符合圖紙要求，保證井道基坑無滲漏、無積水，井道各層廳門安全護欄≥1.2m 及安全門維護放樣線。電梯安裝單位根據(jù)電梯施工圖紙尺寸放施工樣板，核對安裝標注，所有的尺寸都要與布置圖的尺寸相符，誤差在±20mm 以內(nèi)。支架安裝，先按圖紙尺寸把支架圈梁位置標注出，根據(jù)樣線標注出支架中心位置后開始打膨脹螺絲，在井道內(nèi)用膨脹螺絲固定支架，初步調(diào)整支架水平度500/1。

3 施工管理方案

3.1 電梯圖紙深化

3.1.1 垂直電梯圖紙深化

在對垂直電梯圖紙進行深化設計時，需要結(jié)合設計圖紙、技術要求和相關的法律規(guī)范來進行圖紙深化設計。要考慮井道的大小，升降機廠商的標準型號都有自己的適用范圍，一旦井道大小決定了，升降機和軌道大小也就決定了，如果升降機的不符合規(guī)格，那么升降機的價格就會提高，所以升降機的價格也就越高。并且，在井道內(nèi)部，需要注意的是主電箱的位置、控制柜的位置、救援設備柜的位置、井道照明、井道底部的扶梯、井道底部的支墩、井道底部的檢查箱以及對重物的防護欄桿等。在對無機房的電梯進行深化的時候，要注意到頂層的主機擱置的鋼梁的位置，以及頂層的高度能否達到尺寸的要求，因為不同的升降機廠商，其頂端的高度所需的尺寸會有細微的差別。機房有升降機時要考慮機房要有階梯通往機房，要對機房的支墩進行規(guī)劃，并要對機房的面積進行規(guī)劃，要對機房的設置進行規(guī)劃。在完成了電梯深化圖紙后，開始對轎廂展開圖進行設計，對轎廂側(cè)壁鋼板厚度、轎廂門厚度、地板裝修做法、吊頂、層顯、停站燈、扶手、呼叫器等方面進行了研究，還要對殘疾人使用電梯時，呼叫器和扶手的高度進行考量。在該機場中，旅客是可以將行李箱帶入電梯的，為了避免發(fā)生碰撞，電梯側(cè)壁增加了1.5mm 厚發(fā)紋不銹鋼，和電梯轎廂底板之間的20cm 的位置還添加了扁平不銹鋼防撞扶手。

另外，對垂直電梯和土建、鋼構(gòu)、精裝、幕墻等界面碰撞。在本工程中，因為采用了多種類型的電梯，有客梯、觀光電梯、消防梯、貨梯等，井道包括砌體井道、混凝土井道、鋼構(gòu)幕墻井道，包括有機房電梯、無機房電梯等，因此，在進行垂直電梯圖紙設計深化時需要進行多專業(yè)層面的碰撞思考。井道設計時，還需要對電梯導軌和電梯門安裝的位置進行考量，需要在電梯導軌和電梯門的位置上利用混凝土結(jié)構(gòu)來進行固定，砌體井道導軌則要安裝混凝土圈梁。無機房的電梯主機需要在鋼梁的牛腿結(jié)構(gòu)或者是圈梁上，觀光電梯主機則是要在頂層鋼構(gòu)鋼梁上，井道頂層的吊鉤則要結(jié)合電梯深化圖紙來提前進行預埋處理。井道壁位置上還要將控制柜、停戰(zhàn)燈、層顯、主電源接線盒、COP、救援裝置柜的位置進行提前預留。觀光電梯的圖紙深化需要和鋼構(gòu)幕墻井道壁一同進行深化設計，可以減少后期的修改調(diào)整。在進行精裝深化時需要對電梯門邊的大小門套進行留意，特別是停戰(zhàn)燈、層顯、COP 位置進行預留處理，電梯門檻的位置，要滿足標高要求。垂直電梯的動力電源和五方通話也要提前和其他系統(tǒng)進行聯(lián)動處理。

3.1.2 自動扶梯、自動人行步道圖紙深化

自動扶梯和自動人行步道要結(jié)合設計要求和圖紙以及相關法律規(guī)范來進行深化設計，通常情況自動扶梯的坡度要在12°以上，自動人行道的坡度要在12°以內(nèi)。扶梯的水平梯級要在3 級以上，否則，將會影響到投影的長度。另外，還要對基坑尺寸和基坑內(nèi)的檢修空間進行考慮，也要對扶梯、步梯所使用的梯級鏈滾輪內(nèi)置還是梯級鏈滾輪外置進行考慮。通常情況下，在大型機場的結(jié)構(gòu)設計中會采用預應力鋼筋，引起張拉后拆改難度會比較大，扶梯基坑尺寸不能過大，如果太大就需要在基坑側(cè)壁的位置進行牛腿和鋼板封閉起來，這樣就可以避免行人靠近扶梯、不到跌落到基坑的風險。扶手的高度也要適當高一些，中間支撐要考慮受力情況。在本項目中有兩臺坡度為4.4°的步道，因其沒有水平段，所以需要對其角度進行控制。對自動扶梯和自動人行步道，以及鋼構(gòu)、土建、精裝等界面的碰撞進行深化設計。在步道和扶梯基坑端頭的位置要預埋鋼板，中間支撐的位置也要預先設置鋼板，吊裝使用吊鉤就要和土建一同進行完善。在本機場中，登機橋是鋼構(gòu)基坑，所以需要和扶梯基坑進行共同深化。同時，還要對地面精裝做法的厚度進行考慮，這樣才可以保障不到踏板、扶梯、地面在同一水平面上，精裝排磚時還要對扶梯步道的位置進行綜合性考慮，可以采用分隔的方式。扶梯側(cè)壁和底部要進行鋁板包設，同時，還要對上下扶梯水平段位置安裝欄桿。步道和扶梯的動力電源需求和監(jiān)控系統(tǒng)也要和其他系統(tǒng)進行聯(lián)動處理。因為本項目中有2 臺步道比較特殊，采用的是4.4°，所以，需要對傾斜角度和土建結(jié)構(gòu)的碰撞，以及地面標高進行綜合性考慮分析。

3.2 施工部署

在進行電梯施工安裝時，需要遵循分片安裝的原則。在不同井道安裝結(jié)束后，要先對尺寸進行復核，了解尺寸是否符合施工標準和要求，在一道井道安裝完成后進行一部電梯的安裝，通過循序漸進的方式來提高施工效率，保障施工進度。在進行垂直電梯安裝時，需要進行五方通話配合的安裝、電梯安裝、電梯監(jiān)控安裝、電梯試運行、聯(lián)動調(diào)試、政府驗收和整體移交處理；扶梯安裝的主要內(nèi)容包括了扶梯安裝、扶梯吊裝、扶梯卸貨、聯(lián)動調(diào)試、附體運行狀態(tài)監(jiān)控安裝、扶梯試運行、政府驗收和整體移交處理；步道梯安裝需要對設備卸車安裝、玻璃欄板安裝、延架拼裝、扶手帶安裝、踏板安裝、步道梯外側(cè)裝潢和防護欄安裝、內(nèi)外蓋板安裝，通電、調(diào)試測試等內(nèi)容進行安裝。

3.3 運輸?shù)踹\施工

在進行吊運施工時，要先確保吊運設備的水平位置，并采用拖運的方式，要先對吊裝口、設備運輸通道是否可以滿足設備的尺寸需求、搬入口位置等進行確認；同時，還要按照設備尺寸先預留出洞的位置，并先進行墻身地緩砌處理。之后，結(jié)合設備布置圖來先內(nèi)后外來循序漸進地開展，從而避免設備拖運時對設備早造成的磨損，以及重復性勞動問題。在所有設備運輸完成后再進行幕墻等其他項目的作業(yè)施工。在場內(nèi)運輸中，要與室外幕墻及二結(jié)構(gòu)墻面留洞相結(jié)合，制定出一套特殊的運輸?shù)跹b計劃。為了保證電梯設備可以被成功地轉(zhuǎn)移到場內(nèi)暫存和設備安裝的地方，并且盡量降低對現(xiàn)場的不良影響，在運送之前，總包公司要安排專門的工作人員，與電梯安裝單位及其他參與建設單位一起，借助BIM 模型和實際現(xiàn)場勘測的方式來確定電梯運輸路線和存放位置，并按照各個廠家所提供的運輸?shù)跹b方式、裝卸說明來進行場內(nèi)二次運輸，保障電梯在運輸?shù)跹b中的安全，無損傷。

3.4 安裝程序

結(jié)合本工程的實際情況制定了電梯安裝施工程序和流程。具體流程如圖1 所示。在相關單位對井道進行復核和整改后，還要對施工質(zhì)量進行檢查，并在驗收結(jié)束后交由相關單位質(zhì)檢人員進行質(zhì)量驗收，在合格沒有錯誤后交由總包驗收，并由總包向監(jiān)理提出驗收申請，在監(jiān)理人員認可后進行后續(xù)施工處理。

圖1 電梯安裝流程

4 電梯安裝施工執(zhí)行方案

4.1 運輸?shù)跹b

升降機的輸送線路包括室外輸送線路，室內(nèi)輸送線路。戶外輸送線路的制定，主要依據(jù)施工路段的條件和設備到達的時刻來確定；內(nèi)部的交通線路是根據(jù)幕墻和二層的墻壁上的空隙來規(guī)劃的，我們已經(jīng)和其他的專業(yè)商量好了，并且在交通開始前，我們會重新安排相關的工作人員來確定運輸?shù)木唧w方案。

4.2 質(zhì)量管理

規(guī)范質(zhì)量檢驗和驗收的具體實施，使其可控性、有序性和可靠性得到最大程度的增強，以此來為整體工程的質(zhì)量提供可靠的保障，使工程達到標準并投入生產(chǎn)，并根據(jù)該工程的特點，制定了該質(zhì)量管理計劃。在電梯安裝中，如果項目進度與質(zhì)量發(fā)生沖突時，一定要堅持“質(zhì)量第一”的原則。為了更好地確保電梯安裝施工質(zhì)量，需要對每項安裝流程和質(zhì)量管理制度進行落實和把控，同時，還要采用各種有效措施，明確各個環(huán)節(jié)和流程中的職責，加強對電梯安裝質(zhì)量管理。為了確保整個項目的順利進行，我們專門制定了該工程的升降機作業(yè)指導書，詳細地介紹了升降機的施工安排，并將其與土建、裝飾、機電安裝等專業(yè)的穿插施工的先后次序以及各個步驟的施工前置條件都做了詳細的說明。

5 結(jié)語

大型機場的客流量是非常大的，電梯的正常運行和安全狀態(tài)直接會影響乘坐電梯的旅客安全，因此，在進行大型機場電梯安裝作業(yè)施工時，需要重視電梯安裝施工管理，施工單位和人員需要做好電梯安裝施工方案和計劃，不斷完善優(yōu)化電梯安裝技術，同時，還要加強施工安全管理工作，這樣才可以在最大程度上提高電梯安裝施工質(zhì)量和安全，保障機場電梯安裝質(zhì)量，為旅客提供更加舒適、安全的出行體驗。