周嘉龑

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司）

1 無障礙設(shè)計(jì)在地下車站的具體實(shí)現(xiàn)

1.1 設(shè)施設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代地下車站的設(shè)計(jì)中，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充滿了深思熟慮的智慧，從設(shè)施設(shè)計(jì)到乘客體驗(yàn)，都是無障礙理念和先進(jìn)技術(shù)的完美結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)既實(shí)用又美觀的公共空間。入口與出口的設(shè)計(jì)是車站的門面，也是乘客的第一感受。設(shè)計(jì)師通常會(huì)優(yōu)先考慮其通行性，比如門的寬度應(yīng)該能適應(yīng)各種行人流量，并能順暢地適應(yīng)殘障人士和推車等，自動(dòng)門的設(shè)置也使得乘客可以輕松出入，避免了因手忙腳亂而發(fā)生的安全隱患[1]。車站內(nèi)部路徑的設(shè)計(jì)則更是一門學(xué)問，需要考慮如何在確保乘客順暢通行的同時(shí)，兼顧人流分流和疏散的需要，對(duì)于乘客來說，清晰的導(dǎo)向標(biāo)志和提示信息也是必不可少的，能夠讓乘客在進(jìn)入車站后能迅速找到目的地，降低迷路的風(fēng)險(xiǎn)。盲道與坡道的設(shè)計(jì)更是無障礙設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，盲道以其獨(dú)特的地面紋理，為視障人士提供了安全的導(dǎo)航幫助，而坡道則讓行動(dòng)不便的乘客，如老人、殘障人士和帶小孩的家長(zhǎng)能更方便地出入車站，這些設(shè)施的存在，使得車站成為了真正包容所有人的公共空間。電梯與扶梯的設(shè)計(jì)也同樣關(guān)乎乘客的方便和安全，電梯的存在使得乘客可以快速到達(dá)車站的各個(gè)層次，而扶梯則提供了一個(gè)相對(duì)輕松的上下行方式。這兩種設(shè)施的存在，無疑增加了車站的舒適度和便捷性。等候區(qū)和休息區(qū)的設(shè)計(jì)則是提升乘客體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，舒適的座椅、充足的光線、合理的溫度和安靜的環(huán)境，都能讓乘客在等車或者休息的時(shí)候感到放松和愉快，這些區(qū)域的設(shè)計(jì)也需要考慮到乘客的各種需求，比如提供電源插座、無線網(wǎng)絡(luò)、閱讀材料等。

1.2 設(shè)計(jì)理念

在現(xiàn)代地下車站設(shè)計(jì)中，人性化設(shè)計(jì)，以人為本，以滿足人的需求為出發(fā)點(diǎn)，力求在功能、形式、材質(zhì)和環(huán)境等方面做到最佳地綜合考慮。在地下車站設(shè)計(jì)中，這主要表現(xiàn)在無障礙設(shè)施的設(shè)置，以及空間布局的合理性，還有對(duì)特殊人群的細(xì)致關(guān)懷等方面，都充分體現(xiàn)了對(duì)人的尊重和關(guān)懷。在地下車站的建設(shè)過程中，為了提供更好的乘客體驗(yàn)和滿足無障礙通行的需求，可以適當(dāng)采用親膚材質(zhì)和易于抓握的材質(zhì)。親膚材質(zhì)通常是指具有柔軟質(zhì)感、觸感舒適的材料，如柔軟的織物或具有皮膚感覺的材料，可以將親膚材質(zhì)應(yīng)用于座椅、扶手和墻面等接觸部位，以提供乘客舒適的接觸感受，減少對(duì)乘客皮膚的刺激，降低在擁擠的場(chǎng)景中發(fā)生碰撞時(shí)的傷害風(fēng)險(xiǎn)。在地下車站的設(shè)計(jì)中，人們需要抓住扶手、欄桿等設(shè)施以保持平衡和穩(wěn)定。因此，使用易于抓握的材質(zhì)，如防滑橡膠、橡膠涂層或具有紋理的材質(zhì)，增加乘客在車站內(nèi)部的抓握力和穩(wěn)定性，對(duì)于行動(dòng)不便的乘客、老年人和兒童尤為重要，有助于減少因抓握困難而導(dǎo)致的滑倒或意外傷害。此外，親膚材質(zhì)和易于抓握的材質(zhì)的使用還可以提升車站的無障礙通行性，例如，使用明亮且具有對(duì)比度的顏色，可以幫助視力受限的乘客更容易辨認(rèn)和區(qū)分不同區(qū)域和設(shè)施。

還可以選擇符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的材料，例如采用低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的油漆和涂料，使用環(huán)保認(rèn)證的建材產(chǎn)品等，能夠減少對(duì)空氣和水質(zhì)的污染，對(duì)人體健康更為友好[2]。除了材料選擇外，地下車站設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮一系列環(huán)保措施，以降低對(duì)環(huán)境的影響和提升可持續(xù)性。

2 智慧城市理念在地下車站無障礙設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 智慧導(dǎo)航系統(tǒng)

在智慧城市理念下，智慧導(dǎo)航系統(tǒng)旨在提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、易于理解的信息，以幫助乘客輕松、安全地完成旅程，該系統(tǒng)集成了一系列創(chuàng)新技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，共同協(xié)作，為乘客提供個(gè)性化的導(dǎo)航服務(wù)。智慧導(dǎo)航系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)分析來收集和處理車站的實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)，包括乘客數(shù)量、行進(jìn)方向、速度和行為模式等，以便預(yù)測(cè)和管理車站的客流，并幫助預(yù)測(cè)各種可能出現(xiàn)的情況，如擁擠的區(qū)域、行人交通流量的變化等，從而為乘客提供最佳的出行建議。人工智能技術(shù)在地下車站無障礙設(shè)計(jì)中的應(yīng)用為乘客提供了更智能化和個(gè)性化的導(dǎo)航服務(wù)，通過自然語(yǔ)言處理技術(shù)，人工智能可以與乘客進(jìn)行交流并理解其需求，從而提供詳細(xì)的導(dǎo)航信息，例如詢問導(dǎo)航機(jī)器人或智能語(yǔ)音助手如何到達(dá)出口、轉(zhuǎn)乘車站或特定服務(wù)臺(tái)，人工智能可以實(shí)時(shí)分析最優(yōu)路徑、乘坐電梯或樓梯的選擇，并提供詳細(xì)的步驟和指引。此外，人工智能技術(shù)還可以利用圖像識(shí)別技術(shù)來識(shí)別乘客的行為模式，如走動(dòng)速度、攜帶行李的重量和形狀等。通過監(jiān)測(cè)和分析乘客的行為模式，人工智能可以為特殊需求人群（如行動(dòng)不便者、視覺受限者等）提供個(gè)性化的導(dǎo)航服務(wù)，當(dāng)人工智能系統(tǒng)檢測(cè)到乘客行動(dòng)緩慢或攜帶大型行李時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)航指引，提供更合適的路徑或設(shè)備使用建議，以滿足特殊需求和提供更好的無障礙體驗(yàn)。GPS 和藍(lán)牙技術(shù)可被用于確定乘客的精確位置，并提供實(shí)時(shí)的導(dǎo)航信息，通過在車站內(nèi)部布置GPS 和藍(lán)牙設(shè)備，結(jié)合乘客攜帶的智能手機(jī)或其他設(shè)備，可以實(shí)時(shí)追蹤乘客的位置，對(duì)于乘客來說尤為重要，特別是在大型車站或復(fù)雜的地下交通網(wǎng)絡(luò)中，可以快速找到目的地、換乘線路或出口等[3]。

2.2 智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)

智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在車站內(nèi)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和快速響應(yīng)，借助大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析能力，系統(tǒng)能提前預(yù)測(cè)并警告可能發(fā)生的緊急情況，例如火災(zāi)、設(shè)備故障、惡劣天氣影響等，使得工作人員能提前采取預(yù)防措施，大數(shù)據(jù)分析還能在緊急事件發(fā)生后，提供科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略，指揮人員進(jìn)行救援工作。人工智能技術(shù)在緊急響應(yīng)中的應(yīng)用，也是智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)的重要部分，通過訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，人工智能準(zhǔn)確識(shí)別各類緊急情況，并在最短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)。例如，通過圖像識(shí)別技術(shù)，人工智能可以在第一時(shí)間內(nèi)識(shí)別出火災(zāi)的跡象，然后自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和滅火設(shè)備，同時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行疏散和救援。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)中起到了連接各類設(shè)備、提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和控制命令的作用，在物聯(lián)網(wǎng)的框架下，火警探測(cè)器、安全出口指示燈、自動(dòng)防火門、電梯等設(shè)備能形成一個(gè)互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和設(shè)備的協(xié)同工作，緊急情況下能實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)，有效保護(hù)乘客的生命安全。此外，云計(jì)算技術(shù)為智慧緊急響應(yīng)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力，系統(tǒng)能在短時(shí)間內(nèi)處理大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，保證緊急響應(yīng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。云存儲(chǔ)的特性使得系統(tǒng)能保存大量的歷史數(shù)據(jù)，有利于系統(tǒng)地自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化，提升未來的應(yīng)對(duì)能力。

2.3 智慧能源管理系統(tǒng)

智慧能源管理系統(tǒng)，作為智慧城市理念在地下車站無障礙設(shè)計(jì)中的重要體現(xiàn)，以其在提升能源效率，降低運(yùn)營(yíng)成本以及推動(dòng)環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展方面的顯著效果，逐漸受到越來越多城市和地下車站的青睞。在這個(gè)系統(tǒng)中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的作用不可忽視，通過對(duì)車站內(nèi)各類設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析和處理，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提供關(guān)于設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行情況以及能源使用的詳細(xì)信息，用于優(yōu)化設(shè)備的布局和調(diào)整，以提高無障礙通行的便利性和安全性。例如，通過分析人流數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可以實(shí)時(shí)調(diào)整照明設(shè)備和電梯的運(yùn)行模式，以滿足無障礙通行的需求。人工智能技術(shù)可以通過深度學(xué)習(xí)算法自我學(xué)習(xí)和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的最佳能源效率。在無障礙通行方面，可以通過分析人流數(shù)據(jù)、行為模式和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)測(cè)和優(yōu)化無障礙通行的需求。例如，根據(jù)人流密度和時(shí)間變化，人工智能可以智能調(diào)整電梯運(yùn)行策略，提供更加便捷的無障礙通行方案。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的智能互聯(lián)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，為無障礙通行提供支持。通過將設(shè)備裝備傳感器和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，并將其與智慧能源管理系統(tǒng)相連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制車站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的能耗情況。在無障礙通行方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將設(shè)備的狀態(tài)和運(yùn)行信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，系統(tǒng)可以根據(jù)這些信息進(jìn)行分析和處理，以優(yōu)化無障礙通行的效果。

2.4 物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計(jì)的結(jié)合

物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計(jì)的結(jié)合，是現(xiàn)代地下車站設(shè)計(jì)理念中不可或缺的一部分，主要利用了物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)互聯(lián)性和數(shù)據(jù)交換能力，以及無障礙設(shè)計(jì)理念的包容性和可達(dá)性，共同構(gòu)建了一個(gè)智能化、人性化的公共交通環(huán)境。在地下車站內(nèi)，無數(shù)的傳感器和設(shè)備構(gòu)成了一個(gè)龐大的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，如自動(dòng)售票機(jī)、安全門、攝像頭、燈光系統(tǒng)、廣播設(shè)備、環(huán)境傳感器等，每一個(gè)設(shè)備都能通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自我監(jiān)控和自我調(diào)整。在無障礙設(shè)計(jì)理念下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也承載著對(duì)所有人的服務(wù)承諾，地下車站的電梯、自動(dòng)扶梯、無障礙通道等設(shè)備，都能通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行和安全使用，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)可以立即傳輸信息給工作人員進(jìn)行及時(shí)維修，從而保證無障礙通道的暢通。與此同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計(jì)的結(jié)合也體現(xiàn)在對(duì)特殊人群的服務(wù)上，對(duì)于視障人士，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以提供導(dǎo)航服務(wù)，引導(dǎo)視障人士安全地穿越地下車站，還可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在手機(jī)應(yīng)用上為聽障人士提供即時(shí)的文字廣播信息，極大地提高了地下車站的無障礙水平。在未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)與無障礙設(shè)計(jì)的結(jié)合將會(huì)帶來更多的可能性。

3 結(jié)語(yǔ)

通過研究現(xiàn)有的無障礙設(shè)計(jì)問題和智慧城市的發(fā)展趨勢(shì)，可知將智慧城市概念融入地下車站設(shè)計(jì)中具有重要意義，無障礙通行的便利性和安全性是一個(gè)包容性城市的重要標(biāo)志，對(duì)于提升乘客體驗(yàn)、促進(jìn)社會(huì)公平和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。然而，基于智慧城市理念的地下車站無障礙設(shè)計(jì)仍然面臨著挑戰(zhàn)和難題，需要進(jìn)一步研究和實(shí)踐，深入探討智慧城市技術(shù)與無障礙設(shè)計(jì)的融合，提出切實(shí)可行的解決方案，政府、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)營(yíng)商和社會(huì)各界應(yīng)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)無障礙設(shè)計(jì)在地下車站建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。只有通過持續(xù)地努力和創(chuàng)新，才能打造一個(gè)更加包容、友好和便捷的城市交通環(huán)境，為所有乘客提供公平、安全和舒適的出行體驗(yàn)?；谥腔鄢鞘欣砟畹牡叵萝囌緹o障礙設(shè)計(jì)的探索不僅僅是為了解決當(dāng)前的問題，更是為了打造未來智慧城市的可持續(xù)發(fā)展和共享繁榮作出貢獻(xiàn)。