付應(yīng)霞 楊麗莎

文章編號(hào)：1002-3100（2024）03-0141-03

摘? 要：冷鏈物流是保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)，是促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“上行”的重要保障。但目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在冷鏈物流體系不健全、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、運(yùn)輸過(guò)程損耗高、信息不對(duì)稱以及電子商務(wù)平臺(tái)管理存在安全隱患等問(wèn)題。針對(duì)上述的問(wèn)題，從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)、對(duì)物流耗損的源頭進(jìn)行控制、加強(qiáng)冷鏈物流人才的培養(yǎng)體系、規(guī)范電商平臺(tái)管理以及完善信息體系建設(shè)方面提出針對(duì)性的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；電子商務(wù)平臺(tái)

中圖分類號(hào)：F304.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.033

Abstract： Cold chain logistics is an significant link to safeguard the circulation of fresh farm products， and is an important guarantee to promote the "upward" of fresh farm products. But at present， there are cold chain logistics of fresh farm products in China with problems such as imperfect cold-chain logistics system， imperfect infrastructure， high loss of transportation process， information asymmetry and potential safety risks of e-commerce platform management. In view of the above problems， targeted countermeasures are put forward from strengthening the construction of infrastructure， accelerating the structure of cold-chain logistics system of fresh farm products， controlling the source of logistics loss， enhancing the training system of cold-chain talents， standardizing the management of e-commerce platform and facilitating the construction of information system.

Key words： fresh agricultural products; cold chain logistics; e-commerce platform

0? 引? 言

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的繼續(xù)深入以及全面小康社會(huì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，人們的生活品質(zhì)越來(lái)越高，特別是在對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品可獲得性和可靠性上，人們的要求越來(lái)越高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指不經(jīng)過(guò)加工或經(jīng)少加工的在常溫下不能長(zhǎng)期保存的初級(jí)農(nóng)畜產(chǎn)品，如蔬菜、水果、水產(chǎn)品以及肉類等農(nóng)產(chǎn)品[1]。隨著育種技術(shù)、化肥以及農(nóng)業(yè)機(jī)械化的使用，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量都得到了提高，農(nóng)產(chǎn)品一部分用來(lái)農(nóng)戶自身的消耗，剩余的農(nóng)產(chǎn)品過(guò)多，農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展問(wèn)題從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，剩余生鮮農(nóng)產(chǎn)品將會(huì)流通到市場(chǎng)，但農(nóng)產(chǎn)品本身存在體積大、易腐、不易保存等特點(diǎn)，所以要將農(nóng)產(chǎn)品成功流通到市場(chǎng)上，冷鏈物流十分重要。為此，本文分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、發(fā)展存在的問(wèn)題、最后提出相應(yīng)的對(duì)策，為滿足居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求，發(fā)展冷鏈物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興做出一定的分析。

1? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)是人口大國(guó)，對(duì)于蔬菜、水果、水產(chǎn)品、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求巨大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流由此而生，且需求巨大。為了更好的發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，首先分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀。

1.1? 冷鏈物流需求持續(xù)增加。中國(guó)是一個(gè)地大物博的國(guó)家，其蔬菜、水產(chǎn)品、水果、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量名列前茅，市場(chǎng)需求巨大，對(duì)于冷鏈物流需求持續(xù)增加。根據(jù)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒（2022）》，2021年全國(guó)人均蔬菜及食用菌消費(fèi)量為109.8kg，相比2020年增加6.1kg，肉類人均消費(fèi)量為32.9kg，相比2020年增加8.1kg，水產(chǎn)品人均消費(fèi)量為14.2kg，相比2020年增加0.3kg，鮮瓜果人均消費(fèi)量為55.5kg，相比2020年增加4.1kg?？梢娋用駥?duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求在不斷增加，冷鏈物流作為其運(yùn)輸方式，需求也不斷增加，其占比將會(huì)逐步提高。

1.2? 政策支持。我國(guó)一直重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，2004年以來(lái)，中央已連續(xù)19年以中央一號(hào)文件形式指導(dǎo)農(nóng)村發(fā)展，并多次指出要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)，如2023年中央一號(hào)文件提出，“加快糧食烘干、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設(shè)施建設(shè)；完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，改造提升產(chǎn)地、集散地、銷地批發(fā)市場(chǎng)，布局建設(shè)一批城郊大倉(cāng)基地”?！妒奈逡?guī)劃與2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)》指出，“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮和冷鏈物流設(shè)施建設(shè)”?？梢妵?guó)家對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的支持，并經(jīng)過(guò)多年的努力取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

1.3? 基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，各地冷庫(kù)不斷增加。在政策的支持下，冷鏈物流市場(chǎng)快速擴(kuò)張，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施也在快速的發(fā)展，技術(shù)條件得到了改善。據(jù)《2019中國(guó)冷庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，截止2019年，冷庫(kù)保有量4 600萬(wàn)噸，目前，我國(guó)的冷庫(kù)保有量位居全球第三。冷庫(kù)主要有土建型、鋼結(jié)構(gòu)型和混合型三類冷庫(kù)，分別占比為70.3%、21.6%、8.1%。冷庫(kù)溫區(qū)有速凍庫(kù)、氣調(diào)庫(kù)、高溫庫(kù)、中溫庫(kù)、低溫庫(kù)五類，分別占比0.5%、4.3%、10.5%、12.7%、71.8%。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的繼續(xù)完善，冷庫(kù)的保有量將會(huì)繼續(xù)增加。

2? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題

2.1? 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。我國(guó)地區(qū)分布不均，東部、西部、中部、北部地形地貌以及氣候等特征育孕了豐富的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，且各具特色。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品也逐步加入到線上，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流屬于初步發(fā)展階段，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

（1）冷藏車數(shù)量少，運(yùn)輸成本高。目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)以個(gè)體為主，缺乏專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)，冷藏車輛數(shù)量少，建設(shè)成本高，供給不足，部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品源于偏遠(yuǎn)山區(qū)，距離較遠(yuǎn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行溫控，消耗較大，成本高。

（2）冷庫(kù)分布不均，結(jié)構(gòu)不合理。目前，我國(guó)冷庫(kù)相對(duì)較多，冷藏車少，地區(qū)之間供需不平衡，中部和東部的地區(qū)冷庫(kù)較多，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)地西部地區(qū)冷庫(kù)設(shè)施少，冷庫(kù)多集中于城市地區(qū)，生產(chǎn)地設(shè)施不全。農(nóng)產(chǎn)品本身具有季節(jié)性、保鮮時(shí)間短等特征，如果不能在生產(chǎn)地及時(shí)冷藏，將會(huì)造成一個(gè)地區(qū)價(jià)格昂貴，另一個(gè)產(chǎn)地低價(jià)販賣局面。

2.2? 冷鏈物流體系不健全，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程損耗率高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工、冷藏、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)始終都要處于適宜的低溫環(huán)境之下，最大程度的保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，防止污染的特殊冷鏈供應(yīng)系統(tǒng)。目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不健全，運(yùn)輸過(guò)程中損耗率高。

（1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)供給不足以及地區(qū)間生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和季節(jié)性的影響，這導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)損耗。

（2）冷鏈物流在運(yùn)輸過(guò)程中，節(jié)點(diǎn)間的信息以及基礎(chǔ)設(shè)施不共享導(dǎo)致的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程損耗高。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)、裝卸等節(jié)點(diǎn)，很多企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)闆]有形成獨(dú)立的企業(yè)，不像城市物流企業(yè)已經(jīng)發(fā)展的很成熟，他們之間的物流節(jié)點(diǎn)間的信息與設(shè)備是共享的，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流很少有獨(dú)立的企業(yè)，一般在運(yùn)輸過(guò)程中，如遇突發(fā)情況，因?yàn)椴荒芴峁┬畔⒒蛘叩貌坏狡渌锪鞴镜膸椭?，因缺乏柔性而?dǎo)致的運(yùn)輸損耗問(wèn)題。

（3）冷鏈物流技術(shù)比較落后，從業(yè)人員專業(yè)化低以及管理不足。農(nóng)村地區(qū)受到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等條件的影響，為了增加收入，很多農(nóng)戶選擇外出務(wù)工來(lái)增加收入，而受到高等教育的有關(guān)電商或者是物流管理的大學(xué)生很少選擇回到農(nóng)村，而多選擇城市中的物流企業(yè)，所以很多從事物流人員對(duì)于冷鏈物流全程低溫的意識(shí)不高，在節(jié)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)常出現(xiàn)溫度中斷的情況，進(jìn)而難以保障全程低溫條件。所以物流從事人員的不穩(wěn)定性和缺乏專業(yè)知識(shí)的人才也會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗問(wèn)題。據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，冷鏈物流體系不健全，每年造成約1.3億噸蔬菜和1200萬(wàn)噸水果的浪費(fèi)，總價(jià)值約一百億美元[2]。

（4）缺乏獨(dú)立的冷鏈體系。一條完整的冷鏈物流包含加工、冷藏、運(yùn)輸和配送、銷售環(huán)節(jié)。只有保證四環(huán)節(jié)都處于低溫條件下，才能更好的保證其品質(zhì)。目前，我國(guó)能夠提供一條龍冷鏈服務(wù)的企業(yè)很少，擁有的冷藏車、冷庫(kù)等設(shè)施，規(guī)模都比較小，跨區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠，無(wú)法提供綜合的冷鏈物流服務(wù)。任何環(huán)節(jié)、人員的操作不規(guī)范都會(huì)使生鮮農(nóng)產(chǎn)品受到損耗。如加工環(huán)節(jié)企業(yè)使用質(zhì)量欠佳的材料，裝卸環(huán)節(jié)在常溫中時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，配送環(huán)節(jié)使用保溫車而不是冷藏車，銷售環(huán)節(jié)的存儲(chǔ)溫度過(guò)高等都會(huì)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p耗率高。

2.3? 信息不對(duì)稱，電商平臺(tái)管理存在安全隱患。信息不對(duì)稱一直是線下和線上結(jié)合的突出問(wèn)題，在疫情爆發(fā)后，消費(fèi)更加從線下轉(zhuǎn)到線上，但信息不對(duì)稱問(wèn)題仍然存在。（1）商家店鋪入駐平臺(tái)門檻不高且缺乏審查。根據(jù)法律的要求，商家在入駐第三方平臺(tái)需在工商管理局登記并獲得許可證，但在平臺(tái)的審查當(dāng)中，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的來(lái)源審查并不規(guī)范，一些大平臺(tái)也常有質(zhì)量問(wèn)題，這使得消費(fèi)者難以信任。（2）平臺(tái)管理不規(guī)范。很多商家為了銷量，常常使用一些違規(guī)操作，提升農(nóng)產(chǎn)品的銷售量，如近年興起的直播，我們可以看到很多利用“炒作”來(lái)銷售產(chǎn)品，或者雇傭“水軍”進(jìn)行質(zhì)量評(píng)論，造成市場(chǎng)信息虛假。（3）產(chǎn)生糾紛，維權(quán)難度較大。根據(jù)現(xiàn)有的法律，如《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》里，都沒有針對(duì)性將生鮮農(nóng)產(chǎn)品列入其中，在《食品安全法》中有關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)定，但在取證等方面難以有明確依據(jù)。所以，消費(fèi)者在此類消費(fèi)方面很難進(jìn)行維權(quán)，處于被動(dòng)位置。

3? 對(duì)策建議

3.1? 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。政府應(yīng)該繼續(xù)制定相關(guān)的政策鼓勵(lì)農(nóng)戶、當(dāng)?shù)卣约捌髽I(yè)發(fā)展冷鏈物流，并在冷藏車輛和冷庫(kù)建設(shè)上給予資金上的支持，繼續(xù)加強(qiáng)冷鏈物流加工、冷藏、運(yùn)輸和配送、銷售等環(huán)節(jié)建設(shè)。從“最初一公里”問(wèn)題開始抓起，抓骨干冷鏈物流、產(chǎn)地低溫存儲(chǔ)等。政府要加大財(cái)政投入，促進(jìn)地區(qū)間冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)和平衡。重點(diǎn)要加強(qiáng)西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，西部地區(qū)擁有豐富的特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品，但多在偏遠(yuǎn)的山區(qū)里面，要實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行，加強(qiáng)西部地區(qū)偏遠(yuǎn)山區(qū)的公路建設(shè)，鼓勵(lì)將冷庫(kù)和冷藏車帶入到山區(qū)中。

3.2? 健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，對(duì)物流耗損的源頭進(jìn)行控制。為了加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，應(yīng)該制定完善的冷鏈物流管理制度，要能保證冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，并具有可操作性。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要從一條完整的冷鏈物流如加工、冷藏、運(yùn)輸和配送、銷售等環(huán)節(jié)出發(fā)，精準(zhǔn)銜接各流程，降低損耗?？梢越Y(jié)合云計(jì)算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，構(gòu)建冷鏈物流信息化服務(wù)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)將配送信息自動(dòng)匹配并實(shí)時(shí)共享，整合各企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、銷售等方面資源，以便提高物流資源利用率，更好的完善冷鏈物流體系的建設(shè)。如發(fā)展智能溫控系統(tǒng)，并將其運(yùn)用到冷庫(kù)與冷藏車中，能更好的調(diào)節(jié)溫度抑制生鮮農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)，達(dá)到更好的保溫效果，又可以在一定程度上解決因缺乏專業(yè)人才而導(dǎo)致的損耗，為了更好建設(shè)各節(jié)點(diǎn)之間的信息和設(shè)施設(shè)備的共享，引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，將各節(jié)點(diǎn)間信息實(shí)時(shí)共享到平臺(tái)上，一是有利于消費(fèi)者掌握生鮮農(nóng)產(chǎn)品所在位置以及到達(dá)時(shí)間，提高其購(gòu)買欲望；二是有利于生產(chǎn)商更好掌握車輛信息，如遇到特殊情況可以及時(shí)采取措施，降低損耗。政府制定政策鼓勵(lì)支持龍頭企業(yè)發(fā)展生鮮冷鏈物流，如在建立冷庫(kù)的設(shè)施設(shè)備、購(gòu)買冷藏車輛上施行資金補(bǔ)貼，制定“綠色通道”政策，可以在生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸冷藏車在高速公路中享受綠色通道政策，降低運(yùn)輸成本?？梢詫?duì)冷鏈物流企業(yè)信用進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)信用度高的冷鏈物流企業(yè)給予政策傾斜，提高冷鏈物流企業(yè)的積極性，建設(shè)獨(dú)立的冷鏈物流體系。政府可以給予一些經(jīng)費(fèi)和項(xiàng)目等支持，鼓勵(lì)冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新，調(diào)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的積極性，在補(bǔ)貼、稅收等方面給予優(yōu)惠，將創(chuàng)新項(xiàng)目帶到高校中，激發(fā)大學(xué)生的創(chuàng)新與實(shí)踐能力，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同發(fā)展。

3.3? 加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)體系建設(shè)。物流專業(yè)化人才、從業(yè)人才和管理人才是冷鏈物流發(fā)展的重要保障，應(yīng)加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)和人力資源建設(shè)體系建設(shè)，為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展提供智力保障。地方政府應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，制定相應(yīng)的人才引進(jìn)政策，給予人才一定的優(yōu)惠政策，如住房補(bǔ)貼等。加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才和配送人才的建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)有很多高校開設(shè)物流管理專業(yè)和相關(guān)課程，要培養(yǎng)具有相應(yīng)知識(shí)基礎(chǔ)的技能的冷鏈物流管理人才和配送人才。為了加強(qiáng)課程的實(shí)用性，可以和高校簽訂合作，將一些創(chuàng)新項(xiàng)目給予大學(xué)生，發(fā)展實(shí)用型人才，減少專業(yè)與就業(yè)不對(duì)口問(wèn)題。冷鏈物流的建設(shè)是一個(gè)綜合的、系統(tǒng)的工程，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和部門，以及各種因素，所以要結(jié)合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推進(jìn)和現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)，從宏觀管理、農(nóng)戶生產(chǎn)生活的特點(diǎn)和市場(chǎng)銷售等方面規(guī)劃，逐步完善冷鏈物流和人才培養(yǎng)體系建設(shè)。

3.4? 規(guī)范電商平臺(tái)管理、完善信息體系建設(shè)

（1）聯(lián)結(jié)多個(gè)部門對(duì)生鮮電商平臺(tái)的監(jiān)管。電商平臺(tái)銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，增加了管理的復(fù)雜性，涉及到的部門較多，如市場(chǎng)監(jiān)管局、質(zhì)監(jiān)局等，為了避免管理盲區(qū)，各部門要加強(qiáng)部門間的合作、協(xié)同管理，明確各部門的職責(zé)，涉及部門較多，流程的制定要優(yōu)化。（2）制定相關(guān)的法律條例。重點(diǎn)在加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入平臺(tái)的進(jìn)退協(xié)議、嚴(yán)格審核商家資質(zhì)、從生產(chǎn)端保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。（3）加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的整理。創(chuàng)新監(jiān)管的方式和手段，完善平臺(tái)的評(píng)價(jià)機(jī)制，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣商品等違法行為，積極打擊違法行為，提高違法的成本。（4）利用區(qū)塊鏈等新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的溯源。做到“來(lái)源可查、去向可追”，加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)管力度，保證消費(fèi)者和生產(chǎn)者的合法權(quán)益。

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收稿日期：2023-03-28

基金項(xiàng)目：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金一般項(xiàng)目“多重排斥與西部特困地區(qū)包容性發(fā)展機(jī)制生成研究”（18BGL222）

作者簡(jiǎn)介：付應(yīng)霞（1998—），女，貴州六枝人，貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院碩士研究生，研究方向：農(nóng)村區(qū)域與發(fā)展；楊麗莎（1978—），女，貴州貴陽(yáng)人，貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，副教授，博士，碩士生導(dǎo)師，研究方向：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理、農(nóng)村與區(qū)域發(fā)展。

引文格式：付應(yīng)霞，楊麗莎. 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究[J]. 物流科技，2024，47（3）：141-142，163.