袁明方

編者按：火車，牽動著無數(shù)游子散落天涯的離愁別緒，也承載著無數(shù)人的詩和遠方。2023年，有一些列車永遠退出了歷史舞臺，又有一些新的鐵路線路開通運營。北交大交協(xié)的同學(xué)們，一如既往用自己獨特的方式記錄下時代的變遷和我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展腳步。

一種情懷

習(xí)慣了乘坐高速列車穿梭在城市群間的我們或許很難想象，直到2023年，在北京三環(huán)內(nèi)還運行著一趟無空調(diào)、可以開窗的綠皮火車，2023年12月20日，6437/8次列車正式更換為空調(diào)列車，至此，這一“活化石”列車終于步入歷史。

純數(shù)字組成的車次、可以打開窗戶的車廂，對許多大學(xué)生來說，好像是老一輩人口中的曾經(jīng)。在三線建設(shè)工程京原鐵路上，一直運行著這樣一列從北京西站發(fā)出的公益性慢火車——前往大同市靈丘縣大澗站的6437/8次列車。

對于火車迷和許多上了年紀(jì)的人來說，無空調(diào)列車是一種情懷。動車組列車越舒適，冬日車廂里淡淡的煤灰味道和夏日從車窗外涌入的微風(fēng)就愈發(fā)寶貴。也許我們平時返鄉(xiāng)回家也乘坐綠色外觀的火車，但當(dāng)中的絕大部分列車都曾經(jīng)被稱作新空調(diào)豪華列車。而這是一趟真正的老式普速火車。2023年12月初，驚聞此車將要升級為空調(diào)列車。在它運行的最后一天，我第一次，也是最后一次全程乘坐了它。

旅途風(fēng)景

清晨5：13，發(fā)車前30分鐘，大澗站內(nèi)已有不少專程前來送別的人。為了節(jié)約財務(wù)成本，這里的車站不辦理客票發(fā)售業(yè)務(wù)，乘客直接上車后向補票員現(xiàn)金購票。說是車站，其實也沒有檢票口和安檢儀，只有一扇大鐵門。乘客自己推門而入，再把門關(guān)好。-20℃的天氣里，大家躲在車站工作區(qū)的樓道。人們大多是深夜乘火車到達，再乘坐凌晨5點多的末班車出發(fā)。不知緣何，當(dāng)天列車并沒有燒起取暖鍋爐，車廂內(nèi)的溫度只有0℃，每個人都在車內(nèi)瑟瑟發(fā)抖，卻又難掩激動之情。大澗上車的13名乘客全都是專程趕來送別的人，大部分人又是第一次乘坐全程。

列車一路前行，淶源、紫荊關(guān)、白澗、十渡、良各莊、燕山、大灰廠，每經(jīng)過一站車廂里都會增加不少送別的乘客。早晨7點前，車廂外都是一片漆黑。與往常一樣，不少乘客從淶源站上車，這才多了真正通勤的乘客，乘務(wù)員隨即打開另一節(jié)空閑的硬座車廂。也就是從這里開始，天邊泛起了魚肚白，山川、雪原、峽谷不斷變換，旅途風(fēng)景變得美妙。

火車迷們一邊忙著每到一站拍攝站牌，一邊探討著沿線的奇聞逸事，又不忘欣賞著霧氣騰騰的河谷。不知從何時起，一位乘客在車廂中用手機外放起莫文蔚的《這世界那么多人》。

全新的遇見

1982年，作家鐵凝發(fā)表了關(guān)于等待與追夢的短篇小說《哦，香雪》。小說中每天停留一分鐘，打通了閉塞落后的小山村與外面世界的聯(lián)系，為香雪和一群山村少女開啟感受現(xiàn)代文明窗口的列車正是以這趟京原鐵路上站站停的列車為原型。

對小說中的主人翁香雪而言，這趟火車帶來一種全新的時間和空間體驗。對生活在21世紀(jì)的我而言，則是另一種全新的遇見。盡管窗外寒風(fēng)凜冽，不少人還是短暫地打開車窗，快速記錄下這最后的開窗列車。一個年輕人在硬臥車廂用嘹亮美聲唱出難以言表的送別之情，還有一位大哥用手風(fēng)琴在車廂里演奏《送別》，一位與我同行的友人寫道：在鳳凰花開的路口，即便我們將踏上升級的空調(diào)列車，也仍會繼續(xù)在兩行鐵軌上的旅行與生活。

責(zé)任編輯：刁雅琴