◆文/浙江 劉敬忠 金忍冬

目前，汽車動(dòng)力正由內(nèi)燃機(jī)向電力等新能源驅(qū)動(dòng)過(guò)渡，汽車的駕駛技術(shù)正經(jīng)由人工駕駛到機(jī)器輔助并希望基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的快速發(fā)展過(guò)程中。職業(yè)技術(shù)學(xué)校除了增設(shè)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)外，還應(yīng)在傳統(tǒng)汽車類專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中增加電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程，根據(jù)不同教育階段和不同專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的差異確定相應(yīng)的課程教學(xué)內(nèi)容，以使學(xué)生的技術(shù)技能能夠滿足行業(yè)需求。

汽車工業(yè)是工業(yè)化國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)模大、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新拉動(dòng)效應(yīng)明顯的特點(diǎn)，其發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新能力和綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。汽車工業(yè)的發(fā)展需要高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的有效支撐，職業(yè)技術(shù)學(xué)校作為技能型人才的主要培養(yǎng)場(chǎng)所，必須具有適應(yīng)行業(yè)發(fā)展變化的快速應(yīng)變能力。

一、汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)

1.電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

電動(dòng)汽車具有高效節(jié)能、零排放等突出優(yōu)點(diǎn)，多國(guó)積極出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)，加速推廣電動(dòng)汽車。2008年國(guó)際金融危機(jī)后，世界主要汽車工業(yè)國(guó)家都將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，視其為發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和緩解能源、環(huán)境危機(jī)的重要途徑，并出臺(tái)了相關(guān)政策措施促進(jìn)其發(fā)展。2022年歐洲主要國(guó)家的電動(dòng)汽車(含BEV、PHEV、HEV)注冊(cè)量已經(jīng)占當(dāng)年汽車總注冊(cè)量的44.1%，并計(jì)劃從2035年開(kāi)始禁售燃油車。

我國(guó)在“十二五規(guī)劃”中，提出大力發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)。自此，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道。自2015年起，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持全球第一，在國(guó)內(nèi)汽車總銷量中的占比由2015年的1.3%持續(xù)上升到2022年的25.6%(表1)，向國(guó)外特別是歐洲地區(qū)的外銷量逐年增加。目前，我國(guó)的“三電”系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和整車設(shè)計(jì)制造已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。

表1 2015-2022年我國(guó)電動(dòng)汽車在汽車總銷量中的份額

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究與推進(jìn)

21世紀(jì)初期，在快速發(fā)展的無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，研究人員開(kāi)始探索通過(guò)車輛與外界進(jìn)行通信獲取各種有效信息，以提高自動(dòng)駕駛汽車對(duì)環(huán)境的感知和操控決策能力。自此，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研究開(kāi)始進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)研究階段。

雖然各國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義有差異，使用的技術(shù)手段也不一致，但是最根本的車輛相關(guān)功能是一樣的。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是在傳統(tǒng)汽車基本功能的基礎(chǔ)上，增加了環(huán)境感知、與外界信息交流、決策與車輛控制能力。

美國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究方面起步較早，20世紀(jì)30年代末即開(kāi)始展望并著手研究智能交通系統(tǒng)(ITS)。20世紀(jì)80年代，美國(guó)開(kāi)始有計(jì)劃和系統(tǒng)性地研究無(wú)人駕駛汽車，多所著名大學(xué)都先后加入研發(fā)工作中。進(jìn)入21世紀(jì)后，以谷歌為代表的科技公司和以特斯拉為代表的汽車公司紛紛進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，全球各大汽車公司也加大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)力度，不斷推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進(jìn)步，并取得多項(xiàng)階段性成果，如圖1所示。

圖1 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的典型事件

目前，美國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實(shí)時(shí)廣播自身的相關(guān)信息，同時(shí)每輛車也都掌握著周圍其他車輛的信息。車輛除了通過(guò)車載傳感器感知視野之內(nèi)的路況，還會(huì)與交通信號(hào)系統(tǒng)和路側(cè)單元“對(duì)話”，自動(dòng)獲知視野之外的路況信息，進(jìn)行駕駛策略優(yōu)化，識(shí)別并自動(dòng)避讓視野之外駛來(lái)的車輛。其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車公司在其新車型中也逐年提高自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的配置。

我國(guó)行政主管部門積極推進(jìn)有關(guān)智能運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，2017年12月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合組織制定了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。2018年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、科技部等11部委印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。2021年8月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》。上述各項(xiàng)文件的發(fā)布，旨在通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，全面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

在政府的推動(dòng)下，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年取得了驕人的業(yè)績(jī)，如圖2所示。以百度、阿里、騰訊為代表的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)出了各自的自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)。眾多的科技公司專注于自動(dòng)駕駛解決方案、自動(dòng)駕駛芯片、車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、車載傳感器、高精度地圖、信息安全、路側(cè)設(shè)施的研究，部分已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。各汽車制造廠也加大了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)力度，并與各科技公司開(kāi)展合作，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的裝車率快速提高。

圖2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的典型事件

二、新趨勢(shì)下對(duì)職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)畢業(yè)生的技術(shù)技能需求

電動(dòng)汽車的組成結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油汽車相比，車身、行走系統(tǒng)差異較小，制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等更多地使用了線控技術(shù)，特別是電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車有著本質(zhì)的區(qū)別。在汽車電動(dòng)化快速發(fā)展的趨勢(shì)下，非電動(dòng)汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生也需要熟悉電動(dòng)汽車的基本構(gòu)造，特別是其電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和各部件的 功能。

在汽車智能技術(shù)方面，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)早期只應(yīng)用于高級(jí)車，近年來(lái)也開(kāi)始快速應(yīng)用于中級(jí)車，裝用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的高中級(jí)車型快速增長(zhǎng)，并正在向普通車型滲透。在2022年9月召開(kāi)的2022世界 智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上表示，在2022年上半年新銷售的乘用車上，組合駕駛輔助功能的滲透率已升至32.4%。

在《職業(yè)教育專業(yè)目錄(2021年)》的21個(gè)汽車類職業(yè)教育專業(yè)中，專科的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和本科的智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)兩個(gè)專業(yè)為2021年新增設(shè)的專業(yè)，加上2015年增設(shè)的汽車智能技術(shù)專業(yè)，這3個(gè)專業(yè)的設(shè)置目的是為行業(yè)培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、檢測(cè)與維修的高技術(shù)技能人才。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)涵蓋機(jī)械工程、電子技術(shù)、電力技術(shù)、自動(dòng)控制、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、信息安全、交通運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域，對(duì)汽車專業(yè)人員的知識(shí)與技能結(jié)構(gòu)要求已經(jīng)大大超出傳統(tǒng)汽車人才。在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)裝車率快速提高的情況下，僅僅依靠汽車智能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)3個(gè)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生數(shù)量已經(jīng)不能滿足社會(huì)的需求。由于傳統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)生在工作中也會(huì)直接接觸到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，所以需要對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，增加有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的相關(guān)課程。在具體的實(shí)施中，不同的教育階段增加的課程和教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該有所區(qū)別。

三、汽車類專業(yè)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程總體情況

通過(guò)檢索一百余所學(xué)校汽車類專業(yè)的相關(guān)介紹、專業(yè)人才培養(yǎng)方案等信息，匯總了如表2所示的，目前各學(xué)校汽車類專業(yè)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程的總體情況。

表2 汽車類專業(yè)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程總體情況

從表2中可以看出，中職學(xué)校新能源汽車相關(guān)專業(yè)盡管目前尚未發(fā)布國(guó)家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，但是在課程設(shè)置表中都設(shè)置有電動(dòng)汽車相關(guān)課程；汽車制造、檢測(cè)、維修類專業(yè)的國(guó)家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)計(jì)有電動(dòng)汽車相關(guān)課程，但是并不是所有的學(xué)校都開(kāi)設(shè)該課程；其他專業(yè)的國(guó)家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車相關(guān)課程，所有的學(xué)校也都沒(méi)有開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車相關(guān)課程。至于智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程，已發(fā)布的各專業(yè)的國(guó)家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中均未涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程，從獲取的現(xiàn)有信息來(lái)看，中職各學(xué)校的汽車類專業(yè)均未開(kāi)設(shè)該課程。

高職?？瞥?個(gè)專業(yè)有部分學(xué)校沒(méi)有開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車相關(guān)課程外，所有學(xué)校的其余專業(yè)均開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車相關(guān)課程。所有學(xué)校的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、汽車智能技術(shù)兩個(gè)專業(yè)均開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程，部分學(xué)校的汽車電子、新能源、檢測(cè)維修類專業(yè)開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程，所有學(xué)校的其余專業(yè)均未開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程。高職本科所有學(xué)校的所有汽車類專業(yè)全部開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān) 課程。

從樣本總體來(lái)看，中職半數(shù)以上汽車類專業(yè)尚未開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車相關(guān)課程，所有專業(yè)均未開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程；高職專科大部分學(xué)校的大部分汽車類專業(yè)已經(jīng)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車相關(guān)課程，約半數(shù)專業(yè)尚未開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程；高職本科所有學(xué)校的所有汽車類專業(yè)均已經(jīng)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程。基于前述行業(yè)技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)需求分析，在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)大趨勢(shì)下，建議尚未開(kāi)設(shè)相關(guān)課程的汽車類專業(yè)盡快開(kāi)設(shè)相關(guān)課程或增加相關(guān)內(nèi)容，以使學(xué)生掌握最新汽車技術(shù)，具備相關(guān)的職業(yè)能力，提高畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

四、職業(yè)學(xué)校汽車類專業(yè)應(yīng)因形勢(shì)調(diào)整課程的建議

1.電動(dòng)汽車相關(guān)課程開(kāi)設(shè)形式與內(nèi)容 建議

由于各專業(yè)就業(yè)面向崗位和對(duì)員工技術(shù)技能需求的不同，相應(yīng)的課程教學(xué)內(nèi)容也會(huì)有所差異。

中職新能源汽車類專業(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，課程設(shè)置較為成熟，電動(dòng)汽車相關(guān)課程一般設(shè)置多門核心課程，至少包括電動(dòng)汽車構(gòu)造、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制等相關(guān)內(nèi)容的課程，教學(xué)內(nèi)容以電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和維護(hù)保養(yǎng)為主。非新能源類汽車制造、檢測(cè)、維修、電子類專業(yè)可以設(shè)置電動(dòng)汽車概論課程，課程內(nèi)容涵蓋電動(dòng)汽車構(gòu)造、動(dòng)力電池與管理、電機(jī)與控制系統(tǒng)等，側(cè)重于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能。其他專業(yè)可以開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車概論課程，也可以將電動(dòng)汽車的基本概念、各組成部分的基本功能等內(nèi)容融合在其他課程中 教學(xué)。

高職?？菩履茉雌囶悓I(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車相關(guān)核心課程已形成共識(shí)，一般包括電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及管理技術(shù)、電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電動(dòng)汽車故障診斷技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容的課程，教學(xué)內(nèi)容以電動(dòng)汽車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、維修、試驗(yàn)、檢測(cè)和故障診斷基本方法為主。非新能源類汽車智能、電子、制造、檢測(cè)、維修類專業(yè)可以開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車構(gòu)造或者構(gòu)造與維修課程，主要教學(xué)內(nèi)容涵蓋電動(dòng)汽車構(gòu)造、電動(dòng)汽車電池及管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)等，側(cè)重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能、基礎(chǔ)維護(hù)與保養(yǎng)方法等。其他專業(yè)可以開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車概論或新能源汽車概論課程，內(nèi)容涵蓋電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成及各部分的功 能等。

高職本科新能源汽車工程技術(shù)專業(yè)的電動(dòng)汽車課程包含多門核心課程，一般包括電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)、動(dòng)力電池及能量管理技術(shù)、電動(dòng)汽車電機(jī)及控制技術(shù)、電動(dòng)汽車試驗(yàn)技術(shù)、電動(dòng)汽車整車控制技術(shù)、電動(dòng)汽車故障診斷技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容的課程，教學(xué)內(nèi)容側(cè)重于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、工程應(yīng)用設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)方案設(shè)計(jì)等。其他專業(yè)建議開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車技術(shù)或新能源汽車技術(shù)課程，教學(xué)內(nèi)容包括電動(dòng)汽車構(gòu)造、電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)基礎(chǔ)、動(dòng)力電池技術(shù)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)等，側(cè)重于系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)與功能。

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程開(kāi)設(shè)形式與 內(nèi)容建議

中職汽車檢測(cè)、維修和電子類相關(guān)專業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車課程以概論為主，教學(xué)內(nèi)容包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本概念、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各功能系統(tǒng)等，側(cè)重于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本結(jié)構(gòu)、各系統(tǒng)的功能和應(yīng)用場(chǎng)景等。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本概念、體系結(jié)構(gòu)和各組成部分的功能。其他專業(yè)的學(xué)生則只需要了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本概念，可以融合在其他課程中教學(xué)。

高職?？浦悄芷囶悓I(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程一般包括智能汽車傳感器裝調(diào)測(cè)試、車載網(wǎng)絡(luò)及總線系統(tǒng)應(yīng)用與測(cè)試、汽車無(wú)線通信與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用與測(cè)試、汽車底盤(pán)線控系統(tǒng)構(gòu)造與維修等內(nèi)容的課程，教學(xué)內(nèi)容側(cè)重于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、裝配、調(diào)試、標(biāo)定、測(cè)試。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生初步具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車各系統(tǒng)模塊或元器件的功能分析、部件拆裝與性能檢測(cè)能力。非智能汽車類制造、電子、檢修、新能源等專業(yè)可以開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論課程，教學(xué)內(nèi)容主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、底盤(pán)線控系統(tǒng)等的相關(guān)知識(shí)，側(cè)重于各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、種類、不同類型的特性與應(yīng)用等。汽車造型與改裝、汽車營(yíng)銷方向的專業(yè)也可以開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論課程，但應(yīng)適當(dāng)降低課程要求，學(xué)生僅需熟悉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和各部分的功能即可。

高職本科智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)專業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)核心課程一般包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系結(jié)構(gòu)、智能汽車感知技術(shù)與應(yīng)用開(kāi)發(fā)、汽車線控技術(shù)與應(yīng)用開(kāi)發(fā)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用開(kāi)發(fā)、汽車無(wú)線通信與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)與程序設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)與測(cè)試等。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及相關(guān)技術(shù)措施，具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車的裝調(diào)與測(cè)試能力，并具備一定的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)能力。其他專業(yè)可以開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)課程，內(nèi)容包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、定位導(dǎo)航技術(shù)、智能決策技術(shù)等，側(cè)重于技術(shù)的工程應(yīng)用與性能測(cè)試。通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)基本具備各系統(tǒng)的功能分析與基本測(cè)試能力。

五、結(jié)語(yǔ)

從第一輛汽車誕生至今，汽車技術(shù)經(jīng)歷了多次變革，但是對(duì)汽車性能影響最為深遠(yuǎn)的還是始于20世紀(jì)50、60年代的微電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用。一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車身上應(yīng)用電子控制技術(shù)有效提升了汽車的綜合性能。另一方面，將人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車，并借助于通信技術(shù)和智能交通系統(tǒng)，使汽車變得更智能，能夠輔助駕駛員完成很多工作，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并逐漸朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。

在汽車的發(fā)展過(guò)程中，動(dòng)力技術(shù)路線的重大變化則是電動(dòng)汽車的推廣與應(yīng)用。由于石油資源日漸短缺和全球環(huán)境保護(hù)的需要，促使各主要汽車工業(yè)國(guó)家積極研發(fā)新能源汽車。在政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已位居世界前列，電動(dòng)汽車的使用有效降低了城市地區(qū)的尾氣排放量，并推動(dòng)了各相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。

現(xiàn)代汽車技術(shù)交叉關(guān)聯(lián)著眾多學(xué)科領(lǐng)域，是現(xiàn)代先進(jìn)科技的高度集成。每一次重大的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，都會(huì)催生出新的專業(yè)，傳統(tǒng)專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)變革的需要。