從杭州到上海有多遠(yuǎn)？15分鐘就能到達(dá)。

2023年，有關(guān)“時速1000公里！第一條“超級高鐵”要來了？”的文章在網(wǎng)絡(luò)上爆火，引發(fā)人們對“超級高鐵”的關(guān)注。不少網(wǎng)友評論說“這是叮一聲就到了的感覺嗎？”“比火箭還要快，會不會剛啟動就要制動了”。

這不是空穴來風(fēng)，而是源于2023年4月23日航天科工集團舉辦的“高速飛車”主題科普展。在科普展上，航天科工集團透露正在研制的“高速飛車”取得新進展，近期完成了國內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗，未來運行速度將達(dá)到1000公里每小時。

“高速飛車”是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)超高速運行的運輸系統(tǒng)，未來可用于超大城市群之間的交通運輸。航天科工集團“高速飛車”項目團隊成員李萍介紹，“高速飛車”從靜態(tài)到動態(tài)跑起來了，這個是全系統(tǒng)的一個集成試驗，相當(dāng)于將很多分系統(tǒng)集成在一起，通過這個試驗，能夠初步驗證“高速飛車”總體方案設(shè)計的科學(xué)合理性。

專家介紹，要達(dá)到這一速度并不是一蹴而就的，需要進行大量的試驗逐步推進。此前，試驗團隊已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進試驗，速度達(dá)到了623公里每小時。“高速飛車”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來團隊將在試驗線上開展更多試驗，未來目標(biāo)是希望“高速飛車”能實現(xiàn)1000公里每小時的速度。

從磁懸浮列車到超導(dǎo)磁懸浮列車，再到現(xiàn)在的“超級高鐵”，無一不是對速度提出了更高要求。相較于傳統(tǒng)高鐵，“超級高鐵”不僅具有高安全、低能耗的優(yōu)點，還做到了噪聲小、污染低，而且運行速度提升了10倍，較民航客機的速度也提升了5倍。

不論是高速磁浮列車，還是“超級高鐵”項目，國內(nèi)外都在加快探索。

為了“超級高鐵”的落地，我國將其分成三步來走，分別是時速1000公里、時速2000公里和時速4000公里。也就是說，屆時我國的高鐵運行速度將會是波音737最高巡航速度的4倍有余。

目前我國形成了三種高速磁浮技術(shù)路線，分別是以中車四方和同濟大學(xué)為代表的常導(dǎo)技術(shù)，以西南交通大學(xué)為代表的高溫超導(dǎo)技術(shù)，以及以中車長客、航天科工為代表的高溫超導(dǎo)電動技術(shù)。

當(dāng)然，現(xiàn)實歸現(xiàn)實，即便短期內(nèi)無法落地，中國也不能在前沿科技的探索上落后于人，需要進行技術(shù)儲備。“對于星辰大海的探索不宜過于功利，可以看長遠(yuǎn)一點，未來如果‘超級高鐵速度真的能夠超過1000公里每小時，那可能就不再對標(biāo)高鐵，而是對標(biāo)飛機，甚至開拓洲際旅行的新模式。”一位學(xué)界專家表示。