□ 畢小波 羅洋洋 孫 艷/文

財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)管理核心環(huán)節(jié)，是航空公司實(shí)現(xiàn)基業(yè)長(zhǎng)青的重要基礎(chǔ)和保障。在數(shù)字化時(shí)代，航空公司財(cái)務(wù)管理需要積極擁抱新技術(shù)、新模式、新理念，借助數(shù)字化、智能化技術(shù)，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理理念變革、機(jī)制變革、組織變革、手段革新，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，更加注重質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和充滿不確定性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。本文通過對(duì)航空公司財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景、目標(biāo)、現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)的分析，探討財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑，并結(jié)合業(yè)務(wù)場(chǎng)景分析其在航空公司財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用。

財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景及定義

（一）財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景

1.國(guó)家政策的指引

在國(guó)家層面，黨的十九屆五中全會(huì)提出“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合?！痹诿窈叫袠I(yè)層面，《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》提出“實(shí)施以智慧民航為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略。鼓勵(lì)民航各主體大膽嘗試與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相適應(yīng)的新技術(shù)、新理念、新方式、新方法，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，深入推進(jìn)民航生產(chǎn)運(yùn)行、組織管理、旅客服務(wù)等領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)模式變革，大幅提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率?！?/p>

2.財(cái)務(wù)領(lǐng)域的趨勢(shì)

在我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展階段，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式容易造成集團(tuán)財(cái)務(wù)管控薄弱、資金使用效率不高、資本運(yùn)營(yíng)能力不足等問題，財(cái)務(wù)必須不斷優(yōu)化管理能力以應(yīng)對(duì)發(fā)展過程中的不確定性風(fēng)險(xiǎn)?！蛾P(guān)于中央企業(yè)加快建設(shè)世界一流財(cái)務(wù)管理體系的指導(dǎo)意見》等系列文件中，明確提出推動(dòng)財(cái)務(wù)管理技術(shù)賦能，要主動(dòng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理從信息化向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

3.航企轉(zhuǎn)型的需求

三年疫情給全球民航業(yè)帶來前所未有的巨大沖擊。據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，全行業(yè)三年累計(jì)虧損接近4000 億，相當(dāng)于中國(guó)民航過去30 年的利潤(rùn)總和，民航業(yè)面對(duì)著大變局、大挑戰(zhàn)。在新形勢(shì)下，航空公司需要重新思考和科學(xué)認(rèn)識(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運(yùn)用數(shù)字化思維和解決方案構(gòu)建新的組織與價(jià)值體系，保障飛行安全，提升管理效能，降低運(yùn)營(yíng)成本。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型已成為提升航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力和高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

4.技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G 等新興數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，為推動(dòng)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式、管理手段革新創(chuàng)造了技術(shù)條件，通過數(shù)字技術(shù)與財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)深度融合，成為財(cái)務(wù)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。

（二）財(cái)務(wù)數(shù)字化相關(guān)定義

財(cái)務(wù)信息化是指將企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的信息資源與技術(shù)有機(jī)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)信息的收集、傳輸、存儲(chǔ)、加工和利用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化進(jìn)程，從而提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平和效率。

財(cái)務(wù)數(shù)字化指通過引入數(shù)字技術(shù)和工具，推動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，重塑財(cái)務(wù)組織、再造業(yè)務(wù)流程，從而更好地理解和融合業(yè)務(wù)、服務(wù)業(yè)務(wù)，應(yīng)用數(shù)據(jù)解決管理決策的問題。

信息化是數(shù)字化的前提，財(cái)務(wù)數(shù)字化是在信息化及數(shù)字化基礎(chǔ)上，結(jié)合智能技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理創(chuàng)新的方法，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理智能化、自動(dòng)化和加強(qiáng)財(cái)務(wù)決策能力。

財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)

財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體目標(biāo)是借助科技創(chuàng)新，提升財(cái)務(wù)管理效率和業(yè)務(wù)洞察力，強(qiáng)化財(cái)務(wù)戰(zhàn)略保障、決策支持、業(yè)務(wù)賦能、風(fēng)險(xiǎn)防控和高效運(yùn)營(yíng)五大能力。推動(dòng)財(cái)務(wù)從規(guī)范走向智能、從數(shù)據(jù)走向價(jià)值、從財(cái)務(wù)走向業(yè)務(wù)，打造集價(jià)值整合、價(jià)值維護(hù)及價(jià)值挖掘?yàn)橐惑w的價(jià)值創(chuàng)造體系（見圖1），切實(shí)推動(dòng)財(cái)務(wù)價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，助力企業(yè)世界一流財(cái)務(wù)管理體系建設(shè)。

（一）推動(dòng)財(cái)務(wù)從規(guī)范走向智能

財(cái)務(wù)信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)大量財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理，從線下到線上模式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)管理更加規(guī)范。隨著業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和業(yè)務(wù)流程再造的持續(xù)推進(jìn)，以及流程自動(dòng)化機(jī)器人（RPA）、自然語(yǔ)言處理（NLP）、圖文識(shí)別（OCR）、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的深入應(yīng)用，財(cái)務(wù)管理模式、業(yè)務(wù)處理效率、工作質(zhì)量也將從規(guī)范走向更加智能高效。

（二）推動(dòng)財(cái)務(wù)從數(shù)據(jù)走向價(jià)值

財(cái)務(wù)作為企業(yè)各類經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)歸口的核心環(huán)節(jié)，天然具備數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)模式下由于大量低附加值的基礎(chǔ)工作，導(dǎo)致大量精力投入到數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)整理、報(bào)表編制工作中，對(duì)于數(shù)據(jù)背后的價(jià)值關(guān)注較少。財(cái)務(wù)工作模式及手段的革新，促使財(cái)務(wù)人員從數(shù)據(jù)生產(chǎn)走向數(shù)據(jù)分析，不僅要知道過去發(fā)生了什么，還要思考為什么會(huì)發(fā)生、未來將會(huì)怎樣，將數(shù)據(jù)變成有用的信息，輔助企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策。加大對(duì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理及應(yīng)用，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，分析歷史、指導(dǎo)現(xiàn)在、決策未來。

（三）推動(dòng)財(cái)務(wù)走向業(yè)務(wù)

隨著財(cái)務(wù)人員從傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)核算、數(shù)據(jù)記錄等工作解放出來，以及大量企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)資源的分析挖掘，將推動(dòng)財(cái)務(wù)人員從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型，使深入業(yè)務(wù)一線賦能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成為可能，推動(dòng)財(cái)務(wù)走向業(yè)務(wù)，加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合，以財(cái)務(wù)專業(yè)能力為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供支持，從而推動(dòng)財(cái)務(wù)向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型。

航空公司財(cái)務(wù)數(shù)字化現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)

航空公司信息化建設(shè)起步較早，在2006 年便實(shí)現(xiàn)機(jī)票電子化的普及，隨著企業(yè)加大對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)行、營(yíng)銷、管理等領(lǐng)域信息化建設(shè)的投入，ERP軟件及民航行業(yè)軟件的應(yīng)用廣度和深度不斷加大，航空公司各類業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)均積累了大量的數(shù)據(jù)，初步具備數(shù)字化基礎(chǔ)。

“十三五”期間，部分航空公司基于“三位一體”財(cái)務(wù)管理發(fā)展戰(zhàn)略下，推進(jìn)財(cái)務(wù)體系創(chuàng)新，建立了財(cái)務(wù)共享中心，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的集中管理和共享；個(gè)別航空公司已引入RPA 等技術(shù)手段，提高財(cái)務(wù)管理效率和準(zhǔn)確性。由于各航空公司財(cái)務(wù)數(shù)字化基礎(chǔ)各異、發(fā)展轉(zhuǎn)型階段不同，建設(shè)成效參差不齊，各企業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘尚處于探索階段，行業(yè)內(nèi)缺乏可參考借鑒的成熟轉(zhuǎn)型方案，距離實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)字化仍有差距。

（一）數(shù)字轉(zhuǎn)型推進(jìn)成效不佳

雖然部分企業(yè)已具備數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，但轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)不夠明確。數(shù)字化發(fā)展涉及經(jīng)營(yíng)管理、業(yè)務(wù)模式、組織方式、數(shù)據(jù)治理等諸多方面，而這些方面往往并未在規(guī)劃中提及，導(dǎo)致頂層設(shè)計(jì)不完善，難以對(duì)轉(zhuǎn)型開展全局統(tǒng)籌，進(jìn)而影響了轉(zhuǎn)型的進(jìn)展和效果。

（二）存在重技術(shù)、輕管理現(xiàn)象

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)更多注重系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新和引入先進(jìn)的技術(shù)工具，而忽略了管理的重要性，未充分開展與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相適應(yīng)的組織模式、管理方式、人員技能等方面的變革，片面地認(rèn)為引入先進(jìn)技術(shù)等同于數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字化轉(zhuǎn)型意識(shí)及實(shí)施路徑方面有待進(jìn)一步革新。航空公司需要清晰認(rèn)識(shí)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單的信息化、數(shù)字化的再升級(jí)，而是在此基礎(chǔ)上，通過管理體系創(chuàng)新，涉及對(duì)體制機(jī)制、管理流程、組織機(jī)構(gòu)、人員能力、工作模式、管理手段等方面的深度變革，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，將面臨一系列挑戰(zhàn)。

（三）信息系統(tǒng)融合程度不夠

航空公司財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要與業(yè)務(wù)系統(tǒng)及財(cái)務(wù)內(nèi)部各系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合。在財(cái)務(wù)系統(tǒng)整合方面，由于缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，不同業(yè)務(wù)單元財(cái)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部不互通；在財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合方面，由于財(cái)務(wù)或業(yè)務(wù)部門從各自業(yè)務(wù)需求出發(fā)分別建設(shè)系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)林立、流程不通及數(shù)據(jù)共享困難。

（四）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用困難

企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)不斷上線，積累大量數(shù)據(jù)資產(chǎn)，在管理機(jī)制方面，數(shù)據(jù)治理機(jī)制缺失，數(shù)據(jù)管理權(quán)責(zé)不明，對(duì)數(shù)據(jù)“從哪來、怎么用、誰(shuí)負(fù)責(zé)”存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)；在數(shù)據(jù)質(zhì)量方面，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，各部門數(shù)據(jù)口徑差異；在技術(shù)工具方面，缺乏有效的數(shù)據(jù)應(yīng)用工具，在數(shù)據(jù)應(yīng)用過程中花費(fèi)大量精力收集、加工及差異查找，導(dǎo)致財(cái)務(wù)無法高效應(yīng)用數(shù)據(jù)支持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策。此外，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)在轉(zhuǎn)型過程中也面臨著數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的挑戰(zhàn)。

財(cái)務(wù)數(shù)字化場(chǎng)景——以“智慧航油”為例

近年來，航空公司內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了一定成效，智能共享、數(shù)字采購(gòu)、數(shù)字稅務(wù)、資金司庫(kù)、全面預(yù)算、智能費(fèi)控等數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景眾多；民航行業(yè)層面，在智慧民航整體指引下，民航上下游企業(yè)也在探索以數(shù)字技術(shù)加強(qiáng)內(nèi)外互聯(lián)互通，推動(dòng)民航生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理轉(zhuǎn)型，其中民航智慧航油模式便是一個(gè)典型應(yīng)用。

智慧航油是中航油以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、北斗定位、智能終端等新技術(shù)，結(jié)合流程再造、業(yè)財(cái)融合等管理手段，搭建航油供應(yīng)、采購(gòu)、銷售、結(jié)算一體化的航油數(shù)字平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中航油與航空公司之間業(yè)務(wù)高效協(xié)同。

（一）現(xiàn)有航油模式

圖2 所示的流程圖，從加油指令發(fā)布到航油結(jié)算等基本以線下作業(yè)為主，航油公司與航空公司之間存在信息交互低效、業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)、人力成本高、賬單審核慢、數(shù)據(jù)分析難等困境。

圖2：航油審核原流程

（二）智慧航油模式

如圖3 所示，在智慧航油模式下，航企攜手中航油共同探索智慧航油在民航業(yè)的深度應(yīng)用。通過流程再造，實(shí)現(xiàn)航班計(jì)劃、航班加油、油單傳遞、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、賬單審核、財(cái)務(wù)結(jié)算、賬務(wù)處理全業(yè)務(wù)流程打通，實(shí)現(xiàn)中航油與航企業(yè)務(wù)協(xié)作數(shù)智化；結(jié)合智能化技術(shù)及電子發(fā)票等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)航油結(jié)算自動(dòng)化；以數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，助力航線成本實(shí)時(shí)精準(zhǔn)分析，促進(jìn)成本管控精細(xì)化，助力公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)一鏈條、加油一平臺(tái)、數(shù)據(jù)一個(gè)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，協(xié)同合作，共同打造民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用新典范。

財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑思考

財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，由于不同企業(yè)的企業(yè)規(guī)模、發(fā)展階段、戰(zhàn)略定位、管理水平、信息化基礎(chǔ)、資源投入不同，推進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑各異，建設(shè)成效大相徑庭。基于對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型最佳實(shí)踐的研究，并結(jié)合航空公司特點(diǎn)及轉(zhuǎn)型所面臨的挑戰(zhàn)，對(duì)航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵路徑提出以下思路。

（一）轉(zhuǎn)型整體策略

航空公司在推進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，按照“技術(shù)是手段，變革是根本”原則，以財(cái)務(wù)共享中心建設(shè)為切入點(diǎn)，從管理革新和技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“業(yè)、財(cái)、技”深度融合，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理由流程驅(qū)動(dòng)向以流程和數(shù)據(jù)并重的價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型。

（二）轉(zhuǎn)型實(shí)施路徑

財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具體實(shí)施路徑層面，建議從“戰(zhàn)略、組織、人員、流程、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)”六個(gè)方面推進(jìn)，確保轉(zhuǎn)型成效。

1.以戰(zhàn)略協(xié)同規(guī)劃好財(cái)務(wù)數(shù)智藍(lán)圖

基于航空公司未來戰(zhàn)略發(fā)展需求，充分評(píng)估現(xiàn)有財(cái)務(wù)管理模式，對(duì)標(biāo)行業(yè)或世界先進(jìn)企業(yè)，找差距、補(bǔ)短板，制定合理的財(cái)務(wù)管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型規(guī)劃，以財(cái)務(wù)管理與數(shù)智技術(shù)深度融合，明確財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，確保財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配，并建立轉(zhuǎn)型短期目標(biāo)與長(zhǎng)期規(guī)劃，由點(diǎn)及面、先試先行，做好財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計(jì)。

2.以組織變革推動(dòng)財(cái)務(wù)職能重塑

借助財(cái)務(wù)共享中心建設(shè)，將財(cái)務(wù)部門從大量重復(fù)的傳統(tǒng)會(huì)計(jì)交易處理中釋放出來，將財(cái)務(wù)管理重心放到公司戰(zhàn)略決策和業(yè)務(wù)管理當(dāng)中。財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型推動(dòng)財(cái)務(wù)組織由基于業(yè)務(wù)板塊劃分向以業(yè)務(wù)流程劃分組織模式轉(zhuǎn)型，建立“共享財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略財(cái)務(wù)、專家中心”四位一體財(cái)務(wù)組織體系（見圖4），為財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供組織體系保障。

圖4：四位一體財(cái)務(wù)組織體系

（1）共享財(cái)務(wù)：履行財(cái)務(wù)核算職能，處理公司各類財(cái)務(wù)核算交易，產(chǎn)出高質(zhì)量數(shù)據(jù)，為戰(zhàn)略財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)提供數(shù)據(jù)支持。

（2）業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)：主動(dòng)參與到公司業(yè)務(wù)的事前、事中和事后全過程管理，推動(dòng)財(cái)務(wù)工作由事后被動(dòng)式反應(yīng)模式向事先主動(dòng)式引導(dǎo)賦能模式轉(zhuǎn)變，在風(fēng)險(xiǎn)防范的同時(shí)，助力企業(yè)整體的價(jià)值創(chuàng)造。

（3）戰(zhàn)略財(cái)務(wù)：負(fù)責(zé)承接公司戰(zhàn)略，開展資源配置，參與到公司未來規(guī)劃，助力戰(zhàn)略決策。

（4）專家中心：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)流程管理體系及業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)“三分財(cái)務(wù)”職能迭代優(yōu)化；通過新技術(shù)與財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)融合，革新財(cái)務(wù)管理手段，促進(jìn)財(cái)務(wù)內(nèi)部高效運(yùn)營(yíng)。

3.以理念革新促進(jìn)財(cái)務(wù)人員轉(zhuǎn)型

在財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，財(cái)務(wù)人員自身轉(zhuǎn)型也至關(guān)重要。面對(duì)財(cái)務(wù)共享、業(yè)財(cái)融合、價(jià)值創(chuàng)造等新理念、新職能定位、新技術(shù)應(yīng)用的諸多挑戰(zhàn)，財(cái)務(wù)人員在個(gè)人意識(shí)、工作技能方面亟待轉(zhuǎn)型。讓財(cái)務(wù)人員積極參與到財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，努力轉(zhuǎn)變思想理念，樹立“大財(cái)務(wù)”思維，培養(yǎng)財(cái)務(wù)人員從數(shù)智化角度分析和解決問題的能力。

（1）在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)人員轉(zhuǎn)型方面。財(cái)務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)由財(cái)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析有機(jī)結(jié)合，應(yīng)具備扎實(shí)的財(cái)務(wù)專業(yè)能力、商業(yè)邏輯理解力、溝通與領(lǐng)導(dǎo)能力、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用能力，共同構(gòu)成財(cái)務(wù)人員必備素質(zhì)和能力框架。因此，在財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)建立財(cái)務(wù)人員個(gè)性化培養(yǎng)方案，設(shè)計(jì)不同財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)能力模型和職業(yè)發(fā)展路徑，為財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供人才保障。

（2）在數(shù)字化建設(shè)人才方面。制約財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效的另一個(gè)關(guān)鍵因素便是懂業(yè)務(wù)、會(huì)技術(shù)、知管理的復(fù)合型人才。財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)具有綜合性、創(chuàng)新性、專業(yè)性兼?zhèn)涞慕M織變革工程，需將數(shù)智化理念、信息技術(shù)與航空公司財(cái)務(wù)管理需求深度結(jié)合；在業(yè)務(wù)日常運(yùn)營(yíng)中也需具備及時(shí)響應(yīng)新業(yè)務(wù)、新流程、新需求的能力，方能確保數(shù)智模式下財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.以流程精益驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)管理提效

實(shí)施“管理制度化、制度表單化、表單流程化、流程信息化”的流程管理有利于將財(cái)務(wù)人員從大量低附加值、簡(jiǎn)單重復(fù)的工作當(dāng)中解放出來。信息化時(shí)代以流程驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新，解決業(yè)務(wù)合規(guī)和效率問題；數(shù)字化時(shí)代，在流程信息化的基礎(chǔ)上，通過對(duì)流程數(shù)據(jù)分析，挖掘流程痛點(diǎn)、效率堵點(diǎn)、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，加強(qiáng)端到端的業(yè)務(wù)流程精益管理，同時(shí)借助RPA、NLP、OCR、ChatGPT等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)“看得見、標(biāo)準(zhǔn)化、管得住”的財(cái)務(wù)管理提效目標(biāo)。

5.以科技創(chuàng)新打造財(cái)務(wù)數(shù)智平臺(tái)

財(cái)務(wù)數(shù)智平臺(tái)建設(shè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要路徑，也是財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)中心和數(shù)據(jù)中心的核心支撐。在信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)按照信息化、數(shù)字化、數(shù)智化建設(shè)邏輯，對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一應(yīng)用、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，降低建設(shè)成本及周期，構(gòu)建統(tǒng)一的財(cái)務(wù)數(shù)字化核心平臺(tái)。

（1）在企業(yè)內(nèi)部，對(duì)“人、財(cái)、物、供、產(chǎn)、銷”等業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、具備管理共性的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，采取業(yè)財(cái)一體化模式與業(yè)務(wù)部門共建共享信息平臺(tái)，以“成熟大型ERP 平臺(tái)+客戶化開發(fā)”平臺(tái)化模式，構(gòu)建財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從源頭減少多系統(tǒng)、多技術(shù)平臺(tái)等帶來的重復(fù)建設(shè)及系統(tǒng)整合壓力。對(duì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域個(gè)性化需求較多的各類生產(chǎn)運(yùn)行類系統(tǒng)，如航班運(yùn)行控制、機(jī)票訂座、航班進(jìn)出港等，選擇行業(yè)成熟產(chǎn)品建設(shè)，并采取API 接口接入財(cái)務(wù)平臺(tái)。

（2）在企業(yè)外部，推進(jìn)與金融機(jī)構(gòu)、政府機(jī)關(guān)、外部合作伙伴等實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、流程打通，如銀企直聯(lián)、稅企直聯(lián)、電子采購(gòu)、商旅服務(wù)等，以新模式、新技術(shù)應(yīng)用提高企業(yè)內(nèi)、外協(xié)作效率，提升業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集能力，最終建設(shè)覆蓋“票、賬、

表、錢、稅、檔、數(shù)”的財(cái)務(wù)數(shù)字化平臺(tái)。6.以數(shù)據(jù)治理精準(zhǔn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策

財(cái)務(wù)部門是企業(yè)重要的數(shù)據(jù)中心，讓數(shù)據(jù)成為有價(jià)值的信息，最大限度地發(fā)揮數(shù)據(jù)作用，是財(cái)務(wù)數(shù)字化的核心要?jiǎng)?wù)。以財(cái)務(wù)系統(tǒng)為中心，整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)資源，從數(shù)據(jù)中找到規(guī)律，讓數(shù)據(jù)更懂業(yè)務(wù)，并用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)各個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。通過分析歷史、指導(dǎo)現(xiàn)在、決策未來，真正讓數(shù)據(jù)反哺業(yè)務(wù)，最終釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)。

推進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，應(yīng)系統(tǒng)化推進(jìn)數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)，以“數(shù)用分離”原則，在財(cái)務(wù)內(nèi)部建立以數(shù)據(jù)“生產(chǎn)者、使用者、管理者”為主體，制定數(shù)據(jù)治理流程及制度，逐步構(gòu)建以“數(shù)據(jù)需求、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)算法和數(shù)據(jù)可視化”為主線的業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值鏈的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)治理體系。以“專項(xiàng)問題治理”+“全局式治理”模式，解決短期需求及長(zhǎng)期統(tǒng)籌規(guī)劃問題。推進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)治理，采取“盤、規(guī)、聚、治、用”的推進(jìn)思路，通過數(shù)據(jù)盤點(diǎn)、制定規(guī)范、質(zhì)量治理、數(shù)據(jù)整合、挖掘應(yīng)用，打通業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)壁壘，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，精準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)管理決策。

結(jié)論與展望

當(dāng)前，航空公司財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已具備良好的基礎(chǔ)，在國(guó)家政策指導(dǎo)下，在數(shù)智技術(shù)手段支持下，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨前所未有的機(jī)遇。本文揭示了航空公司財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，提出要實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建議從“戰(zhàn)略、組織、人員、流程、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)”六個(gè)方面進(jìn)行推進(jìn)，并明確了具體的實(shí)施路徑，為航空公司實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了理論支持，以財(cái)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)航空公司整體數(shù)智化轉(zhuǎn)型，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力民航高質(zhì)量發(fā)展。