牛引國

甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅 蘭州 741699

從主觀人因的影響和客觀的交通條件兩個方面來分析高速公路的交通安全問題。近些年來，隨著道路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，道路連接著不同的地域，帶來了不同程度的經(jīng)濟發(fā)展，但是道路運輸?shù)陌踩詥栴}一直是困擾人們的難題。消除人們的交通安全意識等因素，對道路交通的安全設(shè)施與施工的技術(shù)展開改進，這些都是道路交通管理與技術(shù)人員應(yīng)該不斷探討的問題。當(dāng)前，道路交通的安全協(xié)作已經(jīng)被大大地優(yōu)化，讓道路變得更有秩序，可以利用電子技術(shù)等方法來避免出現(xiàn)問題的路段，從而降低交通擁擠程度。

1 高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)的重要性

1.1 保障現(xiàn)場施工人員的安全性

由于在道路建設(shè)中，由于工人身處工地，與各種危害因子密切相關(guān)，從而增加了危害事故的發(fā)生幾率。在高速公路改建、養(yǎng)護等“半開放”的建設(shè)活動中，駕駛?cè)送窘?jīng)該區(qū)域時極易產(chǎn)生交通隱患，引發(fā)交通安全事故。通過使用道路安全設(shè)備，能夠?qū)Φ缆肥┕ぶ械母黝愶L(fēng)險因子進行有效的控制，達到對風(fēng)險因子的防范、排除等目的。

1.2 保障現(xiàn)場設(shè)施的安全性

由于高速公路建設(shè)項目的規(guī)模龐大，采用的技術(shù)要求比較高，因此，在具體的建設(shè)過程中，往往會使用到許多大型的機械。比如，使用起重機、運輸工具、電氣裝置等等是必要的。此類裝備的作用很大，一旦出現(xiàn)損壞，不僅會導(dǎo)致總體維護費用的上升，而且還會對項目的建設(shè)造成一定的影響，從而提高項目的建設(shè)成本。在運用工地建設(shè)器材時，由于受到外部環(huán)境的干擾，極易出現(xiàn)項目失效，所以，工地上的器材的安全品質(zhì)應(yīng)該得到關(guān)注。不但要有專門的人員來對這些儀器進行保護，而且還要對這些儀器進行保護。比如通過監(jiān)測裝置，可以對裝置的運行情況進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)什么異常情況，就可以及時進行處置。但是，車流的動態(tài)變化，使其在道路上行駛的安全性一直得不到保證，給道路建設(shè)帶來了新的技術(shù)思路。在交通環(huán)境中，在不同的網(wǎng)絡(luò)模塊下，交通的負荷、流量等都存在著差異。

1.3 避免不必要的損失

要保證高速公路的安全運行，就應(yīng)該對其進行實地勘察與分析，制定相關(guān)安全措施與手段，以保證其危險性在安全規(guī)范之內(nèi)，這就要求加大對其所投入的資源和資源的投入，然而，如果過度投資，則會造成嚴重的經(jīng)濟損失。有了防護安全設(shè)施，就能對工地進行簡易的保護，保證車輛行駛的安全性，降低對人力、物力的投入，防止出現(xiàn)無謂的經(jīng)濟損失[1]。

2 安全設(shè)施工程標(biāo)準

2.1 交通標(biāo)志標(biāo)線施工標(biāo)準

高速公路交通標(biāo)志標(biāo)線是為用戶提供一個具體的標(biāo)志，用戶可以通過它來對高速公路的有關(guān)信息有一個清晰的認識，進而可以根據(jù)標(biāo)志進行正確的行駛，提高行車的安全性。本項目的道路交叉較多，因此，道路交通標(biāo)志應(yīng)詳細、準確，與周圍環(huán)境與道路線形協(xié)調(diào)，做到簡單、指示明確。按照對交通標(biāo)志的要求，可以選擇熱鍍鋅防腐鋼支柱，支柱的大小和形式要依據(jù)路面條件來確定。標(biāo)識盤可以采用鋁制，也可以采用IV級反射薄膜，以達到標(biāo)識的清晰度。在設(shè)計上，要根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中的規(guī)定，在設(shè)計上，要盡可能地保持一致。為滿足道路通行需要，道路標(biāo)線采用的是白熾性反射材質(zhì)，并按照《路面標(biāo)線涂料》中有關(guān)規(guī)范，保證標(biāo)線的厚度和外露部分符合相關(guān)規(guī)范。

2.2 護欄施工標(biāo)準

護欄的功能是保護汽車不會因為失去控制而掉出路基，或跨過中間分隔帶，從而進入對面的車道，還可以吸收碰撞的能量，降低撞擊的損失。根據(jù)工程成本和道路需求，高速公路主要使用波形梁護欄，將其設(shè)置在道路中間，同時在危險路段對護欄進行加強。要想避免欄桿失竊，就應(yīng)該要使用防盜螺帽，而且要通過熱鍍鋅來提高欄桿的耐蝕性[2]。

2.3 隔離設(shè)施施工標(biāo)準

隔離措施是為了防止行人和家畜進入高速公路，為保證高速公路車輛的安全而設(shè)計的。為了防止人和牲畜進入高速公路，保證護欄的結(jié)構(gòu)堅固，經(jīng)濟，常用護欄有鋼板網(wǎng)，帶刺鋼絲等。通過對各種形式進行比較，并與工程造價等方面的考慮相結(jié)合，最終選擇了將焊接網(wǎng)用作隔離裝置，選擇了環(huán)保材料，焊接網(wǎng)的鋼絲直徑為4mm，可以有效地發(fā)揮出隔離作用。隔斷裝置的鋼質(zhì)部件均以Q235鋼材為主，為保證其工作性能，在其表面先進行熱浸鋅，再進行聚乙烯涂層。

2.4 防眩設(shè)施施工標(biāo)準

防眩暈裝置，是為了在晚上開車時，預(yù)防因大燈太過強烈而產(chǎn)生的眩暈現(xiàn)象，從而減少因眩暈而造成的傷害。在120km/h的高速上，一瞬間的眩暈是很容易造成嚴重后果的。防眩器一般有三種形式，即防眩網(wǎng)、防眩板和植物防眩器。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)牢固，防眩目作用強；植物防護，一般要另行投標(biāo)，也可以減輕司機的疲勞。但考慮到高速公路的防護要求，本路段采用了防眩目護盾。道路施工中所用的防眩片是由高密度聚乙烯材料制成，其主體為直線狀，不會被撞擊，不會被變色，也不會被風(fēng)吹走，其強度高，抗沖擊能力強[3]。

在高速公路工程施工中，由于受到自然環(huán)境的影響，極易出現(xiàn)泥石流、山體滑坡等災(zāi)害，不利于高速公路交通安全設(shè)施的充分利用，造成嚴重的安全事故，對人民的生命財產(chǎn)造成了極大的危害。當(dāng)一個地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)天災(zāi)的時候，就應(yīng)該要做好準備，并且豎起橫幅，警告來往的車輛，這樣才能更好的處理這種情況。在此地區(qū)也要做好防滑坡的準備工作，以防止意外的發(fā)生。

3 高速公路交通工程安全施工技術(shù)分析

3.1 護欄圍擋施工技術(shù)

最常用的隔離區(qū)不但安全可靠，并且在工藝和建造上都很容易，維修費用也很低。另外，在保證安全的前提下，還應(yīng)該為了避免司機在彎道上產(chǎn)生疲勞，確保車輛在彎道上行駛的安全，還應(yīng)在彎道上設(shè)置護欄。而對于其它路段，比如：填方段，可以考慮到成本和隔音效果，設(shè)置較高的護欄，并保證施工過程中路面間距在40m以上。如有需要，還可增加護欄數(shù)量，以保證行車安全為第一要務(wù)。同時，在公路坡度大的地方，應(yīng)設(shè)置警告柵欄，以避免因坡度大而引起的車輛碰撞[4]。

3.2 防眩設(shè)施施工技術(shù)

在中間分隔帶處，通常安裝有防眩目裝置，其目的是為了避免在夜晚對向行駛的兩輛車產(chǎn)生的眩目光線，從而避免交通事故的發(fā)生。防眩裝置主要分為即防眩板與防眩網(wǎng)兩種形式，其作用有兩個方面：一是通過側(cè)向分隔，使得汽車大燈的光線不能直接照射到對面的車道上，也不能直接照射到對面的車道上，從而使觀測者不會感到眩暈，屬“全部遮光”；二是用寬大的防眩裝置，將對面的強光擋住，這是一種“部分遮光”，可以有效地將對面的強光擋住，還需要保證側(cè)面的通視能力，能看到斜前方，對司機的心理沖擊較小。若使用全遮蔽，則會使司機的視野變窄，影響司機對對面車道的通視，并給司機帶來一種壓抑的感覺。因此，在防眩目裝置中，應(yīng)該采取“部分遮光”原則，使一部分光線通過防眩目裝置[5]。

3.3 隔離柵施工技術(shù)

在現(xiàn)代化的交通設(shè)施中，護欄起到了非常關(guān)鍵的作用，能夠保證行車的安全，防止交通安全事故的發(fā)生，護欄的制作主要分為裝飾網(wǎng)和刺線兩大類，為了保證護欄的美觀，還應(yīng)該對護欄進行防腐蝕，從而達到提升護欄的整體性能，從而達到延長護欄的使用壽命的目的。在實際的施工中，建設(shè)單位要做好前期的工作，對道路沿線的地貌進行勘查，對道路施工現(xiàn)場進行整平處理，并根據(jù)施工圖紙進行現(xiàn)場放樣。澆筑好鋼筋混凝土后，按順序布設(shè)圍護網(wǎng)，起止距離圍護網(wǎng)3m之內(nèi)。租賃完成后，進行鋼筋砼支柱的施工，待鋼筋砼支柱的強度超過80%時，就可以進行鋼筋砼支柱的掛線，將刺線固定在鋼筋砼支柱的勾頭上，保證刺線的平直，防止鋼筋砼支柱出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象[6]。

隔離柵格具有一些特殊的特點。在高速公路分界線處安裝護欄，很容易與其它路段的防護設(shè)施相重疊。所以，在隔離柵的施工設(shè)計階段，要先對整個工程的安全設(shè)計標(biāo)準有一個清晰的認識，對需要設(shè)置隔離柵的部分，要進行精確的定位，避免與施工位置發(fā)生沖突，才可以在安全設(shè)施的使用過程中避免資源的浪費。同時，將隔離柵與整個高速公路的交通環(huán)境相結(jié)合，對其能否起到真正意義上的安全隔離效果進行檢測，對設(shè)計與實際不符的地方及時進行整改，以保證隔離柵條的施工工藝是有效的。

3.4 交通標(biāo)志施工技術(shù)

在設(shè)置道路標(biāo)志的時候，施工人員要根據(jù)道路的全部情況來對其進行設(shè)計，將高速公路和駕駛規(guī)范結(jié)合起來，對其進行總體設(shè)計，以保證高速公路上的交通標(biāo)志具有連貫性和合理性。使司機能夠根據(jù)公路上的指示牌，知道自己所處的位置，從而順利到達目的地。在建設(shè)過程中，應(yīng)盡量避開建設(shè)地點和道路標(biāo)識設(shè)置地點。當(dāng)同一道路上的交通標(biāo)識多于一種時，同一線纜上的標(biāo)識數(shù)量要根據(jù)警告和指示的順序，從上到下進行安裝，將其放置在易于辨認的地方，還能防止被建筑物所阻擋，從而提升了對交通標(biāo)志的視覺性。

3.5 工程標(biāo)線施工技術(shù)

建設(shè)單位要根據(jù)設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準等，對標(biāo)線的設(shè)置進行認真的復(fù)查，防止出現(xiàn)遺漏。在選擇工程標(biāo)線生產(chǎn)企業(yè)時，既要以設(shè)計圖紙為依據(jù)，又要對生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)能力和資格證書進行審查。在相關(guān)材料到工程現(xiàn)場后，建設(shè)方應(yīng)該進行采樣和檢驗。在油漆庫房內(nèi)還要做好防水、防雨水侵蝕的工作。按照道路標(biāo)志來進行道路濕潤狀況的控制，降雨后還需對瀝青面層間隙內(nèi)的濕潤進行治理。在隧道彩色防滑標(biāo)線的施工過程中，要做到提前關(guān)閉道路，將施工溫度控制在15℃以上，要對底膠進行均勻的攤鋪，要充分的灑灑防滑砂。按照制造商提供的說明書，對熱熔漆的升溫溫度進行控制，并按照施工環(huán)境中的氣溫來調(diào)節(jié)路面的孔隙度，以防止標(biāo)線成形后出現(xiàn)起皺、踩裂等現(xiàn)象。在建設(shè)過程中，建設(shè)方要加強對運輸?shù)目刂疲⒅貙Ξa(chǎn)品的保護。在完成工程建設(shè)后，要對其進行系數(shù)、厚度等相關(guān)指標(biāo)的測試，若有不符合標(biāo)準的情況，應(yīng)立即采取措施進行整改。

3.6 鋼護欄施工

鋼筋混凝土欄桿的建設(shè)質(zhì)量直接影響著道路建設(shè)的成敗，為了達到建設(shè)的需要，各建設(shè)單位應(yīng)該按照建設(shè)的需要，有序地進行鋼筋混凝土欄桿的建設(shè)。在柱子的安裝過程中，應(yīng)該按照規(guī)范要求進行防護欄桿的安裝。在樁基的建設(shè)過程中，應(yīng)注重降低噪聲。按照項目的要求，建設(shè)單位應(yīng)該在多個單元的基礎(chǔ)上，進行多個單元的建設(shè)，從而加快了項目的建設(shè)速度。在工程開始前，建設(shè)企業(yè)要重視對工程建設(shè)的整個過程進行監(jiān)督，并做好反復(fù)檢驗工作，以提升工程建設(shè)的總體工程建設(shè)質(zhì)量。監(jiān)理工程師要將重點放在對材料的質(zhì)量進行檢驗，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從而使后續(xù)工程能夠順利地進行。

4 高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制措施

4.1 提高現(xiàn)場管理力度

要保證高速公路交通安全設(shè)施的建設(shè)品質(zhì)，就應(yīng)該強化對施工場地的管理，將各種安全設(shè)備、材料等在施工場地中進行適當(dāng)?shù)臄[放，并預(yù)留出可拆除的空間。另外，還要求對保安設(shè)備、防火設(shè)備等進行綜合配置。建設(shè)人員要重視并有序地進行高速公路的交通安全設(shè)施，并以總體的工程長度為基礎(chǔ)，對工作內(nèi)容進行合理的規(guī)劃。由于高速公路交通安全設(shè)施的工作面很大，由于分段施工的工作面很小，所以應(yīng)該將相鄰工作段的間距控制在規(guī)范距離內(nèi)。除此之外，還應(yīng)在工地上設(shè)置公告牌、警示牌等，以免出現(xiàn)不可預(yù)料的情況，對工程造成不利的影響。

4.2 提高施工人員的施工水平

在道路結(jié)合部，各施工單位應(yīng)該相互協(xié)作，共同協(xié)作，共同努力，才能發(fā)揮出最大的作用。在真實的建設(shè)過程中，各個階層的人都要多花錢多交流。設(shè)計人員要根據(jù)項目的具體狀況來進行設(shè)計，同時還要注意雙方之間的交流，一旦在實際的施工過程中出現(xiàn)了不合理的問題，那么，施工人員就應(yīng)該與設(shè)計人員進行交流，以便能夠盡快地將這些問題都處理好，以免對項目的質(zhì)量造成影響。另外，還須改善及完善運輸安全設(shè)備，并建議營運者有針對性的改善對策，以推動建筑安全設(shè)備工程的實施。建設(shè)單位還要配備專門的管理人員，健全工作人員的考核機制，提升工作人員的工作熱情，從而保證了高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量。在建設(shè)過程中，政府應(yīng)加強對建設(shè)項目的監(jiān)管，加強對建設(shè)項目的審查，防止建設(shè)項目出現(xiàn)質(zhì)量問題。建設(shè)部門應(yīng)制訂監(jiān)理計劃，對出現(xiàn)的監(jiān)理問題進行及時處置。建設(shè)單位還要強化對施工技術(shù)的控制，運用科學(xué)的質(zhì)量管理手段，保證高速公路交通安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量。

5 結(jié)論

高速公路交通安全設(shè)備是一項綜合性的項目，要使其能夠達到項目的要求，就應(yīng)該根據(jù)項目的實際情況，選擇適當(dāng)?shù)牟牧虾褪┕び媱?，以達到項目的要求。建立起安全防護效果的安全設(shè)施，可以有效地避免交通事故，提高道路安全。在新技術(shù)、新材料的應(yīng)用上，達到節(jié)約能源、減少排放的目的，從而提高道路交通安全設(shè)備的施工質(zhì)量。