程 霞

高鐵站房建筑作為地方的城市名片，也是當(dāng)?shù)匚幕闹匾M成部分。通過深度挖掘傳統(tǒng)地域文化，用現(xiàn)代化手法打造高鐵站房建筑，可全力打造出城市新亮點(diǎn)。在對(duì)當(dāng)?shù)匚幕耐诰蚝同F(xiàn)代化詮釋的策略探索實(shí)踐中，設(shè)計(jì)者形成了新的理念，即該項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)使高鐵站房既能體現(xiàn)出高鐵火車客運(yùn)站建筑現(xiàn)代化需求，也能在一定層面代表地區(qū)形象。

南通西站高鐵站房設(shè)計(jì)從當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化探尋，提升建筑內(nèi)涵，并通過建筑的手法在車站建筑中表達(dá)出來。同時(shí)還要體現(xiàn)現(xiàn)代化高鐵建筑的進(jìn)出站、候車等現(xiàn)代化功能需求，使高鐵建筑既具有濃郁的地方特色，又不失現(xiàn)代感，體現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代、地方與功能需求的設(shè)計(jì)理念和文化內(nèi)涵。

1 高鐵站房建筑地域文化現(xiàn)代化詮釋的研究

1.1 傳統(tǒng)地域文化與高鐵建筑關(guān)系

地域文化是指當(dāng)時(shí)盛行的時(shí)代文化在一定的地域環(huán)境中相融合，從而形成的一種具有群眾基礎(chǔ)的獨(dú)特文化，并且具有不同于其他地方的特殊性。建筑既是社會(huì)環(huán)境的塑造者，也是社會(huì)意識(shí)的直接反映[1]。隨著歷史不斷發(fā)展的進(jìn)程，中國(guó)建筑思想中傳統(tǒng)地域文化與現(xiàn)代的關(guān)系，是一直反復(fù)探討的話題。

1.2 高鐵站房建筑的現(xiàn)代化交通需求強(qiáng)烈

按照高鐵站房的規(guī)模和線位等級(jí)，高鐵站房往往位于城市交通核心區(qū)，雖然短期內(nèi)是城市新區(qū)，但是城市未來發(fā)展會(huì)向此處偏移，從而圍繞高鐵站房展開整個(gè)新區(qū)城市設(shè)計(jì)。

南通西站屬于中小型高鐵站房，是橋正下式站房，規(guī)模1.6 萬 m2，候車和進(jìn)、出站均在同層，負(fù)一層為地鐵站，通過站房建筑外的落客平臺(tái)扶梯換乘，交通流線簡(jiǎn)單。對(duì)于南通等規(guī)模城市而言，這類新建成的火車客運(yùn)高鐵站房通常是城市發(fā)展的新核心，同時(shí)代表了當(dāng)?shù)氐牡胤叫蜗螅沁@個(gè)地方的城市名片[2]。

根據(jù)常規(guī)的高鐵站房的功能需求，一般會(huì)將站房功能分為2 部分：旅客服務(wù)用房、設(shè)備和管理用房。其中，旅客服務(wù)用房細(xì)分為候車廳、售票廳、出站廳等旅客主要需求部分。旅客服務(wù)用房尤其是候車廳需要采光及通風(fēng)良好、視覺通透、舒適的環(huán)境和客運(yùn)信息及時(shí)傳遞等來緩解旅客在等待列車時(shí)的焦急情緒。

2 地域傳統(tǒng)文化現(xiàn)代化詮釋的策略探索實(shí)踐

下文將結(jié)合滬通鐵路南通西站建筑設(shè)計(jì)，及相關(guān)設(shè)計(jì)原理的具體實(shí)施進(jìn)行具體詮釋和分析。

2.1 項(xiàng)目背景分析

要研究傳統(tǒng)地域文化與高鐵建筑關(guān)系，首先要從高鐵站房所在的區(qū)域環(huán)境來看，然后深入挖掘當(dāng)?shù)氐赜蛭幕?，這種挖掘要通過查找地方志、考察當(dāng)?shù)毓袍E、探訪當(dāng)?shù)乩习傩盏确绞竭M(jìn)行。

2.1.1 區(qū)域環(huán)境

南通位于江蘇省東南部，長(zhǎng)江三角洲的北邊，是江蘇省地級(jí)市，簡(jiǎn)稱“通”，別稱靜海、崇州等，古稱通州。“據(jù)江海之會(huì)、扼南北之喉”，被譽(yù)為“北上?！?。南通集“黃金海岸”與“黃金水道”優(yōu)勢(shì)于一身，素有“江海明珠”“揚(yáng)子第一窗口”之美譽(yù)。

南通西站位于江蘇省南通市通州區(qū)平潮鎮(zhèn)，距離市中心約13.5 km。站區(qū)范圍內(nèi)用地主要為旱地和水田，地勢(shì)平坦，民房較密集。南通西站作為滬通鐵路的中間站，北與平東站、南與張家港北站相鄰，同時(shí)也是鹽通客專的共用站。

2.1.2 地域文化

南通是江蘇省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的重點(diǎn)地區(qū)之一，南通藍(lán)印花布是全國(guó)首批公布的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目。它歷史悠久，文化底蘊(yùn)濃厚，工藝保存完善，技術(shù)水平高超，社會(huì)影響范圍甚廣。南通藍(lán)衣花布以青白著稱，近代以通州二甲保留較好。它以花紋精美，又富有民俗文化內(nèi)容名揚(yáng)四方。

南通風(fēng)箏也是南通市傳統(tǒng)手工藝品之一，是傳統(tǒng)娛樂的一種工具[3]。南通風(fēng)箏俗稱“板鷂”，一般以平板六角或六角變形居多，精致的板鷂是民間工藝品，世代相傳。

廣玉蘭屬木蘭科常綠闊葉喬木，樹體高大，枝葉扶疏，四季常青，葉美花大。以廣玉蘭為南通市樹，象征著南通市欣欣向榮，興旺發(fā)達(dá)。

2.2 高鐵建筑地域傳統(tǒng)文化現(xiàn)代化詮釋應(yīng)用

2.2.1 站房概況

南通西站高鐵站房站中心里程為DK5+612.06，為橋正下式站。車場(chǎng)規(guī)模為4 臺(tái)8 線，站中心軌頂高程為19.181 m，站房室內(nèi)地坪設(shè)計(jì)高程為6.800 m。站房 建筑面積1.6 萬m2，站臺(tái)上面覆蓋鋼結(jié)構(gòu)雨棚3.6 萬m2，總建筑高度28.903 m（圖1、圖2）。

圖1 鳥瞰圖（來源：作者自攝）

圖2 剖面圖（來源：作者自繪）

站房有東西2 個(gè)廣場(chǎng)，分別從城市道路通過匝道上至落客平臺(tái)到達(dá)高鐵站房的站廳層，站房負(fù)一層為下沉式廣場(chǎng)和地鐵站廳層，負(fù)二層為地鐵站臺(tái)層，地鐵正交穿過國(guó)鐵站房。站房主要層數(shù)為一層，相關(guān)功能含旅客服務(wù)、客運(yùn)系統(tǒng)機(jī)房及車站辦公等。

2.2.2 地方建筑的延伸

南通西站高鐵站房整體造型設(shè)計(jì)力求從城市建設(shè)的角度闡釋地域性建筑的特點(diǎn)，采用現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔的語言展現(xiàn)南通的城市面貌。站房把沿海地區(qū)的地域文化用建筑元素融入現(xiàn)代建筑中，通過采用序列漸變及柔和曲線勾勒，站房和站臺(tái)雨棚一體化設(shè)計(jì)，材料上運(yùn)用鋁板、玻璃組合，相互映襯、虛實(shí)對(duì)比、一氣呵成，塑造進(jìn)退有序的層次感與渾然大氣的整體感；表現(xiàn)江海交匯處的云卷云舒、波瀾壯闊，寓意“鷗翔江海、騰飛天地”，體現(xiàn)了南通“通江達(dá)海、展翅高飛”的城市形象，以開放的姿態(tài)迎接來自四面八方的客人。根據(jù)橋正下式站房特點(diǎn)，將站房和站臺(tái)雨棚一體化設(shè)計(jì)，采取序列漸變及柔和曲線勾勒，材料上鋁板、玻璃組合，相互映襯，使整體造型更加完整并將形式與功能緊密結(jié)合（圖1、圖3）。

圖3 兩點(diǎn)透視圖（來源：作者自繪）

南通西站是橋正下式站房，橋下站的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于候車大廳凈高，由于軌道箱梁和地下地鐵穿過導(dǎo)致的層高限制，使得大廳無法像普通站房一樣做到高大、開敞，經(jīng)各專業(yè)通力協(xié)作，吊頂采取變高處理，優(yōu)化管線布局，最大化提高吊頂高度，消除橋下站房由于層高不足帶來的壓抑感;為了弱化橋墩視覺沖擊，在橋墩外圍采取鋼龍骨外包石材、鋁板等裝飾材料化柱為墻，墻頂一體化，同時(shí)結(jié)合地域文化的建筑表現(xiàn)手法，創(chuàng)造出令人耳目一新的“見柱不是柱、見橋不是橋”想法和創(chuàng)意，將設(shè)計(jì)做到極致。

為了讓更多外地來南通的人還有新時(shí)代的年輕人了解當(dāng)?shù)匚幕?，起到?duì)本地文化的宣傳和發(fā)揚(yáng)作用,所以在站房?jī)?nèi)部及外部的細(xì)節(jié)方面，大廳吊頂以極具地方特色的藍(lán)印花為主題，配以當(dāng)?shù)匚幕釤挸龅摹鞍妃_風(fēng)箏”和南通市樹“廣玉蘭”的花朵為元素，反映地方悠久的歷史文化，做到外顯輕盈靈動(dòng)，內(nèi)藏千載流韻[4]。

候車大廳的空間設(shè)計(jì)充分考慮南通西站是橋下站，頂面以藍(lán)印花布為基調(diào)，以海安花鼓、江風(fēng)海韻、雙鳳呈祥等為主題，呈現(xiàn)南通深厚的文化底蘊(yùn)；在出站通道位置，將墻面造型做成弧形與天花交接，形成一體的同時(shí)與白色吊頂高低疊級(jí)增加層次感。以建筑、紡織、江海文化等符號(hào)，充分體現(xiàn)南通西站的地域文化。站臺(tái)部分將站臺(tái)吊頂頂端封口以南通的市樹廣玉蘭花為花型造型，遮擋切口的同時(shí)體現(xiàn)了地方文化（圖4）。

圖4 站廳室內(nèi)透視圖（來源：作者自繪）

站臺(tái)欄板部分白色欄桿搭配淡藍(lán)色水紋玻璃，用“通江達(dá)?！钡淖w字體現(xiàn)南通的江海文化。進(jìn)出站樓梯間扶手欄桿采用現(xiàn)代簡(jiǎn)約的線條并做凹槽內(nèi)打光，中間采用藍(lán)色不僅使得空間更靈動(dòng)，也與南通的藍(lán)印花布的主題相呼應(yīng)。

站房落客平臺(tái)的內(nèi)里面等多處均采用南通傳統(tǒng)技藝藍(lán)印花布為主題，提取民間板鷂風(fēng)箏元素，這些設(shè)計(jì)都結(jié)合了傳統(tǒng)地域文化，運(yùn)用現(xiàn)代化手法豐富和提升站房印象。

在進(jìn)行南通西站整體造型和室內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)，建筑設(shè)計(jì)首先通過通過現(xiàn)代空間藝術(shù)策劃、運(yùn)用建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）技術(shù)優(yōu)化等方式，將橋墩“化墩為墻”，拉長(zhǎng)空間整體視覺高度，消除了橋下站房的壓抑感，避免了站房中橋墩突兀、空間壓抑、光線昏暗的問題。

其次結(jié)合項(xiàng)目跨度大特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)采用了鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、實(shí)腹鋼梁、管桁架等多種復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式。然后創(chuàng)新地利用線路橋墩上設(shè)牛腿+ 32.7 m 大跨度實(shí)腹鋼梁的方式來設(shè)計(jì)線正下式站房候車廳屋面。以上這些手法都是為了滿足高鐵站房本身作為交通建筑的現(xiàn)代化功能需求，同時(shí)在外部展現(xiàn)的細(xì)節(jié)部位結(jié)合傳統(tǒng)地域文化來展現(xiàn)[5]。

2.2.3 對(duì)南通西站地域性表現(xiàn)成果的思考

地域文化往往尺度較小，而高鐵站房尺度較大，這“大”與“小”表面上看有沖突，但是運(yùn)用得當(dāng)，就是點(diǎn)“睛”之筆。具體手法包括以下幾個(gè)方面：

1）從具體抽化為形象。南通西站的整體造型靈感取自南通所在沿海區(qū)域的生物“海鷗”。雖然海鷗很具體，但是建筑只是抽象海鷗展開雙翅的形態(tài)，使得整體造型靈動(dòng)飄逸，寓意“鷗翔江海，騰飛天地”，同時(shí)寄語南通市“通江達(dá)海，展翅高飛”。

2）協(xié)調(diào)尺度和比例關(guān)系。充分研究傳統(tǒng)建筑的比例，協(xié)調(diào)現(xiàn)代高鐵建筑整體建筑的體塊關(guān)系。在表達(dá)手法上以現(xiàn)代高鐵建筑主體為母體，在引用傳統(tǒng)元素的時(shí)候，適當(dāng)增加立面和形體劃分，劃分后的尺度與傳統(tǒng)尺度對(duì)比后比例是協(xié)調(diào)的，使高鐵建筑整體形象保持在合適的尺度。南通西站將落客平臺(tái)劃分為小體塊，減小建筑尺度后既能呼應(yīng)建筑母體的“通江達(dá)?！钡赜蛟?，又能很好地滿足旅客無風(fēng)雨換乘的現(xiàn)代化需求。

3）傳統(tǒng)地域元素運(yùn)用在建筑細(xì)部。內(nèi)裝注重細(xì)節(jié)，所以地域文化表現(xiàn)上結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓に囄幕瘉碚宫F(xiàn)，將傳統(tǒng)地域符號(hào)運(yùn)用到建筑細(xì)部。具體體現(xiàn)在吊頂和墻面的局部位置，對(duì)整個(gè)高鐵站房的內(nèi)裝起到點(diǎn)綴作用。同時(shí)，傳統(tǒng)地域元素作為室內(nèi)裝修的一部分，豐富高鐵站房文化氛圍和旅客的文化感受。南通西站在建筑內(nèi)裝細(xì)部部分，多次運(yùn)用南通地方傳統(tǒng)文化元素“藍(lán)印花布”和“板鷂風(fēng)箏”。這種運(yùn)用不是簡(jiǎn)單的堆砌，而是用現(xiàn)代化技術(shù)手法輔以建筑美學(xué)去演繹。例如，候車大廳的吊頂采用鋁板雕刻手法將板鷂風(fēng)箏造型和藍(lán)印花布工藝結(jié)合到一起，使橋下候車大廳吊頂不再壓抑，從而降低旅客焦慮的候車情緒；在橋墩處的燈箱用藍(lán)印花布的表現(xiàn)形式講敘地方文化故事，顯得整個(gè)空間生動(dòng)活潑。

3 結(jié)語

南通西站高鐵站房建筑的現(xiàn)代化詮釋是基于對(duì)南通地方建筑獨(dú)特的地域性和需求的一種建筑語言表示方式，是建筑從功能到外部表現(xiàn)的一種需求，而不是強(qiáng)加于建筑的一種概念。滬通鐵路的南通西站高鐵站房建筑設(shè)計(jì)基于整個(gè)現(xiàn)代化建筑的文化背景，結(jié)合了當(dāng)?shù)靥赜械奈幕瘜傩裕瑵M足了高鐵站房建筑的現(xiàn)代化交通功能需求，是當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代化地標(biāo)建筑。