劉延博

（中交二公局第一工程有限公司，湖北 武漢）

通過對50 m 移動模架整體橫移換幅后，可在短時間內完成模架反復拆除與重裝，在一定程度上節(jié)省了施工時間，僅需1 d 就能將2 根主梁整體向左移動，并在此基礎上對箱梁結構進行調整。通過計算機液壓同步技術，能夠實現(xiàn)在移動模架提升與橫移過程中平衡、精準的操控，確保在狹窄空間中完成移動模架的同時，還有效降低了施工成本，對于加快施工進度有著十分重要的作用[1]。

基于此，本文以浙江省三門灣大橋及接線工程為研究對象，對50 m 移動模架整體提升、橫移換幅施工技術進行研究，以期為類似工程建設提供相應的參考。

1 工程概況

浙江省三門大橋設計總長為3.5 km，主要由崇攙門大橋、馬岙門大橋兩部分組成。其中，馬岙門大橋修筑方式為掛籃懸澆法，引橋段的50 m 等高度預應力混凝土箱梁采用50 m 移動模架進行施工。崇攙門大橋單幅14 跨雙幅28 跨配置1 套，馬岙門主橋小里程側單幅8 跨雙幅16 跨配置1 套，馬岙門主橋大里程側單幅8 跨雙幅16 跨配置1 套，3 套模架均需換幅。由于單套模架施工跨數(shù)相對較少，在施工完成后需進行相應的換幅，通過傳統(tǒng)的方法不僅在一定程度上延長了工期，而且造價相對較高。因此，尋求一種無需拆裝的換幅方式尤為必要。

2 50 m 移動模架整體橫移所運用的關鍵性技術

2.1 模架整體的后退技術

在模架后退過程中，主要是通過兩個C 型梁將其荷載傳遞至箱型梁處，通過橋面板完成模架整體的后退[2]。因此，在箱型梁設計時，需充分考慮50 m 移動模架的單跨度荷載，確保橋面板承重力大于50 m 移動模架的重量，進而實現(xiàn)模架整體后退。在后退過程中，模架整體荷載主要通過C 型梁上的滑桿將其傳遞至混凝土主梁的鋼軌處，借助BridgeDoctor3.03 有限元軟件，構建相應的有限元模型，根據(jù)連續(xù)剛構箱梁跨中截面彎矩影響線，對其中不利狀態(tài)進行加載計算，計算結果詳見表1。

表1 箱梁加載計算結果

通過分析表1 中模擬加載結果得知，在通過此項技術進行模架后退時，箱梁可承受來自移動模架整體的荷載。但是，在實際操作時，需在模架后退前將前鼻梁拆除，這樣可確保前后C 型梁吊點的受力均衡。

2.2 模架整體的提升技術

在模架整體提升過程中，需通過液壓機完成，而液壓機主要通過計算機進行控制，此項技術也叫做計算機控制液壓同步技術。對于此項技術而言，其屬于全新的構件提升安裝技術，具有可操作性強、精確度高、安全性高、提升高度高等特點。計算機液壓控制技術的顧名思義主要通過計算機控制液壓系統(tǒng)同步提升，將質量相對較大構建提升至安裝位置，具有同步升降、位移控制、故障報警等功能，屬于現(xiàn)階段較為先進的一種施工設備。其中，同步提升系統(tǒng)主要由液壓泵站、傳感器等部分組成。其中，傳感器的規(guī)格以及數(shù)量詳見表2。

表2 傳感器規(guī)格與數(shù)量

具體提升步驟如下:

（1） 負載伸缸，提升器主油缸大腔進油。在此過程中，下錨具與絞線緊密連接，在缸體逐漸上升的過程中，帶動模架上升。

（2） 上緊下松，錨具油缸將上錨具推緊，此時將下錨具拔松。

（3） 空載縮缸，主油缸小腔逐漸進油，直至下錨具自鎖。此時，荷載便會從下錨具逐漸轉移至上錨具，在回縮過程中，模架處于固定狀態(tài)。

（4） 下緊上松，縮頸下錨具，松開上錨具，根據(jù)上述步驟，逐漸提升模架。

3 移動模架整體提升方案

在50 m 移動模架橫移過程中，總共布設4 個提升點，并在每個提升點位置布設提升油缸。對于本工程而言，移動模架的提升高度為15 m，具體布置情況如圖1 所示。

圖1 整體提升布置示意

施工流程：首先做好相應的施工準備，將移動模架運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并根據(jù)設計圖紙對其進行組裝。在模架組裝完成后，安裝提升設備，并加裝相應的安全防護措施，以及搭設鋼絞線疏導架搭設。待搭設完成后，對系統(tǒng)進行調試處理，并進行試提升，最后在進行正式提升[3]。

4 移動模架整體回退、橫移關鍵流程

在施工過程中，首先將移動模架移動一跨，然后再將其退回到相應的拼裝位置，借助橫移平臺，將其整體移動到另一幅。在移動完成后，同根據(jù)相應的拼裝順序，將其進行組裝。

通過此種方法，可在一定程度上減少移動模架的拆除、二次拼裝施工環(huán)節(jié)，在最大程度上節(jié)約了工期。

4.1 施工工藝流程

后退的施工→拆除前鼻梁，并將其進行轉運→加設C梁→安裝千斤頂→將模架后移→模架橫移→模架系統(tǒng)恢復。在此過程中，模架后退時需將牛腿下放，并拆除轉移，同時搭建橫移平臺。

4.2 橫移方案

4.2.1 施工準備

首先，清理施工場地，清除地表多余的殘土及雜物，并對場地進行平整壓實處理，對于部分不能平整的位置，需對其進行填平處理，并在此基礎上做好鋼管樁砼基礎，并完成混凝土澆筑；其次，復核標高與移動平臺鋼管支架位置，同時檢查焊縫是否完整，是否符合設計要求，進而確保焊接構件的穩(wěn)定性，提高橫移過程中的安全性；最后，在已澆梁段橋面上架設吊車，通過吊車完成鼻梁、牛腿等部件的拆除。

4.2.2 前鼻梁的拆除

在完成單幅最后一跨箱梁的施工后，通過吊車將鼻梁結構拆除，此部分工作重點在于拆除鼻梁結構外側結構，而內側結構需通過停放在底面的吊車進行。

4.2.3 移動模架后移

由于模架重量相對較大，在整體后移過程中，需通過2 個C 型梁將其荷載傳遞到箱梁上方。在將模架的鼻梁結構切除后，需降低模架的高度，待其降低到開模位置時，在模架珠主梁前端安裝相應的C 梁，并將其與事先準備的吊耳焊接在一起，進而提升其穩(wěn)定性。

在做好上述準備后，開啟模架前后端的千斤頂，在模架上的牛腿距離支撐頂面5cm 高時，停止千斤頂，并對其進行固定，并開啟千斤頂，對主梁進行移動處理。在此過程中，需重視以下幾點。

（1） 在模架后移時，需對C 梁軌道的平整度、穩(wěn)固性進行檢測，確保模架后移順利進行，若在此過程中發(fā)現(xiàn)C 梁穩(wěn)定性不足，可在橋面上鋪設一定數(shù)量的細沙，并通過膨脹螺栓進行固定。

（2） 在后移過程中，需確保千斤頂?shù)捻斖仆?，在此過程中，需與工作人員保持實時聯(lián)系，若在后移過程中模架發(fā)出異常響聲，需立即停止后移，并檢查導致模架異常的原因，在排除故障后，方可繼續(xù)后移。

（3） 在后移前，需將梁面清理干凈，對于梁面上的伸縮縫，可事先通過相應的支墊進行加固。在后移過程中，需密切關注模架與梁之間是否發(fā)生沖突，并查看線纜等是否被掛住，若發(fā)現(xiàn)后移過程中線纜被掛住，需立即停止后移，并將線纜放置在遠離后移位置，方可繼續(xù)后移。

（4） 在模架移動前，需提前做好測量放線工作，并在縱移的軌道上做好相應的標記，在軌道交替過程中需嚴格按照事先做好的標記進行。

4.2.4 移動模架橫移

在完成移動模架的后移后，將模架下降至事先搭建好的橫移平臺上。在模架移動過程中，先將橋梁中線外側的模板拆除，防止在模架橫移過程中與左幅箱梁結構發(fā)生碰撞。此外，還需對主梁上的第二節(jié)、第三節(jié)進行縱移。在此過程中，為避免與墩身發(fā)生碰撞，可通過液壓千斤頂線將兩側的主梁移動到右幅位置，最后在進行合攏。

在上述操作完成后，拆除側模板，并將其與模架連橫梁連接，并對其進行調整。

具體步驟如下。

（1） 橫移平臺搭建（如圖2 所示），并在右幅安裝牛腿。在牛腿安裝過程中，需根據(jù)移動模架的設計尺寸，對牛腿支撐的標高進行放樣，基于放樣結果，測量安裝牛腿的支撐高度，并結合牛腿支撐的規(guī)格確定安裝組合；其次，對牛腿支撐的地腳位置進行放樣，在此過程中，需通過水準儀測量地腳水平位置，若高差大于5 mm，需通過鋼板襯墊；最后，利用吊車逐節(jié)吊裝牛腿支撐至設計位置后安裝牛腿橫梁，兩側橫梁安裝后，復測兩側牛腿標高，高差控制在±5 mm，并確保牛腿安裝牢固[4]。

圖2 橫移平臺平面布置形式

（2） 移動模架回退就位，拆除C 梁及外側側模如圖3 所示。

圖3 移動模架回退示意

（3） 斷開第2-3 節(jié)間斷開，分別向兩邊縱移2 m，如圖4 所示。

圖4 模架橫移

（4） 安裝液壓裝置，將兩側的主梁移動到右幅位置。

（5） 模架合攏，如圖5 所示。

圖5 模架合攏示意

（6） 模架系統(tǒng)進行調整，并拆除移動平臺。

結束語

綜上所述，移動模架質量相對較大，其在換幅過程中存在較大難度。在計算機空子液壓油同步技術的應用后，可實現(xiàn)移動模架的整體提升與換幅，對于降低施工成本，提升施工效率有著十分重要的作用。本文以50 m 移動模架為研究對象，對計算機液壓同步提升技術在其施工過程中的應用進行分析，以期為類似工程提供參考。