胥中良
摘要 為了明確溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料性能差異,文章借助車(chē)轍試驗(yàn)、小梁彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),研究了溫拌技術(shù)和級(jí)配差異對(duì)AC-13、SMA-13和OGFC-13三種瀝青混合料路用性能的影響。結(jié)果表明:相對(duì)于AC-13和OGFC-13,無(wú)論熱拌還是溫拌SMA-13瀝青混合料的路用性能最佳;相對(duì)于熱拌瀝青混合料,溫拌瀝青混合料拌和溫度降低影響了壓實(shí)效果,溫拌劑的摻加也會(huì)影響混合料的界面強(qiáng)度和韌性,導(dǎo)致溫拌瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能略有下降。
關(guān)鍵詞 溫拌瀝青混合料;級(jí)配;拌和溫度;路用性能;界面強(qiáng)度
中圖分類(lèi)號(hào) U414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949(2024)03-0109-03
0 引言
瀝青路面具有良好的抗滑性、平整度和耐久性等特點(diǎn),是我國(guó)主要的路面形式,但由于熱拌瀝青混合料的拌和施工溫度較高,不僅易產(chǎn)生煙氣揚(yáng)塵污染環(huán)境,而且對(duì)施工人員的身體健康造成威脅[1-3]。因此,基于國(guó)家節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念,研究人員開(kāi)發(fā)了溫拌瀝青混合料技術(shù)方案[4]。溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)及施工溫度比熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)及施工溫度低,是一種能夠節(jié)約能源同時(shí)降低有害氣體排放瀝青混合料,具有更廣闊的應(yīng)用范圍,如隧道和寒區(qū)道路等特殊路段的施工[5-6]。為了明確溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料性能差異,該文以AC-13、SMA-13和OGFC-13三種級(jí)配類(lèi)型的瀝青混合料為例,研究了溫拌瀝青混合料的高低性能,水穩(wěn)定性和抗凍性,具有工程實(shí)際意義。
1 原材料與級(jí)配
1.1 原材料
(1)瀝青。SBS改性瀝青因其優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性和低溫柔韌性,在道路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。為了提高混合料的性能,該研究三種瀝青混合料均采用SBS改性瀝青,技術(shù)性質(zhì)見(jiàn)表1。
(2)粗集料。粗集料作為瀝青混合料的關(guān)鍵組成部分,對(duì)其整體性能具有決定性影響,玄武巖碎石具有良好的壓碎值和磨耗值,直接影響瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性。該研究粗集料選玄武巖碎石,技術(shù)性質(zhì)見(jiàn)表2。
(3)細(xì)集料。在瀝青混合料的生產(chǎn)中,細(xì)集料的選擇至關(guān)重要,石灰?guī)r機(jī)制砂不僅有助于提高混合料的穩(wěn)定性和耐久性,而且能夠顯著提升瀝青混合料的整體性能和使用壽命。該研究細(xì)集料采用石灰?guī)r機(jī)制砂,技術(shù)性質(zhì)見(jiàn)表3。
1.2 礦料級(jí)配
該文采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)推薦的密級(jí)配AC-13、SMA-13和OGFC-13瀝青混合料的級(jí)配中值,并根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳油石比和體積參數(shù)。
2 試驗(yàn)方法
為了全面評(píng)估不同級(jí)配和拌和技術(shù)對(duì)瀝青混合料性能的影響,該文采用車(chē)轍試驗(yàn)、小梁彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),以評(píng)價(jià)瀝青混合料路用性能,即高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和抗凍性能。
(1)車(chē)轍試驗(yàn)。通過(guò)模擬夏季高溫條件下車(chē)輛輪胎對(duì)道路的壓力,檢驗(yàn)瀝青混合料在長(zhǎng)時(shí)間受力和高溫作用下的變形情況。
(2)小梁彎曲試驗(yàn)。通過(guò)模擬這些條件檢驗(yàn)材料在受到彎曲應(yīng)力時(shí)的反應(yīng),用以評(píng)估瀝青混合料的耐久性。
(3)浸水馬歇爾試驗(yàn)。通過(guò)浸水條件來(lái)模擬雨水對(duì)道路的影響,測(cè)試材料在長(zhǎng)時(shí)間暴露于水中后的穩(wěn)定性。
(4)凍融劈裂試驗(yàn)。模擬在冰凍條件下水分在混合料內(nèi)部凝結(jié)和膨脹的過(guò)程,檢驗(yàn)材料在凍融循環(huán)中的性能表現(xiàn),用以評(píng)估材料的抗凍性能。
3 試驗(yàn)結(jié)果與討論
3.1 高溫穩(wěn)定性
研究了三種級(jí)配的熱拌和溫拌瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,三種級(jí)配瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果如圖1所示。
由圖1可知,三種級(jí)配瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性存在較大差異,無(wú)論是熱拌還是溫拌的SMA-13瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性均最佳,相對(duì)于AC-13和OGFC-13,SMA-13瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性分別提高了18.7%~21.4%和7.1%~9.9%。原因在于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性主要取決于混合料的粗集料骨架強(qiáng)度和瀝青砂漿的填充黏結(jié)力。SMA混合料具有“三多一少”的組成特點(diǎn),即粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少,其中粗集料形成骨架結(jié)構(gòu),而細(xì)集料、礦粉、纖維和瀝青組成的瑪蹄脂填充于骨架之中,起到支撐骨架和填充黏結(jié)的作用,這樣可以在保證混合料SMA混合料的同時(shí)兼具良好的骨架強(qiáng)度和黏結(jié)力,因此SMA-13具有較好的高溫穩(wěn)定性。而AC-13混合料屬于懸浮密實(shí)級(jí)配,由于沒(méi)有足夠的粗集料形成嵌擠骨架抵抗車(chē)輪荷載碾壓,導(dǎo)致高溫穩(wěn)定性較差;OGFC-13混合料雖然具有良好的骨架,但是瀝青砂漿填充不足,也會(huì)對(duì)混合料高溫性能造成影響,但影響程度相對(duì)較小,因此OGFC的高溫抗車(chē)轍性能優(yōu)于AC。
相對(duì)于熱拌瀝青混合料,三種級(jí)配溫拌瀝青混合料的高溫性能均有所下降,但并未改變級(jí)配對(duì)高溫性能的影響趨勢(shì),溫拌SMA-13瀝青混合料的高溫性能最佳。相對(duì)于熱拌瀝青混合料,溫拌AC-13、SMA-13和OGFC-13混合料動(dòng)穩(wěn)定度分別降低了8.4%,10.8%和8%,原因在于溫拌瀝青混合料的拌和溫度降低,盡管通過(guò)溫拌劑或其他手段增大了瀝青在低溫時(shí)的黏附性,但很難恢復(fù)到高溫時(shí)瀝青的流動(dòng)度,在壓實(shí)過(guò)程中顆粒間的潤(rùn)滑程度不足,內(nèi)摩阻力增大,壓實(shí)效果下降,因此溫拌瀝青混合料的高溫抗車(chē)轍能力下降。
3.2 低溫抗裂性
研究了三種級(jí)配的熱拌和溫拌瀝青混合料的低溫抗裂性,三種級(jí)配瀝青混合料的彎曲應(yīng)變?cè)囼?yàn)結(jié)果如圖2所示。
由圖2可知,三種級(jí)配的瀝青混合料中,SMA-13瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性均最佳,相對(duì)于AC-13和OGFC-13,SMA-13瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性分別提高了25.1%~25.8%和126.2%~127.2%。分析原因可知,SMA-13和AC-13中瀝青砂漿的含量充足,可以完全裹覆在粗集料表面,填充空隙,從而具有較大的黏聚力,提高了瀝青混合料的韌性,增大了試件在承受彎拉荷載時(shí)的抗性,其中SMA-13混合料中的骨架結(jié)構(gòu)對(duì)彎拉應(yīng)力的擴(kuò)散提供了阻力,從而進(jìn)一步增大了混合料的抗裂性。而OGFC瀝青混合料中由于細(xì)集料較少,混合料中粗集料點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接觸,容易出現(xiàn)應(yīng)力集中,在承受彎拉荷載時(shí)很快發(fā)生了斷裂,從而低溫性能最差。
溫拌瀝青混合料中級(jí)配對(duì)低溫性能的影響與熱拌瀝青混合料相似,溫拌SMA-13瀝青混合料的低溫性能最佳,相對(duì)于熱拌瀝青混合料,溫拌AC-13、SMA-13和OGFC-13混合料動(dòng)穩(wěn)定度分別降低了27.2%,33.4%和28.5%。相對(duì)于高溫性能,溫拌瀝青混合料的低溫性能下降更為顯著,原因在于溫拌劑的摻加除了對(duì)混合料壓實(shí)性能的影響外,同時(shí)對(duì)瀝青延度造成負(fù)面影響,降低了瀝青混合料的韌性,從而對(duì)低溫抗裂性能不利。因此,高寒地區(qū)要嚴(yán)格控制溫拌劑的使用,防止對(duì)瀝青路面的低溫抗裂性造成影響。
3.3 水穩(wěn)定性
研究了三種級(jí)配的熱拌和溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性,三種級(jí)配瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。
由圖3可知,級(jí)配類(lèi)型對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響較小,其中SMA和AC兩種混合料的殘留穩(wěn)定度不相上下,兩者比OGFC-13的殘留穩(wěn)定度分別高2.3%~3.4%和3.2%~5.7%,SMA-13殘留穩(wěn)定度略高,原因在于SMA和AC混合料是密實(shí)級(jí)配,空隙率在4%左右,水分浸入的難度較大,難以浸蝕到瀝青混合料內(nèi)部而對(duì)混合料力學(xué)性能造成影響,而OGFC-13是間斷級(jí)配,空隙率大于20%,當(dāng)其在恒溫水箱中浸泡時(shí),水分沿著混合料的連通空隙不斷地沖刷浸蝕瀝青—集料界面,在長(zhǎng)時(shí)間的浸泡下導(dǎo)致混合料界面強(qiáng)度降低,從而影響混合料的水穩(wěn)定性。溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性更低的原因在于,溫拌混合料的水穩(wěn)定性不僅受到溫度降低對(duì)混合料空隙的影響,同時(shí)溫拌劑不可避免會(huì)對(duì)瀝青的黏附性造成影響,從而影響瀝青混合料的界面強(qiáng)度,因此溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性更差。
3.4 抗凍性
研究了三種級(jí)配的熱拌和溫拌瀝青混合料的抗凍性能,三種級(jí)配瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度比試驗(yàn)結(jié)果如圖4所示。
由圖4可知,三種級(jí)配的瀝青混合料中,SMA-13瀝青混合料的抗凍性能均最佳,相對(duì)于AC-13和OGFC-13,SMA-13瀝青混合料的抗凍性能分別提高了2.7%~4.4%和6.9%~12.3%。分析原因可知,瀝青混合料發(fā)生凍脹破壞與瀝青混合料中浸入的水分和混合料自身抗裂性有關(guān),混合料凍結(jié)時(shí),瀝青混合料內(nèi)部的水分凝結(jié)成冰,而相同質(zhì)量下冰的體積較大,會(huì)對(duì)空隙周?chē)募虾蜑r青產(chǎn)生壓應(yīng)力,重復(fù)凍結(jié)產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷,集料在凍脹力作用下產(chǎn)生微裂縫,空隙率更大的OGFC混合料侵入更多水分,承受更大的應(yīng)力,從而導(dǎo)致抗凍性能下降。
4 結(jié)論
該論文研究了溫拌技術(shù)和級(jí)配差異對(duì)AC-13、SMA-13和OGFC-13三種瀝青混合料路用性能的影響,主要結(jié)論如下:
(1)三種瀝青混合料中,無(wú)論熱拌還是溫拌SMA-13瀝青混合料的路用性能均最佳,OGFC-13除了高溫穩(wěn)定性高于AC-13外,其余各項(xiàng)性能均最低。
(2)溫拌瀝青混合料的拌和溫度降低,在壓實(shí)過(guò)程中顆粒間的潤(rùn)滑程度不足,內(nèi)摩阻力增大,壓實(shí)效果下降,同時(shí)溫拌劑不可避免對(duì)瀝青的黏附性和延度產(chǎn)生負(fù)面影響,會(huì)影響瀝青混合料的界面強(qiáng)度和韌性,從而降低了混合料的路用性能。
參考文獻(xiàn)
[1]李渠源, 梁乃興, 楊卓林, 等. 不同類(lèi)型溫拌瀝青混合料長(zhǎng)期性能研究[J]. 中外公路, 2022(5): 189-193.
[2]鄭炳鋒, 吉增暉, 黃毅, 等. 泡沫溫拌橡膠瀝青混合料施工能耗與碳排放測(cè)算[J]. 公路, 2022(2): 16-23.
[3]孟根喜, 王春. 瀝青混合料熱氧老化產(chǎn)生的CO2排放量評(píng)價(jià)[J]. 公路, 2021(5): 252-255.
[4]付良舉. 機(jī)械發(fā)泡溫拌技術(shù)在高速公路瀝青路面的應(yīng)用[J]. 公路交通科技, 2023(1): 36-40.
[5]王春, 張喜艷, 郝培文. 溫拌瀝青混合料水穩(wěn)定性能改善措施[J]. 沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2022(5): 912-920.
[6]南秋彩. 溫拌瀝青混合料壓實(shí)特性影響因素研究[J]. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2019(12): 63-68.