謝泗薪 陳星竹 張夢迪

文章編號：1002-3100（2024）03-0073-03

摘? 要：隨著生態(tài)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，綠色物流為長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境的維護(hù)修復(fù)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展做出了顯著的貢獻(xiàn)。因此，在生態(tài)經(jīng)濟(jì)視閾下分析長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，據(jù)此提出兩者協(xié)同并進(jìn)的戰(zhàn)略構(gòu)想，具有較大的學(xué)術(shù)價(jià)值和應(yīng)用前景。文章從生態(tài)經(jīng)濟(jì)、綠色物流、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等理論探討入手，首先構(gòu)建區(qū)域綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的評價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用熵權(quán)法確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重；然后采用耦合協(xié)調(diào)度模型計(jì)算2016—2020年長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的綜合指數(shù)和耦合協(xié)調(diào)度，據(jù)此對兩系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)程度進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià)與分析；最后在此基礎(chǔ)上，從五個(gè)方面提出生態(tài)經(jīng)濟(jì)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)同構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：生態(tài)經(jīng)濟(jì)；綠色物流；經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；耦合協(xié)調(diào)；長江經(jīng)濟(jì)帶

中圖分類號：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.018

Abstract： With the advent of the era of ecological economy， green logistics has made significant contributions to the maintenance and restoration of the ecological environment and high-quality economic development of Yangtze River Economic Belt. Therefore， it is of great academic value and application prospect to analyze the coupling coordination relationship between green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt from the perspective of ecological economy， and put forward a strategic concept of coordination between the two. This paper starts from the theoretical discussion of ecological economy， green logistics and high-quality economic development， first constructs the evaluation index system of regional green logistics and high-quality economic development， and uses the entropy weight method to determine the weight of each index. Then it uses the coupling coordination degree model to calculate the comprehensive index and coupling coordination degree of green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt from 2016 to 2020， and accurately evaluates and analyzes the coupling coordination degree between the two systems. Finally， on this basis， this paper proposes the strategic coordination concept of green logistics and high-quality economic development in Yangtze River Economic Belt under ecological economy from five aspects.

Key words： ecological economy; green logistics; high-quality economic development; coupling coordination; Yangtze River Economic Belt

長江經(jīng)濟(jì)帶一方面擁有豐富的生態(tài)寶庫，生物多樣性更是位居七大流域之首，成為我國生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)保護(hù)的綠色示范帶；另一方面又憑借獨(dú)特的地理優(yōu)勢和超高的經(jīng)濟(jì)密度，肩負(fù)推動我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵的重任。兩個(gè)角色的定位都與綠色物流息息相關(guān)。特別是隨著生態(tài)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，物流業(yè)的能源消耗和環(huán)境污染日益降低，綠色物流順應(yīng)其時(shí)，勃然興起，為長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境的維護(hù)修復(fù)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展做出了顯著的貢獻(xiàn)。因此，在生態(tài)經(jīng)濟(jì)視閾下分析長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，據(jù)此提出兩者協(xié)同并進(jìn)的戰(zhàn)略構(gòu)想，具有較大的學(xué)術(shù)價(jià)值和應(yīng)用前景。

1? 生態(tài)經(jīng)濟(jì)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究的理論基礎(chǔ)

對于生態(tài)經(jīng)濟(jì)，宋治環(huán)認(rèn)為生態(tài)經(jīng)濟(jì)作為一種新興的發(fā)展模式，是將生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)交融、結(jié)合而組成的復(fù)合系統(tǒng)，其中涉及到物質(zhì)、能量和信息的交流互動以及價(jià)值流的循環(huán)轉(zhuǎn)換^[1]；王云煬指出生態(tài)經(jīng)濟(jì)是在實(shí)際生產(chǎn)生活中，將社會的發(fā)展水平控制在生態(tài)環(huán)境可承受的限度內(nèi)，也就是說在保護(hù)生態(tài)資源再循環(huán)不受破壞的前提下實(shí)現(xiàn)生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會的協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展^[2]。

對于綠色物流，周小鴻通過測度分析長江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率，提出區(qū)域聯(lián)動、資源整合、對外開放、低碳技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級五項(xiàng)綠色物流發(fā)展策略^[3]；徐超毅研究認(rèn)為綠色物流的發(fā)展不但有助于壯大物流產(chǎn)業(yè)，更重要的是能夠促進(jìn)綠色物流資源的優(yōu)化配置，藉此推動長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革^[4]。

對于經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，周詩怡經(jīng)過實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展在時(shí)間上存在差異，總體呈穩(wěn)步增長的趨勢，而在空間上分布不均，總體呈由東向西遞減的趨勢^[5]；周筱揚(yáng)通過評價(jià)長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平，得出長江經(jīng)濟(jì)帶上、中、下游之間存在較大的差距，并相應(yīng)提出各區(qū)域應(yīng)實(shí)施差異化的發(fā)展戰(zhàn)略、推進(jìn)高水平的對外開放、加快物流綠色發(fā)展進(jìn)程等系列策略^[6]。

2? 生態(tài)經(jīng)濟(jì)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)分析

2.1? 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)來源

為分析長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，本文首先遵循指標(biāo)選取的科學(xué)、系統(tǒng)、簡明三原則，在借鑒國內(nèi)學(xué)者相關(guān)研究成果及結(jié)合長江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域?qū)嶋H情況的基礎(chǔ)上，從兩個(gè)方面構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)的指標(biāo)體系：

一是綠色物流系統(tǒng)。主要從綠色支持和綠色水平兩個(gè)維度來分別選取森林覆蓋率、污染治理投資占GDP比重和單位運(yùn)輸車輛碳排放量、單位運(yùn)輸里程碳排放量、單位物流產(chǎn)值能源消耗量、道路交通噪聲平均等效聲級共6項(xiàng)指標(biāo)。

二是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展系統(tǒng)。主要從經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新性、協(xié)調(diào)性、穩(wěn)健性、共享性、綠色性五個(gè)維度來分別選取人均地區(qū)生產(chǎn)總值和人均進(jìn)出口總額、第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重和城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)和失業(yè)率、人均教育支出和城鎮(zhèn)化率、萬元GDP能耗和人均公園綠地面積共10項(xiàng)指標(biāo)。

然后運(yùn)用熵權(quán)法確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重。原始數(shù)據(jù)來源于2017—2021年《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國環(huán)境統(tǒng)計(jì)年鑒》和長江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省市的統(tǒng)計(jì)年鑒及其統(tǒng)計(jì)局、生態(tài)環(huán)境部門等官方網(wǎng)站公報(bào)數(shù)據(jù)。

2.2? 耦合協(xié)調(diào)度的測度與評價(jià)

為了動態(tài)反映長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展兩系統(tǒng)的協(xié)同水平高低，本文采用耦合協(xié)調(diào)度模型算出2016—2020年長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的綜合指數(shù)，再計(jì)算得到11個(gè)省市的耦合協(xié)調(diào)度及其年平均值，據(jù)此對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展兩系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)程度進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià)與分析。具體結(jié)果如表1和圖1所示。

從圖1可以看出，2016—2020年長江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省市綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展兩系統(tǒng)的平均耦合協(xié)調(diào)度在 0.456 7～0.500 5之間，處于勉強(qiáng)協(xié)調(diào)和初級協(xié)調(diào)階段，整體呈現(xiàn)出先降后升再降的趨勢。其中在2019年，耦合協(xié)調(diào)度達(dá)到一個(gè)小高峰，說明這一時(shí)期長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之間的協(xié)同水平較高，到了2020年由于疫情沖擊有所下降。

而2019年長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流綜合指數(shù)相較于上一年略微上升，雖然與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展綜合指數(shù)降到了0.309 5，但平均耦合協(xié)調(diào)度則呈現(xiàn)上升趨勢，說明2019年長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之間的協(xié)同關(guān)系波動較大。到了2020年，綠色物流綜合指數(shù)仍呈上升趨勢，而經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展綜合指數(shù)保持相對穩(wěn)定，盡管平均耦合協(xié)調(diào)度在疫情壓力下稍有下滑，但依然位于勉強(qiáng)協(xié)調(diào)階段。

從省域視角分析，2020年長江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省市中，浙江綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度最高，達(dá)0.702 6，處于良好協(xié)調(diào)階段；排第二的是江蘇，其耦合協(xié)調(diào)度為0.682 7，屬于中等協(xié)調(diào)狀態(tài)；之后便是湖北和重慶，處在初級協(xié)調(diào)階段。而位于下游長三角地區(qū)的安徽、上海忝居末位，說明疫情影響下安徽和上海兩系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)程度減弱，亟待從生態(tài)經(jīng)濟(jì)層面改善與提升。

3? 生態(tài)經(jīng)濟(jì)下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)同構(gòu)想

綜合以上分析，當(dāng)前長江經(jīng)濟(jì)帶物流企業(yè)應(yīng)具備和諧共生的綠色生態(tài)思維，以滿足客戶要求為前提，以合理利用資源為目標(biāo)，以提升生態(tài)效益為核心，從五個(gè)方面加強(qiáng)綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)同，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)經(jīng)濟(jì)的振興和繁榮。

（1）強(qiáng)化“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略宗旨與功能定位

目前，長江經(jīng)濟(jì)帶上中下游各個(gè)區(qū)域的物流定位不清晰，綠色物流發(fā)展不均衡，故而首先必須全域強(qiáng)化“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的物流功能定位，開展生態(tài)制度創(chuàng)新和綠色技術(shù)創(chuàng)新；同時(shí)遵循綠色物流“區(qū)域互動、集聚發(fā)展”的戰(zhàn)略宗旨，建立全方位開放的綠色物流大市場體系，為實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（2）堅(jiān)持各區(qū)域“差異化、綠色化”的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略

當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)充分發(fā)揮各區(qū)域的差異化特色和地方優(yōu)勢，因地制宜，實(shí)行各具特色的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，憑借“差異化、綠色化”的物流市場布局，逐步推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時(shí)提高下游長三角地區(qū)綠色物流產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)和大都市圈的輻射能力，加強(qiáng)區(qū)域生態(tài)交流與綠色互動，進(jìn)一步縮小區(qū)域間差距，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶全域綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)同。

（3）創(chuàng)建綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，推動綠色物流核心技術(shù)的大突破

當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)按照自己的地域特征，創(chuàng)建真正適合自己的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，營造良好的綠色物流與綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境；同時(shí)加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新，推動綠色物流核心技術(shù)的大突破，實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的綠色化和低碳化，藉此提高綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的協(xié)調(diào)水平，激發(fā)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長。

（4）積極開拓綠色物流新模式，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持良性協(xié)調(diào)

當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)積極開拓綠色物流新模式，推行綠色物流資源交易平臺，通過各區(qū)域之間運(yùn)輸工具、裝卸工具的租賃與共享，實(shí)現(xiàn)物流資源的最佳市場化配置，讓“1”成為“∞”；同時(shí)將碳排放量較大的物流設(shè)備嚴(yán)控在一定數(shù)量內(nèi)，從根本上減少碳排放量的上升，降低資源浪費(fèi)與環(huán)境污染，以更綠色的方式推動長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，讓綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展始終保持良性協(xié)調(diào)。

（5）加強(qiáng)逆向綠色物流管理，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級

當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)一方面在生態(tài)經(jīng)濟(jì)視閾下加強(qiáng)逆向綠色物流管理，瞄準(zhǔn)資源回收、資源處置、資源再利用等綠色物流方向，進(jìn)一步提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)資源成本和環(huán)境破壞的雙重改善；同時(shí)增加顧客的參與度與滿意度，不斷提升物流企業(yè)競爭力，藉此實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。另一方面大力引進(jìn)和應(yīng)用物流新能源，優(yōu)化物流業(yè)的能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶物流產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與生態(tài)升級。

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收稿日期：2022-12-18

基金項(xiàng)目：2023年度江蘇高校哲學(xué)社會科學(xué)研究重大項(xiàng)目“長三角數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角下韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型路徑創(chuàng)新與戰(zhàn)略設(shè)計(jì)”（2023SJZD028）

作者簡介：謝泗薪（1966—），男，湖南冷水江人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院，教授，碩士生導(dǎo)師，南開大學(xué)管理學(xué)博士，復(fù)旦大學(xué)工商管理博士后（一站），北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后（二站），研究方向：戰(zhàn)略管理、物流管理；陳星竹（2000—），本文通信作者，女，貴州貴陽人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理；張夢迪（2000—），女，江蘇徐州人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理。

引文格式：謝泗薪，陳星竹，張夢迪. 生態(tài)經(jīng)濟(jì)視閾下長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展耦合協(xié)調(diào)分析及戰(zhàn)略構(gòu)想[J]. 物流科技，2024，47（3）73-75.