程余諾

有這樣一位老人，他在歲月面前毫不妥協(xié)，一次又一次地刷新了我們對年齡的固有認知。他練健身練上專業(yè)賽臺，玩賽車玩到世界頂級賽道，用實際行動向我們展示了一種新的老去方式。

和汽車有關的夢想

今年69歲的梁鈺祥是土生土長的成都人，從小就喜歡汽車。2004年，梁鈺祥成為狂熱的自駕游愛好者，頻繁地跟車友組隊在國內(nèi)自駕旅行。一次，一位車友開玩笑地問他敢不敢自駕到歐洲，他想都沒想就拍著胸脯說：“敢！”

如果說國內(nèi)短期自駕圖的是新鮮勁，那國外長期自駕拼的就是體力了。那次穿越歐亞的長途旅行歷時39天、行程上萬公里，梁鈺祥精力不濟，常常難以享受旅途的樂趣，幾次病倒。回國后，意識到自身問題的梁鈺祥開始加強體能鍛煉。

2007年，梁鈺祥在成都觀摩了一場汽車場地賽后，又對賽車產(chǎn)生了興趣。隨著了解的深入，他漸漸覺得自駕不過癮，他更向往在大自然中飛馳的快感。為了幫他完成夢想，兒子梁熹陪他參加了環(huán)新疆塔克拉瑪干沙漠汽車越野拉力賽。這是梁鈺祥第一次參加越野比賽?？褚暗馁愜囋谶|闊的曠野中呼嘯前進，那種像野豹一般的生命野性，在機車飛馳間被激發(fā)出來……這種挑戰(zhàn)極限帶來的快感，是他從未有過的人生體驗，他開始迷上這種感覺。

2012年，兒子梁熹報名參加了在南美舉行的達喀爾拉力賽。這項賽事的艱苦程度號稱“世界之最”，每天50℃～60℃的高溫炙烤、8小時的連續(xù)作戰(zhàn)，持續(xù)10多天的耐力比拼，非常考驗車手的意志和體力。

梁鈺祥作為兒子的后勤保障車司機，跟著車隊跨越阿根廷、智利和秘魯三國。這次經(jīng)歷，讓梁鈺祥大開眼界。在國外，超過60歲的車手大有人在，他們?nèi)莨鉄òl(fā)，毫不在意年齡幾何，這讓梁鈺祥大受觸動。他立志要參加一次達喀爾拉力賽，在這個舞臺上展示中國老年人的風采。

項級自律，才配得上項級賽事。為了能參加達喀爾拉力賽，梁鈺祥每天定時作息、定量餐飲、科學鍛煉。連續(xù)三年的堅持，讓他擁有了健碩的體型。

此后，梁鈺祥逢汽車賽事必參加。受限于技術和經(jīng)驗不足，他的成績并不理想，但他并不在意，只是有意識地補足短板。他平日里繼續(xù)保持著規(guī)律的器械運動和有氧訓練，儲備體能。同時，每次比賽結束后，他都會和相熟的車手討論，總結不同地形的駕駛經(jīng)驗。

認真準備6年后，2018年12月31日，梁鈺祥作為中國賽車歷史上年齡最大的達喀爾拉力賽參賽選手前往秘魯首都利馬，征戰(zhàn)第41屆達喀爾拉力賽。

達喀爾拉力賽沒有現(xiàn)成的賽道，梁鈺祥面對的是極端惡劣的比賽環(huán)境，需要一個人孤獨地穿越沙丘、泥漿、草叢、巖石、荒漠。“不管遇到什么困難，我都不會放棄。終點就在前面，我要全力以赴地向終點奔去?！卑雮€月下來，梁鈺祥驅車跑完了1萬公里，在完賽率只有40%多的這場比賽中榮獲第31名。而此前，中國選手獲得的最好成績是第30名。賽后，梁鈺祥平靜地說：“比起名次，我更大的收獲是磨煉了意志，今后不管遇到什么艱難險阻，都不會輕易動搖?！?/p>

另外一種老去方式

賽車磨礪意志，健身帶來健康。2019年，梁鈺祥雙喜臨門：除了在賽車比賽中收獲理想名次，他還榮獲中國職業(yè)健美鉆石聯(lián)賽大師公開組C組第三名。在接受采訪時，他說：“‘人生二字，‘人是命數(shù)，‘生是活法，怎么活，自己說了算?！?/p>

沒有比賽的日子里，梁鈺祥每周在戶外進行四次滑板訓練，鍛煉核心力量，保持充足體能。夏季，他會刻意選擇在下午三四點進行訓練，附帶訓練耐熱能力。為保持良好車感，他還經(jīng)常練習漂移等賽車特技，以便能隨時出發(fā)參賽。

2022年8月，梁鈺祥報名參加了陸地沖浪訓練班，鍛煉平衡性。一個朋友勸他：“一個‘奔七的老頭兒，還是不要這么折騰了?！绷衡曄椴灰詾槿坏卣f：“人在任何年齡，都有選擇自己人生的權利！我改變不了生命的長度，但可以拓展生命的寬度?！?/p>

2023年5月20日，闊別三年的中國環(huán)塔（國際）拉力賽重新開啟。梁鈺祥作為年紀最大的選手再次參加了比賽。

比賽結束，有記者問他：“將來是否還要繼續(xù)堅持比賽？”他堅定地說：“我還想再參加一次達喀爾拉力賽，作為送給自己的70周歲生日禮物?！眹^人群為他鼓掌，他又補充道：“年老時，可以享受兒孫繞膝的天倫之樂，也可以感受不同地域的自然之美。希望我的存在，讓大家意識到還有另外一種老去方式……”◇

[摘自《金秋（下半月）》2023年第10期，旺仔糖薦]