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        基于信息技術(shù)的乘務(wù)專業(yè)大學(xué)生身體機(jī)能監(jiān)測(cè)與分析研究

        2024-04-08 08:30:18魏超楠王紅鄧藝杰山東航空學(xué)院山東濱州256603
        文體用品與科技 2024年6期
        關(guān)鍵詞:實(shí)驗(yàn)學(xué)生

        魏超楠 王紅 鄧藝杰(山東航空學(xué)院 山東 濱州 256603)

        1、前言

        在空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生訓(xùn)練中,專項(xiàng)體能訓(xùn)練不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的身體機(jī)能水平,同時(shí)也能夠針對(duì)學(xué)生在專業(yè)發(fā)展中存在的短板進(jìn)行補(bǔ)足。本研究以山東航空學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生為研究對(duì)象,結(jié)合山東航空學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)在日常訓(xùn)練過程中學(xué)生的成績,以及學(xué)生本身的身體素質(zhì)情況,專項(xiàng)體能訓(xùn)練和教學(xué)過程中存在的具體問題,對(duì)學(xué)生的體能訓(xùn)練和專項(xiàng)體能訓(xùn)練進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí),采用控制實(shí)驗(yàn)和對(duì)比實(shí)驗(yàn)的方式,將專項(xiàng)隊(duì)學(xué)生隨機(jī)劃分為實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組,采用常規(guī)的素質(zhì)訓(xùn)練和專項(xiàng)體能訓(xùn)練的方式,對(duì)比兩組學(xué)生在素質(zhì)訓(xùn)練完成以后具體的教學(xué)效果,論證專項(xiàng)體能訓(xùn)練本身的可行性和時(shí)效性。本研究的開展,旨在通過專項(xiàng)體能訓(xùn)練的應(yīng)用情況,為空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生體能訓(xùn)練的優(yōu)化提供具體可行的參照,同時(shí)也為山東航空學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生在日常訓(xùn)練和競(jìng)賽開展的過程提供有力的保障。同時(shí),也希望本研究的研究成果,能夠?yàn)槠渌咝R约翱粘巳藛T的訓(xùn)練提供參考和幫助。

        2、研究對(duì)象與方法

        2.1、研究對(duì)象

        本研究項(xiàng)目以山東航空學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)為研究對(duì)象,隨機(jī)選取36 人實(shí)驗(yàn)對(duì)象,分實(shí)驗(yàn)組(n=18 人)和對(duì)照組(n=18人),兩組人數(shù)相等。

        2.2、研究方法

        (1)文獻(xiàn)資料法。

        在本論文的科研過程中,利用互聯(lián)網(wǎng)和高校圖書館檢索大量關(guān)于體育訓(xùn)練學(xué)、運(yùn)動(dòng)生理學(xué)、體能訓(xùn)練學(xué)、體育運(yùn)動(dòng)學(xué)等的書籍,并發(fā)現(xiàn)了多種與本研究問題相關(guān)的重要文獻(xiàn)資料,為本研究成果打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        (2)實(shí)驗(yàn)法。

        所選擇的實(shí)驗(yàn)對(duì)象(36 人)根據(jù)體能和技能情況配對(duì)分為實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組(每組學(xué)生18 人),進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組2 個(gè)組的同學(xué)都在同一個(gè)教練的領(lǐng)導(dǎo)下開展練習(xí),在實(shí)驗(yàn)前的測(cè)量都使用同一個(gè)場(chǎng)地,而且參與的實(shí)驗(yàn)人實(shí)驗(yàn)前兩次測(cè)量都采用了同一組儀器,并且測(cè)量日期也統(tǒng)一,并且參加測(cè)量的人也為同一組。在實(shí)驗(yàn)過程中,實(shí)驗(yàn)組使用了專項(xiàng)的體能訓(xùn)練,而對(duì)照組則使用傳統(tǒng)的體能訓(xùn)練。為提高實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度并消除某些客觀因素的影響,訓(xùn)練技巧和策略的內(nèi)容也基本相同,訓(xùn)練內(nèi)容可直接在教學(xué)步驟上得到。所有實(shí)驗(yàn)組的專項(xiàng)體能訓(xùn)練均設(shè)置于每周一、周三、周五,一周3 次,每場(chǎng)30min,共16 周鍛煉時(shí)間。

        (3)數(shù)理統(tǒng)計(jì)法。

        在實(shí)驗(yàn)前,該數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要是由Excel 與SPSS18.0 所建立,對(duì)實(shí)驗(yàn)前的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和研究,并開展了與本實(shí)驗(yàn)結(jié)果有關(guān)的檢驗(yàn),從而提高了研究的客觀性和科學(xué)性。

        (4)邏輯分析法。

        依據(jù)數(shù)學(xué)計(jì)算的成果,利用比較法等方法開展邏輯數(shù)據(jù)分析,并通過對(duì)學(xué)生各項(xiàng)指數(shù)的變化,驗(yàn)證專項(xiàng)體能訓(xùn)練的效果。

        3、研究結(jié)果與討論

        3.1、實(shí)驗(yàn)前后兩組學(xué)生教學(xué)效果比較分析

        (1)實(shí)驗(yàn)前兩組學(xué)生體能測(cè)量結(jié)果分析。

        表1 實(shí)驗(yàn)前對(duì)照組和實(shí)驗(yàn)組體能指標(biāo)測(cè)量結(jié)果

        實(shí)驗(yàn)前后,實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組在相關(guān)指標(biāo)測(cè)量結(jié)果上無差異。其中,兩組學(xué)生連續(xù)俯臥撐20s 的P 值為0.3;原地高抬腿30s/次的P 值為0.3;收腹跳的P 值為0.2;30m 沖刺跑的P 值為0.61;平板支撐時(shí)間的P 值為0.6。由此可見,在實(shí)驗(yàn)開展之前,實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組兩組學(xué)生在體能方面均無明顯差異,P 值均大于0.05,這也進(jìn)一步體現(xiàn)出實(shí)驗(yàn)的科學(xué)性和適宜性,符合實(shí)驗(yàn)要求。

        (2)實(shí)驗(yàn)后兩組學(xué)生體能測(cè)量結(jié)果對(duì)比。

        表2 實(shí)驗(yàn)后對(duì)照組和實(shí)驗(yàn)組體能指標(biāo)測(cè)量結(jié)果

        對(duì)測(cè)得的數(shù)值經(jīng)過了解析對(duì)比后,從連續(xù)俯臥撐20s 的數(shù)據(jù)來看,實(shí)驗(yàn)組的平均成績?yōu)?7.42 個(gè),標(biāo)準(zhǔn)差為3.5,而對(duì)照組的平均成績?yōu)?5.31 個(gè),標(biāo)準(zhǔn)差為2.4。實(shí)驗(yàn)組的成績顯著高于對(duì)照組(P 值=0.03),這表明實(shí)驗(yàn)組在這一項(xiàng)目上的表現(xiàn)更為優(yōu)秀。這一結(jié)果意味著實(shí)驗(yàn)組在進(jìn)行特定的身體機(jī)能監(jiān)測(cè)與分析研究后,其上肢力量和耐力有所提升。原地高抬腿30s 的數(shù)據(jù)顯示,實(shí)驗(yàn)組的平均次數(shù)為52.83 次,標(biāo)準(zhǔn)差為0.68,對(duì)照組為50.50 次,標(biāo)準(zhǔn)差為0.54。實(shí)驗(yàn)組同樣在這一項(xiàng)目上顯著優(yōu)于對(duì)照組(P 值=0.03),這反映了實(shí)驗(yàn)組在下肢力量和爆發(fā)力方面的提高。從收腹跳20s 的數(shù)據(jù)來看,實(shí)驗(yàn)組的平均次數(shù)為29.28 次,標(biāo)準(zhǔn)差為0.67,對(duì)照組為27.79 次,標(biāo)準(zhǔn)差為0.51。實(shí)驗(yàn)組在這一項(xiàng)目上也表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)(P 值=0.02),這說明實(shí)驗(yàn)組在腹部肌肉力量和協(xié)調(diào)性方面有所增強(qiáng)。然而,在30m 沖刺跑這一項(xiàng)目中,實(shí)驗(yàn)組的平均時(shí)間為4.36s,標(biāo)準(zhǔn)差為0.48,對(duì)照組為4.39s,標(biāo)準(zhǔn)差為0.52。兩組之間的差異并不顯著(P 值=0.61),這表明在短距離速度方面,實(shí)驗(yàn)并未帶來顯著的改善。平板支撐時(shí)間的結(jié)果顯示,實(shí)驗(yàn)組的平均時(shí)間為67.33s,標(biāo)準(zhǔn)差為0.53,對(duì)照組為63.79s,標(biāo)準(zhǔn)差為0.37。實(shí)驗(yàn)組在這一項(xiàng)目上同樣表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)(P 值=0.01),這意味著實(shí)驗(yàn)組在核心肌群的穩(wěn)定性和耐力方面有所提升。

        3.2、研究討論

        空中乘務(wù)人員服務(wù)工作的開展相對(duì)較為特殊,需要在航班運(yùn)行的過程中長期保持站立,需要每天面對(duì)流動(dòng)性大、數(shù)量多、性格差異明顯的乘客群體,有時(shí)還會(huì)遇到飛機(jī)航班晚點(diǎn)等突出事故??罩谐藙?wù)工作的開展也需要乘務(wù)人員能夠有著健康的體魄和良好的心理素質(zhì),以此來有效地承擔(dān)起自身的工作職責(zé)。從當(dāng)前的航空運(yùn)行區(qū)域來看,一般包括沿各條飛機(jī)線路的國內(nèi)飛機(jī),各個(gè)航班的運(yùn)行時(shí)間相對(duì)不同,以國內(nèi)飛機(jī)為例,每天運(yùn)行往返的次數(shù)最少一次,而運(yùn)行過程的開始就需要乘務(wù)人員立即參與到高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)中,這也給乘務(wù)人員帶來了巨大的壓力,需要乘務(wù)人員能夠有較為健康的體魄和心理素質(zhì)作為支持。

        空乘乘務(wù)人員一般女性居多,相對(duì)于男性乘務(wù)員,女性乘務(wù)員在身體素質(zhì)上相對(duì)不足。從國內(nèi)飛機(jī)當(dāng)前乘務(wù)員班組運(yùn)行的情況來看,普遍實(shí)施“1 長2 員”的制度,乘務(wù)員不再是專門服務(wù)于某一機(jī)艙或者片區(qū),而是要對(duì)整個(gè)航班車廂的工作進(jìn)行兼顧,這也就與普通航班的乘務(wù)員工作分工不同,同時(shí)也意味著空乘乘務(wù)員的工作壓力與強(qiáng)度相對(duì)較大。本研究在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),部分航空乘務(wù)人員在身體素質(zhì)上明顯有待提升,存在體質(zhì)素養(yǎng)不足等問題。從與乘務(wù)員的交流情況來看,多數(shù)乘務(wù)人員認(rèn)為由于工作壓力相對(duì)較大,在跟車結(jié)束以后一般都是直接休息了,日常生活中缺乏必要的體育運(yùn)動(dòng)與鍛煉,長期下來就形成了身體素質(zhì)弱化的問題。此外,部分乘務(wù)人員也認(rèn)為,在工作過程中作息和吃飯缺乏規(guī)律性,也進(jìn)一步影響到自身的身體素質(zhì)。

        身體素質(zhì)是空乘乘務(wù)員素養(yǎng)的基礎(chǔ)構(gòu)成之一,同時(shí)也是動(dòng)車組乘務(wù)人員服務(wù)實(shí)施的保障。針對(duì)當(dāng)前多數(shù)乘務(wù)員身體素質(zhì)相對(duì)不足的問題,要能夠從空乘專業(yè)教育出發(fā),引導(dǎo)各個(gè)高??粘藢I(yè)在教育教學(xué)中,做好專業(yè)學(xué)生身體素質(zhì)與機(jī)能的鍛煉。本研究中,通過采用專項(xiàng)體能訓(xùn)練的方式,對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)和身體機(jī)能進(jìn)行了有效的提升,證明了本研究中所采用方法的科學(xué)性。

        科學(xué)研究已經(jīng)證實(shí),隨著航空事業(yè)的發(fā)展節(jié)奏不斷加快,人們?cè)絹碓街匾暱粘巳藛T的身體素質(zhì)與技能,也需要不斷提升空乘人員的工作適應(yīng)能力,培養(yǎng)空乘人員優(yōu)秀的身體素質(zhì)。其中,在各項(xiàng)素質(zhì)技能訓(xùn)練中,要做好空乘專業(yè)人員的穩(wěn)定性等訓(xùn)練,而在穩(wěn)定性訓(xùn)練中,軀體的上部能力和軀干穩(wěn)定性以及下部力量至關(guān)重要,下部的運(yùn)動(dòng)能力素質(zhì)也是最基本的影響因素之一。因此,本研究在訓(xùn)練開展的過程中,主要采用連續(xù)俯臥撐、平板支撐、連續(xù)高抬腿等方法,對(duì)整體的穩(wěn)定性進(jìn)行訓(xùn)練與培養(yǎng),同時(shí)也能夠促進(jìn)空乘專業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)提升。在空乘服務(wù)過程中,空乘人員必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況迅速做出反應(yīng),這也對(duì)空乘人員自身力量提出更高要求,既要做好傳統(tǒng)的體能訓(xùn)練,更要注重提高空乘人員的專項(xiàng)體能。目前的航班安排的頻度越來越高,空乘人員服務(wù)時(shí)間愈來愈久,這給空乘人員的身體提出了新的要求,需要空乘人員用充沛的體力投入服務(wù)之中。專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)工作體能訓(xùn)練對(duì)增強(qiáng)個(gè)人體力有很明顯的效果,所以,專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的工作效果就更加明顯。綜上說明,實(shí)驗(yàn)組與其他大學(xué)生在測(cè)試后的幾個(gè)指標(biāo)存在著明顯差別,這直接體現(xiàn)了專項(xiàng)體能訓(xùn)練的積極作用,實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了理想中的效果。

        4、結(jié)論與建議

        4.1、結(jié)論

        (1)在空乘專業(yè)課程中,實(shí)驗(yàn)組學(xué)生通過加強(qiáng)特定體育活動(dòng),顯著提高了身體素質(zhì)。對(duì)比實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組的體能測(cè)試結(jié)果,發(fā)現(xiàn)前者在體能上有顯著進(jìn)步,而后者雖有所提升,但效果不如前者明顯;

        (2)在空乘專業(yè)學(xué)生的體能教學(xué)中,實(shí)驗(yàn)組通過接受專項(xiàng)體能培訓(xùn),顯著提升了整體的身體素質(zhì)。盡管專項(xiàng)體能訓(xùn)練對(duì)于增強(qiáng)學(xué)生的力量和適應(yīng)空乘需求更為有效,但對(duì)照組的改善并不顯著;

        (3)實(shí)驗(yàn)有效地提升了空乘專業(yè)學(xué)生的體質(zhì)和運(yùn)動(dòng)能力,加強(qiáng)了他們的體能和意志力,為其終身參與體育活動(dòng)奠定了基礎(chǔ)。

        4.2、建議

        (1)鑒于專項(xiàng)體能訓(xùn)練在空乘專業(yè)教育中的積極效果,建議將其納入空乘專業(yè)課程,并在其他體育活動(dòng)中推廣,以幫助學(xué)生更高效地提升身體素質(zhì),并在體能測(cè)試中取得更好的成績;

        (2)建議在空乘專業(yè)專項(xiàng)體能訓(xùn)練教學(xué)中,著重提高身體穩(wěn)定性與身體力量的練習(xí),因?yàn)樯眢w穩(wěn)定性與核心力量的素質(zhì)情況,與空乘服務(wù)開展有著直接的關(guān)系,在空乘服務(wù)中,首先要能夠在復(fù)雜的飛行環(huán)境中快速提升自身的穩(wěn)定性,提高移動(dòng)位置的靈敏度和準(zhǔn)確性,如此才能夠做好相應(yīng)的服務(wù);

        (3)針對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生專項(xiàng)體能訓(xùn)練的特殊性,在訓(xùn)練過程中,要著力提高專項(xiàng)能力、專項(xiàng)速度、耐心素養(yǎng)、協(xié)調(diào)能力、協(xié)調(diào)性能力的綜合鍛煉。

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