來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

1月10日，由中國(guó)船舶大連造船建造的單艙世界最大13000立方米B型LNG燃料艙順利完工交付，填補(bǔ)了該型燃料艙全流程自主研制的國(guó)內(nèi)空白。

液化天然氣（LNG）是一種清潔、高效、安全的能源，是未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。LNG雙燃料集裝箱船是一種利用LNG作為主要燃料的船舶，具有節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本、符合國(guó)際環(huán)保要求等優(yōu)點(diǎn)。LNG雙燃料集裝箱船的核心設(shè)備是LNG燃料艙，它負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和輸送LNG燃料，保證船舶的正常運(yùn)行。

目前，世界上主要有3種類型的LNG燃料艙，分別是A型、B型和C型。其中，B型燃料艙是一種自支撐的球形或橢球形的壓力容器，具有容量利用率高、建造更靈活、安全性能好等特點(diǎn)。B型燃料艙的設(shè)計(jì)和建造是一項(xiàng)高技術(shù)難度的工程，對(duì)于提升中國(guó)造船業(yè)的技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

該燃料艙的建造過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。首先，該燃料艙的設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)形式都是國(guó)內(nèi)首次嘗試，需要進(jìn)行大量的理論計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，確保其滿足船舶的安全性和經(jīng)濟(jì)性要求。其次，該燃料艙的建造工藝和質(zhì)量控制都非常復(fù)雜，需要進(jìn)行精密的焊接、檢測(cè)、保溫、涂裝等工序，保證其具有足夠的強(qiáng)度和密封性。最后，該燃料艙的安裝和調(diào)試也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要進(jìn)行精準(zhǔn)的吊裝、對(duì)接、試壓、試?yán)涞炔僮?，保證其與船舶的完美匹配。

13 000 m3艙容B型燃料艙在建造過(guò)程中，通過(guò)試板焊接、模擬艙建造等建造工藝攻關(guān)與技術(shù)驗(yàn)證，攻克了精度控制、建造質(zhì)量控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化焊材在實(shí)際建造中的首次應(yīng)用，大大提升了中國(guó)造船業(yè)在新能源船舶領(lǐng)域的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。