莫莉

數(shù)周以來(lái)，紅海緊張局勢(shì)已經(jīng)成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)金融的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。1月16日，在出席瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇2024年年會(huì)期間，也門副總統(tǒng)、南方過(guò)渡委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人埃達(dá)魯斯·祖貝迪表示，由于沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和埃及等地區(qū)大國(guó)沒(méi)有加入，美國(guó)為應(yīng)對(duì)也門胡塞武裝在紅海水域發(fā)動(dòng)襲擊而組建的護(hù)航聯(lián)盟脆弱無(wú)力。他說(shuō)：“曼德海峽關(guān)系全球和地區(qū)利益，因此，地區(qū)干預(yù)是關(guān)鍵?！?/p>

本月，美國(guó)和英國(guó)對(duì)也門胡塞武裝實(shí)施軍事打擊，胡塞武裝也持續(xù)襲擊商船并誓言對(duì)美英猛烈報(bào)復(fù)，紅海緊張局勢(shì)持續(xù)升溫，而這也讓全球航運(yùn)價(jià)格大幅飆升。有分析人士認(rèn)為，受益于航運(yùn)價(jià)格暴漲，自去年陷入衰退的全球航空業(yè)可能會(huì)因禍得福，能夠在2024年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。但反對(duì)者卻指出，集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，或?qū)?dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)難以快速走出衰退。（來(lái)源：金融時(shí)報(bào)-中國(guó)金融新聞網(wǎng)）