1月19日上午，國(guó)家高速列車(chē)青島技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英再次來(lái)到人民大會(huì)堂，參加“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”表彰大會(huì)。梁建英與中國(guó)高鐵的故事，已經(jīng)持續(xù)了29年。從青絲到白發(fā)，她見(jiàn)證了中國(guó)高鐵每一次“飛躍”的時(shí)刻。

“讓自己成為巨人”，造出中國(guó)人自己的高速列車(chē)

2022年9月，被譽(yù)為“地表最高速”的高速磁浮列車(chē)震撼亮相。高速磁浮列車(chē)技術(shù)的突破，意味著我國(guó)具備實(shí)現(xiàn)構(gòu)建航空、高速磁浮、高鐵，城市市運(yùn)交通、城市軌道交通以及公共汽車(chē)“五位一體”的立體化綜合交通布局的能力。

1990年代初，中國(guó)鐵路還處在“綠皮車(chē)”時(shí)代，列車(chē)最高運(yùn)營(yíng)速度不超過(guò)時(shí)速120公里。當(dāng)時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)設(shè)計(jì)出了時(shí)速200公里以上的高速列車(chē)。2004年，國(guó)家發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，正式拉開(kāi)發(fā)展高速鐵路的大幕。中車(chē)四方股份公司引進(jìn)時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組，開(kāi)始進(jìn)行高鐵列車(chē)的引進(jìn)和消化吸收。

當(dāng)時(shí)32歲的梁建英參與了這項(xiàng)工作?！巴夥綍?huì)告訴你如何做，但絕不會(huì)說(shuō)為什么?！痹谝M(jìn)過(guò)程中，梁建英深切地感受到，產(chǎn)品可以買(mǎi)來(lái)，但技術(shù)創(chuàng)新能力買(mǎi)不來(lái)。“外國(guó)人能搞的，中國(guó)人一定能搞出來(lái)！”

2006年，中車(chē)青島四方公司啟動(dòng)時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組自主研發(fā)項(xiàng)目，梁建英擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師，這也是她第一次設(shè)計(jì)高速列車(chē)。梁建英與研發(fā)團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計(jì)，從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證，跨過(guò)了數(shù)不清的溝溝坎坎，將一個(gè)個(gè)設(shè)計(jì)靈感變成切實(shí)可行的方案。歷經(jīng)1000多個(gè)日日夜夜，在成功攻克了空氣動(dòng)力學(xué)、系統(tǒng)集成、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后，2007年12月，由中車(chē)青島四方公司自主研制的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300-350公里動(dòng)車(chē)組成功問(wèn)世，讓“中國(guó)高鐵”享譽(yù)世界。

“不馳于空想、不懈于奮斗”，助力中國(guó)高鐵一路飛馳

梁建英從小就和鐵路有著不解之緣。她是鐵路工人的女兒，她的家距離火車(chē)站直線(xiàn)距離僅兩三百米。1991年，在老師和家人的支持下，梁建英報(bào)考了上海鐵道學(xué)院的電氣工程專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后就來(lái)到了中車(chē)四方股份公司?！罢f(shuō)話(huà)干脆，有干勁?！敝熊?chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司首席設(shè)計(jì)師于延尊記得20多年前，梁建英剛畢業(yè)入廠(chǎng)時(shí)給他留下的印象。

“她很多思路都很獨(dú)到?！痹诖撕蟮墓ぷ髦校谘幼鸶涌吹搅肆航ㄓ⒌奶熨x和努力，“一般的設(shè)計(jì)師從畢業(yè)到能獨(dú)立設(shè)計(jì)整車(chē)的電氣原理圖，至少需要6年以上的時(shí)間，而她僅用了短短3年?！?/p>

“不馳于空想、不懈于奮斗”是梁建英給青年人的忠告，也是她近30年工作的真實(shí)描繪。她總說(shuō)：“高速列車(chē)不僅是設(shè)計(jì)出來(lái)的，更是試驗(yàn)出來(lái)的。”

2008年，和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車(chē)組開(kāi)始研發(fā)，梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計(jì)師。40℃高溫的車(chē)廂、零下20℃的雪地，高寒高冷、高濕高熱的極限環(huán)境……為了取得精確的參數(shù)，梁建英和團(tuán)隊(duì)無(wú)一不往。2010年12月，和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵上跑出了時(shí)速486.1公里。

做的是世界上最浪漫的事

從豆蔻芳華到鬢發(fā)斑白，梁建英奮斗了近30年，一步一個(gè)腳印，將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。截至2022年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程從2012年的0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

如今，一列列“中國(guó)制造”的高速列車(chē)，不僅飛馳在祖國(guó)廣袤的大地上，也早已沖出了國(guó)門(mén)，閃耀世界。2023年9月7日，中國(guó)和印度尼西亞合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路開(kāi)通運(yùn)行，兩地間最快旅行時(shí)間由3.5小時(shí)壓縮至40分鐘。

如今，由梁建英及其團(tuán)隊(duì)親手設(shè)計(jì)制造的動(dòng)車(chē)組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國(guó)“智”造的力量?！拔覀円呀?jīng)有了足夠的能力、足夠的資源，也有了足夠的底氣，向全世界說(shuō)，我們可以為全世界的用戶(hù)提供所需的任何產(chǎn)品?！绷航ㄓ⒆院赖卣f(shuō)。

與此同時(shí)，創(chuàng)新步伐從未減緩。梁建英對(duì)中國(guó)高鐵的未來(lái)發(fā)展還有很多設(shè)想：第一，會(huì)更注重廣義上的速度提升，進(jìn)一步擴(kuò)大更高速度運(yùn)行范圍，來(lái)達(dá)到高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本要求;其次，會(huì)在高速列車(chē)智能化、節(jié)能環(huán)保、人本設(shè)計(jì)等方面下功夫，更加適應(yīng)乘客需求;第三，要堅(jiān)定走出去，加大國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)力度，提高國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)，持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展。

從一名普通技術(shù)人員成長(zhǎng)為教授級(jí)高級(jí)工程師、總工程師、專(zhuān)業(yè)學(xué)科帶頭人，再到現(xiàn)在的“國(guó)字號(hào)”的技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，梁建英成為中國(guó)高鐵的深度見(jiàn)證和參與者。對(duì)于梁建英來(lái)說(shuō)，火車(chē)從來(lái)不是一個(gè)冰冷的機(jī)器，她在做的是世界上最浪漫的事。而這樣的“浪漫”，同事陳大偉也感同身受?！霸谲?chē)型研發(fā)過(guò)程中，我們所做的每一個(gè)線(xiàn)條、每一個(gè)設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)著我們的理念，而當(dāng)它們真正被設(shè)計(jì)出來(lái)，生產(chǎn)出來(lái)，最終疾馳在軌道上，改變了大家的生活，讓大家的生活更為方便，這就是科研工作者的浪漫?！?/p>

（本刊據(jù)《中國(guó)婦女報(bào)》等媒體資料綜合整理）