文：余超婧丨本刊編輯部

2024 年1 月19 日，“國家工程師獎”表彰大會在人民大會堂舉行，表彰大會上50 個團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號，廣州地鐵集團有限公司的城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心（以下簡稱研究中心）榮獲便是獲獎團隊之一。

近日，《城市軌道交通》雜志對研究中心團隊進行了專訪，以了解研究中心的發(fā)展脈絡(luò)、成果和愿景。

《城市軌道交通》：“國家工程師獎”是我國工程技術(shù)領(lǐng)域的最高榮譽，城市軌道交通安全與運維保障國家工程研究中心榮獲“國家卓越工程師團隊”的實力來源于哪里？

研究中心：此次黨中央、國務(wù)院決定首次開展“國家工程師獎”表彰，是為了表彰先進，樹立典型，打造新時代卓越工程師隊伍，強化國家戰(zhàn)略人才力量建設(shè)，激勵動員廣大工程師奮進新時代、建功新征程。

城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心榮獲這一榮譽，是黨中央、國務(wù)院對廣州地鐵32 年來深耕軌道交通，克服重重工程困難，攻克和掌握了一系列重大工程核心技術(shù)，研制了一系列重大工程裝備和核心系統(tǒng)，并廣泛應(yīng)用在廣州超大軌道線網(wǎng)的建設(shè)和運營中所做出的貢獻的肯定，是對廣大工程技術(shù)人員以及運營工程師的崇高褒獎。

廣州地鐵自成立以來一直堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，1999 年開通的地鐵1 號線通過與國際知名企業(yè)的合作，引進當時世界上最先進的設(shè)備和系統(tǒng)，應(yīng)用和掌握了一批城軌交通建設(shè)與運營關(guān)鍵技術(shù)，高標準高質(zhì)量引起全國和行業(yè)關(guān)注；廣州地鐵從2 號線開始，實現(xiàn)了高水平的國產(chǎn)化創(chuàng)新，依托軌道交通工程建設(shè)組織開展站臺門系統(tǒng)、直線電機、剛性接觸網(wǎng)等多項全國首創(chuàng)的技術(shù)成果研發(fā)和工程應(yīng)用，有力降低了地鐵工程造價，引領(lǐng)了我國軌道交通技術(shù)及裝備的發(fā)展，廣州地鐵2 號線也因此榮獲國家科技進步二等獎。

“十八大”以來，廣州地鐵以城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心為創(chuàng)新平臺，堅持以國家戰(zhàn)略和行業(yè)需求為出發(fā)點，聚焦解決軌道交通工程建設(shè)運營及裝備制造中的核心技術(shù)問題，集聚力量進行原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技創(chuàng)新。通過技術(shù)創(chuàng)新及工程應(yīng)用，攻克了列車在途監(jiān)測與安全預(yù)警、復(fù)合地層盾構(gòu)成套技術(shù)、面向典型行業(yè)新一代通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和泛在接入等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了全國首套全系統(tǒng)自主可控的MTC-I型CBTC 信號系統(tǒng)，首創(chuàng)了軌道交通一體化智慧平臺- 穗騰OS，建立了全新的城軌交通工業(yè)控制系統(tǒng)架構(gòu)體系。工程技術(shù)成果應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)帶動效益顯著，有力提升了城軌交通運營安全和服務(wù)品質(zhì)，在推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面貢獻突出。

《城市軌道交通》：城市軌道交通安全與運維保障國家工程研究中心立足于“安全與運維”主線，近年來做了哪些工作?對行業(yè)發(fā)展帶來了哪些積極影響?

研究中心：中心深入貫徹新發(fā)展理念，集聚力量進行原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技創(chuàng)新，牽頭承擔(dān)國家、省部級重大科技項目60 余項，先后獲得市級以上獎勵百余項。實現(xiàn)多項關(guān)鍵技術(shù)和重大裝備突破，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通成套技術(shù)體系。在以下幾個方面成果突出：

一是掌握列車在途監(jiān)測與安全預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了列車在在途監(jiān)測和預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)列車狀態(tài)的在途監(jiān)測診斷、信息車地傳輸及地面綜合分析決策，開創(chuàng)了我國列車運行狀態(tài)在途監(jiān)測、健康診斷及故障預(yù)警的先河。實現(xiàn)了對列車及環(huán)境運行狀態(tài)的實時監(jiān)測和安全評估，有效推動我國城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障模式從局部向全局、由被動向主動、由事件驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動的方向發(fā)展，保障城市軌道交通系統(tǒng)安全、高效與經(jīng)濟運行。

二是研發(fā)國內(nèi)首套全系統(tǒng)自主可控的MTC-I型CBTC 信號系統(tǒng)，成功攻克列車自動防護、全自動駕駛、列車運行自動調(diào)整等10 余項核心技術(shù)，成功研制出MTC- Ⅰ型CBTC 信號系統(tǒng)，實現(xiàn)了城市軌道交通GoA4 最高等級的全自動運行。該項成果廣泛應(yīng)用于廣州“十三五”新建線路中，并推廣至重慶、長沙等國內(nèi)多條線路，工程造價顯著降低。

三是牽頭國家5G 典型行業(yè)應(yīng)用重點研發(fā)，實現(xiàn)5G 智慧車站、5G 車地通信、5G 數(shù)字化隧道等多個場景化應(yīng)用，基于5G 泛在綜合通信網(wǎng)，實現(xiàn)了通信、安檢、票務(wù)、智能運維等多業(yè)務(wù)的便捷入網(wǎng)，在保障信息安全的同時進一步簡化跨專業(yè)信息互通方式，提高了地鐵客運組織、調(diào)度等生產(chǎn)運作效率，提高乘客服務(wù)響應(yīng)效率，為乘客帶來更舒適、安全和愉悅的地鐵出行體驗。2023世界移動通信大會（MWC 2023）上，該項目獲得了GSMA 全球移動大獎——最佳移動互聯(lián)經(jīng)濟創(chuàng)新獎，獲得了業(yè)界認可。

四是研發(fā)首個基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的智慧操作系統(tǒng)（穗騰OS），2019 年，廣州地鐵與深圳騰訊公司成立“穗騰聯(lián)合實驗室”，探索將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與軌道交通專業(yè)經(jīng)驗相融合，攜手研發(fā)了可迭代升級的軌道交通智慧操作系統(tǒng)——穗騰OS，來適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展。基于穗騰OS建設(shè)的18、22 號線全面實現(xiàn)了軌道交通系統(tǒng)各專業(yè)的數(shù)據(jù)融合和業(yè)務(wù)融合，實現(xiàn)了全息感知的車站管理、體系迭代的智能運維、靈活便捷的乘客服務(wù)、集成一體的安防應(yīng)急、綠色環(huán)保的節(jié)能控制等業(yè)務(wù)功能，有力提升了軌道交通運維水平和效率。穗騰OS 研發(fā)成果先后獲得“2023 數(shù)博會優(yōu)秀科技成果”“2022 年度城軌科技進步一等獎”等多個獎項。接下來，穗騰OS 系統(tǒng)將逐步在廣州地鐵全線網(wǎng)鋪開應(yīng)用。

穗騰OS 2.0 正式發(fā)布

五是探索復(fù)合地層盾構(gòu)工程成套技術(shù)，廣州地鐵率先開展復(fù)合底層盾構(gòu)技術(shù)自主化探索，從21 號線的上軟下硬地層到8 號線北延段巖溶地層、從18 號線深厚軟土地層到7 號線二期的球狀風(fēng)化地層，提出和定義了復(fù)合地層、泥餅、噴涌、滯排、有效推力等一系列復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)的新概念和新方法，大大拓寬了隧道和地下空間掘進機的地質(zhì)適應(yīng)性，保障工程安全和順利，推動和引領(lǐng)國家盾構(gòu)裝備及工程技術(shù)全面走在世界前列。復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)眾多成果如群星璀璨，出版了《復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)》《衡盾泥輔助盾構(gòu)施工技術(shù)》等20 余本專著，并獲廣東省科技進步一等獎2 項、二等獎1 項。

《城市軌道交通》：作為唯一由軌道交通建設(shè)和運營單位牽頭的研究中心，工作成果被行業(yè)和國家高度評價的根基是否也源于對行業(yè)需解決問題的切實掌握？

研究中心：用戶是自主創(chuàng)新的發(fā)動機，作為行業(yè)內(nèi)唯一一家以地鐵建設(shè)、運營單位為依托的國家工程研究中心，中心根植粵港澳大灣區(qū)、服務(wù)“軌道上的大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略，是全方位連接粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的技術(shù)支撐需求和行業(yè)內(nèi)軌道交通先進技術(shù)的強有力紐帶。具備從設(shè)計、建設(shè)、運營乃至裝備制造的全產(chǎn)業(yè)鏈資源和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，具備服務(wù)城軌交通領(lǐng)域系統(tǒng)安全與運維保障技術(shù)的試驗研發(fā)與應(yīng)用檢測驗證平臺，具備以數(shù)據(jù)創(chuàng)需求、以創(chuàng)新帶產(chǎn)業(yè)及實景示范驗證能力。

中心扎根于軌道交通建設(shè)和運營的工作一線，深刻理解軌道交通行業(yè)發(fā)展的難點和痛點，深入貫徹新發(fā)展理念，堅持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點，以解決軌道交通建設(shè)、運營以及裝備制造過程中的工程實際問題為目標。

中心主要研究成果應(yīng)用覆蓋廣州地鐵已運營的16 條653 公里地鐵線路，未來還將應(yīng)用于粵港澳大灣區(qū)在建的22 條638 公里軌道交通線路，成果工程應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)帶動效益顯著，為我國城市軌道交通核心技術(shù)實現(xiàn)從無到有，從追趕到領(lǐng)跑作出支撐貢獻。

《城市軌道交通》：城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心的前身是“國家工程實驗室”，從立項到建成到“轉(zhuǎn)制”，有哪些感人的故事或者里程碑事件？

研究中心：在國家工程研究中心發(fā)展、建設(shè)和運作的歷程中，有三個里程碑事件是至關(guān)重要的：

第一個里程碑是2016 年3 月，廣州地鐵集團獲得國家發(fā)改委批復(fù)，成為全國軌道交通行業(yè)中首個牽頭成立國家工程實驗室的建設(shè)與運營企業(yè)，這代表國家和行業(yè)對廣州地鐵科技創(chuàng)新基礎(chǔ)和安全保障能力的充分肯定。廣州地鐵從“十二五”牽頭國家“863 計劃”開始，每個五年周期都牽頭實施城軌安全領(lǐng)域的國家級重大科技項目，有力提升了城軌安全運營和運維保障能力。廣州地鐵客流強度常年全國領(lǐng)先，在世界地鐵協(xié)會（CoMET）運營安全指標連續(xù)多年排名前列，受到了世界軌道交通領(lǐng)域的充分肯定。正是由于廣州地鐵在城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障領(lǐng)域的基礎(chǔ)和能力，國家工程實驗室最終才能花落廣州地鐵。

第二個里程碑是2019 年1 月，經(jīng)過三年的建設(shè)，國家工程實驗室成功通過政府主管部門驗收，形成六大類建設(shè)成果，是國家發(fā)改委2016 年批復(fù)建設(shè)的同批國家工程實驗室中，首家提前2 個月完成建設(shè)任務(wù)并通過驗收的實驗室。廣州地鐵集團聯(lián)合北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、廣州地鐵設(shè)計院等7 家單位，建成了基于地鐵運營現(xiàn)場實景與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并涵蓋城軌行業(yè)多系統(tǒng)、多專業(yè)的一個新型工程實驗室，形成了運營列車典型設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)測等6 大實驗?zāi)芰?，突破了一系列城軌安全與運維領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。專家組驗收意見認為：實驗室多項技術(shù)達到國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平，所形成的技術(shù)研究平臺和研發(fā)成果，為打造軌道上的大灣區(qū)提供創(chuàng)新技術(shù)支撐。

第三個里程碑是2021 年12 月，國家工程實驗室順利通過國家發(fā)改委優(yōu)化整合評價，納入國家工程研究中心新序列管理。這一輪優(yōu)化整合評價是根據(jù)我國科技創(chuàng)新基地優(yōu)化整合的整體部署，由國家發(fā)改委組織對全國350 家國家工程實驗室與國家工程研究中心進行全面且嚴格的評價，最終通過191 家，通過率不足55%。此次優(yōu)化整合，實驗室組織對國家政策和評價規(guī)則進行了深入研究，并與省、市政府主管部門進行了積極溝通取得支持，從國家戰(zhàn)略和行業(yè)需求的層面，充分總結(jié)好中心的貢獻和成果，完善對中心未來研究發(fā)展方向的規(guī)劃，最終順利通過國家發(fā)改委評價。

在此過程中，也要特別感謝中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)揮的戰(zhàn)略指導(dǎo)和橋梁紐帶作用，協(xié)調(diào)城軌7 家國家工程實驗室對戰(zhàn)略目標、定位與使命等進行了深入研究，并組織向國家發(fā)改委系統(tǒng)匯報，為順利通過優(yōu)化整合評價提供了有力保障！

《城市軌道交通》：研究中心下一步工作重點是什么?目前有哪些推進中的課題/項目?

研究中心：目前中心圍繞“系統(tǒng)安全與運維保障”這一核心領(lǐng)域，在研項目包括國家重點研發(fā)計劃項目《城市軌道交通運營重大風(fēng)險防控關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)及示范應(yīng)用》、國家重點研發(fā)計劃項目課題《城市軌道交通質(zhì)量保證關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用示范》等國家級科技項目共13 項，《車輛基地TOD 上蓋環(huán)境影響預(yù)測、控制及評價研究項目》、《復(fù)雜環(huán)境下的軌道交通地下工程成套裝備研制及應(yīng)用》等省市科技項目33 項。

在“國家工程師獎”首次評選表彰之際，習(xí)近平總書記作出重要指示，充分體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央對工程技術(shù)事業(yè)的高度重視，讓人倍感振奮、備受鼓舞。讓我們牢記總書記殷殷囑托，堅定科技報國、為民造福理想，推動工程科技造福人民、創(chuàng)造未來，全力打造綠智融合、引領(lǐng)未來的軌道交通。

中心將以榮獲“國家卓越工程師團隊”為契機，加快建設(shè)卓越工程師隊伍，健全工程技術(shù)人員職業(yè)發(fā)展通道和激勵機制，推行專業(yè)技術(shù)帶頭人制度，為工程技術(shù)人員搭建出頭出彩、建功立業(yè)的更廣闊舞臺。堅持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點，聚焦軌道交通工程建設(shè)運營及裝備制造，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新動能，以中國式現(xiàn)代化全面推進交通強國建設(shè)，為“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”作出更大貢獻。