劉會(huì)生

京城素有“東有張家灣，西有三家店”的說法。2002年，“三家店”入選北京第二批歷史文化保護(hù)區(qū)，2012年入選第一批中國傳統(tǒng)村落名錄，2018年入選北京首批市級傳統(tǒng)村落名錄。有“京西第一村”之稱。

在村內(nèi)1480米的古街上，保存著7處市、區(qū)級文物保護(hù)單位，老舍筆下的駱駝祥子就曾走過這里；太平鼓、高蹺會(huì)、太極拳、龍王廟廟會(huì)和京劇《三家店》將傳統(tǒng)文化與永定河、京西古道牢牢“捆綁”在一起，將村莊千年文脈像古街一般拉長。

走過龍王廟，鉆出豐沙線鐵路橋，當(dāng)我們走出了古街，向西眺望。群山環(huán)抱的永定河從這里沖出百里山峽，奔向一馬平川的沖積平原。從永定河古渡口到三家店攔河閘，僅僅一公里的河道上，就薈萃了8座橋梁、橋墩。這8座大橋（墩）造型各異，如長虹臥波，巨龍出水，帶著歷史的印記，跨越百年時(shí)光，貫穿南北，仿佛是一幅幅山水畫讓我心曠神怡、流連忘返。

永定河出山口是指左岸從三家店、麻峪到石景山，右岸從城子、臥龍崗到陰山的地理空間。從九龍山頂俯看三家店村，它處在左岸鎖鑰之地，其獨(dú)特的地理環(huán)境成為區(qū)域重要的交通、經(jīng)貿(mào)、軍事、文化樞紐，也是由于其獨(dú)特的地理環(huán)境成為古今水利工程建設(shè)的優(yōu)渥之選。史書上有明確記載的在永定河出山口一帶的引水有10次之多，最主要的有公元250年曹魏鎮(zhèn)北將軍劉靖筑戾陵堰、開車箱渠引水灌溉，郭守敬開金口河漕西山木石建大都城。這些古代引水工程的渠首基本上是沿左岸軍莊至石景山一線布設(shè)。

作為京西古道永定河的渡口，連接京城和西山的特殊地理位置，讓數(shù)條古道交匯于三家店。昔日，京西產(chǎn)煤，從齋堂川運(yùn)出的煤經(jīng)琉璃渠、三家店渡口轉(zhuǎn)運(yùn)后，由駱駝隊(duì)一路運(yùn)進(jìn)阜成門。隨著鐵路的修通，三家店夕陽駱駝的身影逐漸衰落。

到了近現(xiàn)代，三家店又成為古西山大道、妙峰山香道南道的起點(diǎn)，京門公路、109國道、六環(huán)路、豐沙鐵路、京門鐵路均從這里通過。

村西南三家店攔河閘橋匯聚于三家店眾多橋的中間，依次排列的是京門鐵路橋、京門公路橋、新公路大橋、橋閘公路橋、新豐沙一號橋、三家店斜拉橋、舊豐沙一號橋和斜軍鐵路橋。

為了大量運(yùn)輸煤炭，1906年夏，清政府商部奏請“接修京張鐵路支線，以興煤業(yè)”，同年7月獲準(zhǔn)，并確定由關(guān)內(nèi)外鐵路剩余利潤修建。10月由京張鐵路總工程師詹天佑率隊(duì)勘測設(shè)計(jì)京門段，于是也就有了跨越門頭溝段永定河的第一座鐵路橋梁。京門鐵路橋歷時(shí)兩年于1908年建成，橋全長216.6米，橋墩高7.63米，共有8孔。這是一座中國人自己設(shè)計(jì)施工的最早鐵路橋，與著名的京張鐵路幾乎同期建設(shè)完成。

第二座橋梁是建成于1921年的京門公路橋梁，這是北京歷史上第一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的公路橋梁，由歐洲的工程師設(shè)計(jì)。此外還有1954年、1956年、1985年等不同時(shí)期建成的橋梁。

最新的一座是2008年在西六環(huán)上建成的三家店斜拉公路橋，主橋全長263米，橋面寬30.26米，雙向六車道；主塔高33米，是世界上首次采用墩頂轉(zhuǎn)體技術(shù)的斜拉橋。據(jù)說，為了不影響新豐沙鐵路橋的運(yùn)輸，施工方在建造的時(shí)候，先在旁邊造好橋梁，然后進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)身，跨越鐵路線，與兩端預(yù)制的橋身穩(wěn)穩(wěn)對接。轉(zhuǎn)體箱梁全長182米，單鉸轉(zhuǎn)體總重量達(dá)15000噸，在同類型橋梁中居世界之首。

古人云：架橋梁以濟(jì)人渡，修道路以便人行。門頭溝三家店，永定河出山口處，這一座座橋梁，堪稱一座最直觀的中國近現(xiàn)代橋梁博物館。不僅在北京，在全國、在全世界，也是獨(dú)一無二的存在。

為了使北京綠水環(huán)繞，在盧溝橋上游的三家店段修建了一座大型的攔河閘，又沿永定河北岸，人工開挖了一條通往頤和園方向的引水渠。攔河閘把永定河水截成了一個(gè)水庫，水庫寬處大約有400多米。

三家店攔河閘的作用是將永定河攔腰截?cái)?，提高河道水位，通過永定河引水渠向北京城市供水。這座水利樞紐主要包括三家店攔河閘、引渠進(jìn)水閘和渠道為主體的水利工程。永定河引水工程是新中國建立后建設(shè)的第一座大型現(xiàn)代化城市供水工程。這項(xiàng)工程在國家水利史上具有典范意義，不僅積累了規(guī)劃、建設(shè)和管理現(xiàn)代化攔河引水工程的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也反映了人口資源環(huán)境變化和治水管水用水理念方式變化的歷程，堪稱一部鮮活的北京水利史。

更值得一提的是，共和國建立初期工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，建設(shè)永定河引水這樣的大型工程，不光缺少建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，也缺少工業(yè)基礎(chǔ)支撐。不光工程所需的鋼材、水泥要從全國籌集，單就制作27噸提升力的閘門啟閉機(jī)，就有長辛店機(jī)車車輛廠、石景山鋼鐵廠、京西礦務(wù)局、南口配件廠等20多家企業(yè)參與建造。建設(shè)大軍來自水電工程局、市政工程局的正規(guī)部隊(duì)，有來自北京市郊和河北省的民工，也有工程沿線的京西礦區(qū)、石景山、海淀、豐臺(tái)等地的施工人員，達(dá)到了3000名之多。義務(wù)勞動(dòng)更是這項(xiàng)工程的一大創(chuàng)舉，各行各業(yè)義務(wù)勞動(dòng)者、包括解放軍官兵在內(nèi)達(dá)到51萬人次。可以說永定河引水工程是社會(huì)主義集中力量辦大事的碩果。