11 月6—8 日，以“渡困境、謀變局、啟新篇”為主題的“2024 中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會”再聚蘇州，30 余場豐富的論壇以及活動聚焦破局謀變，探索如何以創(chuàng)新和服務(wù)實(shí)現(xiàn)更大的客戶價(jià)值。

本屆年會迎來了中國汽車流通協(xié)會第七次會員代表大會暨七屆一次理事會的勝利召開。當(dāng)選第七屆理事會會長的肖政三同志，代表新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子在2024 中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上發(fā)表大會致辭。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三發(fā)言指出，今年1—9 月國內(nèi)乘用車市場零售量與零售額之間形成的鮮明反差，反映的是當(dāng)前汽車市場普遍存在的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，所帶來的結(jié)果是行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。從市場反饋看，以降價(jià)作為刺激銷量的手段已經(jīng)逐漸乏力，產(chǎn)生的負(fù)面影響遠(yuǎn)超預(yù)期。對此，協(xié)會曾在2023 年明確發(fā)聲，價(jià)格由供求關(guān)系決定，供求嚴(yán)重失衡是“價(jià)格戰(zhàn)”背后的根本原因。近期，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”，使經(jīng)銷商面臨資金流動性極度緊張的突出問題。協(xié)會第一時(shí)間向政府有關(guān)部門遞交了《當(dāng)前經(jīng)銷商資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》，得到政府部門的高度關(guān)注。肖政三用美國經(jīng)銷商在2008年金融危機(jī)中浴火重生的故事，為經(jīng)銷商鼓舞士氣。他說，汽車市場和流通行業(yè)的發(fā)展史，本身就是一部披荊斬棘、攻堅(jiān)克難的奮斗史。對經(jīng)銷商而言，活下去就有希望，要把握好危中有機(jī)、化危為機(jī)的辯證關(guān)系。在汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，協(xié)會將攜手行業(yè)企業(yè)共同關(guān)注和做好以下幾個(gè)方面的工作：一是以服務(wù)創(chuàng)新提升渠道競爭力；二是建立健全經(jīng)銷商退出機(jī)制；三是通過二手車誠信交易，帶動以舊換新再提速，促進(jìn)形成汽車市場強(qiáng)大內(nèi)生動力。商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車流通處宋英杰表示，今年以來，商務(wù)部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)決策部署，積極會同相關(guān)部門推進(jìn)消費(fèi)品以舊換新工作，政策實(shí)施效果逐步顯現(xiàn)，汽車方面以以舊換新為統(tǒng)領(lǐng)，聚焦新車、二手車、報(bào)廢車、汽車后市場等全鏈條，抓好汽車流通消費(fèi)各項(xiàng)工作，有利地推動行業(yè)發(fā)展。下一步，將全力實(shí)施好汽車以舊換新政策，同時(shí)謀劃推動明確明年的接續(xù)政策；促進(jìn)汽車梯次循環(huán)消費(fèi)，針對當(dāng)前新車市場存在的困難問題，協(xié)同相關(guān)部門研究解決方案，落實(shí)好二手車便利化措施，支持二手車信息查詢平臺、新能源在用車動力電池檢測評估平臺的應(yīng)用，暢通機(jī)動車報(bào)廢回收利用渠道；持續(xù)推動汽車后市場發(fā)展，更好滿足多樣化汽車消費(fèi)需求，釋放消費(fèi)潛力。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所原所長任興洲在《當(dāng)前宏觀增量政策及汽車流通業(yè)發(fā)展》主題演講中，從當(dāng)前國內(nèi)一攬子增量政策部署及其對汽車流通行業(yè)的影響進(jìn)行了梳理。

任興洲指出，今年前三個(gè)季度，我國經(jīng)濟(jì)總體保持回升向好、穩(wěn)中有升的態(tài)勢，GDP 增長4.8%，離5% 還有一點(diǎn)距離，但不要忽略今年全球經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大，我國能夠取得如此增長實(shí)屬不易。但是進(jìn)入下半年，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中投資和消費(fèi)出現(xiàn)波動，有效需求不足的矛盾進(jìn)一步擴(kuò)大。針對經(jīng)濟(jì)下行壓力和國內(nèi)有效需求不足，中央在9 月下旬密集部署出臺了一攬子全方位的增量政策，加強(qiáng)逆周期調(diào)節(jié)，強(qiáng)調(diào)綜合性和系統(tǒng)性、針對性和精準(zhǔn)性，增強(qiáng)有效性和可持續(xù)性，切實(shí)提振了市場的信心。對于一攬子增量政策對汽車流通行業(yè)的影響，任興洲分為直接影響和間接影響。直接影響包括：一是“兩新”政策推動汽車消費(fèi)擴(kuò)大；二是貸款利率的下調(diào)會直接降低購車成本；三是房地產(chǎn)市場企穩(wěn)回升對汽車消費(fèi)起到聯(lián)動影響；四是助企幫扶政策減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；五是提振資本市場，增強(qiáng)消費(fèi)力。間接影響包括：一是增量政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)回升向好，增強(qiáng)居民信心；二是經(jīng)濟(jì)回升，市場預(yù)期發(fā)生變化；三是黨的二十屆三中全會改革措施逐步落實(shí)，持續(xù)推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，打通阻礙要素配置和商品流通的堵點(diǎn)，促進(jìn)整個(gè)汽車流通的發(fā)展。

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）輪值會長蓋瑞· 吉爾克里斯特（Gary Gilchrist）在《美國汽車市場現(xiàn)狀及汽車經(jīng)銷商應(yīng)對挑戰(zhàn)》主題發(fā)言中提到，今年美國新車庫存水平恢復(fù)到疫情以來未曾見過的水平，而且涉及所有品牌及細(xì)分市場，因此NADA 已將2024 年全年銷售預(yù)期從1 590萬輛略微下調(diào)至1 570 萬輛。一方面，隨著庫存恢復(fù)，銷售利潤率逐步下降，經(jīng)銷商的盈利能力降低，另一方面，在向電動化的轉(zhuǎn)型過程中，經(jīng)銷商投資巨大，在電動汽車庫存上投入了超過10億美元，未來還將額外投入50 億美元在基礎(chǔ)設(shè)施、工具設(shè)備和培訓(xùn)方面，這一切都是為了盡可能多地銷售電動汽車。但美國市場數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對電動汽車的興趣沒有快速增長，因此銷量陷入了停滯，截至目前燃油車的市場份額仍高達(dá)80%以上。

蓋瑞· 吉爾克里斯特還提到，最近所有經(jīng)銷商向NADA 共同表達(dá)的重大擔(dān)憂是，關(guān)于授權(quán)經(jīng)銷商模式價(jià)值的議論聲增多了。這歸咎于一些汽車廠家給出錯誤暗示，即經(jīng)銷商是新車分銷領(lǐng)域中的成本負(fù)擔(dān)。在最近的經(jīng)銷商態(tài)度調(diào)查會議期間，NADA 強(qiáng)調(diào)授權(quán)經(jīng)銷體系是當(dāng)今市場需求下提供客戶體驗(yàn)最佳且最有效的方式。最近，奧緯咨詢公司就新車分銷的成本和價(jià)值進(jìn)行了研究，結(jié)論是利用授權(quán)經(jīng)銷商比直接銷售渠道更具成本效益，并且能為汽車廠商和消費(fèi)者都提供巨大的價(jià)值。

歐洲汽車貿(mào)易與維修協(xié)會（CECRA）總裁彼得· 丹尼克（Peter Daeninck）以《歐洲汽車經(jīng)銷商的挑戰(zhàn)》為主題做了演講。他指出，我們認(rèn)為中國的純電動汽車極具潛力，希望歐盟與中國達(dá)成適當(dāng)?shù)膮f(xié)議，以便更便利地引進(jìn)這些車輛，這將有助于刺激市場并更順暢地向電動化過渡。歐洲的汽車經(jīng)銷商行業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，面臨著成本上升、消費(fèi)者行為轉(zhuǎn)變及行業(yè)格局快速演變等諸多問題，要在這樣的環(huán)境中蓬勃發(fā)展，經(jīng)銷商必須重新思考其傳統(tǒng)的商業(yè)模式，并探索新的創(chuàng)收途徑。

彼得· 丹尼克特別強(qiáng)調(diào)，在公平商業(yè)行為和競爭的監(jiān)管方面，歐盟執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)定以保護(hù)自由競爭，各公司達(dá)成限制市場機(jī)制，動態(tài)的協(xié)議屬于違法行為，比如操作價(jià)格、劃分市場、商定客戶分配、限制生產(chǎn)，或者供應(yīng)商指定轉(zhuǎn)售價(jià)格的經(jīng)銷協(xié)議等，那些能明確顯示對消費(fèi)者和更廣泛的經(jīng)濟(jì)有益的，可在歐盟的集體豁免條例下進(jìn)行規(guī)范。此外，占有較大市場份額的公司被視作處于主導(dǎo)地位，它們被禁止濫用權(quán)力，不能對其商業(yè)伙伴施加不公平的交易條件。盡管歐盟存在這些監(jiān)管框架，但汽車制造商正在濫用其主導(dǎo)地位，對歐洲的經(jīng)銷商實(shí)施不公平的做法，CECRA將致力于在這些商業(yè)關(guān)系中爭取更多的公平，倡導(dǎo)在全歐洲為經(jīng)銷商制訂更有力的法規(guī)并提供更強(qiáng)的保護(hù)。

在國際交流環(huán)節(jié)尾聲，中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤邀請中國汽車流通協(xié)會名譽(yù)會長沈進(jìn)軍，與來自美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的輪值會長蓋瑞· 吉爾克里斯特、邁克· 斯坦頓（MikeStanton）和邁克· 里根（Michael Regan），歐洲貿(mào)易與維修行業(yè)協(xié)會的彼得· 丹尼克，加拿大汽車經(jīng)銷商協(xié)會的蒂姆· 羅伊斯（Tim Reuss），以及俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會的阿列克謝，共同留下記錄中外汽車流通行業(yè)人士友誼長存的合影。

此外，大會上，中國汽車流通協(xié)會和羅蘭貝格宣布，雙方將聯(lián)合發(fā)布《2024 汽車流通行業(yè)韌性成長報(bào)告》，調(diào)研工作即日啟動。

大會同時(shí)啟動的還有《2024 年度二手車行業(yè)綜合調(diào)研》，誠邀行業(yè)人士回答經(jīng)營情況及盈利能力、新能源二手車、金融滲透率、售后服務(wù)幾個(gè)方面的問題。

在本屆論壇的發(fā)布環(huán)節(jié)，中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊、中國汽車流通協(xié)會- 檸檬查總經(jīng)理鄧羽、中國汽車流通協(xié)會“行”認(rèn)證辦公室主任兼二手車鑒定評估分會秘書長李鴻，邀請中國汽車流通協(xié)會專家委員會北京朗誠律師事務(wù)所法律顧問武峰、一汽豐田汽車銷售有限公司金融二手車室陶鵬、北京鵬龍行汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理陳宏浩、浙江大搜車科技發(fā)展有限公司大搜車集團(tuán)高級副總裁張功偉、瓜子二手車副總裁兼開放平臺事業(yè)部總經(jīng)理胡康、成都宏盟汽車集團(tuán)有限公司宏盟云執(zhí)行董事兼產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理歐陽靈珊、湖北卡泰馳汽車科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理汪國保、汽車街高級副總裁羅明走上舞臺，共同啟動了中國汽車流通協(xié)會“全國二手車信息服務(wù)平臺”的上線。

2024 中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇已圓滿結(jié)束，為奮斗在車市一線的汽車流通人照亮前路，讓他們以更加非凡的智慧勇氣，繪就新時(shí)代中國汽車市場更加美好的亮麗畫卷！