俞 沉

摘要：我國車載式高空作業(yè)車經(jīng)過40多年的發(fā)展，從最初的幾家發(fā)展到現(xiàn)在的近百家，形成”百家爭雄“的局面。基于此，重點(diǎn)講述了車載式高空作業(yè)車的歷史沿革、市場需求的變化、產(chǎn)品品種的多樣化、技術(shù)提升的方向以及對未來的展望。

關(guān)鍵詞：車載式高空作業(yè)車；絕緣型；技術(shù)升級

中圖分類號：U461? 收稿日期：2023-11-10

DOI：1019999/jcnki1004-0226202402002

1 車載式高空作業(yè)車的歷史沿革

我國高空作業(yè)機(jī)械相比發(fā)達(dá)國家起步較晚。1978年，杭州園林機(jī)具站（杭州園林機(jī)械廠前身）研發(fā)生產(chǎn)的YZ12型大樹修剪高空車是我國第一臺車載式高空作業(yè)車（圖1）。如今，中國的車載式高空作業(yè)車行業(yè)歷經(jīng)40多年的發(fā)展，出現(xiàn)了翻天覆地的變化。

改革開放前全國僅4家國營機(jī)械廠，如今已形成了100多家改裝廠參與車載式高空作業(yè)車的市場競爭局面［1］。該作業(yè)車在過去僅涉及園林部門，如今已經(jīng)擴(kuò)展到園林、電力、市政、廣告、交警、公路、隧道等部門。在功能上，該作業(yè)車過去僅僅是單一的大樹修剪，如今已經(jīng)拓展到高空電力維護(hù)、路燈搶修、戶外廣告裝置、高空外墻裝修、清潔等各個(gè)場景［2］。1978年的市場需求僅為國家指定園林機(jī)具站完成的7臺任務(wù)，而2022年的市場需求為7 000多輛，是1978年市場的1 000倍。

從改革開放到20世紀(jì)90年代初，全國生產(chǎn)高空作業(yè)車的4家國營機(jī)械廠陸續(xù)倒閉或轉(zhuǎn)行，僅剩一家杭州園林機(jī)械廠。在當(dāng)?shù)卣膸椭拢?995年杭州園林機(jī)械廠和日本愛知株式會社合資成立杭州愛知工程車輛有限公司。合資公司成立后，憑借日本愛知先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，合資公司高空作業(yè)車連續(xù)十幾年占據(jù)全國市場40%多的銷售份額。

2000年后，民營企業(yè)徐州海倫哲、大型國企徐工等紛紛進(jìn)入高空作業(yè)車市場，形成三足鼎立的競爭態(tài)勢。其中，杭州愛知代表日系車型，海倫哲代表歐美系車型，徐工則代表自主研發(fā)車型。期間，沈陽北方（國企）、青島索爾（韓國品牌）等紛紛加入車載式高空作業(yè)車市場競爭，特別是最近5年隨著湖北多個(gè)民營企業(yè)、個(gè)體企業(yè)等近百家高空作業(yè)車企業(yè)進(jìn)入市場，競爭趨于白熱化。

2 車載式高空作業(yè)車的需求變化

20世紀(jì)70年代，隨著第一臺車載式高空作業(yè)車的問世，車載式高空作業(yè)車逐漸應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。從最初的每年幾十臺，到后來每年的幾百臺、幾千臺。近10年來中國車載式高空作業(yè)車的上牌數(shù)如圖2所示。

作為對比，日本近10年車載式高空作業(yè)車的銷量統(tǒng)計(jì)如圖3所示。

從圖2可以發(fā)現(xiàn)，我國車載式高空作業(yè)車的上牌數(shù)從2013年的2 250輛上升到2022年的7 314輛，10年間上升了2.25倍，2018年上牌數(shù)約為2013年的2倍，2022年約為2018年的2倍，按5年翻一番的速度快速擴(kuò)張。

與圖3日本對比可知，10年前中國銷售總臺量低于日本，5年前與日本基本持平，2022年達(dá)到了日本總銷量的1.5倍。我國的國土面積比日本大很多倍，因此，我國車載式高空作業(yè)車的市場增長空間巨大，而隨著我國國力的強(qiáng)盛，城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來5年必然會突破過去年平均遞增20%、5年翻一番的增速度，初步預(yù)估至少達(dá)到每年遞增30%、5年翻兩番的水平。

從國內(nèi)車載式高空作業(yè)車近10年的上牌數(shù)來看，疫情3年的銷量仍舊保持每年20%左右的增速，但是終端用戶群體發(fā)生了較大變化：5年前車載式高空作業(yè)車約40%～50%銷往電力系統(tǒng)，50%～60%銷往園林、市政、交通等其他行業(yè)，這一數(shù)據(jù)與日本的用戶占比比較相像。但是近5年來，我國電力系統(tǒng)采購量從50%逐漸下降至40%、30%、20%，2023年預(yù)計(jì)僅占上牌數(shù)的百分之十幾，而藍(lán)牌車占總量的80%～90%，高空作業(yè)車租賃行業(yè)成為終端用戶主力。這一現(xiàn)象說明疫情后電力系統(tǒng)等政府部門經(jīng)費(fèi)緊張，壓縮了采購需求，而我國的高空作業(yè)車租賃行業(yè)則以幾何級的發(fā)展速度增長。

3 車載式高空作業(yè)車的產(chǎn)品變化

車載式高空作業(yè)車最初生產(chǎn)時(shí)是針對園林行業(yè)修剪樹枝的，后來應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展到各行各業(yè)，現(xiàn)在主要行業(yè)有電力、市政、交通、通信等。

車載式高空作業(yè)車最初生產(chǎn)的最大作業(yè)高度為10 m左右，后來根據(jù)不同需要，高度也在不斷雙向拓展，現(xiàn)在最低約6 m，最高能到45 m左右。

車載式高空作業(yè)車最初只有折疊臂，這種結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，還可配置起重裝置。隨著用戶的各種需求，高空作業(yè)車逐步從結(jié)構(gòu)單一的折疊臂式向伸縮臂式發(fā)展，特點(diǎn)是多節(jié)工作臂套疊布置、結(jié)構(gòu)緊湊、行駛體積小、穩(wěn)定性好、作業(yè)范圍大。隨著市場的發(fā)展，出現(xiàn)了折疊和伸縮混合設(shè)計(jì)的混合臂，它的各工作臂之間既有鉸接也有套疊，既有相對伸縮也有相對轉(zhuǎn)動(dòng)，具有體積小、動(dòng)作靈活的特點(diǎn)，適用于各種復(fù)雜的空中作業(yè)場所。圖4所示為三種形式的車載式高空作業(yè)車。

隨著我國電力事業(yè)的快速發(fā)展，供電企業(yè)開展不停電作業(yè)，避免配電設(shè)備因檢修等工作導(dǎo)致的停電，以大幅提高供電可靠性，車載式絕緣斗臂車應(yīng)運(yùn)而生。作為帶電作業(yè)的主要設(shè)備，車載式絕緣斗臂車具有作業(yè)效率高、安全性強(qiáng)、電氣絕緣性能好等特點(diǎn)，在帶電不停電作業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。其中，履帶式絕緣斗臂車體積小巧、功能齊全，采用輕量化設(shè)計(jì)，以及小型履帶式底盤、重心低、支撐強(qiáng)，可通過人工遙控操作，具有較強(qiáng)的過障能力和空間適應(yīng)性，被廣泛應(yīng)用于農(nóng)村電網(wǎng)改造和狹窄地形作業(yè)。

4 車載式高空作業(yè)車的技術(shù)提升

如果說車載式高空作業(yè)車前40年在比拼安全性、穩(wěn)定性，并不斷向高度發(fā)展，那么除了保持上述的基本特點(diǎn)之外，未來將追求的是智能化、數(shù)字化、遙控式、新能源。近幾年國家電網(wǎng)系統(tǒng)大力推廣的“機(jī)械手”高空作業(yè)車就是典型，如圖5所示。用“機(jī)械手”代替“上人斗”，操作人員不再站在工作斗中登高操作，而是站在地上通過遙控器指揮“機(jī)械手”檢查、更換電纜，大大降低了人工作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率。

為應(yīng)對電力高空電磁片清理作業(yè)，電力公司與企業(yè)合作開發(fā)了混合臂式高空作業(yè)車（圖6），該車臂架為兩節(jié)同步升降折疊臂加上三節(jié)伸縮臂，工作斗具有左右擺動(dòng)功能，具有較大高度的跨越障礙能力。該車最大斗載荷達(dá)250 kg，可攜帶更多的作業(yè)工具，產(chǎn)品智能化高、安全性好。

經(jīng)過多年的發(fā)展之后，在確保同等產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，當(dāng)前國內(nèi)各生產(chǎn)廠家需要大量應(yīng)用國產(chǎn)化零部件，以替代進(jìn)口零部件。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)還需布局各行業(yè)所需的多種高度、高低電壓等級、外形等車型，在車輛功能及配置上下功夫，尋求差異化發(fā)展。

預(yù)計(jì)未來的車載式高空作業(yè)車除了將人送上高空作業(yè)外，更多的將是根據(jù)各行各業(yè)的需求，將更多的機(jī)械裝置送上高空遙控作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車的智能化發(fā)展[3]。

5 未來展望

雖然我國車載式高空作業(yè)車從第一臺問世到至今已經(jīng)走過40多年的歷程，從最初4～5家企業(yè)發(fā)展到如今的上百家企業(yè)搶占市場，而國內(nèi)年市場需求僅7 000余輛。與發(fā)達(dá)國家的年需求量近2萬輛相比，我們可以判斷車載式高空作業(yè)車行業(yè)是朝陽行業(yè)。

未來的需求會因?yàn)槌鞘谢倪M(jìn)一步推進(jìn)、中國人口老齡化，以及對機(jī)器替代人工和安全意識的提升、智能化水平的快速提升，車載式高空作業(yè)車的需求將在5～10年后實(shí)現(xiàn)“井噴”式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國機(jī)械工業(yè)年鑒編輯委員會，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會.裝修與高空作業(yè)機(jī)械[M].中國工程機(jī)械工業(yè)年鑒2023.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2023.

[2]中國機(jī)械工業(yè)年鑒編輯委員會，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會.裝修與高空作業(yè)機(jī)械[M].中國工程機(jī)械工業(yè)年鑒2021.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021.

[3]中國汽車技術(shù)研究中心，中國汽車工業(yè)協(xié)會2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述[M].中國汽車工業(yè)年鑒.天津：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2022.

作者簡介：

俞沉，男，1969年生，經(jīng)濟(jì)師，研究方向?yàn)楣こ虣C(jī)械、專用車輛。